UTIBER Kft.
M8 gyorsforgalmi út Körmend-kelet (86. sz. főút) Rábafüzes (osztrák országhatár) közötti szakasz Tartalomjegyzék 1 BEVEZETÉS... 2 2 NYOMVONALVÁLTOZAT ISMERTETÉSE A TERVEZETT MÓDOSÍTÁSOK MEGJELÖLÉSÉVEL 2 2.1 A TERVEZETT TEVÉKENYSÉG NYOMVONALA, FŐBB MŰSZAKI JEILEMZŐI:... 2 2.2 AZ ÉPÍTÉS VÁRHATÓ ÜTEMEZÉSE... 10 2.3 A MÓDOSULÁSOK ÁTNÉZETI TÉRKÉPI KIVÁGATAI... 10 3 FELÜLVIZSGÁLATOK, KÖRNYEZETVÉDELMI LÉTESÍTMÉNYEKET ÉRINTŐ MÓDOSÍTÁSOK 12 3.1 VÍZÉPÍTÉS... 12 3.1.1 Csapadékvíz-elvezetés elvi kialakítása, vízépítési létesítmények... 12 3.1.2 Ellenőrző vizsgálatok, monitoring... 17 3.2 ÉLŐVILÁG, TÁJ... 18 3.2.1 KHT-ban és az engedélyben foglaltak szerint... 18 3.2.2 Az engedélyezési tervfázis alapján... 18 3.2.3 Ellenőrző vizsgálatok, monitoring... 21 3.3 FORGALMI VIZSGÁLAT... 22 3.4 LEVEGŐTISZTASÁG-VÉDELEM... 23 3.4.1 Jogszabályi előírások... 23 3.4.2 Vizsgálati módszer... 23 3.4.3 A Környezeti Hatástanulmány számított eredményei... 24 3.4.4 Jelen felülvizsgálathoz kapcsolódó levegő emissziós számítások... 25 3.4.5 Levegőimmissziós számítások... 29 3.4.6 Hatásterület... 33 3.4.7 Összefoglalás... 34 3.4.8 Ellenőrző vizsgálatok, monitoring... 34 3.4.9 Mellékletek... 35 3.5 ZAJVÉDELEM... 43 3.5.1 Vizsgálati módszer, tervezési alapadatok... 43 3.5.2 A számított zajterhelés... 44 3.5.3 Zajcsökkentési intézkedés... 48 3.5.4 Hatásterület... 49 3.5.5 Összefoglalás... 50 3.5.6 Ellenőrző vizsgálatok, monitoring... 50 3.5.7 Zajvédelmi mellékletek... 51 3.6 HULLADÉKGAZDÁLKODÁS... 64 3.6.1 A jelenlegi állapot bemutatása... 64 3.6.2 Vizsgálat a távlati állapotra vonatkozóan... 64 3.7 HAVÁRIA... 68 4 MELLÉKLETEK... 70
2 M8 gyorsforgalmi út Körmend-kelet (86. sz. főút) Rábafüzes (osztrák 1 Bevezetés országhatár) közötti szakasz Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megbízásából az UNITEF-FŐMTERV-UTIBER-UVATERV Konzorcium készíti az M8 gyorsforgalmi út Körmend-kelet (86. sz. főút) Rábafüzes (osztrák országhatár) közötti szakasz engedélyezési és kiviteli terveit. A tervezési szakasz felosztása a Konzorciumi Tagok között az alábbi: UVATERV Zrt. 161+200 166+900 km sz. között (Körmend) FŐMTERV Zrt. 166+900 172+200 km sz. között (Magyarnádalja Csákánydoroszló) UNITEF 83 Zrt. 172+200 180+650 km sz. között (Csákánydoroszló-Vasszentmihály) UTIBER Kft. 180+650 190+112 km sz. között (Vasszentmihály-Szentgotthárd/Rábafüzes) A tervezési megbízás alapján a Tervező feladata az engedélyezési tervek elkészítése, illetve szükség szerint a környezetvédelmi engedély módosítása. Az M8 tárgyi szakasza ütemezetten fog megvalósulni. Az I. ütemű kiépítés során az egyik félpálya (jobb pálya) épül meg, és 2x1 sávos autóútként fog üzemelni. Az Országos Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Főfelügyelőség 2013.02.14-én 14/00774-27/2012. iktatószámon környezetvédelmi engedélyt adott ki a 2x2 forgalmi sávos autópálya kiépítésére a KE-B1m-A2m-A3m nyomvonal változatra. A hatásvizsgálati eljárás alátámasztó anyagát (KHT) a Mott MacDonald Magyarország Kft. készítette 2010-11-ben (a továbbiakban Alapdokumentáció). A környezetvédelmi engedély, illetve az Alapdokumentáció módosítása az alábbi indokok miatt vált szükségessé: Az engedélyezett 2x2 sáv helyett ütemezett keresztmetszeti kiépítés (ld. fent) Szelvényezés változása; emiatt megváltozott műtárgy, csomópont, pihenő szelvényszámok Műtárgyak kialakításának, szelvényének változása, elmaradó műtárgyak Ütemezett kiépítés miatt szükségessé vált új forgalmi vizsgálat és az I. ütemű autóúti üzemre (110 km/h) vonatkozó zaj- és levegőterhelés vizsgálata. 2 Nyomvonalváltozat ismertetése a tervezett módosítások megjelölésével 2.1 A tervezett tevékenység nyomvonala, főbb műszaki jeilemzői: Az engedélyezett nyomvonal hossza: 28912,2 m M8 gyorsforgalmi út tervezési osztálya és tervezési sebessége: Tervezési sebesség: Vt = 130 km/ó Tervezési osztály: K.I.A. Keresztmetszeti kialakítás: I. ütemben 2x1 sáv helyenként előzési sávos szakaszokkal, majd II. ütemben 2x2 sáv Koronaszélesség: I. ütemben 15, illetve 18 m, majd II. ütemben 26,60 m
