ű é á í á á ű á é á ó á í é á é Í ü á ü ö ó é á á ü é á ü ö ő ő é á ö ú é é í ű á í á é ö ő á é ü Í é é ó á ö ú Á ö ú ö ű ó é íí ű é ó é é é
Tartalomjegyzék 1. Általános ismertetés... 4 1.1. Általános ismertetés, a termék leírása... 5 1.2. Alkalmazási terület... 6 1.2.1. Általános alkalmazási terület... 6 1.2.2. Speciális alkalmazási terület... 8 1.2.3. A ViaCon MultiPlate hullámacél szerkezetek fő tulajdonságai... 8 1.3. Alkalmazási feltételek... 9 2. Tervezési alapelvek... 9 2.1. A szerkezet-tervezés alapjául szolgáló kiindulási adatok... 10 2.1.1. Geometriai adatok... 10 2.1.2. Hidraulikai méretezéshez szükséges adatok... 11 2.1.3. Élettartamra való méretezéshez szükséges adatok... 11 2.1.4. Szilárdsági számításhoz szükséges adatok... 11 2.2. Méretezés... 11 2.2.1. CHBDC módszer... 12 2.2.2. CANDE Cad (Culvert ANalyze and DEsign) analízis... 13 2.2.3. Sundquist Petterson módszer... 13 2.3. Korrózióvédelem... 14 2.4. Előfej kialakítása... 14 2.5. Alapozás - süllyedések... 15 2.6. Vasbeton vállgerenda... 15 3. Termék minőségi követelményei/ műszaki paraméterek/vizsgálati módszerek... 16 3.1. Acéllemez... 16 3.2. Kötőelemek... 17 3.3. Korrózióvédelem... 17 3.4. Sérült elemek... 18 3.5. Alapgerenda... 18 3.6. A MultiPlate szerkezetek keresztmetszeti típusai... 18 3.6.1. ViaCon MultiPlate körprofil -VC profil... 18 3.6.2. ViaCon MultiPlate békaszáj profil (alacsony és magas) VM, VN, VF, VR, VT profilok... 18 3.6.3. ViaCon MultiPlate ellipszis profil (állított és fektetett) VE, VG, VS, VH profilok 18 3.6.4. ViaCon MultiPlate ív profil VA, VB, VBL, VBH profilok... 19 3.6.5. ViaCon MultiPlate boxprofil BC profil... 19 2/29
3.7. Előfej, szegélygerenda... 19 3.8. Vállgerenda... 19 3.9. Geotechnikai előírások... 19 3.10. Beépített, kész szerkezet... 20 4. Beépítési technológia... 20 4.1. Beépítéssel kapcsolatos követelmények:... 20 4.2. Ágyazat... 20 4.3. Vasbeton alapgerenda... 21 4.4. Szerelés... 21 4.4.1. Zárt profil... 21 4.4.2. Nyitott profil... 22 4.5. Háttöltés... 23 4.6. Vállgerenda... 24 4.7. Takarás... 24 4.8. Előfej kialakítás... 24 5. Megfelelőség -ellenőrzés és -értékelés... 25 5.1. Leszállított elemek átvételi ellenőrzése... 25 5.2. Gyártásközi (szerelési) ellenőrzés... 26 5.3. Végellenőrzés... 26 5.4. Értékelés... 27 5.5. A műtárgy utóellenőrzése... 27 6. Csomagolás, tárolás... 28 7. Munka és egészségvédelem... 28 8. Tűzvédelem, környezetvédelem... 28 9. A tárggyal kapcsolatos szabályozási kiadványok... 28 10. Mellékletek... 29 3/29
1. Általános ismertetés Gyártó neve: ViaCon Polska Sp. Z o.o. címe: Ul. Przemyslova 6 64-130 Rydzyna Lengyelország, illetve ViaCon Production AB Box 267 SE-801-04 Gävle Svédország, Forgalmazó neve: ViaCon Hungary Kft. címe: 1036 Budapest, Lajos u. 80.. 1. ábra MultiPlate hídszerkezetek 4/29
1.1. Általános ismertetés, a termék leírása A kis önsúlyú szerkezetek előnyeit és a horganyzott acél nagy szilárdságát és tartósságát ötvözik a ViaCon MultiPlate műtárgyak, melyek a nemzetközileg az egyik legelfogadottabb és legnagyobb számban alkalmazott hullámacél profilok. Hullámos horganyzott acéllemezből készült MultiPlate MP150, MP 200, SC típusú aluljárók, átereszek, hidak, csatornázási konstrukciós elemek. A Multi-Plate termékek az alábbi keresztmetszetekben és méretekben készülnek - körprofil átmérő 1,21-7,48 m - alacsony profilú békaszáj profil szélesség: 1,79-12,02 m. - magas profilú békaszáj profil szélesség: 2,83-9,24 m. - állított ellipszis profil szélesség: 1,42-6,75 m. - fektetett ellipszis profil szélesség: 3,21-12,09 m - ívprofil (nyitott) szélesség: 1,70-12,09 m. - box (sarkított) szélesség: 3,17-7,40 m. Az SC elemekből (381x140 mm hullámméret) a legtöbb ViaCon MultiPlate 200x55 hullámméretű szerkezet kialakítható és legyártható (abban az esetben, ha a földtakarás mértéke ezt indokolja). Geometriai kialakítási lehetőségek: A MultiPlate műtárgyak fesztávolsága 1,21 m és 12,09 m között változik. A megadott nyílásméretek minden esetben a hullámok belső élei között mért távolságot jelölik. A hullámosítás tengelyében mért nyílásméret 55 mm-rel több ennél. A szerkezetek falvastagsága 1,5 mm és 8,0 mm között változhat. A lemezelemeket nagyszilárdságú csavarokkal rögzítjük egymáshoz. A könnyűsúlyú panelek könnyen és gazdaságosan összeépíthetők. A hullámosítás keresztmetszete minden terméktípus és fajta esetében állandó. A hullámosítás feladata a szerkezet merevségének fokozása, a szerkezet és az azt körülvevő talaj közötti kölcsönhatás kikényszerítése. A gyártó komoly tapasztalattal rendelkezik a hullámacél szerkezetek terén, hiszen több mint 30 éve épít és gyárt hullámlemezekből mérnöki építményeket. A MultiPlate egy természetbe illő formával ellátott szerkezet. A környezetbe illő, természetes bordák és ívek rokonszenves szerkezet képét mutatják egy természetes környezetben is, nem tűnik természetellenesnek, mesterségesnek. 5/29
A szerkezetek a megadott keretek között bármilyen méretben legyárthatók az adott projekt adottságainak, terveinek megfelelően. A lemez acélanyaga megfelel az MSZ EN 10149-2:2000 ill. MSZ EN 10025-1, 2 és 4:2005 szabvány előírásainak. Az acél alapanyag műszaki paraméterei az 1. sz. táblázatban találhatók. A ViaCon MultiPlate acélszerkezetek járatos keresztmetszeti méreteit és tulajdonságait az 1.sz. Melléklet tartalmazza. Az első magyarországi MultiPlate szerkezetet 2006-ban építették. A további referenciákat a 3. sz. Melléklet tartalmazza. A szerkezeteket igény esetén a ViaCon Hungary Kft mérnöki irodája méretezi, a gyártó illetve külső tervező partnerek bevonásával. A tervezést igény esetén a Forgalmazó teljes körűen lebonyolítja a megrendelő által szolgáltatott alapadatokra támaszkodva a magyar műszaki előírások, az ÚT 2-3.412:2004 számú útügyi előírás szerint, egyedi megrendelések és igények figyelembevételével. A különböző profilok méretezésével kapcsolatos további információk a 2 pontban találhatók. A MultiPlate hullámacél szerkezetek teherbírását az acél héjszerkezet és az azt körülvevő talaj együttesen biztosítja, ezért a műtárgy mellett és felett (körprofil esetén alatta is) beépítendő töltésanyag előírás szerinti minőségét (szemeloszlás, teherbírás, tömörség, stb.) biztosítani kell. A ViaCon MultiPlate hullámbordás acélszerkezetek előnyei: összeállításuk után azonnal terhelhetők az építés fajlagos költségei kedvezőek az összeállítása és helyszíni beépítése egyszerű és gyors minimális a fenntartási igény. 1.2. Alkalmazási terület 1.2.1. Általános alkalmazási terület A MultiPlate szerkezetekből a célnak megfelelő (vízépítési, közúti, vasúti) műtárgyak építhetők, továbbá közlekedési pályák, vízfolyások kereszteződéseinek biztosítására, föld alatti és föld feletti tárolóterek, raktárak, hangárok és egyéb terek lefedésére, valamint függőleges tengelyű szerkezetek, védművek, zsilipaknák, silók építésére alkalmazhatók. a) b) 6/29
