A LÉGPÁRNÁSHAJÓTEST TERVEZÉSE



Hasonló dokumentumok
A LÉGCSATORNÁVAL KAPCSOLATOS MÍTOSZOK ÉS A FIZIKA

A LÉGPÁRNÁSHAJÓK SZOKNYATÍPUSAI

Az MK-1 meghatározása és műszaki leírása

CAD-CAM-CAE Példatár

Osztályelőírás. 1. Általános elvek

Fényképek és adatok a "ZRYW-1" hordszárnyas hajóról a lengyel fórumon (1) (Fordította. Surman Zsolt SRY)

MiTek-lemezes faszerkezetes magastetık. családi- és társasházak felújításához

83/2004. (VI. 4.) GKM rendelet. a közúti jelzőtáblák megtervezésének, alkalmazásának és elhelyezésének követelményeiről

Toronymerevítık mechanikai szempontból

A hegesztési eljárások áttekintése. A hegesztési eljárások osztályozása

KLING Mérnöki, Ipari és Kereskedelmi Kft 1106 BUDAPEST Gránátos utca 6. Tel.: , Fax:

HASZNÁLATI ÉS KEZELÉSI ÚTMUTATÓ TC PANELEK FELHASZNÁLÓINAK

LABMASTER anyagvizsgáló program

16/2007. Elnöki Szabályzat. A közúti jármővek megvizsgálási szabályairól

TÁJÉKOZTATÓ. a Komárom-Esztergom Megyei Önkormányzat. Tata, Diófa utca 18. szám alatt található. ingatlanáról. Készült: 2006.

5.1. GERENDÁS FÖDÉMEK KIALAKÍTÁSA, TERVEZÉSI ELVEI

Csak tömegmérı mérleg

Pro/ENGINEER Advanced Mechanica

APROD POLC. csavarkötés nélküli fém polcrendszer. Fő Alkalmazási területek. Színválaszték. Jellemző állványméretek

Az NFSZ ismer tségének, a felhasználói csopor tok elégedettségének vizsgálata

CORONA MWI Rádiózható nedvesenfutó házi vízmérı

4. Biztonsági elıírások. 1. A dokumentációval kapcsolatos megjegyzések

BACHL PUR-PIR HİSZIGETELİ RENDSZER. A szigetelı anyag alapanyaga: poliuretán hab, mely korunk legkorszerőbb hıszigetelı képességgel rendelkezı anyaga.

Gyepgazdálkodás. Sáringer-Kenyeres Tamás

CAD-CAM-CAE Példatár

Kompozitok Ragasztása

A jármővek méreteire vonatkozó üzemeltetési mőszaki feltételek

Logisztikai rendszerek. Termelési logisztika

SDL 43xx vizsgasor rövid leírása

Beépítési és használati tájékoztató

IT biztonsági szintek és biztonsági kategorizálási minta

Garázskapu nyitó. Kezelési útmutató

Önkormányzati kötvénykibocsátások Magyarországon: tapasztalatok és lehetıségek

A Baross Gábor pályázat keretében létrehozott Solo elektromos hibrid autó projekt összefoglalása

Épületgépészeti szaktanácsok

Bér Község Önkormányzata 3045 Bér: Petıfi út 32 Tel, Fax:

IpP-CsP2. Baromfi jelölı berendezés általános leírás. Típuskód: IpP-CsP2. Copyright: P. S. S. Plussz Kft, 2009

F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI

Nyomóvezeték. Beépítési mélység (m)

Rhein. Tetıfelület 2,75 m². Rhein 2011 Ungarn Seite 1

KÁBELEK ÉS KÁBELCSATLAKOZÓK

CORONA MCI rádiózható nedvesenfutó mérıkapszulás házi vízmérı

A LÉGCSATORNÁVAL KAPCSOLATOS MÍTOSZOK ÉS A FIZIKA

Tervezés katalógusokkal kisfeladat

A medenceborító bármely irányba történı mőködtetése elıtt távolítsuk el a medencébıl az autómata medencetisztító berendezést!

