GYAKORLATI REPÜLÉS Szabó Zoltán
GÉPTENGELYEK Függőleges tengely Hossz tengely Kereszt tengely
GÉPTENGELYEK Kereszt tengely
GÉPTENGELYEK Hossz tengely
GÉPTENGELYEK Függőleges tengely
STABILITÁSI HELYZETEK Labilis (instabil) a repülőgéphelyzete, ha a zavarás hatására megkezdett mozgást a zavaró hatás megszűnte után is tovább folytatja.
STABILITÁSI HELYZETEK Stabil a repülőgép, ha a zavaró hatás megszűnte után külső beavatkozás nélkül rövid időn belül a repülőgép visszatér eredeti egyensúlyi állapotába
STABILITÁSI HELYZETEK Közömbös (indifferens) a repülőgép helyzete, ha a zavaró hatásra felvett új helyzetében repül tovább, nem törekszik önműködően az eredeti egyensúlyi állapot visszaállítására
REPÜLÉSI HELYZETEK Faroknehéz helyzet
REPÜLÉSI HELYZETEK Orrnehéz helyzet
REPÜLÉSI HELYZETEK Normál helyzet
ÁLLÁSSZÖGEK
KORMÁNYSZERVEK
KORMÁNYSZERVEK
KORMÁNYSZERVEK
REPÜLÉS ELMÉLET
REPÜLÉS ELMÉLET..a szárny különleges kialakítás nélkül önállóan nem képes repülni. Ennek az a magyarázata, hogy a súlyerők, és a légerők közötti egyensúly csak egyetlen állásszög esetén állna fenn, amikor a légerők eredőjének hatásvonala a szárny súlypontján átmegy, vagyis amikor az aerodinamikai középpont és a súlypont egybeesik.
REPÜLÉS ELMÉLET A hosszirányú egyensúly széles állásszögtartományban való biztosítására a vízszintes farokfelület szolgál.
MAGASSÁGI KORMÁNY
KORMÁNYERŐ CSÖKKENTÉSE nehézpilóta könnyű pilóta
CSŰRŐKORMÁNY A csűrőkormány hatása a gép elmozdulására
OLDALKORMÁNY Az oldalkormány hatása a gép mozgására
REPÜLÉSI HELYZETEK
SEBESSÉG POLÁRIS
SEBESSÉG POLÁRIS
SZÜNET
KRITIKUS ÁLLÁSSZÖG Az állásszög változásának hatása az áramlásra
ÁTESÉS A függőleges tengellyel párhuzamosan a görbéhez húzott érintő érintési pontja a repülőgép átesési sebességét mutatja meg. Ez az a legkisebb sebesség, tehát amelynél a szárnyakon annyi felhajtóerő keletkezik, amely képes egyensúlyt tartani a repülőgép G repülősúlyával.
ÁTESÉS A repülőgép átesési tulajdonságait három tényező befolyásolja: - a szárny oldalviszonya, (a nagyobb oldalviszonyú szárnyak kisebb állásszögnél esnek át) - a gép felületi terhelése, (nagyobb felületi terhelésű gépek nagyobb sebességűek) - a szárnyprofil kialakítása (az íveltebb nagyobb vastagsággal készült profilú gép kisebb sebességnél esik át, mint a kevésbé ívelt vékonyabb profillal készült szárnyú)
SZÁRNYKIALAKÍTÁSOK Normál profil Ívelőlap Fowler lap
ÁTESÉS
ÁTESÉS
ÁTESÉS Túlhúzás következtében az átesés bármilyen repülési helyzetben bekövetkezhet (siklás, forduló, csörlés), az átesés sebessége azonban nem minden esetben azonos. A kormányok az átesés közben és a zuhanás kezdetén hatástalanok és csak egy bizonyos sebesség elérése után kezdenek újra fogni.
ÁTESÉS Az átesés milyenségét a profil orrgörbülete nagyban befolyásolja. Kicsi orrgörbületű szárnyakról az áramlás hirtelen válik le, az átesés ezért durva, kellemetlen. A nagy orrgörbületű szárnyakról az áramlás leválása lassúbb, ezért az átesés fokozatos és kellemesebb.
ÁTESÉS Különböző profilok átesési tulajdonságai
DUGÓHÚZÓ
DUGÓHÚZÓ A dugóhúzó nem más, mint a repülőgép szárnyain egyenlőtlenül leváló áramlás következtében létrejövő forgó mozgás, amely a repülőgép hossz és függőleges tengelye körül létrejövő önpörgés, vagy idegen szóval autorotáció.
DUGÓHÚZÓ A két szárnyfél állásszög-különbsége a dugóhúzóban állandóan megmarad és a függőleges tengely körüli forgás következtében az át nem esett szárny kerületi sebessége nagyobb, így a rajta ébredő felhajtóerő a repülőgép pörgését mindaddig fenntartja amíg azt megfelelő kormánymozdulatokkal meg nem szüntetjük.
