LESZÁLLÁST BEFOLYÁSOLÓ TÉNYEZŐK. Trimm, ívelőlap, féklap, csúsztatás, leszállás, szél, szélnyírás.

HTML
DOWNLOAD

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "LESZÁLLÁST BEFOLYÁSOLÓ TÉNYEZŐK. Trimm, ívelőlap, féklap, csúsztatás, leszállás, szél, szélnyírás."

Renáta Tóth
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 LESZÁLLÁST BEFOLYÁSOLÓ TÉNYEZŐK Trimm, ívelőlap, féklap, csúsztatás, leszállás, szél, szélnyírás.

2 TRIMM A kitérített állású kormánylapot a levegő megpróbálja visszatolni, ez az erő a kitérítés mértékével és a sebességgel is arányos. A pilóta által a kormányra kifejtendő erő csökkentésére szolgáló módszer a trimmlapok használata.

3 Trimm működése

4 Oldalkormány trimm Magassági trimm

5 ÍVELŐ, FELÜLET NÖVELŐ LAPOK Céljuk, hogy a repülőgép a szárnyán az alap-szelvény megváltoztatása nélkül úgy növeljük a Cy max értéket - tehát a maximális felhajtóerőt - hogy közben ne kelljen lemondani a kis ellenállásból adódó előnyökről. Ez úgy érhető el, hogy profil íveltségét menet közben változtatjuk

6 Ívelők a szárny húrhosszának kilépőéltől számított 20 25%-án helyezkednek el Ívelő (lehetőleg rés nélküli, az átszívódás megakadályozása miatt Jantar 2b) Fowler lap növeli a szárny felületét is. Felületnövelő lapok hátránya, hogy növelik a szárny indukált ellenállását, ami károsan hat a teljesítményre, mert folyamatosan energiát emészt fel.

8 Utasszállító repülőgép szárnymechanizációja

9 Videók a témához hazk7go UA5ATE ubzroja

10 FÉKLAPOK Céljuk: a repülőgép merülő sebességének szabályozott növelése, a leszállás kiszámításának elősegítése és a repülőgép Vmax sebesség elérésének megakadályozása

13 LESZÁLLÁS A leszállás célja, hogy a repülőgép feladatának befejezése után megközelítse a repülőteret és meghatározott ponton földet érjen. A leszállás folyamatát négy fázisra bontjuk: Besiklás (optimális siklópályán) Felvétel (merülő sebesség,mozgási energia elenyészése) Kilebegtetés (maradék mozgási energia felemésztése, a vége irányított átesés) Földetérés és kigurulás (megszűnik a felhajtóerő, terhelés a futóműre, csúszókra helyeződik, a gép megáll)

14 Talajhatás a kilebegtetésnél A földközelben lévő repülőknél jelentkezik, főleg alsobb szárnyelrendezésnél A szárny mögötti leáramlás csökken és ezzel az indukált ellenállás is csökken Földközelben lényegesen nagyobb a Cy max, legnagyobb felhajtóerő érték Még közelebb a levegő nyomása is nő a szárny alatt, ami tovább növeli a Cy max értéket

15 Videók a témához eadmvb4

16 Csúsztatás A repülőgép merülő sebességét növelhetjük vele A csúsztatást biztonsági okokból 15 m magasan be kell fejezni Nyitott féklappal csúsztatni tilos! VIDEÓ A KÖNNYEBB MEGÉRTÉSHEZ: w

17 SZÉL A levegő vízszintes áramlása Irányai: É 360 K 90 D 180 Ny 270 fokok Sebessége m/s-ban vagy csomóban (knot) 1 m/s = 1,944 Kts 1 Kts = 1,852 km/h 1 m/s = 3,6 km/h Átlagszél és lökésesség van megadva a jelentésekben (utóbbi óra legnagyobbja)

18 Kialakulása különbség horizontális légnyomás hőmérséklet különbség Erőhatás a nyomáskülönbségekből fakad Kisebb nyomású felé a gradiens erő mozdítja a levegőt Minél nagyobb a nyomáskülönbség, annál nagyobb a gradiens erő és ezzel a szélsebesség

19 Szinoptikus térkép

20 A horizontális bárikus gradiens megmutatja, hogy horizontálisan melyik irányba csökken leginkább a nyomás. Általában 1-3 hpa / 100 km Izobárok az azonos légnyomású pontokat összekötő vonalak Szinoptikus (talajtérkép) térképeken 5 hpaonként jelölik az izobár vonalakat

21 Befolyásolja: - Föld forgásából adódó erő (Coriolis-erő) - Centrifugális erő (elhanyagolható) - Surlódási erő (kisebb magasságban)

22 Szél hatása a le és felszállásra A szél sebessége és iránya egyaránt meghatározza a repülőgép le és felszállását Fel és leszállást lehetőleg széllel szemben kell végrehajtani szembeszél növeli a szárnyak körüli áramlás sebességét és ezzel a felhajtóerőt felszállásnál lerövidül a nekifutási úthossz leszállásnál lerövidül a kigurulási úthossz

23 Leszállás oldalszélben

24 Leszállás oldalszélben

25 Videók a témához HYk Erős oldalszeles átstrartolás 8

26 ALACSONY SZINTŰ SZÉLNYÍRÁS ELŐIDÉZŐ TÉNYEZŐI Hegyes, dombos vidék felett fújó erős talajközeli szél Orografikus hullámok (Lee-hullámok) Alacsony szintű jet stream-ek Tengeri szél (tenger felől fújó és szárazföldi levegő határa) Hideg és melegfrontok Zivatarok, erős termikus feláramlások

27 SZÉLNYÍRÁS

29 KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!

Hasonló dokumentumok

GYAKORLATI REPÜLÉS. Szabó Zoltán

GYAKORLATI REPÜLÉS. Szabó Zoltán GYAKORLATI REPÜLÉS Szabó Zoltán GÉPTENGELYEK Függőleges tengely Hossz tengely Kereszt tengely GÉPTENGELYEK Kereszt tengely GÉPTENGELYEK Hossz tengely GÉPTENGELYEK Függőleges tengely STABILITÁSI HELYZETEK