Manzárd Grafit. Szarufák feletti hıszigetelés. Alkalmazástechnika

Polimedence telepítési útmutató

Hajdúnánás Városi Önkormányzat Polgármesteri Hivatal

HIDRAULIKUS EMELŐK ÉS SZERSZÁMOK

Membrános ipari gázmérık G40 - G65 - G100. adattárolós kivitelben is, A termokorrektoros változat elıkészületben

Terméktájékoztató Prémium befektetés

Villahossz 900 mm-tıl 2500 mm-ig

HA8EV Antennaforgató vezérlı 6.0e

RAKTÁROZÁSTECHNIKA. Rakodólapos állványrendszer készítése. Andó Mátyás

Hajómértékek. Készítette: Szűcs Tamás

Vasalási távtartók muanyagból

Üzem optimalizálása ingadozó vízszükséglet esetén

3M Csiszolóanyag Csiszológépek katalógusa. Érvényes: augusztus 1-től.

Horgászcsónak katalógus

Sárbogárd és Vidéke Takarékszövetkezet 7000 Sárbogárd Ady E. u Tel./Fax.: 25/

A GUMIABRONCS

Polymerbeton aknarendszer Korrózióálló tetőtől talpig.

19. hét- Költségkalkuláció, használati- kezelési útmutató, összeszerelési útmutató. Kalkulációs lap. Termék: Alkatrészszám: Megnevezés: Darab/Termék:

Hegesztett síkhálók Osztás (mm) Táblaméret (mm) Huzalvastagság Fekete felületek. 20 x x ,5 igen. 25 x x igen

Attól, hogy nem inog horizontális irányban a szélességi- és hosszúsági tengelye körül sem.

ANYAGMOZGATÓ BERENDEZÉSEK

Beállítási utasítás CAME típusú FLY-E Automatika szárnyasajtó meghajtásához

Személyemelı munkaállványok

ECOTOR garázskapuk bármilyen egyedi méretben FELÁR NÉLKÜL

Tervezet: ABIZOTTSÁGHATÁROZATA

13. ábra SPIROMATIC 316 típusú légzésvédı készülék

Kezelési utasítás. Demton. Demton Electronics

Körkötelek és emelõ hevederek. A REMA emelõ hevederek és körkötelek elõnyei

A TERMİHELYI TÉNYEZİK ÉS A KÖLTSÉG-HOZAM ADATOK KÖZÖTTI ÖSSZEFÜGGÉSEK

A hibrid hajóhajtás alkalmazási lehetősége a folyami közforgalmú közlekedésben

Absztrakt feltöltése az ITDK 2013 konferenciára

2011 KATALÓGUS KÜLTÉRI ÉS BELTÉRI BERUDALÓK ÉS KIEGÉSZÍTOIK

ÓRAVÁZLAT Az Épületszerkezettan 3. tantárgy 2 sz. szerkesztı gyakorlatához Folding tokos ajtó, ajtókiválasztás

RÖVIDÍTETT TÁJÉKOZTATÓJA

Villás kézi raklapemelı kocsi - DB sorozat. Villahossz 450 mm-tıl 1150 mm-ig. DB sorozat

33/2009. (X. 20.) EüM rendelet az orvostechnikai eszközök klinikai vizsgálatáról

A LÉGPÁRNÁSHAJÓÉPÍTÉS GYAKRAN ISMÉTELT KÉRDÉSEI

WAREMA Területfejlesztési Koncepció április 8. Dr. Hına Eszter területfejlesztési szakértı

Összefoglaló jelentés a Mercedes Capacity 19,54 csuklós autóbuszról

Alumínium bakdaru, teher alatt mozgatható, ikertartóval, 2000 és 3000 kg-os hasznos teherre

Használati utasítás

MFP a magas szilárdsági tulajdonságok mellett nagyon könnyen megmunkálható.

A mezei vasút az ipar, mezı- és erdıgazdaság szolgálatában. II.

Leszorító profil 50/7 Leszorító profil 60/9. Leszorító profil 80/11. Leszorító profil 100/13

T/2691. számú. törvényjavaslat

2.2 oldal Szelepek kapcsolótábla szereléshez HAFNER

TARTALOMJEGYZÉK. Salgó polcok - Háztartási polcok. Salgó polcok - Nagy teherbírású metrikus polcok. Salgó polcok - Metrikus polcok

Salming Running Technológiák

A tüzelés módjának befolyása abban áll, hogy minél több tüzelıanyagot égetünk el egy és ugyanazon rostélyon ugyanazon idı alatt, annál tökéletlenebb