6 Helyszínrajzi és magassági vonalvezetés: Az engedélyezett nyomvonal (KE-B1m-A2m-A3m) vízszintes vonalvezetése érdemben nem változik az engedélyezési tervben, a hossz-szelvény az alábbi helyeken, a következőképpen módosul: A 174+750-175+900 km sz. közötti szakaszon az előzménytervben 2,7-6,7 m magas töltés szerepelt a 176+360 km (engedélyezési terv nyomvonala szerint 175+190 km) szelvényben tervezett alsó átvezetésű vadátjáró (felüljáró műtárgy) miatt. A jelenlegi engedélyezési tervfázisban az M8 tervezett nyomvonala terepközeli mintegy 1,7-4,5 méteres töltésen halad, és felső átvezetésű vadátjáró (aluljáró műtárgy) lett betervezve a 174+900 km szelvénybe. A 180+250-182+000 km sz. közötti szakaszon az előzménytervben a Vasszentmihályi-völgyhíd után a dombtetőn - mely a teljes tervezési szakasz legmagasabb pontja - magas töltésben vezetett az út, majd a 8 sz. főúti csomópont elé egy kapaszkodó sávos szakaszon érkezett a pálya. A csomópont után a terepet követve került kialakításra a hossz-szelvény, 2-3 m magas töltésben. A 8 sz. főút korrekciója az M8 fölött vezetett át. A jelenlegi módosított - kialakításban a Vasszentmihályi-völgyhíd egy nagy sugarú lekerekítésben került kialakításra, a dombtetőt bevágásban keresztezve. Ezt követően kapaszkodó sávos szakasz nélkül halad az út, a meglévő 8 sz. főutat és korrekcióját nagy töltésben keresztezi felüljáróval. A Szentgotthárdi elkerülő út továbbra sem része a beruházásnak. Az elvágott területek megközelítését a keresztező és párhuzamos földutak biztosítják, melyek nyomvonala az engedélyezési tervben kerül kidolgozásra. Csomópontok: Környezetvédelmi engedély szerint Nyomvonalszakasz Út száma, jele Km szelvény körny. engedély szerint Km szelvény eng. tervben Engedélyezési tervben tervezett Módosulás oka Körmend elkerülő 86. sz. főúton 161+750 161+700 I. ütemű kiépítés Körmend 8707. jelű úton 165+600 165+730 eng.tervi elkerülő szelvényezés B1m 7452. jelű úton 170+870 170+920 eng.tervi szelvényezés A2m 8. sz. főúton 182+250 181+675 csomóponti kialakítás A3m Szentgotthárdi 189+820 188+660 eng. tervi elkerülő úton szelvényezés Csomópont Körmend-keleti csomópont Körmend-nyugati csomópont Csákánydoroszlói csomópont Vasszentmihályi csomópont Szentgotthárdi csomópont
7 Műtárgyak: Környezetvédelmi engedély szerint Engedélyezési tervben tervezett Műtárgy jele Műtárgy jellege és Műtárgy Műtárgy jellege és Módosulás oka keresztezett létesítmény szelvénye keresztezett létesítmény K-161687 Felüljáró a körpálya felett - - I. ütemben nem épül ki K-161750 Felüljáró a 86. sz. főút felett - - I. ütemben nem épül ki K-161774 Felüljáró a körpálya felett I. ütemben nem épül ki - - 86 sz. főút korrekciója 52+696 Felüljáró a 86. sz. főút korrekciója 52+696 km szelvényben a Szemcseaz I. ütem szerinti eng. tervi K-162040 Felüljáró a Szombathely- Szentgotthárd vasútvonal felett K-162282 Felüljáró a Szemcse- Megyefői árok és vadátjáró felett K-163120 Felüljáró a 8722. j. út felett K-164235 Felüljáró a Felsőberkipatak felett Megyefői árok felett 162+040 Felüljáró a Szombathely- Szentgotthárd vasútvonal felett 162+341 Felüljáró a Szemcse- Megyefői árok és vadátjáró felett kialakítás - eng. tervi szelvényezés 163+157 Felüljáró a 8722. j. út felett eng. tervi szelvényezés 164+272 Felüljáró a Felsőberkipatak eng. tervi felett szelvényezés B1m-165600 Aluljáró a 8707 j. út alatt 165+730 Aluljáró a 8707 j. út alatt eng. tervi szelvényezés B1m-I66530 Felüljáró a vízfolyás felett - felüljáró helyett 1,6 m-es csőáteresz a 166+567 km szelvényben egyeztetés szerint, eng. tervi szelvényezés B1m-167140 Aluljáró a 8707 j. út alatt 167+164 Aluljáró a 8708 j. út alatt eng. tervi B1m-167735 Felüljáró burkolt út felett 167+768 Felüljáró burkolt út felett (Vasút u.) B1m-168260 Felüljáró Csencsi-patak 168+280 Felüljáró Csencsi-patak és vadátjáró felett és vadátjáró felett, szelvényezés eng. tervi szelvényezés eng. tervi szelvényezés 295,4 méteres híd B1m-168440 Felüljáró ártér felett - elmaradó műtárgy VIZIG egyeztetés szerint B1m-168640 Felüljáró a Pinka-patak és tájátjáró felett 168+675 Felüljáró a Pinka-patak és tájátjáró felett, 70 méteres híd eng. tervi szelvényezés B1m-168800 Felüljáró ártér felett elmaradó műtárgy VIZIG egyeztetés szerint B1m-169350 Felüljáró vadátjáró felett 169+400 Felüljáró vadátjáró felett eng. tervi szelvényezés