c) d) e) f) g) h) i) j) 7/29
k) l) m) n) Gazdaságos és jó megoldás: a, b,c) közúti kishidak, átvezetések, d, g) közúti és vasúti alagútszerkezetek e) közúti és vasúti keresztezések hídszerkezetei h, i) gyalogos és kerékpárút átvezetések j) közúti aluljáró szerkezetek k, l) autópálya áteresz, vadátjárók m) silók n) szállítószalag alagutak építése esetén. A hullámosított acéllemezekből készült különböző keresztmetszetekben gyártott ViaCon MultiPlate szerkezetek alkalmazhatók közúti, vasúti létesítményekben, mint, hidak, aluljárók, vadátjárók végleges, vagy ideiglenes, önálló és ikerműtárgyként, vízépítési műtárgyak részeként. 1.2.2. Speciális alkalmazási terület A hullámacél szerkezetek alkalmasak a meglévő műtárgyak szélesítésére, kiváltására, a boltozat, vagy a tönkrement hídszerkezetek alá való behúzásával. 1.2.3. A ViaCon MultiPlate hullámacél szerkezetek fő tulajdonságai A ViaCon MultiPlate acélszerkezetek kis szerkezetei vastagságú hajlékony lemez szerkezetek, melyek állékonyságukat döntően a környező talaj ágyazati tulajdonságaiknak köszönhetik, ezért az 8/29
építés során az ágyazati és oldaltöltés anyagát a hídzónában különös figyelemmel kell kiválasztani és az építési feltételeket szigorúan be kell tartani, mert csak így érhető el a kívánt eredmény. 1.3. Alkalmazási feltételek Takarás: A megengedett legkisebb takarás a következő értékek maximuma: Utak esetén: H=0,50 m Vasutak esetén: H=0,50 m. A takarás mértéke a szerkezet felett elhelyezett, méretezett vasbeton teherelosztó lemez alkalmazása esetén csökkenthető. Hosszesés: A műtárgy hosszesése nem lehet nagyobb 10 %-nál. Felületi bevonat: A hullámacél szerkezetek tartósságát leginkább a korrózióval szembeni ellenállás növelésével lehet biztosítani. Több országban elvégzett, hosszú távú kísérletek bizonyítják, hogy a megfelelő korrózió elleni védelem megnöveli a szerkezet élettartamát. A szerkezetek tartósságát általában horganyzással és a statikailag szükséges falvastagságon felüli korróziós tartalékkal (általános esetben 1,0 mm), illetve epoxy festéssel biztosítják. A MultiPlate szerkezetek élettartamra vonatkozó méretezését a ViaCon Hungary Kft. elvégzi. Ideiglenes műtárgyak esetén felületi bevonat alkalmazása nem szükséges. Keresztezési szög / végkialakítás A műtárgy bármilyen szögben keresztezheti a felette/alatta lévő utat, vasutat, vízfolyást, vadátjárót, azonban a műtárgy végkialakításának szöge 8 m fesztávolság alatt min. 55, 8 m fesztávolság felett 60 legyen a műtárgy tengelyéhez képest. Ennél kisebb szögű végkialakítás esetén fennállhat a vágott lemezelemek lokális horpadásának lehetősége, melyet a vágott lemezelemek hosszában, azokra merőlegesen, több rétegben elhelyezett georácsok vagy horganyzott acélhálók beépítésével lehet kiküszöbölni. Vízzáróság: A szerkezet nem vízzáró. Különösen aluljáróknál és alagutak esetén javasolt a szerkezet fölé egy HDPE fólia elhelyezése oldalirányú lejtésben a töltésbe jutó csapadékvíz elleni védelemként, a víz a műtárgy belsejébe történő beszivárgásának megakadályozására. A kivitelezési munkák megkezdésének feltétele az építési engedélyen és a kiviteli terven kívül az Építtető által elfogadott Technológiai Utasítás (TU) és Mintavételi és Megfelelőség értékelési Terv (MMT). 2. Tervezési alapelvek Az alkalmazást minden esetben előzetes kiviteli tervezésnek kell megelőznie. A tervezés-méretezés alapjául szolgáló jellemzőket: Szakhatóságok: közlekedési, vízügyi, stb. előírásait, Szakértők: geotechnikai, geodéziai, stb. véleményét, Szabványok: tervezési, építési, stb. figyelembevételével a létesítmény tervezője, vagy maga az építtető adja meg a ViaCon Hungary Kft. részére. 9/29
Ezen adatok alapján a ViaCon Hungary Kft. javaslatot tesz a szerkezetre, majd igény esetén elvégzi a szerkezet statikai számítását. A műtárgy statikai méretezése mellett szükséges az acéllemezek korrózióvédelmének figyelembe vétele, mely a szilárdsági méretezés mellett alapvetően meghatározza a műtárgy élettartamát. A hidraulikai méretezésben a szállított vízmennyiségen felül a víz agresszivitására is ki kell térni, mert ez korlátozhatja a műtárgy élettartamát, illetve kiegészítő korrózióvédelmet tehet szükségessé. 2.1. A szerkezet-tervezés alapjául szolgáló kiindulási adatok 2.1.1. Geometriai adatok Szükséges az átvezetendő űrszelvény meghatározása a közúti, vasúti, vízügyi szabályzatok alapján és az alak kiválasztása ezek alapján történik. Ezek egyértelműen meghatározzák a fesztávot és a nyílásmagasságot. Fedőtöltés vastagsága, amely a szelvény tetőpontja és a burkolat felső szintje közötti különbség. A fedőtöltés vastagsága minimum 50 cm. A fedőtöltés vastagsága tartalmazza az útpálya-szerkezeti rétegek vastagságát, de nem tartalmazza a vasúti pálya esetén a sínelemek magasságát. Abban az esetben lehet kisebb a fedőtöltés vastagsága, mint 50 cm, ha a szerkezet felett teherelosztó vasbeton lemez készül, amelyet méretezni kell. Ebben az esetben is előírás, hogy közvetlen a hullámacél műtárgy fölé legalább 15 cm homokos kavics réteg kerüljön. Terhelési osztály mely a szerkezetet terheli. A pontos geometria meghatározásához meg kell adni a keresztezés szögét, az űrszelvényeket annak minden részletével. A műtárgy hosszát az átvezetni kívánt út, vasút keresztmetszete, kötött magasságú adatok, pályaszint adatok, valamint az előfej kialakítása szabja meg. Amennyiben a földmű rézsűhajlása a csővégeken laposabb, mint 1:2 és/vagy a keresztezés szöge 55º a statikai számításnak ki kell térnie arra, hogy a szerkezet vágatlan szakaszán alkalmazott lemezvastagság elegendő merevséget nyújt-e a vágott végeken is. Ikerműtárgyként való építés esetén a boltozatok között minimum 80 cm kell legyen a két műtárgy között. Speciális esetben iránytörések is kialakíthatók a hullámacél műtárgyban (mind függőleges, mind vízszintes értelemben) 2. ábra függőleges és vízszintes irányú törés 10/29