DUGÓHÚZÓ
DUGÓHÚZÓ
DUGÓHÚZÓ
DUGÓHÚZÓ
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET
GYAKORLATI REPÜLÉS II. Szabó Zoltán
DUGÓHÚZÓ GYAKORLAT 1. SEBESSÉG CSÖKKENTÉSE (60-65 KM/Ó KÖZÉ) 2. MAGASSÁGI KORMÁNYT HASRAHÚZNI, OLDALKORMÁNYT BELÉPNI PÖRGÉSKÖZBEN A KORMÁNYOK VÉGHELYZETBEN MARADNAK KIVÉTEL A DUGÓHÚZÓBÓL 1. KORMÁNYOKAT KÖZÉPHELYZETBE HOZNI 2. A PÖRGÉS MEGÁLLÁSA UTÁN MEGKEZDENI A FELVÉTELT
DUGÓHÚZÓ
ISKOLAKÖR FELÉPÍTÉSE I. - emelkedés, - lekapcsolás, - sebesség rendezés, - első forduló, - első rövidfal, - második forduló, - hosszúfal, - harmadik forduló, - második rövidfal, - negyedik forduló, - besiklás, - leszállás.
KORMÁNYMOZGATÁS A botkormány mozgatása
SIKLÁS Normál seb. Kis seb. Nagy seb. Sebesség és horizonthelyzetek
KORMÁNYERŐK Kormányerő csökkentésének módja
SIKLÁS A SZÉL HATÁSÁNAK KOMPENZÁCIÓJA
FORDULÓ A mechanika első alaptörvénye, amely kimondja, hogy minden test megtartja egyenes vonalú egyenletes mozgását mindaddig, amíg egy külső erő mozgásállapotának megváltoztatására nem kényszeríti. A másik törvény értelmében egy test csak úgy mozoghat körpályán, ha erre egy másik, a pálya középpontjafelé mutató erő kényszeríti.
FORDULÓ
ELLENTÉTES FORDULÓNYOMATÉK Ha a csűrőkormányt jobbra térítjük ki a repülőgép jobbra bedől, de ugyanakkor igyekszik balra elfordulni, mert a lefelé kitérített bal csűrő következtében a bal szárnyfél ellenállása megnövekedett és így az lemaradni igyekszik. Ezt a jelenséget ellentétes fordulónyomatéknak nevezzük
FORDULÓ 1. SEBESSÉG NÖVELÉSE 75 KM /Ó-RA 2. IRÁNY KIVÁLASZTÁSA 3. BEDÖNTÉS NÖVELÉSE 30 -IG, OLDALKORMÁNY BELÉPÉSE AZ ADOTT IRÁNYBA 4. 30 ELÉRÉSE ESETÉN CSŰRŐKORMÁNY KÖZÉPHELYZETBE, OLDALKORMÁNYT VISSZALÉPNI SZÜKSÉG SZERINT 5. IRÁNY ELÉRÉSEKOR KICSŰRNI, KILÉPNI 6. SEBESSÉGET CSÖKKENTENI 70 KM/ Ó -RA
FORDULÓ Függőleges vezérsík: A fordulóban ébredő felhajtóerő fordulósugár növekedést okoz MEGOLDÁS: A csűrőkormány megfelelő kitérítése Vízszintes vezérsík : Kis bedöntés : fejnehéz nyomaték Nagy bedöntés: fordulósugár növekedés MEGOLDÁS: Enyhe húzás a boton
HELYES FORDULÓ
FORDULÓ A helyes forduló
HIBÁS FORDULÓK Befelé csúszás Kifelé csúszás
HIBÁS FORDULÓK vagy a golyóra lépek,vagy a botkormányt teszem helyre
HIBÁS FORDULÓK vagy a golyóra lépek,vagy a botkormányt teszem helyre
HIBÁS FORDULÓK Befelécsúszás (sturspirálveszély) Kifelécsúszás (dugóhúzóveszély) A hibás fordulók
FORDULÓ TÍPUSOK Kisbedöntés Nagybedöntés
ÉLESFORDULÓ A kormányok felcserélédőse
BESIKLÁS A B C D E A besiklásnál elkövetett hibák
BESIKLÁS A KÖZEGMERÜLÉS VÁLTOZÁSÁNAK HATÁSAI
LESZÁLLÁS Oldalszél esetén
LESZÁLLÁS szél Siklópálya megtartása
CSÚSZTATÁS
CSÚSZTATÁS 1. SEBESSÉG NÖVELÉSE 80 90 KM /Ó KÖZÉ 2. OLDALKORMÁNY KITÉRÍTÉSE VÉGSŐ HELYZETBE, 3. CSŰRŐ ELLENTÉTESEN SZÜKSÉG SZERINT 4. IRÁNYTARTÁS ELLENŐRZÉSE 5. BEFEJEZÉSHEZ KORMÁNYOK KÖZÉPHELYZETBE 6. SEBESSÉG CSÖKKENTÉSE
LESZÁLLÁS 1. Siklópálya megtörése (kb. 5m-en) 2. Siklópálya laposítása (kb. 1m-en) 3. Kilebegtetés 4. Kivezetés
SZÜNET
CSÖRLÉS MECHANIKÁJA
CSÖRLÉS ELEMEI A csörlés menetét tekintve - csörlési módtól függetlenül több szakaszra osztjuk: - gurulás és elszívódás, - sebességgyűjtés, - lapos emelkedés, - meredek emelkedés, - átvezetés (siklóhelyzet felvétele), - leoldás.