8 Környezetvédelmi engedély szerint Engedélyezési tervben tervezett Műtárgy jele Műtárgy jellege és Műtárgy Műtárgy jellege és Módosulás oka keresztezett létesítmény szelvénye keresztezett létesítmény B1m-169550 Felüljáró 87106 j. út felett 169+593 Felüljáró 87106 j. út felett eng. tervi szelvényezés B1m-170870 Aluljáró 7452 j. út alatt (Csákánydoroszlói 170+920 Aluljáró 7452 j. út alatt (Csákánydoroszlói eng. tervi szelvényezés csomópont) csomópont) B1m-171580 Felüljáró vadátjáró és Lápos-ér felett. 171+631 Felüljáró vadátjáró és Lápos-ér felett eng. tervi szelvényezés A2m-174820 Felüljáró a 87107 j. út felett 173+669 Felüljáró a 87107 j. út felett eng. tervi szelvényezés A2m-176360 Felüljáró vadátjáró felett 174+900 Aluljáró vadátjáró alatt hosszszelvényi változás, I. ütemű kiépítéssel A2m-175860 Felüljáró Makkos-ér felett - felüljáró helyett 2*2 m-es csőáteresz a 175+065 km szelvényben egyeztetés szerint, eng. tervi szelvényezés A2m-177100 Felüljáró Nagyerdeipatak felett 175+941 Felüljáró Nagyerdeipatak felett eng. tervi szelvényezés A2m-177975 Aluljáró vadátjáró alatt 176+825 Aluljáró vadátjáró alatt eng. tervi szelvényezés, I. ütemű kiépítéssel A2m-I78250 Aluljáró földút alatt 177+150 Aluljáró földút alatt eng. tervi szelvényezés A2m-179050 Felüljáró a Rátóti-patak és vadátjáró felett 177+848 Felüljáró a Rátóti-patak, vadátjáró és földút felett eng. tervi szelvényezés, földút átvezetése A2m-179300 Aluljáró földút alatt - elmaradó műtárgy a patak mellett kerül átvezetésre A2m-180300 Aluljáró vadátjáró alatt 179+170 Aluljáró vadátjáró alatt eng. tervi szelvényezés, I. ütemű kiépítéssel A2m-181140 Felüljáró 87108 j. út és Vörös-patak felett (Vasszentmihályi völgyhíd) 179+929 Felüljáró 87108 j. út és Vörös-patak felett (Vasszentmihályi völgyhíd), 574 m-es völgyhíd eng. tervi szelvényezés A2m-182060 Felüljáró vadátjáró felett 180+870 Aluljáró vadátjáró alatt hosszszelvényi változás, I. ütemű kiépítéssel
9 Környezetvédelmi engedély szerint Engedélyezési tervben tervezett Műtárgy jele Műtárgy jellege és Műtárgy Műtárgy jellege és Módosulás oka keresztezett létesítmény szelvénye keresztezett létesítmény A2m-182850 Aluljáró a 8. sz. főút alatt 181+675 Felüljáró a 8. sz. főút felett (Vasszentmihályi eng. tervi szelvényezés csp.) A2m-183600 Aluljáró a 7453 j. út alatt 182+470 Aluljáró 7453. j. út alatt eng. tervi szelvényezés A3m-184360 Felüljáró a Kőhídi-patak és vadátjáró felett 183+194 Felüljáró a Kőhídi-patak és vadátjáró felett eng. tervi szelvényezés A3m-185390 Felüljáró a Rönöki-patak és vadátjáró felett 184+227 Felüljáró a Rönöki-patak, vadátjáró és földút felett eng. tervi szelvényezés, a földút átvezetése A3m-185580 Aluljáró földút alatt - elmaradó műtárgy a patak mellett kerül átvezetésre A3m-187190 Aluljáró a burkolt út alatt 186+030 Aluljáró a burkolt út alatt eng. tervi szelvényezés A3m-188350 Felüljáró Hegyi-árok felett 187+182 Felüljáró Hegyi-árok felett A3m-189365 Felüljáró vízfolyás felett - 2 m átmérőjű csőáteresz a 188+000 km szelvényben A3m-189820 A3m-190180 A3m-190910 Aluljáró a Szentgotthárdi elkerülő út alatt (Szentgotthárdi csomópont) Felüljáró Rábafüzesipatak és földút felett Aluljáró a 7459 j. út és kerékpárút alatt 188+660 Aluljáró a Szentgotthárdi elkerülő út alatt (Szentgotthárdi csomópont) 189+420 Felüljáró Rábafüzesipatak felett, földút átvezetés nincs 189+725 Aluljáró 7459. j. út alatt eng. tervi szelvényezés csomópont kialakítása * eng. tervi szelvényezés eng. tervi szelvényezés, a területek megközelítése megoldható eng. tervi szelvényezés eng. tervi kialakítás 189+755 Felüljáró kerékpárút felett * Megjegyzés: A Szentgotthárdi csomópont ágainak kialakítása miatt a koronaszélesség a vízfolyás szelvényében túl hosszú műtárgyat eredményezett volna. A Nyugat-Dunántúli Vízügyi Igazgatósággal egyeztetve a vízfolyás keresztezése 2 m nyílású csőáteresszel biztosítható.
10 Pihenőhelyek: Környezetvédelmi engedély szerint Nyomvonalszakasz Pihenő neve, jellege A2m Gasztonyi pihenő - egyszerű A3m Rábafüzesi pihenő - komplex Engedélyezési tervben tervezett Km szelvény eng. tervben Km szelvény körny. engedély szerint Módosulás oka 175+730 174+580 eng.tervi szelvényezés 190+590 189+100 eng.tervi szelvényezés 2.2 Az építés várható ütemezése NIF Zrt. tájékoztatása alapján a II. ütem kiépítésére nincs Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által hozott döntés. Az építési ütemezés valószínűsíthető időtávja a következő: 2x1 sávos I. ütemű kiépítés: 2019-2020. 2x2 sávos végleges kiépítés: 2035 után. 2.3 A módosulások átnézeti térképi kivágatai Az E.03.01-04. sz. átnézeti helyszínrajzok tartalmazzák a környezetvédelmi engedéllyel rendelkező nyomvonal engedélyezési tervben továbbtervezett változatának átnézeti térképét. A 2.1 fejezet részletesen és jól összevethetően, táblázatos formában tárgyalja a környezetvédelmi engedélyben (tehát az Alapdokumentációban) és az engedélyezési tervben szereplő létesítményeket. Az Alapdokumentáció szerinti szelvényezés az A1m nyomvonal szerint haladt; azonban a környezetvédelmi engedélyben az A1m szakasszal alternatív B1m szakasz kapott továbbtervezésre engedélyt, ezért az A1m szakasznál rövidebb B1m szakaszt követően az A2m és A3m szakaszokon - a korábbi szelvényezéshez képest kb. 1,2 km-es szelvénymódosulás történt, mert az engedélyezési tervben a szelvényezés összefüggő, folyamatos. Fentiek alapján a tervezett létesítmények tényleges helyszíne: a keresztező utak, keresztezett vízfolyások elhelyezkedése miatt nem változott, csak a részletesebb műszaki kidolgozottságnak köszönhetően pontosodott (a szelvénymódosulás átlagosan 100 méteren belüli). A K és B1m vonalszakaszon ez a műtárgy szelvényszámokon is jól követhető. Az A2m és A3m változattól a pontosítás mértékén túl a fent hivatkozott kb. 1,2 km-rel is módosult a szelvényszám. Ezért az olyan tervezett létesítmények esetében, ahol a módosulás okaként csak az eng. tervi szelvényezés szerepel, a tervezett létesítmény ugyanott helyezkedik el, ahol az Alapdokumentációban szerepelt. Ebből kifolyólag az Alapdokumentáció átnézeti térképe alapján megkülönböztetve nem ábrázolható, mert átfedésben lenne azzal. A megváltozott csomóponti geometria, valamint az elmaradó és nem csak szelvényszám szerint, hanem tényleges helyét tekintve is megváltozott műtárgyak esetében a mellékelt átnézeti helyszínrajzi kivágatokon piros jelöléssel és felirattal jelenítettük meg az Alapdokumentáció szerinti tartalmat az alábbiak szerint. A 9.1. sz. mellékleten: a Körmend-keleti csomóponti geometria. A jelen tervezés során a tervezési szakasz kezdetén figyelembe vettük a NyD-KTVF 265-1/9/213/I. számon a 8. sz. főút Veszprém-Körmend (57+100 162+000 km sz.) közötti út II/2 szakasz Szemenye Körmend (136+000 162+000 km sz.) közötti szakasz korszerűsítésének, bővítésének környezetvédelmi engedélye szerinti nyomvonalat is. A továbbtervezés során a II. ütemű kiépítés esetén ehhez az engedéllyel rendelkező nyomvonalhoz fog csatlakozni az M8 gyorsforgalmi út.
11 Az I. ütemű kiépítés megvalósíthatósága miatt a körforgalmi csomópontot és a 86 sz. főút korrekcióját kismértékben el kellett húzni, hogy a vasutat keresztező magas töltésen haladó csomóponti ágakat le lehessen vezetni a terepszintre. A 9.2. sz. mellékleten: a Körmend-nyugati csomóponti geometria, továbbá Környezetvédelmi engedély szerint Műtárgy Műtárgy jellege és jele keresztezett létesítmény B1m- I66530 B1m- 168440 B1m- 168800 A 9.3. sz. mellékleten: Felüljáró a vízfolyás felett Műtárgy szelvénye - Engedélyezési tervben tervezett Műtárgy jellege és keresztezett létesítmény felüljáró helyett 1,6 m-es csőáteresz a 166+567 km szelvényben Felüljáró ártér felett - elmaradó műtárgy Felüljáró ártér felett Környezetvédelmi engedély szerint Műtárgy Műtárgy jellege és jele keresztezett létesítmény A2m- 175860 A2m- 176360 A2m- 179300 Felüljáró Makkos-ér felett Felüljáró vadátjáró felett Műtárgy szelvénye - elmaradó műtárgy Engedélyezési tervben tervezett Műtárgy jellege és keresztezett létesítmény felüljáró helyett 2*2 m-es csőáteresz a 175+065 km szelvényben 174+900 Aluljáró vadátjáró alatt Aluljáró földút alatt - elmaradó műtárgy Módosulás oka egyeztetés szerint, eng. tervi szelvényezés VIZIG egyeztetés szerint VIZIG egyeztetés szerint Módosulás oka egyeztetés szerint, eng. tervi szelvényezés hossz-szelvényi változás, I. ütemű kiépítéssel a Rátóti patak mellett kerül átvezetésre A 9.4. sz. mellékleten: a Vasszentmihályi csomóponti geometria, továbbá Környezetvédelmi engedély szerint Műtárgy Műtárgy jellege és jele keresztezett létesítmény A2m- 182060 A3m- 185580 Felüljáró vadátjáró felett Műtárgy szelvénye Engedélyezési tervben tervezett Műtárgy jellege és keresztezett létesítmény 180+870 Aluljáró vadátjáró alatt Aluljáró földút alatt - elmaradó műtárgy Módosulás oka hossz-szelvényi változás, I. ütemű kiépítéssel Rönöki patak mellett kerül átvezetésre
12 A 9.5. sz. mellékleten: a Szentgotthárdi csomóponti geometria, továbbá Környezetvédelmi engedély Engedélyezési tervben tervezett szerint Műtárgy Műtárgy jellege és Műtárgy Műtárgy jellege és Módosulás oka jele keresztezett létesítmény szelvénye keresztezett létesítmény A3m- eng. tervi békaátjáró 187+750 békaátjáró 189200 szelvényezés A3m- eng. tervi békaátjáró 187+850 189300 szelvényezés csomópont 187+950 békaátjáró A3m- Felüljáró vízfolyás kialakítása * 189365 felett és békaátjáró csomópont 188+000 2 m átmérőjű csőáteresz kialakítása * 3 Felülvizsgálatok, környezetvédelmi létesítményeket érintő módosítások 3.1 Vízépítés 3.1.1 Csapadékvíz-elvezetés elvi kialakítása, vízépítési létesítmények A keresztezett vízfolyások, szükséges átereszek, hidak a következők: Km szelvény KHT szerint - Km szelvény eng. terv szerint 86 sz. főút 52+696 162+282 KE 162+340,96 Vízfolyás megnevezése Szemcse-Megyefői árok Szemcse-Megyefői árok Vízügyi szempontból szükséges minimális hídnyílás KHT szerint (m) Áteresz átmérője KHT szerint (m) - - 6,6 Tervezett műtárgy eng. tervben 1 nyílású híd 7,2m nyílásméret az ároktengelyre merőlegesen 3 nyílású híd, ~55m-es ferde nyílásméret 162+735 KE 162+775,25 R-1 árok 2,0 2,0 m 163+245 KE 163+303,25 B-1 árok 2,0 2,0 m 163+732 KE 163+770,0 út talpárok 1,6 1,6 m 164+235 KE 164+272,33 Felsőberki-patak 4,4 1 nyílású híd, 8,9m-es nyílásméret 164+594 KE 164+634,8 közút talpárok 2,0 1,6 m 165+230 KE 165+408,0 közúti talpárok 2,0 1,6 m 166+000 B1m 166+037,2 P9-1-0 j. árok 2,0 1,6 m
13 Km szelvény KHT szerint Km szelvény eng. terv szerint Vízfolyás megnevezése Vízügyi szempontból szükséges minimális hídnyílás KHT szerint (m) Áteresz átmérője KHT szerint (m) Tervezett műtárgy eng. tervben 166+530 B1m 166+567,25 P9-0-0 j. árok 5,0 1,6 m 166+815 B1m 166+865 P-1-2 j. árok 2,0 2,0 m 168+130 B1m 168+130 Nádaljai övárok 2,0 295,4 m hosszú híd 168+260 B1m 168+260 Csencsi-patak 10,0 295,4 m hosszú híd 168+640 B1m 168+640 Pinka-patak 26,0 71,7 m hosszú híd 170+260 B1m 170+300 Névtelen vízfolyás Tervezett levezető meder 2,0 2,0 m 171+580 B1m 171+580 Lápos-ér 5,0 29,6 m hosszú híd 175+400 A2m - Névtelen vízfolyás 1,6 - (mederkorrekció) 173+668,98 87107 j. út menti árkok közúti híd 174+222 Névtelen vízfolyás 1,6 m 175+860 A2m 175+065 Makkos-ér 2,0x2,0 2,0x2,0 m 175+193 Névtelen vízfolyás 1,6 m 177+100 A2m 175+941,24 Nagyerdei-patak 5,0 híd 176+073 Névtelen vízfolyás 1,6 m 177+930 A2m 176+762 Névtelen vízfolyás 2,0 2,0 m 177+126 Névtelen vízfolyás 1,6 m 178+300 A2m 177+171 Névtelen vízfolyás 1,6 1,6 m 179+050 A2m 177+848,42 Rátóti-patak 5,0 híd vadátjáróval 180+000 A2m 178+850 Névtelen vízfolyás 2,0 1,6 m 181+140 A2m 179+883 Vörös-patak völgyhíd völgyhíd 181+613 A2m 180+439 Névtelen vízfolyás 1,6 1,6 m 182+150 A2m 180+967 Vízmosás 2,0 2,0 m 182+470 A2m 181+297 Névtelen vízfolyás 2,0 2,0 m 182+850 A2m 181+620 Névtelen vízfolyás 2,0 2,0 m 182+450 útárok 1,6 m 182+490 útárok 1,6 m 183+950 A3m 182+890 Névtelen vízfolyás 1,6 2,0 m (mederkorrekció) 184+360 A3m 183+193 Kőhídi-patak 8,0 8,0 m 183+360 árok átvezetés 1,6 m 184+940 A3m 183+777 Névtelen vízfolyás 2,0 2,0 m 185+390 A3m 184+227 Rönöki-patak 8,0 10,0 m 184+457 útárok 1,6 m 184+694 levezető mederbe 1,6 m 186+300 A3m 185+119 5-7 csatorna, útárok 2,0 1,6 m 186+885 A3m 185+716 9 csatorna 2,0 2,0 m 186+011 útárok 1,6 m 187+240 A3m 186+049 13-15 csatorna, 2,0 1,6 m
14 Km szelvény KHT szerint Km szelvény eng. terv szerint Vízfolyás megnevezése Vízügyi szempontból szükséges minimális hídnyílás KHT szerint (m) Áteresz átmérője KHT szerint (m) Tervezett műtárgy eng. tervben útárok 187+550 A3m 186+381 17 csatorna 2,0 2,0 m 187+795 A3m 186+633 19 csatorna, útárok 2,0 2,0 m 188+350 A3m 187+181 Hegyi-árok 5,0 3,0 m (cső) 189+100 A3m (mederkorrekció) 188+000 L-26-1 árok 2,0 2,0 m 189+365 A3m nincs L-26 árok 5,0 mederkorrekció 190+180 A3m 189+420 Rábafüzesi-patak, mederkorrekció 6,0 6,0 m 190+460 A3m (mederkorrekció) 191+207 A3m (mederkorrekció) nincs Névtelen vízfolyás 2,0 Rábafüzesi patak mederkorrekciójába folyik 190+037 0237/1 hrsz-ú árok 1,6 m 190+111 Határ-árok 2,0 2,0 m A KHT a csapadékvíz-elvezetés elvi kialakítását az alábbiak szerint határozta meg: A tervezett út burkolatáról lefolyó csapadékvíz befogadására és elvezetésére kétoldali nyílt talpárok szolgál. A rézsűhajlás kialakítása a töltés magasságától és a bevágás mélységétől függ. A vízelvezető árkok befogadói a keresztező vízfolyások és csatornák. A bevezetések előtt minden esetben tisztító műtárgyak elhelyezése javasolt. A tisztító műtárgyak általában hordalékfogók. A tervezéssel érintett szakaszon burkolt árok épül, ahol a mértékadó víz sebessége meghaladja a talajra megengedett határsebességet, a vízfolyásokba történő csatlakozás környezetében, valamint az ártéri szakaszokon. Vízzáróan burkolt árok kerül kialakításra a Körmendi vízbázis védőterületének keresztezésénél, és ahol egyéb indokok azt szükségessé teszik. Szikkasztásra előzetesen nem lesz szükség, mert az útpályáról összegyűjtött csapadékvizeket mindenhol lehet közvetlenül vagy levezető medren keresztül közvetve befogadóba vezetni. Az engedélyezési tervben a csapadékvíz-elvezetés elvi kialakítása a következők szerint pontosodott: A befogadóba való becsatlakozás előtt a vízgyűjtő terület jellegétől (szántó, legelő, erdő), valamint az adott víztelenítési szakaszra eső gyorsforgalmi út felületének nagyságától függően szükség szerint hordalékfogó kerül elhelyezésre. A tervezési szakaszon szikkasztás nem történik, mert az útpályáról összegyűjtött csapadékvizeket közvetve vagy közvetlenül mindenhol befogadóba vezetik. A tervezett víztelenítési szakaszok a következők: Víztelenítési szakasz KHT szerint (km sz-től km szig) Víztelenítési szakasz eng. terv szerint (km sz-től km sz-ig) Befogadó neve Befogadó szelvényszáma KHT szerint (km sz.) Befogadó szelvényszáma eng. terv szerint (km sz.) - 161+700-162+030 Szemcse- - 52+696 (86.sz.
15 Víztelenítési szakasz eng. terv szerint (km sz-től km sz-ig) Befogadó neve Megyefői árok Befogadó szelvényszáma KHT szerint (km sz.) Befogadó szelvényszáma eng. terv szerint (km sz.) út korrekció talpárka) Víztelenítési szakasz KHT szerint (km sz-től km szig) 161+750-162+730 162+030-162+775 Szemcse- Megyefői árok 163+250 km 162+340,96 162+730-163+200 162+775-163+157 R-1 árok 162+735 km 162+775,25 163+200-163+700 163+157-163+770 B-1 árok 163+245 km 163+303,25 163+700-163+850 163+850-164+550 164+550-165+200 165+200-165+400 165+400-165+950 165+950-166+200 163+770-164+640 Felsőberki patak 164+215 km 164+272,33 164+640-165+408 közút talpárok 164+594 km 164+634,8 165+408-166+225 P9-1-0 j. árok 166+000 km 166+037,2 166+200-166+700 166+225-166+865 P9-0-0 j. árok 166+532 km 166+567,25 166+700-167+800 166+865 166+900 P-1-2 árok 166+815 km 165+865 167+800-168+150 166+900 168+140 Nádalja-övárok 168+130 km 168+161,6 168+150-168+550 168+140 168+290 Csencsi-patak 168+260 km 168+279,6 168+550-169+200 168+290-169+400 Pinka-patak 168+640 km 168+675 169+200-171+350 169+600-171+400 névtelen vízfolyás Tervezett 170+260 km 170+300 levezető meder 171+350-174+500 171+400 172+750 Lápos-ér 171+580 km 171+631,3 174+500-175+800 172+750-173+800 névtelen vízfolyás 87107 j. út menti 175+400 km 173+668,98 árkok 173+800-175+000 névtelen vízfolyás 174+222 175+800-177+000 175+000-175+100 Makkos-ér 175+830 km 175+065 175+100-175+600 névtelen vízfolyás 175+193 177+000-177+900 175+600-175+955 Nagyerdei-patak 177+110 km 175+941,24 177+900-178+200 175+955-176+680 névtelen vízfolyás 177+930 km 176+073 178+200-179+000 176+680-177+125 névtelen vízfolyás 178+300 km 176+762 177+171-177+750 névtelen vízfolyás 177+171 179+000-179+950 177+750-178+665 Rátóti-patak 179+050 km 177+848,42 179+950-180+550 178+665-179+400 névtelen vízfolyás 180+000 km 178+850 180+550-181+600 179+400-180+320 Vörös-patak 181+140 km 178+883 181+600-181+700 180+320-180+520 névtelen 181+613 km 180+439
16 Víztelenítési szakasz KHT szerint (km sz-től km szig) Víztelenítési szakasz eng. terv szerint (km sz-től km sz-ig) Befogadó neve Befogadó szelvényszáma KHT szerint (km sz.) Befogadó szelvényszáma eng. terv szerint (km sz.) vízfolyás 181+700-182+200 * - névtelen vízfolyás 182+150 km - 182+200-182+550 - névtelen vízfolyás 182+470 km - 182+550-183+850 - névtelen vízfolyás 182+850 km - 183+850-184+300 - névtelen vízfolyás 184+030 km - 184+300-184+600 - Kőhídi-patak 184+360 km - 184+600-185+350 - névtelen vízfolyás 184+940 km - 185+350-186+200 - Rönöki-patak 185+390 km - 186+200-186+850-5-7 csatorna 186+300 km - 186+850-187+050-9 csatorna 186+885 km - 187+050-187+190-11 csatorna 187+100 km - 187+190-187+500-13-15 csatorna 187+230 km - 187+500-187+700-17 csatorna 187+550 km - 187+700-188+300-19 csatorna 187+795 km - 188+300-189+000 - Hegyi-árok 188+352 km - 189+000-189+200 - L-26-1 árok 189+100 km - 189+200-190+100 - L-26 árok 189+367 km - 190+100-190+250 - Rábafüzesi-patak 190+180 km - 190+250-190+800 - névtelen vízfolyás 190+460 km - 190+800-191+283 - Határ- árok 191+207 km - * 180+520 182+470 0273 hrsz árok 181+720 182+470 182+640 útárokba 182+490 182+640 183+195 0257 hrsz árok 182+890 183+195 184+130 0230/2 hrsz árok 183+777 184+130 184+473 útárok 184+473 184+473 185+000 új levezető meder 184+694 185+000 185+716 útárok 185+119 185+716 185+950 0547/5 hrsz árok 185+716 185+950 186+030 útárok 186+011 186+030 186+633 0541/2 hrsz árok 186+381 186+633 187+020 útárok 186+633 187+020 187+800 Hegyi-árok 187+181 187+800 188+645 0340 hrsz árok 188+120 188+645 189+100 útárok 188+660 189+100 189+550 Rábafüzesi patak mederkorrekciója 189+420 189+550 189+730 útárok 189+710 189+730 189+930 kerékpárút árka 189+760 189+930 190+114 0237/1 hrsz árok 190+037 * Megjegyzés: Az újonnan bekerülő víztelenítési szakaszok nem voltak megfeleltethetők a korábbi, KHT-ban szereplő víztelenítési szakaszoknak. Tervezett mederkorrekciók a szakaszon a következők:
17 Vízfolyás Mederkorrekció hossza 170+300 Levezető meder 1 252 m 171+631,3 Lápos-ér ~1 550 m 175+065 Makkos-ér 152 m 180+967 Vízmosás levezető meder 450 m 184+694 Levezető meder 115 m 188+000 Belterületi árok 210 m 188+000 Meliorációs gyűjtőárok 340 m 189+420 Rábafüzesi patak mederkorrekció ~1395 m A tervezett vízépítési megoldásokat a Nyugat-Dunántúli Vízügyi Igazgatósággal egyeztettük, melynek dokumentumait a 4. sz. Melléklet fejezet tartalmazza. 3.1.2 Ellenőrző vizsgálatok, monitoring A környezetvédelmi engedély a földtani közeg és felszín alatti vizek vizsgálatára az alábbiakat tartalmazza: II. Környezetvédelmi, természetvédelmi és vízügyi előírások Az engedélyezési tervek készítésére vonatkozó részletes előírások 11. Szikkasztó medencék létesítése esetén a környezetükben monitoring kutakat kell létesíteni, amelyekre vonatkozóan vízjogi létesítési, majd vízjogi üzemeltetési engedélyt a területileg illetékes felügyelőségtől meg kell kémi. Az üzemelés időszakára vonatkozó részletes előírások 5. A monitoring kutakban lévő talajvíz-, a szikkasztómedencék aljzatának, valamint a 18+500 km szelvényében (vélhetően a 168+200 km sz. térségében) lévő Natura 2000 területen a földtani közeg minőségét a közlekedési létesítmény átadása előtt (alapállapot) az alábbi komponensekre kell megvizsgálni: Talajvíz: ph, vezetőképesség, lebegőanyag-tartalom, összes só, szulfát, klorid, TPH, ólom, cink, kadmium, réz. Szikkasztómedencék talaja és a Natura 2000 területen a földtani közeg esetén: TPH, ólom, cink, kadmium, réz. 6. A monitoring kutak üzemeltetését a mindenkor érvényes vízjogi üzemeltetési engedélyben foglaltak szerint kell végezni. 7. A csapadékvíz elvezetési, kezelési tevékenység nem okozhatja a földtani közeg és a felszín alatti víz szennyezéssel szembeni védelemhez szükséges határértékekről és a szennyezések méréséről szóló 6/2009. (lv. 14.) KvVM-EüM-FVM együttes rendeletben megadott (B) szennyezettségi határértékeknél [vagy az annál bizonyítottan magasabb (Ab) háttérkoncentrációnál] kedvezőtlenebb koncentrációk kialakulását. A jelen felülvizsgálat alapján a korábbiak helyett a következő monitoring tevékenységet irányozzuk elő: A tervezési szakaszon szikkasztás nem történik, mert az útpályáról összegyűjtött csapadékvizeket közvetve vagy közvetlenül mindenhol befogadóba vezetik. A Natura területet (Csencsi-patak, Pinka-patak) keresztező nyomvonal szakaszokon a pályáról összegyűjtött csapadékvíz befogadóba történő elvezetése burkolt árokrendszerben történik, szikkasztás nincsen.