2.1.2. Hidraulikai méretezéshez szükséges adatok esésviszonyok szállítandó vízhozamok fenékszintek 2.1.3. Élettartamra való méretezéshez szükséges adatok a műtárgy tervezett élettartama: o ideiglenes, vagy tartós beépítés a műtárgy környezetében a talaj és talajvíz jellemzői: o ph érték o vegyi jellemzők A kezelés, ellenőrzés lehetőségei: o soha o esetleges o rendszeres 2.1.4. Szilárdsági számításhoz szükséges adatok A műtárgyat igénybevevő terhelés, a terhelési kategóriák o közúti (ÚT 2-3.412:2004 alapján) o vasúti (UIC 71 tehermodell) o különleges (rezgések) A műtárggyal érintkező talaj jellemzői: o térfogatsúly o kohézió o belső súrlódási szög o plasztikus index o altalaj teherbírási jellemzői A zárt profilok (körprofil) statikailag rugalmas ágyazású szerkezetként viselkednek, míg a nyitott profilok estében az alapgerenda (acél vagy vasbeton) és a hullámacél hídszerkezet lába közötti kapcsolatot statikailag csuklós kapcsolatként kell figyelembe venni. A megvalósítás valamennyi műszaki jellemzőinek meg kell felelnie jelen Műszaki Szállítási Feltételekben és a tervdokumentációban előírt feltételeknek. 2.2. Méretezés A MultiPlate hídszerkezetek alkalmazását minden esetben tervezésnek kell megelőznie, mely a várható terhelések, a hidrogeológiai és geotechnikai körülmények figyelembe vételével történik. A műtárgyakat statikai tervezési jogosultsággal rendelkező személy tervezhet, javasoltan geotechnikus tervező mérnök bevonásával. A ViaCon MultiPlate hullámacél hídszerkezetek méretezése az építés közbeni és a végleges terhelésekből származó igénybevételeknek megfelelő biztonsággal ellenálló falvastagság ellenőrzése és a terhekből származó reakcióerők meghatározása. A méretezés bemenő adatként változtathatóan a Magyar Szabványban vagy bármelyik nemzeti vagy Európai Uniós szabványban meghatározott közúti terhelést (Magyarországon az A, B vagy C 11/29
terhelési osztályú járművet) vesz figyelembe az alkalmazott biztonsági (Magyarországon: állandó teher 1,1; hasznos teher 1,3) és dinamikus (Magyarországon: 1,0 1,4 között) tényezők mellett. Természetesen a biztonsági tényezők és a terhelések igény szerint változtathatók mindhárom számítási modell esetében. Box profilok esetében a kritikus igénybevétel a nyomaték, míg ívszerkezetek illetve zárt profilok esetén a hullámlemez tengelyében ébredő erő a mértékadó a méretezés szempontjából. Nyitott profilok alkalmazása esetén (ívszerkezet vagy box profil) Forgalmazó megadja a szerkezetből és az azt érő állandó és hasznos terhekből az alapgerendákra átadódó reakcióerőket. Ezen reakcióerők figyelembe vételével készíti el a Tervező az alapozási tervet, mely nem része a ViaCon Hungary Kft. által a hullámacél szerkezetre vonatkozó statikai méretezésnek. A ViaCon Hungary Kft. az alábbiakban bemutatott 3 módszer egyikével végzi el a MultiPlate szerkezetek statikai ellenőrzését. 2.2.1. CHBDC módszer Az 1980-as években, Kanadában kifejlesztett módszer a hídszerkezet koronáján és a vállakon, a hasznos és az állandó terhekből ébredő hajlító nyomaték értékeket hasonlítja össze a műtárgy határnyomatékával. Emellett lehetőség van a hídszerkezet száraiban fellépő reakcióerők meghatározására is. A következő ellenőrzéseket végzi el a módszer: Méretek ellenőrzése Minimális takarás ellenőrzése Állandó terhekből származó nyomatékok számítása Hasznos terhekből származó nyomatékok számítása Földrengésből származó nyomaték számítása (szükség esetén) A vállakon és a koronán a biztonsági és dinamikus tényezőkkel növelt nyomatékok számítása Határnyomatékok számítása és összevetése a terhelésekből származó nyomatékokkal a vállakon és a koronán Fáradási ellenállás ellenőrzése Reakcióerők számítása A 4 sz. mellékletben bemutatjuk egy szerkezet méretezését. A CHBDC módszer alkalmazása esetén szükség van a csavarkapcsolatok utólagos ellenőrzésére, mivel ezen vizsgálatra a fenti méretezési módszer nem terjed ki. A csavarkapcsolatok ellenőrzését a 4 sz. melléklet tartalmazza. A CHBDC módszerrel teljes értékűen elvégezhető minden MultiPlate békaszáj-, ellipszis-, ív- és körprofilú szerkezet, valamint a box (sarkított) profilok méretezése. A CHBDC módszer elvét leíró, számítási módszereit, számítási példákat tartalmazó Handbook of Steel & Drainage highway construction products című, az American Iron and Steel Institute és a Corrugated Steel Pipe Institute kiadásában megjelent tervezési segédlet minden Tervező és érdeklődő számára hozzáférhető, megvásárolható. Igény esetén a ViaCon Hungary Kft. a szakkönyv 12/29
digitális változatát átadja a Tervezők, Kivitelezők, Fenntartók, Üzemeltetők, Mérnökök, stb. részére. A CHBDC módszer teljes értékű méretezés. Mivel a számítás gyorsan és egyszerűen elvégezhető, akár ellenőrző számításként is alkalmazható a végeselemes vagy a 2.2.3. pontban bemutatott Sundquist-Pettersson módszer eredményeinek ellenőrzésére. 2.2.2. CANDE Cad (Culvert ANalyze and DEsign) analízis A Cande Cad kifejezetten a talajból és acél hullámlemez elemekből álló szerkezetek elemzésére kifejlesztett számítógépes program. A módszerrel a hídszerkezetben ébredő erők, nyomatékok és reakcióerők kerülnek meghatározásra, melyek alapján az alaptest a geotechnikai adottságok figyelembe vétele mellett méretezhető, illetve a szükséges falvastagság meghatározható. A CandeCad program helyett az általános méretezési elveknek megfelelően bármelyik másik, általános célú geotechnikai végeselemes programmal (pl. Z-SOIL, PLAXIS, ABAQUS, HYDROGEO) számíthatók a MultiPlate szerkezetek. A megfelelő bemenő adatok meghatározása után (acél anyagjellemzők, biztonsági tényezők, terhek, talajadatok, ) mindegyik végeselemes programmal meghatározhatók az igénybevételek. 2.2.3. Sundquist Petterson módszer A MultiPlate szerkezetek méretezésére a Svéd Nemzeti Útügyi Hatóság és a ViaCon AB megbízásából Sundquist és Pettersson svéd kutatók fejlesztettek ki egy méretezési módszert. Ennek elveit és részleteit a Design of soil steel composite bridges - Lars Prtterson and Hakan Sundquist, Structural Design and Bridges, Report 112, Civil and Architectural Engineering, KTH Stockholm, 2007 tervezési útmutató ismerteti. A tervezési útmutató minden Tervező és érdeklődő számára hozzáférhető, megvásárolható. Igény esetén a ViaCon Hungary Kft. a szakkönyv digitális változatát átadja a Tervezők, Kivitelezők, Fenntartók, Üzemeltetők, Mérnökök, stb. részére. Az eljárás elméleti alapjait a Duncan által kidolgozott SCI (Soil Culvert Interaction Talaj Áteresz Kölcsönhatás) módszer, valamint Klöppel & Glock elmélete a rugalmas ágyazású, kis falvastagságú csövekről. Különböző kialakítású, 1994 és 2007 között épült hullámacél műtárgyakon végzett kísérletek eredményeit felhasználva a szerzők pontosításokat hajtottak végre. A módszer megfelel a Magyar Szabvány és az Eurocode előírásainak. A következő ellenőrzéseket végzi el a módszer: Megengedett takarás ellenőrzése Hasznos teherből származó hajlító nyomaték ellenőrzése A folyással szembeni biztonság kimutatása a hullámlemezben (építési állapotra is) A profil felső részén fenyegető plasztikus csukló kialakulásával szembeni biztonság kimutatása (az építési állapotra is) A profil alsó részén fenyegető kihajlással szembeni biztonság kimutatása Csavarozott kapcsolatok ellenőrzése (fáradásra is) A szerkezet szerelési állapotbeli merevségi ellenőrzése A 3 sz. mellékletben bemutatjuk egy szerkezet méretezését. 13/29
