G y e r m e k v a s u t a s T a n f o l y a m C D k i e g é s z í t é s V E S s z i m u l á t o r l e í r á s VES szimulátor

Átírás

1 VES szimulátor Minimális rendszerkövetelmények: A program futtatásához minimum Windows 9x operációs rendszer szükséges. Monitorfelbontásból a 800x600, 16 bit színmélységgel a minimum, de az 1024x768 a javasolt. Szükséges lemezterület kb. 1 MB. A program indítása: A program a start menübõl indítható, a Programok\VES\VES szimulátor parancsikonnal (alapértelmezés szerint). Indítás után az állomás alapállapota jelenik meg, az összes jelzõ megállj! állásban áll, a sorompó nyitva van, vonat pedig nem található az állomáson.

2 A program a pajtások által használt/használható kezeléseket tartalmazza, valamint a kényszeroldást. Ez utóbbi azért került a programba, hogy ha egy olyan vágányutat állítasz be, hogy azt nem lehet levonatozni, akkor ne kelljen újraindítani a programot. Fontos! A kényszeroldó az igazi biztosító berendezésen számlált, és ólomzárral lezárt nyomógomb! Csak az állomásfõnök kezelheti! Az olyan egyéb funkciók, mint a hívójelzés-nyomógomb éppen ezért nem került bele a programba. A berendezés és az állomás leírása: Ilyen berendezés Csillebérc (volt Úttörõváros) állomáson található. A jelzõk fényjelzõk, a váltókat a központból elektromos úton állítjuk. Az állomás érdekessége, hogy itt található a vasút egyedüli, fénysorompóval fedezett vasúti átjárója, melyet a rendelkezõ forgalmi szolgálattevõ kezel a biztosító berendezés segítségével. Az állomáson VES (ejtsd: fau-esz) rendszerû elektrodinamikus berendezés üzemel. A vasút a Konkoly-Thege Miklós utat keresztezi. Az állomás kezdõpont felõli szomszédja Széchenyi-hegy (Normafa), végpont felõli szomszédja pedig Virágvölgy (régi nevén Elõre) állomás.

3 Az állomás közelében található a Csillebérci Ifjúsági Tábor - melyben réget az Úttörõvasutasok táboroztak -, a csillagvizsgáló, valamint a KFKI. Az állomás a Moszkva térrõl induló 21-es autóbusszal Normafáig, onnan a 90-es autóbusszal közelíthetõ meg. A berendezés kezelése Váltóállítás: A váltókat a FEKETE színû kapcsológombok segítségével állíthatjuk, és ezekbõl tájékozódhatunk a váltók állását illetõen. Egyenes állás esetén a kapcsológomb közepén található fehér sáv függõleges, míg kitérõ állás esetén vízszintes. Állítani a váltót a kapcsológomb elforgatásával lehet. Az állítás során egy csengõ szól, és a kapcsológomb feletti kis ablak VÖRÖS színû. Ha a váltó átállt, a csengés megszûnik, és a kis ablak újra fehér lesz. Ha a váltó állítása valamilyen ok miatt nem sikerül, úgy a csengõ folyamatosan szól, és a kis ablak vörös marad. Ekkor a váltót a kiinduló állásába vissza kell állítani, és az állomásfõnöknek kell szólni. Figyelem! A váltók állítása elõtt mindig tekintsünk ki a váltóra, és a visszajelentõ ábrára, mivel a berendezés csak visszajelzi a vágányút foglaltságát, de állításkor nem vizsgálja azt. Amennyiben a váltó körüli szakasz VÖRÖS színû, szóljunk az állomásfõnöknek, aki a kellõ intézkedéseket elvégzi. Vágányút lezárás. A vágányút lezárására a ZÖLD színû kapcsológomb szolgál. Miután beállítottuk a váltót a megfelelõ állásba, a ZÖLD színû kapcsológombot elforgatjuk a kívánt vágány felé 45*-kal. Például ha Virágvölgy felõl szeretnénk a második vágányra állítani egy bejáratot, akkor az 1-es váltót kitérõ állásba állítjuk (vízszintes csík), majd a zöld színû kapcsológombot a II. vágány felé elfordítjuk. A berendezés vágányút szempontjából NEM tesz különbséget ki- és bejárati vágányút között. Ekkor a berendezés visszajelentõ ábráján megjelenik a fehér vágányúti csík az F jelzõtõl a II. vágány végéig (C jelzõ). Ezzel együtt a váltót is lezárja, oly módon, hogy a váltó kapcsológombját mechanikus úton rögzíti. Akkor megszólal a vágányúti csengõ, mely jelzi, hogy a jelzõ állítása következhet. Ilyenkor a vágányút még visszavonható, oly módon, hogy a kapcsológombot középállásba visszaforgatjuk. Ekkor a vágányúti csík elalszik, és a csengõ is elhallgat. Ezután már természetesen a váltó is oldott állásban van, tehát szabadon átállítható.

4 Jelzállítás: A jelzõk állítására a VÖRÖS színû kapcsológomb szolgál. Ezt bejárat esetén a BE irányba, kijárat esetén pedig a KI irányba kell elforgatni 90 fokkal. Fontos, hogy határozott mozdulattal forgassuk el. Ekkor a csengõ elhallgat, mind a külsõtéri berendezésen, mind a visszajelentõ ábráján megjelenik a megfelelõ szabad jelzés (a Virágvölgyi oldalon).a visszajelentõ ábra pontosan azt a jelzést mutatja, amit a külsõtéri berendezésen láthatunk. Ezután a vágányút már csak akkor állítható vissza, ha a vonat behaladt, vagy az állomásfõnök elkényszeroldózta. A kényszeroldó ólomzárral és számlálóval ellátott szerkezet, melyet kizárólag az állomásfõnök kezelhet. Bármikor szükség lehet a jelzõ megálljra állítására. Ezt úgy tehetjük meg, hogy a középállás felé 45 fokkal visszaforgatjuk. Ekkor a jelzõ Megállj! állásba esik. Ekkor a jelzõ már nem kezelhetõ újra, és a vágányút továbbra sem törölhetõ. A fenti példánál maradva, a BE felé elforgatjuk 90 fokkal a kapcsológombot, és az F jelzõn megjelenik a szabad, legfeljebb 15 km/h sebességgel jelzés. A fehér vágányúti szakaszok a vonat hatására VÖRÖS színûek, a vonat utáni szakaszok pedig FEHÉR színûek lesznek. A jelzõ automatikusan visszaáll Megállj állásba. Ha a vonat teljesen behaladt, és a berendezés oldható, a berendezés csengéssel jelzi. Ekkor a jelzõ, majd a vágányút kapcsológombját középállásba állítjuk, ekkor elhallgat a csengõ, és a FEHÉR vágányúti csík kialszik. Akkor a váltót kell visszaállítani szabványos állásba. A fénysorompó kezelése: A fénysorompó az állomás kezdõpont felöli oldalán található, éppen ezért az SR2 nevet viseli. A sorompó kezelõés visszajelentõ szervei a visszajelentõtáblán lettek elhelyezve. Ha a sorompó nyitott állásban van, egy függõleges zöld csík világít. Ha az SR2 feliratú nyomógombot megnyomjuk, egy vízszintes SÁRGA sáv jelenik meg, a külsõtéri berendezésen pedig két PIROS fény felváltva villog. Ha még egyszer megnyomjuk a gombot, akkor a sáv ismét zöld lesz, és a sorompó villogó FEHÉR fényt fog mutatni. Az A, B, és C jelzõkön a kapcsológomb elforgatása után nem jelenik meg rögtön a szabad jelzés. Ekkor még le kell zárnunk a sorompót a gombjának kétszeri megnyomásával. Ilyenkor a második kezelésre nem nyílik már fel a sorompó, és a vízszintes sárga sáv helyett vízszintes VÖRÖS sáv jelenik meg. Ezzel jelzi a berendezés, hogy a sorompó már

5 nem oldható fel. A szabad jelzés megjelenésére még ekkor is várnunk kell egy fél percet. Ezt kiürítési idõnek nevezzünk, és azt értjük alatta, hogy a fénysorompó kint már PIROSAN villog, de a szabad jelzés még nem jön meg a vonat számára. Ez az idõ elég arra, hogy a leglassabb jármû is átérjen a sorompón. (Például, ha a sorompó jelzõjét még FEHÉR állásban haladta meg, a sorompót közben lezárjuk, akkor Õ még átérjen a szabad jelzés miatt.). Az idõ lejártával a megfelelõ jelzõn megjelenik a Szabad jelzés. A vonat elhaladása után a sorompó automatikusan felnyílik. Ha csak egyszer nyomjuk meg a sorompó lezárását, akkor a vonat után a sorompó zárva marad, a felnyitásról nekünk kell gondoskodni. Ez azonban nem ajánljuk. Azt, hogy a sorompó a vonat után fel fog-e nyílni, azt egy fehér, kör alakú jelzõfény jelzi a sorompó ábráján. A szimulátor egyedi kezelése Vonatok szimulálása A vonatokat Az [F1] és az [F2] billentyûkkel, vagy a programablakban megjelenített két nyíllal szimulálhatjuk. Egyszerre egy páros és egy páratlan vonat lehet az állomáson, tehát csak keresztezni lehet, megelõzni vagy tolatni nem. Áthaladó vonatot NEM lehet szimulálni. A vonatközlekedés alapja a Szabad jelzés, tehát hívójelzéssel, vagy Megállj! jelzõ mellett vonat NEM közlekedik. A szigetelt szakaszok kialakítása nem teljes mértékben egyezik meg a valósággal. Billentyparancsok F1: Páratlan vonat szimulálása F2: Páros vonat szimulálása F3: Kényszeroldás F4: SR2

6 Tartalomjegyzék: MINIMÁLIS RENDSZERKÖVETELMÉNYEK...1 A PROGRAM INDÍTÁSA:...1 A BERENDEZÉS ÉS AZ ÁLLOMÁS LEÍRÁSA:...2 A BERENDEZÉS KEZELÉSE...3 VÁLTÓÁLLÍTÁS:...3 VÁGÁNYÚT LEZÁRÁS...3 JELZÕÁLLÍTÁS:...4 A FÉNYSOROMPÓ KEZELÉSE:...4 A SZIMULÁTOR EGYEDI KEZELÉSE...5 VONATOK SZIMULÁLÁSA...5 BILLENTYÛPARANCSOK...5 TARTALOMJEGYZÉK:...6