HÍDGAZDÁLKODÁS A VASÚTON az elmúlt 50 évben
A háború utáni helyzet Az 1944-45 évi harci cselekmények során a hidak darabszámra vetített 8 %-át, míg az összes hídnyílásnak 50 %-át kitevő hidat, átereszt robbantottak fel.
A háború utáni helyzet (Dr. Nemeskéri - Kiss Géza alapján) 1944 évi hídállag elpusztult hidak db össz nyílás db össz nyílás áteresz 4 449 3 774 66 69 fahíd 550 656 6 8 boltozat 1 457 3 772 56 354 teknőhíd 2 109 4 910 185 992 gl acélhíd 1 403 12 149 406 5 999 rácsos acélhíd 136 9 924 116 4 655 Duna, Tisza hidak 13 5 969 13 5 969 összesen : 10 117 41 154 848 21 044
A háború utáni helyzet A harcok elmúltával a lakosság, a szovjet csapatok, a magyar alakulatok közös erővel végezték a fa cölöpjármokon álló, hengerelt, vagy szegecselt tartós provizóriumok építését olyan ütemben, hogy 1945 májusában ugyan csak 5-30 km/h sebességgel, de valamennyi fontosabb vasútvonalon a forgalom folyamatosan lebonyolítható volt. Ezt követően indult meg a hidak végleges helyreállítása a hídépítés aranykora
Hídtípus Összes műtárgy ebből 1955 után épült db hossz [m] db hossz [m] átl. nyílás beton, vasbeton csőáteresz 3812 3797 1225 1378 1,1 tartó nélküli nyílt áteresz 69 51 30 15 0,5 fatartós áteresz, fahíd 15 11 0 0 0,0 Kő fedlapos áteresz 112 87 6 5 0,9 boltozat 1025 2818 87 326 3,8 sínbetétes teknő 1839 3739 343 713 2,0 köracélbetétes teknő 1349 7637 889 4583 5,2 szegélybordás vb. gerendahíd 91 1128 70 762 10,9 vb. keret 2152 5408 1575 2905 1,9 tartóbetétes teknő 392 3694 80 925 11,6 előregyártott vb. gerenda híd 11 152 5 69 14,0 feszített beton, szekrény híd 14 1764 13 1750 134 (29,2) Tégla, kő, beton, vb. hidak 10881 30286 4323 13431
Hídtípus össz állag ebből 1955 után épült Db hossz [m] Db hossz [m] átl. nyílás ikertartós híd 14 92 9 135 15,0 felsőpályás gerinclemezes acélhíd 136 3196 58 926 16,0 alsópályás gerinclemezes acélhíd 114 3331 92 2230 24,3 rácsos acélhíd 85 9176 65 4647 71,5 egyéb acélszerkezetű híd (acélcső, TUBOSÍDER stb.) 75 78 29 47 1,6 acél főtartóval együttdolgozó vb. pályalemezes híd 36 430 36 0 11,8 Süllyesztett pályás gerincl. acélhíd 4 139 0 0 0,0 acél szekrénytartós híd 6 530 0 0 15,0 Acélhidak összesen 470 16972 289 7985 Ideiglenes provizórium 33 745 33 775 23,5 ÖSSZES VASÚTI MŰTÁRGY 11384 48002 4645 22191
A vasúti hidak fejlődése - acélhidak Szolnoki Tisza-híd kétvágányú szerkezete 1947 Északi vasúti Duna híd kettős K rácsozású szerkezete 1955
A vasúti hidak fejlődése - acélhidak Közös üzemeltetésű vasúti- közúti hidak Csongrádi Tisza-híd 1946 Bajai Türr István - híd 1950 Kisköre Tisza - híd 1959
A vasúti hidak fejlődése - acélhidak Miskolc Langer tartós-híd típus acélszerkezetek Gerinclemezes alsópályás Zagyva-híd 1967 Fehér Körös híd 1955 Hernádnémeti Hernád-híd 1966
A vasúti hidak fejlődése - acélhidak típus acélszerkezetek Sajóecsegi Sajó - híd 1956 Algyői Tisza-híd hegesztett rácsos hídszerkezete 1976 Keleti Főcsatorna szegecselt rácsos hídszerkezete 1956
A vasúti hidak fejlődése - acélhidak Salgótarján 2007 Kazincbarcika Sajó ártéri híd Gyomai Hármas Körös - híd 1963-1991
A vasúti hidak fejlődése - acélhidak Orthotróp pályalemezes, alsó övrúd nélküli rácsos acélszerkezetű hidak rugalmasan beágyazott vasúti felépítménnyel Zalaegerszegi íves vonalvezetésű Zala híd Simontornyai Sió híd 2000 Kaposvár elkerülő útba épített rácsos vasúti híd
A vasúti hidak fejlődése - acélhidak Duna híd Északi Vasúti Duna - híd Öbölági híd
A vasúti hidak fejlődése - acélhidak
A vasúti hidak fejlődése boltozott hidak Pécsbánya Magyarbóly boltozat rehabilitáció Szobi völgyhíd felújítása Komplex boltozat rehabilitáció célja a boltozatok élettartamának és teherbírásának szükség szerinti növelése a szerkezetek meglévő teherbírásának kihasználásával és a meglévő szerkezeti anyagokkal és statikai rendszerrel kompatíbilis anyagok felhasználásával.
A vasúti hidak fejlődése teknő - lemezhidak fejlődése
A vasúti hidak fejlődése teknő - lemezhidak fejlődése Hosszirányban szeletelt, előregyártott, keresztbefeszített vasúti lemezhíd tartóbetétes vasbeton híd -Szegecselt tartó -Sínbetétes -Hengerelt tartó betétes
A vasúti hidak fejlődése vb. hidak Nagyrákosi völgyhíd
A vasúti hidak fejlődése beton, vb. csövek, kerethidak mintatervek: Nyílt- és csőáteresztők, teknőhidak 1948 Nyílt- és csőáteresztők, teknőhidak 1958 Vasbeton kerethidak mintatervei 1978 Kerethidak mintatervei 1982 Vasúti lemezhidak mintatervei 1984 Vasbeton kerethidak mintatervei 2007 ROCLA, SENTAB, HOBAS csövek
A vasúti hidak fejlődése típus provizóriumok (B,C,D, P 10-18-26, E, F, S) ideiglenes hidak P20,4-80 / P 12-80 P 10-18-26, provizóriumok mintatervei 1960 TS / U-30
A vasúti hidak fejlődése Hidakra vonatkozó utasítások, előírások fejlődése A műszaki tudomány, a technika fejlődésének hatása a szabályozásainkban: -1951 évi H.1. hídszabályzat / H.4 meglévő acélhidak teherbírásának felülvizsgálatára - 1976 évi Vasúti Hídszabályzat I.- IX. fejezet (tervezet) hiányos maradt, fejezetei nem készültek el (VII.-VIII.). - H-2. Utasítás Vasúti beton és vasbetonhidak építésére (1955,1967,1984) - MSZ-07-2306 /1-4-90T (ágazati szabvány tervezet) - H.1 Műszaki Előírás sorozat / EUROCODE
A vasúti hidak fejlődése Hidakra vonatkozó utasítások, előírások fejlődése 893E. 1893 Elsőrendű 2*(4*16 t) 893Hé 1893 Hév. 3*(3*10 t) 907Fö 1907 Fővonal 2*(5*17 t) 907Hé 1907 Hév. 2*(4*12 t) 907hH 1907 hajózható Hév 2*4*14t 925Fö 1925 Fővonal 2*(5*22 t) 925Hé 1925 Hév. 2*(4*16 t) 925hH 1925 hajózható Hév 2*5*18t 938 A 1938 A 2*(7*25 t)+8 t/m 938 B 1938 B 2*(5*22 t)+8 t/m 938 C 1938 C 2*(15+5*18+15 t) 951 A 1951 A jelű ideális 951 B 1951 B jelű ideális 951 C 1951 C jelű ideális 951Ct 1951 C-re tűrt alapon jó 976 U 1976 U jelű ideális A vasúti terhek változása
A vasúti hidak fejlődése Hidak üzemeltetésének fejlődése A helyreállítandó hidak nagy száma miatt 1950-ben létrehozták a MÁV Hídműhely nemzeti, majd üzemi vállalatot. 1955 január 1-től MÁV Hídépítési Főnökség mely először MÁV alapítású egyszemélyes Kft.- vé lett átalakítva, majd 2004-ben megszűnt. Azóta a jól tervezhető karbantartási, felújítási feladatokat, tevékenység kihelyezéssel, közbeszereztetve szintén MÁV alapítású felépítményi nagygépes Kft. k közreműködésével végeztetjük több kevesebb sikerrel.
HÍDGAZDÁLKODÁS A VASÚTON MÁV HGR Feladatunk a kincstári tulajdonú infrastruktúra kezelése, optimális működtetése a források hatékony felhasználása Ennek eszköze a Híd műszaki alap nyilvántartási programrendszer - Hídgazdálkodási Rendszer (HGR) 1. Tervtári alapadatok kezelése 2. Járatási feladatok ellátása 3. Hídgazdálkodást segítő alapadatok szolgáltatása 4. Hídfelügyelet nyilvántartása ( hídminősítő, hídértékelő szám) - Terepi adatgyűjtő program (Psionhíd)
A jövő feladatai - A megkülönböztetett figyelemmel kísért folyami hidak között is a Déli Duna-híd, a Szolnoki Tisza, Zagyva, Kiskörei Tisza hidak kiemelt kezelése -A felügyeleti rendszer, a HGR aktuális feladatokhoz igazodó alakítása -Új technológiák, anyagok meghonosítása -Utánpótlás képzés -EU harmonizációs feladatok -Akadálymentesítési problémák felszámolása
Köszönöm megtisztelő figyelmüket