2.3. Korrózióvédelem Minden profiltípus esetében szükség van a szerkezet korróziós tartalékának meghatározására. A szerkezet tervezési élettartama a számítás során 100 év. A korróziós tartalék meghatározása 3 különböző nemzeti előírás, a brit (BD 12/01 Design Criteria, Department of Transport, U.K), a francia ( Buses metallique, recommandations et régles de l art LCPC / SETRA), illetve a német (Dienstschrift 804 B6 Sept. 2000.) műszaki előírások alapján történik. A 3 előírás közül bármelyik alkalmazható, természetesen a legnagyobb korróziós tartalék alkalmazásával érhető el a legnagyobb biztonság. A 5 sz. mellékletben bemutatjuk egy szerkezet korróziós tartalékának meghatározását, illetve a korróziós tartalék és a statikailag meghatározott szükséges falvastagság figyelembe vételével a szerkezet szükséges falvastagságának meghatározását. 2.4. Előfej kialakítása A hullámacél szerkezet végeinek kialakítása függőleges síkkal és a töltésrézsűhöz illeszkedően is tervezhető. Függőleges síkú kialakítás esetén az előfejet önmagában is állékony támfalként kell megtervezni és méretezni. Vasbeton támfal esetén az acél- és vasbeton szerkezet a hullámacél szerkezetre rögzített horgonycsavarokkal kapcsolandó össze. A töltésrézsűhöz igazodó, ferde síkban levágott előfej esetén a vágott perem mentén 6 m nyílásméret felett szükséges egy ferde síkú vasbeton ív kialakítása, melyet a hullámacél szerkezethez horgonycsavarokkal kell hozzákapcsolni. Az előfejet különös gondossággal kell megtervezni az út/vasút és a hullámacél műtárgy tengelyének ferdeszögű keresztezése esetén is. A kereszteződés minimális szöge 55 ill. 60 (8 m nyílás alatt, ill. felett). Abban az esetben, ha a keresztezés szöge 90 és a szerkezet nyílása <6,0 m nem feltétlen szükséges szegélygerenda építése. Minden egyéb esetben vasbeton szegélygerendát kell építeni a vágott hullámacél elemek merevítésének biztosítására, melynek nyomószilárdsága legalább C35/45 legyen. Az előfej stabilizálására szolgáló vasbeton szegélygerenda tervezését a Tervező végzi, a ViaCon Hungary Kft. által készített statikai méretezés a szegélygerenda méretezését nem tartalmazza. Javaslatunk szerint a szegélygerenda vasalása minimálisan ϕ12 acélból, max. 30 cm-es kengyeltávolsággal készüljön. A vasbeton szegélygerendát általános esetben elegendő a háttöltés elkészülte után megépíteni. 14/29
Abban az esetben azonban, ha a fesztávolság >10 m és a szerkezet végkialakítási szöge <80, az építési sorrend a következő: háttöltés a szerkezet legnagyobb nyílásának magasságáig (ha van ilyen csak magas íveknél) vasbeton szegélygerenda elkészítése, megszilárdulása háttöltés további rétegeinek megépítése. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a szegélygerenda megreped (a hullámacél szerkezet háttöltés építése miatti alakváltozása miatt), de mindenképpen szükséges, hogy a háttöltés építése előtt megépítésre kerüljön, a lokális horpadások elkerülése végett. Abban az esetben, ha a fesztávolság <10 m, a szegélygerenda a háttöltés megépítése után készülhet. Abban az esetben, ha a fesztávolság> 10 m és a keresztezési szög> 80, a szegélygerenda a háttöltés megépítése után készülhet. 2.5. Alapozás - süllyedések Magas töltések alatti átvezetés esetén a földteher nagysága a műtárgy hossza mentén lényegesen változik. Az egyenlőtlen terhelés következtében olyan süllyedéskülönbségek is kialakulhatnak, melyek az átvezetett műtárgy hosszesésének tekintetében már nem tolerálhatók, ezért túlemelés beépítése szükséges. A túlemelés szükséges mértékének megállapításához szokványos süllyedésszámítások vagy a végeselemes programok nyújtanak segítséget. A túlemelés számítása a Tervező feladata. Nyitott profilok (box profil, ívszerkezetek) alkalmazása esetén az alapozást talajtörésre kell méretezni a statikai számítás alapján a szerkezetről az alaptestre átadódó normálerőre. Az alaptest méretezését a Tervező végzi a ViaCon Hungary Kft. adatszolgáltatása alapján (amennyiben a ViaCon Hungary Kft. végzi a statikai számítás készítését). A hullámacél hídszerkezetek megengedett egyenlőtlen süllyedése a fesztávolság és a szerkezeti magasság függvényében állapítható meg, a következő képlet szerint: S = 0,003 * (B*2)/H, ahol a B a fesztávolság, a H pedig a szerkezeti magasság m-ben megadva. A hullámacél hídszerkezetek megengedett egyenlőtlen süllyedése hosszirányban nagyságrendileg a szerkezeti hossz 1 %-a. A hullámacél hídszerkezetek megengedett egyenlőtlen süllyedése keresztirányban nagyságrendileg a nyílásméret 2-3 %-a. Az az eset, ha MultiPlate szerkezetek egyenletesen süllyednek, nem jelent problémát a szerkezet statikai állékonysága szempontjából. 2.6. Vasbeton vállgerenda Fektetett ellipszis (VH és VS típusok) és nyitott ívprofilok (VB, VBL, VBH típusok) esetén bizonyos esetekben szükség lehet a műtárgy felső inflexiós hossztengelye mentén vasbeton vállgerenda építésére. A vállgerenda szükségességét a ViaCon Hungary Kft. határozza meg a statikai számítás eredményeinek figyelembe vételével. A vállgerenda csökkenti a hullámacél szerkezetre jutó földnyomást és merevsége által biztosítja a szerkezet alaktartását. A vasbeton vállgerenda betonminősége legalább C35/45 legyen. 15/29
A vállgerenda tervezését a Tervező végzi, a ViaCon Hungary Kft. által készített statikai méretezés a vállgerenda méretezését nem tartalmazza. Példaként a 3. sz. ábrán létszik egy vállgerenda vasalása. 3. ábra vállgerenda minta 3. Termék minőségi követelményei/ műszaki paraméterek/vizsgálati módszerek 3.1. Acéllemez Az alapanyagra vonatkozó követelményeket tekintve az elemek megfelelnek az MSZ EN 10149 illetve az MSZ EN 10025 szabvány előírásainak. A lemezelemek vastagsága 1,5 mm és 8,0 mm között változik, 150 x 50 mm (MP150), 200 x 55 mm (MP200) illetve 381 x 140 mm (SC) hullámosítással készülnek. Az MP150 (hullámméret 150 x 50 mm) és MP200 típusú (hullámméret 200 x 55 mm) hídszerkezetek mindegyik keresztmetszeti kialakítása legyártható a nagyobb teherbírású (nagyobb inercianyomatékú) SC típusú (hullámméret 381 x 140 mm) szerkezetből is. Az alapanyag műszaki paramétereit az 1 sz. Melléklet tartalmazza. A MultiPlate szerkezetekhez alkalmazott acéllemez folyási határa 235 355 MPa között változik (típusok: S235JR, S275JR, S355MC). Acél jele S235JR S275JR S355MC Lemez vasatgság Folyási Határ Szakítószilárdság [mm] [MPa] [MPa] 3 360 510 235 > 3 340 470 3 430 580 275 > 3 410 560 3 510 680 355 > 3 490 630 Két jellemzően alkalmazott alapanyag szilárdsági tulajdonságai: Megnevezés: S 235JR Szakítószilárdság: 340-510 N/mm 2 Folyási határ: 235 N/mm 2 Megnevezés: S 355MC Szakítószilárdság: 490-680 N/mm 2 Folyási határ: 355 N/mm 2 16/29