Projektfeladatok 2014, tavaszi félév

PÁLYÁZATI FELHÍVÁS a Környezet és Energia Operatív Program. Energetikai hatékonyság fokozása c. pályázati konstrukcióhoz. Kódszám: KEOP

Bognár Tamás* A VEVİI NÉZİPONT A BALANCED SCORECARD RENDSZERÉBEN

II. Stratégiai program 1 HELYZETFELTÁRÁS A STRATÉGIAI HELYZET ÉRTÉKELÉSE (SWOT ANALÍZIS)...3

TARTALOMJEGYZÉK. Salgó polcok - Háztartási polcok. Salgó polcok - Nagy teherbírású metrikus polcok. Salgó polcok - Metrikus polcok

Átírás:

A LÉGPÁRNÁSHAJÓTEST TERVEZÉSE Fordította: Németh Richárd 2004. november 11.

Tartalomjegyzék 1 AZ ALSÓ HAJÓTEST TERVEZÉSÉNEK ALAPJAI 3 1.1 AZ ALSÓ HAJÓTEST KIALAKÍTÁSÁNAK ALAPKÖVETELMÉNYEI 3 2 AZ ALSÓ HAJÓTEST RÉSZLETES BEMUTATÁSA 3 3 FELHASZNÁLHATÓ ANYAGOK 4-2 -

1 Az alsó hajótest tervezésének alapjai Az alsó hajótest tervezésének korai szakaszában már figyelembe kell venni azt, hogy a testen elhelyezett rögzítési pontokat a szoknya végleges formájához kell illeszteni. Fontos, hogy a megfelelı szoknyakialakítás kiválasztása legyen a hajóépítés legelsı mozzanata. Az alsó hajótestnek a padozatot, a mellsı-, és a hátsó-, valamint az oldalelemek szoknyarögzítési vonalig tartó részeit tekintjük. A mőgyantából készült szokványos hajók többségénél ehhez a szerkezeti egységhez kapcsolódik a hajótest felsı része. 1.1 Az alsó hajótest kialakításának alapkövetelményei Az alsó hajótestnek az összsúly és a terhelés mértékének megfelelı mérettel (alapterülettel) kell rendelkeznie. Kellı szilárdságú legyen, hogy hordozni tudja a hajót, amikor azt nem emeli légpárna, hanem a csúszósaruin nyugszik. Kellı oldalmagassággal kell rendelkeznie, hogy vízkiszorítás esetén a hajót a vízfelszínen tartsa. Az alsó hajótest legyen vízzáró és a lehetı legsimább felülető. 2 Az alsó hajótest részletes bemutatása Mielıtt elkezdenénk a tervezést tudnunk kell a hajó és a teher megközelítı tömegét ahhoz, hogy elképzelésünk legyen a hajótest tényleges méretével kapcsolatban. Az alsó hajótest formája lehet kör, háromszög, vagy téglalap alakú. Pihenési céllal épített légpárnáshajók többségénél a levegıpárna nyomása körülbelül 690Pa (0.1lb/in 2 ). A következı táblázat 690Pa-os párnanyomás mellett tájékoztató értékeket ad a különféle szélességő és hosszúságú téglalap alakú érintkezési vonallal rendelkezı szoknya emelési képességére vonatkozóan. Szélesség x Hosszúság (m) Emelhetı tömeg (kg) 0.9 x 1.5 98 0.9 x 1.8 118 1.2 x 1.8 157 1.2 x 2.1 183 1.2 x 2.4 209 1.5 x 2.1 229 1.5 x 2.4 261 1.5 x 2.4 294 1.8 x 3.0 392 1.8 x 3.3 431 1.8 x 3.6 470 2.1 x 3.6 549 2.1 x 3.9 594 2.1 x 4.3 640 2.4 x 4.3 731 2.4 x 4.6 784 2.4 x 4.9 836 2.4 x 5.2 888 2.4 x 5.5 940 A fenti táblázat segítségével a hajó, valamint a teher tömegének ismeretében gyorsan felvehetı a szükséges érintkezési vonallal rendelkezı szoknya, majd az alsó hajótest mérete. - 3 -

A légpárnáshajó mőködtetése során elıforduló legnagyobb veszélyt az un. befúródás (a hajó orra a nagysebességő haladás során beletúr a földbe) és a felborulás jelenti. Amíg az utóbbi veszélyhelyzet többségében elkerülhetı a megfelelı mőködtetéssel, addig a befúródás megelızését már tervezés során, a hajótest mellsı kialakításánál figyelembe kell venni. Törekedni kell a hajóorr döntött építésére, ami túlnyúlhat a szoknya kapcsolódási vonalán. Ez nem biztosítja a befúródás elkerülését, azonban sokkal kedvezıbb, mint a meredek orrkialakítás. Az alsó hajótest oldalainak az alsó és a felsı kapcsolódási vonal között 15-30 -os szöget kell bezárnia, hogy a minimálisra csökkentsük azok befúródásának lehetıségét, illetve azért, hogy befúródásnál a szoknya kevésbé károsodjon és lágyabb legyen az ütközés. Ebben a tervezési fázisban meg kell határoznunk az emelıegység (motor, légcsatornahálózat, ventilátor vagy propeller) helyét a hajótestben. Fontos szem elıtt tartani azt, hogy az emelıventilátor nem kerülhet a hajó maximális terheléséhez tartozó merülési vonala alá. 3 Felhasználható anyagok Az alsó hajótest az erre a célra alkalmazott anyagok bármelyikébıl készülhet, az egyszerő fa rétegelt lemeztıl egészen az összetett kompozit anyagokig. Az alsó hajótest, különösen ismeretlen területen történı földetéréskor, nagy igénybevételeknek lehet kitéve. Mivel a hajótestet légpárnán hordozzuk, ezért az a normál üzemi körülmények között jelentısen nem károsodik, azonban az emelıegység meghibásodásakor csak a kellı szilárdságú hajótest esetén remélhetünk kellı biztonságot és sima földetérést. Még ha a hajót csúszósarukkal is szereljük, ahol a saruk külsı síkja közel azonos síkban van a fenéklemez aljával, akkor is csak sima felületen vagy vízen tudunk hosszabb ideig parkolni. Más egyéb felületek nem elég egyenletesek. Abban az esetben, ha kompozit anyagokat használunk, célszerő olyan réteges szerkezető anyagot használni, amely a kereskedelemben könnyen beszerezhetı. A kompozit anyagú elemek gyantával és üvegszállal történı folyamatos javítgatása következtében az évek során megváltozik a panel tulajdonsága, az merevebbé és nehezebbé válik. A jegyzetben nem részletezzük e ridegedés kedvezıtlen mellékhatásait. Általában kék vagy rózsaszín habot használunk, melyek elınye, hogy a kereskedelemben könnyen beszerezhetıek, kedvezıen alkalmazhatóak olyan meglehetısen vastag elemek készítésére, amelyek jó úszóképességgel, egyik vagy mindkét oldal epoxigyantával ragasztott üvegszálas réteggel bevonva jó vegyi ellenállósággal rendelkeznek. Csak az egyik oldalán laminált panel nem nevezhetı kompozit anyagnak. Az ilyen elem késıbbi javítása nehézkes, emellett a biztonságos alkalmazás is erısen megkérdıjelezhetı. A padlószilárdság növeléséhez a központi magba tokozott fa hossztartó építhetı. Ez minimális mértékben növeli a hajótest súlyát, azonban a hajótest teljes hosszában biztosított a legnagyobb szilárdság. A hajótest belsı szilárdsága bordákkal vagy megfelelı fa ácsolattal biztosítandó. - 4 -

A képen egy háromrétegő habból készülı merevített alsó hajótest látható Cirkáló hajók esetén javasolt, hogy a hajótest szilárdsága kapja a legnagyobb prioritást, miután a motor kiválasztását gyakran ennél fontosabbnak tartjuk. Ha a hajótest nem kellıen szilárd ahhoz, hogy felvegye a helytelen használatból adódó terheléseket, akkor csak az idınket pazaroljuk az építésre és elıfordulhat, hogy egy összetört hajótesttel elakadunk a semmi közepén. Hossztartók beépítése esetén célszerő azokhoz laminálni a bordázatot. A megfelelı összekötés növeli az ütközési szilárdságot, az utolsó üvegszálas réteg pedig vízzáróvá teszi a testet. Ez az építési mód idıigényesebb, azonban az extra ráfordítás megtérül, ha egyszer beleütközik a hajónk valamibe, ami elıbb vagy utóbb úgy is megtörténik. - 5 -