18 Tehát a tervezett vízelvezetési megoldások alapján a szikkasztásra vonatkozó monitoring előírások nem relevánsak, nem szükségesek. 3.2 Élővilág, táj 3.2.1 KHT-ban és az engedélyben foglaltak szerint A Környezeti Hatástanulmány vizsgálatainak eredményeképpen betervezett, a környezetvédelmi engedélyben rögzített ökológiai átjárók a következők voltak: Szakasz Km szelvény Megnevezés 1. 162+282 Nagyvadátjáró 2. 168+260 Nagyvadátjáró 2. 168+640 Tájátjáró 2. 169+350 Nagyvadátjáró 2. 169+100 169+300 km sz. Békaátjáró között: 5 db 50 m-enként 2. 171+580 Nagyvadátjáró 3. 176+360 Nagyvadátjáró 3. 177+975 Nagyvadátjáró 3. 179+050 Nagyvadátjáró 3. 180+300 Nagyvadátjáró 4. 182+060 Nagyvadátjáró 4. 184+360 Kis- és közepes termetű emlősök átjárója 4. 185+390 Nagyvadátjáró 4. 189+200, 189+300, 189+365 Békaátjáró Vadvédelmi kerítésre vonatkozó előírás az engedélyben foglaltak szerint: II. Környezetvédelmi, természetvédelmi és vízügyi előírások Az engedélyezési tervek készítésére vonatkozó részletes előírások 18. Az út teljes szakaszán 2,4 m magasságú vadvédelmi kerítést kell létesíteni. A KHT-ban a következő tájbaillesztési célú fasorok, takarófásítások szerepelnek javaslatként: 1. B1m Jobb 167+730 168+200 (470m*10m) 2. B1m Bal 167+290 168+120 (830m*10m) 3. A2m Jobb 183+400 183+810 (410m*10m) 4. A3m Jobb+Bal 186+990 187+190 (200m*10m) 5. A3m Jobb+Bal 187+190 187+290 (100m*10m) 6. A3m 190+030 Szentgotthárdi elkerülő körül 10m Szentgotthárdi csomópontig (300m 1 soros fasáv) 7. A3m Jobb+Bal 190+343 190+843 (500m*8m). 3.2.2 Az engedélyezési tervfázis alapján Vadátjárók, békaátjárók, védőkerítés Az I. ütemű kiépítés (2x1 sáv) engedélyezési tervének készítése során a környezetvédelmi engedélyben szereplő műtárgyakhoz képest a hossz-szelvényi változások miatt két vadátjáró (174+900 és 180+870 km sz.) műtárgy esetében az alsó vadátvezetés helyett felső átvezetésű műtárgy
19 létesíthető. Így a tervezési szakaszon összességében az önálló vadátjárók száma nem változott: 4 db felső átvezetésű vadátjáró műtárgy (aluljáró vadátjáró alatt) és 1 db alsó átvezetésű vadátjáró műtárgy (felüljáró vadátjáró felett) kerül kialakításra I. ütemű kiépítéssel. A tervezési szakaszon mindkét oldalon teljes hosszban 2,4 m magas védőkerítés épül. A pálya két oldala közti vadmozgás lehetőségét a kombinált vadátjárók (patak+vadátjáró) mellett az önálló vadátjáró műtárgyak biztosítják. A békaátjárók száma a környezetvédelmi engedélyben rögzítettek szerint változatlan marad, helyszínük a műszaki kialakíthatóság szerint a tervfázisnak megfelelően pontosításra került. A tervezett vadátjárók (kombinált és önálló), illetve békaátjárók a következők: Körny. engedély szerint Eng. tervben tervezett Műtárgy jele Műtárgy jellege és Műtárgy Műtárgy jellege és Módosulás oka keresztezett létesítmény szelvénye keresztezett létesítmény K-162282 Felüljáró a Szemcse- Megyefői árok és 162+341 Felüljáró a Szemcse- Megyefői árok és eng. tervi szelvényezés vadátjáró felett vadátjáró felett B1m-168260 Felüljáró Csencsi-patak és vadátjáró felett 168+280 Felüljáró Csencsi-patak és vadátjáró felett, eng. tervi szelvényezés 294 m-es híd B1m-168640 Felüljáró a Pinka-patak és tájátjáró felett 168+675 Felüljáró a Pinka-patak és vadátjáró felett, eng. tervi szelvényezés 70 m-es híd B1m-169100 békaátjáró 169+100 hüllőátjáró - B1m-169150 békaátjáró 169+150 hüllőátjáró - B1m-169200 békaátjáró 169+200 hüllőátjáró - B1m-169250 békaátjáró 169+250 hüllőátjáró - B1m-169300 békaátjáró 169+300 hüllőátjáró - B1m-169350 Felüljáró vadátjáró felett 169+400 Felüljáró vadátjáró felett eng. tervi szelvényezés B1m-171580 Felüljáró vadátjáró és Lápos-ér felett. 171+631 Felüljáró vadátjáró és Lápos-ér felett eng. tervi szelvényezés A2m-176360 Felüljáró vadátjáró felett 174+900 Aluljáró vadátjáró alatt hossz-szelvényi változás, I. ütemű kiépítéssel A2m-177975 Aluljáró vadátjáró alatt 176+825 Aluljáró vadátjáró alatt eng. tervi szelvényezés, I. ütemű kiépítéssel A2m-179050 Felüljáró a Rátóti-patak és vadátjáró felett 177+848 Felüljáró a Rátóti-patak, vadátjáró és földút felett eng. tervi szelvényezés, földút átvezetése A2m-180300 Aluljáró vadátjáró alatt 179+170 Aluljáró vadátjáró alatt eng. tervi szelvényezés, I. ütemű kiépítéssel A2m-182060 Felüljáró vadátjáró felett 180+870 Aluljáró vadátjáró alatt hossz-szelvényi változás,