A megnevezett típusokon kívül további típusú, más folyási határú alapanyag is felhasználható, azok megfelelőségét statikai számítással igazolni kell. A MultiPlate hídszerkezetek egyes típusainak keresztmetszeti jellemzői a 2 sz. Mellékletben kerülnek részletesen meghatározásra. A 2 sz. Mellékletben megadott táblázatokban szereplő méreteken kívül a mérethatárokon belül lényegében bármilyen méretű szerkezet gyártható. A 381 x 140 mm hullámosítással a MultiPlate 200 x55 mm hullámméretű szerkezeteinek jelentős része szintén legyártható amennyiben a földtakarás vastagsága ezt szükségessé teszi. 3.2. Kötőelemek A kötőelemekre (csavarokra) vonatkozó követelményeket tekintve az elemek megfelelnek az MSZ EN ISO 898-1:2009 szabvány előírásainak. A MultiPlate szerkezetek rögzítésére M20 típusú, 8.8 vagy 10.9 szilárdsági osztályú csavarok szolgálnak, melyek szárhosszúsága az egymáshoz rögzítendő elemek számától függően változik. A kötőelemek végleges meghúzási nyomatéka 7 m-nél kisebb fesztávolságú műtárgy esetén 240-360 Nm, 7 m-nél nagyobb nyílásméretű szerkezet esetén 360-450 Nm. 3.3. Korrózióvédelem A lemezek és a csavarok korrózió elleni védelméről a gyártó üzemben felvitt kétoldali cinkhorgany réteg gondoskodik. A MultiPlate elemek tartósságának fokozása érdekében, különösen előreláthatólag agresszív környezetbe való beépítésük esetén további korrózióellenes védelemre is sor kerülhet, ennek során olyan festékbevonat kerül alkalmazásra, amely megtapad a horganyzott rétegen. A festékréteg felvitelének zárt helyiségben kell történnie, összhangban a MSZ-EN ISO 12944-5:2005-el. A MultiPlate szerkezet elemeire tűzihorganyzással felvitt kétoldali cink-horganyréteg vastagsága MP150, MP 200 és SC típusok esetében a csőelemekre és a kötőelemekre vonatkoztatva is kielégíti az MSZ EN ISO 1461:2000 szabványban meghatározott felhordandó minimális cink-horganyréteg átlagvastagságára vonatkozó követelményeket. A 1461:2000 szabvány szerint a cink-horganyréteg minimális átlagvastagsága csőelemeken: Falvastagság g/m2 μm 6 mm 610 85 3 mm < 6 mm 505 70 1,5 mm < 3 mm 395 55 < 1,5 mm 325 45 A 1461:2000 szabvány szerint a cink-horganyréteg minimális átlagvastagsága kötőelemeken: Átmérő g/m2 μm 20 mm 395 55 6 mm < 20 mm 325 45 < 6 mm 180 25 17/29
A műtárgyak - korróziós veszteséget is figyelembe vevő - élettartamát a kívánt értékűre lehet tervezni, melyre egy példát bemutatunk a 5. sz. mellékletben. 3.4. Sérült elemek Amennyiben a szállítás során valamely lemezelem sérül, úgy azt hidegalakítással lehet javítani, úgy, hogy a korrózió elleni bevonat ne sérüljön. A sérült tüzihorganyzást megfelelő tisztítás után hideg cink festék fedőbevonattal lehet javítani. 3.5. Alapgerenda Nyitott profilok alkalmazása esetén (box profil, ív profil) a hullámacél szerkezetet vasbeton alapgerendára kell elhelyezni és ehhez megfelelően rögzíteni. A vasbeton alapgerenda méreteinek (szélesség, magasság), illetve az esetlegesen szükséges cölöpalapozásnak a meghatározása a szakági tervező feladata a rendelkezésére álló talajmechanikai és terhelési adatok alapján. A Gyártó minden projekt esetében adatszolgáltatásként megadja az alapgerendára jutó reakcióerőket. A vasbeton alapgerenda betonminősége feleljen meg az MSZ 4798-1:2004 szabványban foglaltaknak. Legalább C20/25 minőségű legyen, de ezt mindig az alapozást végző szaktervező adja meg. Az alapgerendában elhelyezett betonacél minősége az MSZ 399 szerinti B60.50 vagy azzal egyenértékű legyen. A vasbeton alapgerenda kialakítására a 4. sz. ábra mutat példát. 3.6. A MultiPlate szerkezetek keresztmetszeti típusai 3.6.1. ViaCon MultiPlate körprofil -VC profil A szerkezet feletti takarás minimális mértéke 50 cm. A MultiPlate körprofilok keresztmetszeti kialakításait az 2. sz. Melléklet tartalmazza. A táblázatban megadott méreteken kívül (a mérethatárokon belül) egyedileg bármilyen méretű szerkezet legyártható. 3.6.2. ViaCon MultiPlate békaszáj profil (alacsony és magas) VM, VN, VF, VR, VT profilok A szerkezet feletti takarás minimális mértéke 50 cm. A MultiPlate békaszáj profilok keresztmetszeti kialakításait az 2. sz. Melléklet tartalmazza. A táblázatban megadott méreteken kívül (a mérethatárokon belül) egyedileg bármilyen méretű szerkezet legyártható. 3.6.3. ViaCon MultiPlate ellipszis profil (állított és fektetett) VE, VG, VS, VH profilok A szerkezet feletti takarás minimális mértéke 50 cm. A MultiPlate állított és fektetett ellipszis profilok keresztmetszeti kialakításait az 2. sz. Melléklet tartalmazza. 18/29
A táblázatban megadott méreteken kívül (a mérethatárokon belül) egyedileg bármilyen méretű szerkezet legyártható. 3.6.4. ViaCon MultiPlate ív profil VA, VB, VBL, VBH profilok A MultiPlate ívek ideális megoldást kínálnak a gyorsforgalmi utak átvezetésére, nagy átmérőjű alagutak építésére, ott ahol széles ívek, nagy keresztmetszeti területek szükségesek. A szerkezet feletti takarás mértéke legalább 50 cm, a legnagyobb takarás mértéke a profil keresztmetszeti kialakításától, az alkalmazott falvastagságtól, az esetlegese merevítő bordáktól és a terheléstől függ. A MultiPlate ívprofilok keresztmetszeti kialakításait az 2. sz. Melléklet tartalmazza. A táblázatban megadott méreteken kívül (a mérethatárokon belül) egyedileg bármilyen méretű szerkezet legyártható. 3.6.5. ViaCon MultiPlate boxprofil BC profil A szerkezet feletti takarás minimális mértéke 50-200 cm. A MultiPlate box (sarkított) profilok keresztmetszeti kialakításait az 2. sz. Melléklet tartalmazza. 3.7. Előfej, szegélygerenda Anyagai feleljenek meg a 2.4. pont előírásainak. 3.8. Vállgerenda Anyagai feleljenek meg a 2.6. pont előírásainak. 3.9. Geotechnikai előírások A MultiPlate műtárgyak beépítésénél az ÚT 2-1.222:2007 előírásait kell figyelembe venni. A MultiPlate hullámacél szerkezetek teherbírását az acél héjszerkezet és az azt körülvevő talaj együttesen biztosítja, ezért a műtárgy mellett és felett (körprofil esetén alatta is) beépítendő töltésanyag előírás szerinti minőségét (szemeloszlás, teherbírás, tömörség, stb.) biztosítani kell. A hullámacél műtárgy mindkét oldalán a háttöltést max. 30 cm-es rétegekben kell elkészíteni, azonos ütemben, folyamatos tömörítéssel. A háttöltés és takarás minimális tömörségi értéke Tr ρ 95%, figyelembe véve az ÚT 2-1.222:2007 előírások 4.3.6.3. fejezetben foglaltakat. A boltozat szintjén mérve a háttöltés teherbírása mindkét oldalon legalább E 2 40-60 MPa legyen az MSZ 2509-3:1989 szerint mérve - a nyílásmérettől függően. 19/29
Zárt szelvény alkalmazása esetén az altalaj tömörsége Tr ρ 85%, minimális teherbírása E 2 30 MPa legyen, a homokos kavics ágyazati réteg tömörsége Tr ρ 95%, minimális teherbírása E 2 =40 MPa legyen 10 m fesztávolság felett legalább E 2 60 MPa legyen. Amennyiben az altalaj tulajdonságai nem érik el az előírt értékeket, talajcsere vagy georáccsal erősített talajcsere alkalmazására van szükség. 3.10. Beépített, kész szerkezet A szerkezet vízszintes és magassági elhelyezése feleljen meg a kiviteli terveknek, beleértve a szerkezet esetleges túlemelését is. A szerkezet geometriai kialakítása feleljen meg az előírásoknak. A megengedett alakváltozások: A szerkezet fesztávolsága és magassága a szerelés után: a tervezési értékek ± 2 % A keresztmetszet deformációja a háttöltés elkészítése után: az összeszerelés után mért értékek ± 2 %. 4. Beépítési technológia 4.1. Beépítéssel kapcsolatos követelmények: A beépítés betartandó fő fázisai: ágyazat- vagy alapgerenda készítés szerkezeti elemek elosztása, esetleg előszerelés összeszerelés földvisszatöltés, tömörítés 4.2. Ágyazat A zárt profilokat elasztikus ágyazatra kell helyezni. Ágyazatkészítés során az egyenletes teherelosztás érdekében az ágyazat anyagának 0-20 mm közötti szemcseméretű, folytonos szemeloszlású, homokos kavicsot kell választani. Az ágyazati réteg vastagsága minimum 15 cm, tömörsége Tr = min 95%. Az altalaj tömörsége az MSZ 14043/7 szerint Tr = min. 85%. Ha a műtárgy alatt jó teherbírású talaj van, de vízérzékeny, vagy elektrokémiai tulajdonságai nem megfelelőek, akkor a műtárgy szélességében, minimum 50 cm mélységben talajcserét kell végrehajtani. Amennyiben az ágyazat 100 mm-nél nagyobb átmérőjű köveket tartalmaz, minimum 25 cm vastag finomszemcséjű ágyazat szükséges. Rossz esetben inhomogén, gyengén vagy közepesen teherbíró altalaj esetén a műtárgy és a megtámasztó töltésrész alatt talajcsere szükséges a műtárgy szélesség háromszorosán, minimum 50 cm mélységben. Az ágyazati réteget a geotechnikai tervnek megfelelően kell kialakítani, vagy - például georács beépítésével - növelni kell az altalaj teherbíró képességét. Ha az altalaj szikla, az ágyazati réteget minimum 25 cm vastagságúra kell választani, hogy az elasztikus felfekvés biztosított legyen. Az ágyazati réteg szélessége jó minőségű altalaj esetén az áteresz szélessége + 2x0,8 méter, rossz minőségű altalaj esetén az áteresz szélességének háromszorosa. Az ágyazati réteget javasolt száraz munkagödörbe fektetni. 20/29
4.3. Vasbeton alapgerenda Nyitott profilok alkalmazása esetén (box profil, ív profil) a hullámacél szerkezetet vasbeton alapgerendára kell elhelyezni. Az alapgerenda a 3.5. pontban részletezetteknek feleljen meg. Nyitott profilok építése esetén az acél szerkezetet a vasbeton alaptestben kialakított 20x15 cm-es fészekbe állítjuk, majd a hullámacél műtárgy megépítése után a fészket max. 16 mm szemcseméretű betonnal kibetonozzuk. A hullámacél szerkezet vasbeton vápába állított végére egy ca. 100 mm hosszú laposacél van gyárilag hegesztve. 4. ábra Vasbeton alapgerenda 4.4. Szerelés 4.4.1. Zárt profil Az építési helyszínre szállított elemekből az összeszerelést a szerelési utasításnak megfelelően kell elvégezni. A szerelési utasítást a Gyártó az anyagszállításkor biztosítja. Általános esetben először az alsó elemeket kell egymáshoz rögzíteni és elhelyezni az ágyazaton, majd egy teljes gyűrűt kell kialakítani, amihez egyesével kerülnek rögzítésre a további elemek. Lehetőség van egyes elemek vagy akár az egész műtárgy előszerelésére is (vagy behúzására, beemelésére), a beépítési idő rövidítése érdekében. a) b) 21/29
c) d) e) f) A szerelés során a kötőelemek elhelyezésre kerülnek, majd végleges meghúzásukat el kell végezni. A kötőelemek végleges meghúzását nyomatékkulccsal kell elvégezni, a meghúzási nyomaték értéke a 3.2. pont szerint legyen. 4.4.2. Nyitott profil Az építési helyszínre szállított elemekből először egy teljes keresztmetszeti szakaszt kell összeállítani. A teljes keresztmetszeti szakaszt kell daruval a vasbeton alapgerendára (végleges helyére) emelni, majd a helyreemelést követően az egyes keresztmetszeti szakaszok összeszerelését a szerelési utasításnak megfelelően elvégezni. A szerelési utasítást a Gyártó az anyagszállításkor biztosítja. Egy műtárgy szerelési tervmintája a 6 sz. Mellékletben látható. A szerelés során a kötőelemek elhelyezésre kerülnek, majd végleges meghúzásukat el kell végezni. A kötőelemek végleges meghúzását nyomatékkulccsal kell elvégezni, a meghúzási nyomaték mértéke a 3.2. pont szerint meghatározott értékek között legyen. 22/29
5. ábra - VBH profil elemeinek szerelése vasúti pálya felett 4.5. Háttöltés A hídszerkezet körüli háttöltés kialakításához 0-63 mm szemcseméret közötti homokos kavicsot kell használni, mindkét oldalon azonos ütemben, egyenlő vastagságú terítéssel, folyamatos tömörítéssel. Az íves szakaszok alatti tömörítést gondosan kell végezni. A tömörítés közbeni terítések vastagsága maximum 30 cm lehet. A háttöltés minimális tömörsége Tr > 95 % legyen. A műtárgy közelében, oldalirányban 1 méteres távolságban és felette 0,5 méterre csak könnyű vagy közepes tömörítő eszközöket lehet alkalmazni, nehéz vibrohenger nem alkalmazható. A hídszerkezet közvetlen közelében a háttöltés tömörítése minden esetben a műtárgy tengelyével párhuzamosan történjen. A szerkezet feletti takaró réteg tömörítését a 4.6. pontban részletezzük. A hídszerkezet alakváltozásainak elkerülése érdekében semmi esetre sem szabad közvetlenül a szerkezet oldalfala mellé vagy a szerkezet tetejére dönteni a háttöltés vagy a takaró réteg anyagát. A teherautók legalább 1,5 m-re a hullámacél szerkezettől öntsék le a töltésanyagot. A MultiPlate szerkezeteket a háttöltés és a takarás készítése során ellenőrizni kell, hogy az alakváltozása nem lépi túl a megengedett határokat. A feltöltés és tömörítés során ügyelni kell arra, hogy a hullámok között is meglegyen a kívánt tömörség. Amennyiben a csővég lezárása homlok- vagy szárnyfalakkal történik, akkor a szélektől kiindulva, közép felé haladva kell a töltés építést végezni. Homlok és szárnyfalak nélküli esetben pedig középről a szélek fele kell a tömörítést végezni. A töltésanyag alkalmasságát geotechnikai szakvéleménnyel vagy vizsgálati jegyzőkönyvvel kell igazolni. Kőtömböket, szerves anyagot, aprózódásra, kémiai mállásra hajlamos alkotókat tartalmazó talajt beépíteni a töltésbe tilos! 23/29
4.6. Vállgerenda A vasbeton vállgerendát akkor kell megépíteni, amikor a háttöltés magassága eléri a vb. vállgerenda alsó síkjának magasságát. A háttöltés továbbépítésével meg kell várni, hogy a vb. vállgerenda elérje tervezési szilárdságát. 4.7. Takarás A takarás vastagságát a tervező határozza meg. A fedőréteg vastagsága a szerkezet fesztávolságának függvényében 0,5 méter kell legyen minimálisan. Box profilok alkalmazása esetén a szerkezet feletti takarás legalább 50 cm, de maximum 2,00 m legyen (a takarásba beleszámítanak a pályaszerkezeti rétegek is), de az ideális takarási érték a sarkított profilok esetén 0,80 1,20 m között van. A műtárgy feletti (a hullámacél szerkezet magasságának ¾-e felett) takaró réteg tömörítése. legfeljebb 500 kg tömegű vibrohengerrel történhet, 20-30 cm vastag rétegekben. A henger haladási iránya merőleges legyen a hídszerkezet tengelyére. A műtárgy feletti legkisebb takarás értékét a Gyártó határozza meg. A hídszerkezet fölé tilos olyan járművel ráállni, amelyből nagyobb terhelés adódhat a hullámacél szerkezetre, mint a tervezett hasznos teherből a végleges takarás mellett. A visszatöltött takaró réteg tömörségének minimális értéke Tr =95 % kell legyen. A minimális földtakarást meghaladó töltés anyaga és a beépítés előírásai az átvezetett úttöltéssel egyezzenek meg. 4.8. Előfej kialakítás A műtárgyak előfej kialakításának lehetőségei: Vasbeton szegélygerenda + medermatrac (6. ábra) Vasbeton szegélygerenda + gabion fal (7. ábra) Rézsűs kőburkolat (8. ábra) Medermatrac (9. ábra) Függőleges vb. fal (10. ábra) 6. ábra Előfej vb-szegély gerenda + medermatrac 7. ábra Előfej vb. szegélygerenda + gabionfal 24/29
8. ábra Előfej rézsűs kőburkolat 9. ábra Előfej - medermatrac 10. ábra Előfej - vasbeton homlokfal 0 5. Megfelelőség -ellenőrzés és -értékelés 5.1. Leszállított elemek átvételi ellenőrzése A gyártó biztosítja a leszállított és az általa gyártott termékek megfelelőségét a jelen Műszaki Szállítási Feltételekhez a 9. pontban meghatározott szabványjegyzék felsorolása szerint. Az elemek alapanyagának és felületvédelmének megfelelőségéről a ViaCon Polska Sp. Z o.o., Lengyelország, illetve a ViaCon Production AB., Svédország cég belső ellenőrzése bizonylatot állít ki. A megrendelő kívánsága esetén az ellenőrzéseket független intézettel is elvégeztetheti. A Gyártó az alapanyag beszállító termékeit szúrópróba szerűen ellenőrizteti. Az ellenőrzésekről és az esetleges hiányosságokról, nem megfelelőségekről nyilvántartást vezet. 25/29
A gyártás során valamennyi félkész gyártmányt ellenőrzési lap kíséri, amely tartalmazza a méretre szabás, lyukasztás, hajlítás, tárolás, csomagolás és a kiszállítás ellenőrzésének követelményeit. Nem megfelelőség esetén annak kijavításáig a termék nem szállítható ki. A gyártásnak a Minőségügyi Kézikönyvvel összhangban levő működését a gyárat ellenőrző intézmény felülvizsgálja és tanúsítja. A leszállított termékhez a ViaCon Hungary Kft. Szállítói Megfelelőségi Nyilatkozatot biztosít a Megrendelő részére. 5.2. Gyártásközi (szerelési) ellenőrzés A műtárgy geometriai méreteit ellenőrizni kell: a beépítés előtt, amikor az ágyazó feltöltés magassága a vállmagasság -ot (3/4 D) elérte, ha a szerkezet az állandó terhelését megkapta. Az ellenőrző mérést legalább három keresztmetszetben el kell végezni. A cső alaktartását a háttöltés, illetve a teljes töltés elkészítésekor is ellenőrizni kell és a végső alak eltérése nem lehet nagyobb a megadott mérettűrésnél. A mérési eredményeket minden esetben jegyzőkönyvben rögzíteni kell. A mérési pontokat meg kell jelölni, hogy mindig azonos pontok közötti távolságok mérését végezzék. Az építés közbeni folyamatos ellenőrzésnek ki kell terjednie: Az elemek kapcsolatának szakszerű kialakítására, a megfelelő meghúzási nyomatékra (a fesztávolság függvényében 240-360 Nm ill. 360-450 Nm) A felületvédelem hibátlanságára A szerkezet terv szerinti alakjára Az alapozásra és a szerkezetet körülvevő háttöltés megfelelőségére (talajfizikai jellemzők, tömörség) Csatlakozó rézsűburkolat, illetve az előfej és vasbeton vállgerenda előírás, terv szerinti elkészítésére Az elkészült szerkezeten a védőbevonat esetleges sérülését megfelelő tisztítás után ki kell javítani. 5.3. Végellenőrzés A végellenőrzésnek ki kell terjednie: Az elemek kapcsolatának szakszerű kialakítására, a megfelelő meghúzási nyomatékra (240-360 ill. 360-450 Nm). A meghúzási nyomatékot kalibrált nyomatékmérő kulccsal kell ellenőrizni a csavarok max. 2%-án, de legalább 50 darabon. A mérési eredményeket dokumentálni kell. A felületvédelem egyenletességére, folytonosságára A szerkezet terv szerinti alakjára Az alapozásra és a szerkezetet körülvevő háttöltés megfelelősségére (talajfizikai jellemzők, tömörség, teherbírás) Csatlakozó rézsűburkolat, illetve az előfej előírás, tervszerinti elkészítésére Az alaptest, előfej és a vállgerenda betonjából készített 5-5 db próbakocka 28 napos nyomószilárdságára. 26/29
A függőleges szimmetria hiba függőónnal mérhető és zárt szelvények esetén a legmagasabb, valamint a legalacsonyabb pontokon áthaladó függőleges közötti legnagyobb X távolság a teljes magasság (V) 3 %-a alatt legyen. X/V=max. 3 %, nyitott profilok esetén a legmagasabb valamint a két alapgerendán elhelyezett vezetősín közti távolság felezőpontján áthaladó függőleges közötti legnagyobb X távolság a teljes magasság (V) 3 %-a alatt legyen A műtárgy környezetében a töltés építését laboratóriumi vizsgálatokkal is ellenőrizni kell az alkalmazott töltésanyag megfelelősége és tulajdonságai figyelembe vételével. Biztosítani kell, hogy a helyszínen végzett mérések eredménye elérje a megkívánt mértéket. A műtárgy környezetében a megkívánt tömörséget az ÚT 2-1.222:2007 előírásainak megfelelő gyakorisággal roncsolásmentes módszerrel kell ellenőrizni az ÚT 2-3.108:1998 szerint. A szerkezet boltozati tetőpontjának szintjén mérve mindkét oldalon igazolni kell a megfelelő tömörséget és teherbírást az ÚT 2-1.222:2007 előírása szerint. A MultiPlate műtárgyakon próbaterhelést nem kell végezni. 5.4. Értékelés A kivitelező az építés dokumentálásaként köteles a leszámolási tervben az Építtetőnek átadni: az acél hullámlemez szerkezetet gyártó / forgalmazó cég megfelelőség igazolási bizonylatát, a Megrendelő által a ViaCon Hungary Kft.-nek küldött, alapadatokat, terhelési adatokat tartalmazó dokumentumot, a műszaki tervdokumentáción minden változást a tervező és a műszaki ellenőr ellenjegyzésével, az ágyazat, a háttöltés és a talajtakarás megfelelőségét igazoló mérési jegyzőkönyveket, a meghúzási nyomatékok ellenőrzési jegyzőkönyvét, a beton próbakockák törési jegyzőkönyveit, a próbaterhelés jegyzőkönyvét (ha készül próbaterhelés). A mérési jegyzőkönyvek és az építés során szerzett tapasztalatok alapján értékelni kell a szerkezetet, annak viselkedését, a közreműködő felek tevékenységét. Az így szerzett tapasztalatokat a további műtárgyak építésénél fel kell használni. 5.5. A műtárgy utóellenőrzése A hídvizsgálatokkal azonos időközökben felül kell vizsgálni a műtárgy alábbi jellemzőit: a szerkezet általános állagát, a kötőelemek állapotát, a csatlakozó részek és szerkezetek állékonyságát, a műtárgy beázását. A műtárgyak geometriai méreteit természetesen ezen vizsgálatok során is meg kell állapítani és adatait a híd törzskönyvében lévő előző adatokkal összehasonlítani. Amennyiben a megengedettnél nagyobb eltérés tapasztalható, úgy szakértő véleményét tanácsos kikérni. 27/29
6. Csomagolás, tárolás A terméket az átvétel után a raktárban, vagy a szabadban úgy kell tárolni, hogy: sem terv szerinti alakját, méretét ne változtassa, felületvédelme ne sérülhessen, az azonosítási adatai egyértelműen felismerhetők legyenek. A csőelemeket méretüktől függően fa rakodólapokra kell elhelyezni és rögzíteni. A kötőelemeket és kisméretű alkatrészeket fajtánként feliratozott ládákban kell tárolni és a kiszállításra előkészíteni. A szállító járművön a rakományt a balesetvédelmi előírások pontos betartásával, jól rögzítve az esetleges sérülésektől védett módon kell elhelyezni. 7. Munka és egészségvédelem Az elemek összeszerelésekor a lemezek kézi mozgatását csak védőkesztyűben, és az erre a célra szolgáló eszközökkel szabad végezni. A védősisak használata kötelező az elemek fej feletti mozgatása esetén, daruzás során, illetve a szerkezet összeszerelt állapotában való emelésénél. 2 méternél nagyobb ívmagasságú, szerkezetek szerelésénél állvány alkalmazása szükséges, ekkor az állványokra vonatkozó szabályokat be kell tartani. Egyéb esetekben a munka és egészségvédelem tekintetében az építés és szerelési munkálatok közben az aktuális munkavédelmi törvényben foglaltak betartása kötelező. 8. Tűzvédelem, környezetvédelem A szerkezet nem tűzveszélyes sem szerelés közben, sem elkészülte után. Környezetre káros hatása nincs. A Zn bevonat nem jelent környezetterhelést, de az esetleges javításkor a festékhez tartozó biztonsági adatlap szerint kell eljárni. Környezetvédelmi szempontból az építés és a használat során (a környezetet nem szennyező anyagok felhasználásának köszönhetően) nem kerülhet környezetszennyező anyag a természetbe. A beépített anyagok a szerkezet elbontása, tönkremenetele után újrahasznosíthatók. 9. A tárggyal kapcsolatos szabályozási kiadványok ÚT 2-3.412:2004 Közúti hidak tervezési előírásai II. Erőtani számítás ÚT 2-1.201:2008 Közutak tervezése (KTSZ) ÚT 2-1.222:2007 Utak és autópályák létesítésének általános geotechnikai szabályai ÚT 2-3.401:2004 Közúti hidak tervezése. Általános előírások MSZ EN 10025-1:2005 Melegen hengerelt termékek szerkezeti acélokból Általános műszaki szállítási feltételek MSZ EN 10025-2:2005 Melegen hengerelt termékek szerkezeti acélokból Ötvözetlen szerkezeti acélok műszaki szállítási feltételei MSZ EN 10025-4:2005 Melegen hengerelt termékek szerkezeti acélokból Termomechanikusan hengerelt, hegeszthető, finomszemcsés szerkezeti acélok műszaki szállítási feltételei MSZ EN 10149-2:2000: Nagy folyáshatárú acélokból melegen hengerelt lapos termékek hidegalakításra. 2. rész: A termomechanikusan hengerelt acélok általános szállítási feltételei MSZ EN 10215:1999: Folytatólagos tűzi-mártó eljárással aluminium-cink ötvözettel (AZ) bevont acéllemez és szalag. Műszaki szállítási feltételek 28/29
MSZ EN 10142:2000: Folytatólagos tűzi-mártó eljárással horganyzott, kis karbontartalmú acélszalag és lemez hidegalakításra. Műszaki szállítási feltételek MSZ EN 10204:1998: Fémtermékek. A vizsgálati bizonylatok típusai MSZ EN ISO 4624:2003: Festékek és lakkok. A tapadás (adhézió) leszakítás vizsgálata (ISO 4624:2002) MSZ EN ISO 2178:2001: Nem mágnesezhető bevonatok mágnesezhető alapfémen. A bevonatvastagság mérése. Mágneses módszer (ISO 2178:1982) MSZ EN ISO 2808:2000: Festékek és lakkok. A rétegvastagság meghatározása (ISO 2808:1997) MSZ EN ISO 1461:2000: Tűzihorganyzással kialakított bevonatok kész vas- és acéltermékeken. Követelmények és vizsgálati módszerek (ISO 1461:1999) MSZ EN ISO 898-1:2009: Ötvözött és ötvözetlen acélból készült kötőelemek mechanikai tulajdonságai. 1. rész: Csavarok (ISO 898-1:2009) ASTM D 1005: Standard test method for measurement of dry-film thickness of organic coatings using micrometers ASTM D 882: Standard test method for tensile properties of thin plastic sheeting ASTM D 1922: Standard test method for propagation tear resistance of plastic film and thin sheeting ASTM D 149: Standard test method for dielectric breakdown voltage and dielectric breakdown voltage and dielectric strength of solid electrical insulating materials at commercial power frequencies. ASTM D 1308: Standard test method for effect of household chemicals on clear and pigmented organic finishes ASTM D 543: Standard test method for peel or stripping strenght of adhesive bonds ASTM A 742/A 742 M: Standard specification for steel sheet, metallic coated and polymer precoated for corrugated steel pipe ASTM D 2247: standard practice for testing water resistance of coatings in 100% relative humidity ASTM D 3361: Standard practice for unfiltered open-flame carbonarc exposures of paint and related coatings. ASTM D 2240: Standard test merthod for rubber property-durometer hardness ASTM D 3359: Standard test methods for measuring adhesion by tape test. 10. Mellékletek 1. sz. Melléklet Geometriai adatok, mérettáblázatok 2. sz. Melléklet Keresztmetszeti kialakítások / MultiPlate termékismertető 3. sz. Melléklet Statikai számítás minta a Sundquist Petterson módszer alapján 4. sz. Melléklet Statikai számítás minta a Canadian Highway Bridge Design Code alapján + csavarkapcsolatok ellenőrzése 5. sz. Melléklet Korróziós tartalék meghatározása 6. sz Melléklet Szerelési terv 7. sz. Melléklet Magyarországi referenciák 8. sz. Melléklet Szállítói Megfelelőségi Nyilatkozat (mintalap) 9. sz. Melléklet Aprobata Techniczna IBDiM Nr AT/2007-03-0247 lengyel MSZF 10. sz. Melléklet Gyártó cég ISO 9001 szerinti tanúsítványa 11. sz Melléklet Utófelülvizsgálati jegyzőkönyv 29/29