SÚLYPONTCSÖRLÉS A csörlés elemei
JELZÉSEK CSÖRLÉS KÖZBEN Magas csörlési sebesség Oldalkormány váltakozó irányú kitérítésével (lépegetés) Ügyeljünk közben a vízszintes szárnyakra A jelzés legyen határozott, de ne hirtelen
JELZÉSEK CSÖRLÉS KÖZBEN Alacsony csörlési sebesség A csűrők váltakozó irányú kitérítésével (billegtetés) A jelzés megkezdése előtt csökkenteni kell a gép állásszögét!! A jelzés legyen határozott, ne hirtelen
SÚLYPONTCSÖRLÉS
SÚLYPONTCSÖRLÉS NORMÁL CSÖRLÉSI SEBESSÉG
SÚLYPONTCSÖRLÉS TÚL NAGY CSÖRLÉSI SEBESSÉG
SÚLYPONTCSÖRLÉS TÚL ALACSONY CSÖRLÉSI SEBESSÉG
KÖTÉLSZAKADÁS
A KÖTÉLSZAKADÁS ESETEI 1. ALACSONY KÖTÉLSZAKADÁS ( 50 Méter alatt) 2. KÖZÉPMAGAS KÖTÉLSZAKADÁS (50 150 Méter között) 3. MAGAS KÖTÉLSZAKADÁS ( 150 Méter felett )
ALACSONY KÖZÉPMAGAS MAGAS A KÖTÉLSZAKADÁS ESETEI
KÖTÉLSZAKADÁS ALACSONY KÖTÉLSZAKADÁS 1. ÁTNYOMÁS ( HATÁROZOTT,DE NEM HIRTELEN) 2. KÖTÉLLEOLDÁSA 3. SEBESSÉG, MAGASSÁG ELLENŐRZÉSE 4. GYORSÍTÁS 80 KM/Ó FÖLÉ 5. LESZÁLLÓIRÁNY KIVÁLASZTÁSA 6. FÉKLAPNYÍTÁS, LESZÁLLÁS
KÖTÉLSZAKADÁS KÖZÉPMAGAS KÖTÉLSZAKADÁS 1. ÁTNYOMÁS (HATÁROZOTT, DE NEM HIRTELEN) 2. KÖTÉLLEOLDÁSA 3. SEBESSÉG, MAGASSÁG ELLENŐRZÉSE 4. GYORSÍTÁS (80 KM/Ó RA) 5. SIKLÁS, 180 -OS FORDULÓ 6. LESZÁLLÓIRÁNY KIVÁLASZTÁSA 7. FÉKLAPNYITÁS, LESZÁLLÁS
KÖTÉLSZAKADÁS MAGAS KÖTÉLSZAKADÁS 1. ÁTNYOMÁS (HATÁROZOTT, DE NEM HIRTELEN ) 2. KÖTÉLLEOLDÁSA 3. SEBESSÉG, MAGASSÁG ELLENŐRZÉSE 4. SEBESSÉG NÖVELÉSE 75 KM/Ó RA 5. SIKLÁS, 180 -OS FORDULÓ 6. II. 180 -OS FORDULÓ (BIZTONSÁGOS MAG. ) 7. GYORSÍTÁS 80 KM/Ó FÖLÉ 8. FÉKLAPNYITÁS, LESZÁLLÁS
ISKOLAKÖR FELÉPÍTÉSE II.
ISKOLAKÖR FELÉPÍTÉSE III.
ISKOLAKÖR FELÉPÍTÉSE IV.
INDÍTÓ KÖTELMEI
ZÁSZLÓJELZÉSEK
ZÁSZLÓJELZŐ
KÖZLEKEDÉSI SZABÁLYOK
JELENTÉS SZÖVEGE 1. JELENTEM A KABINTETŐ ZÁRVA,BIZTOSÍTVA, VÉSZLEDOBÓ RÖGZÍTVE 2. FÉKLAP ZÁRVA, BIZTOSÍTVA 3. TRIMM NORMÁL HELYZETBEN 4. MŰSZEREK ALAPÉRTÉKET MUTATNAK 5. A KORMÁNYOK MINDEN IRÁNYBA ÜTKÖZÉSIG KITÉRÍTHETŐEK 6. A CSÖRLŐKÖTELET BEAKASZTOTTÁK 7. ELŐTTEM A FELSZÁLLÓMEZŐ ÉS A LÉGTÉR SZABAD KÉREK ENGEDÉLYT A FELSZÁLLÁSRA
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET