Ügyiratszám: 1869/2012X Ügyintéző: Huczman Melinda NYÍREGYHÁZA MEGYEI JOGÚ VÁROS POLGÁRMESTERI HIVATALA VÁROSI FŐÉPÍTÉSZ 4401 Nyíregyháza, Kossuth tér 1. Pf.: 83. Telefon: (42) 524-524/121. Fax: (42) 310-647 E-maii: huczmanmelinda@nyiregyhaza.hu Előterjesztés - A Városstratégiai és Környezetvédelmi Bizottsághoz- Nyíregyháza MJV településszerkezeti tervének, szabályozási tervének, és helyi építési szabályzatának jóváhagyásáról szóló 21/2007. (VI.12) Ör. rendelet módosításáról Tisztelt Bizottság! Nyíregyháza MJV Kőzgyűlése 21/2007. (VI. 12) Ör. rendelettel fogadta el a város közigazgatási területére vonatkozó Szabályozási Tervét, és Helyi Építési Szabályzatát, melyeket azóta több esetben módosított. Hivatalunkhoz folyamatosan érkeznek a város rendezési terveivel kapcsolatos észrevételek, a terv módosítására irányuló kérelmek. Jelen előterjesztésben két olyan területre kérjük a módosítás megindítását, melyek a város fejlesztési elképzelései miatt elengedhetetlen: 1. Miskolc- Nyíregyháza közötti vasúti vonalszakasz nyomvonalának módosítása Az UTIBER- UVATERV Konzorcium tervezi a Miskolc- Nyíregyháza vonalszakasz megvalósíthatósági tanulmány terv- és engedélyezési tervét. A tervezési feladat során többször egyeztettünk a tervezőkkel, ahol a felmerült kérdések a szabályozási terv módosítását tették SZÜkségessé. (mellékelve az előterjesztéshez csatoljuk) A rendezési terv módosításának költsége, és minden egyéb olyan költség -kisajátítás, kártalanításból adódó költség- mely a rendezési terv módosításából adódik, aberuházó feladata, melyre a tervek jóváhagyásáig Településrendezési szerződést kívánunk kötni. 2. Nyíregyháza, Dugonics u. 16. 6886/3 hrsz.-ú ingatlant is magában foglaló tömb építménymagasságának növelése Nyíregyháza MJV Önkormányzata a "Gyermekek Háza Déli Óvoda Kertvárosi Csicsergő Tagintézmény" bővítését tervezi az EAOP-4.1.1/A-ll számú pályázat keretében. A jelenlegi 4 csoportos óvoda egy csoportszobával és a hozzá tartozó öltöző és mosdó helyiségekkel, egy tornaszobával és sportszertárral kerülne bővítésre. A meglévő épület jelenleg földszint egy emeletes, a bővítmény sem haladja meg a meglévő épület magasságát, azonban a szabályozási terv a kialakult állapottól eltérően az építménymagasságot 4,5 méterben maximalizálja. Előzőek alapján SZÜkséges a szabályozási tervben előírt építménymagasság növelése a kialakult állapotnak megfelelően.
A rendezési tervek módosításának eljárásrenchét az épített környezet alakításáról és védelméről szóló 1997. évi LXXVIII. törvény (a továbbiakban Étv.) 9..-a szabályozza. A véleményezési eljárás elindításához, a tervezési munkák megkezdéséhez szükséges a módosítás megindításáról szóló döntés meghozatala. Nyíregyháza MJV Közgyűlése 17/2009. (VI. 26) KGY rendeletével módosította a Közgyűlés bizottságai feladatai és hatáskörei megállapításáról szóló 10/2007. (II. 13.) KGY rendelet (továbbiakban Őr). A Közgyűlés a rendezési terv módosítási idejének meggyorsítása érdekében a rendezési terv módosításának megindításáról szóló döntést átruházta a Városstratégiai és Környezetvédelmi Bizottságra. Természetesen a településrendezési terv jóváhagyása továbbra is a képviselőtestület hatáskörében maradt, hiszen a helyi önkormányzatokról szóló többször módosított 1990.évi LXV. törvény 10. (1) bekezdésének d/ pontja alapján a képviselőtestület hatásköréből nem ruházható át a településrendezési terv jóváhagyása. Kérem T. Bizottságot, hogyamellékelt módosítások esetében a rendezési terv módosításának megindításához hozzájárulni szíveskedjen. Nyíregyháza, 2012. május 24. Tisztelettel: k~..>..,; eres Is~an városi főépítész
1. sz. melléklet a 1869/2012.x. sz. előterjesztéshez H a t á r o z a t-te rv ez et Nyíregyháza Megyei Jogú Város Városstratégiai és Környezetvédelmi Bizottságának... /2012. (... ) számú határozata Nyíregyháza MJV településszerkezeti tervének, szabályozási tervének, és helyi építési szabályzatánakjóváhagyásáról szóló 21/2007. (VI.12) Ör. rendelet módosításáról A Bizottság A többször módosított 1997. évi LXXVIII. tv. az Épített környezet alakításáról és védelméről szóló tv. 6. (3) bek. a.l pontjában kapott felhatalmazása alapján 1. - településszerkezeti terve - szabályozási terve - valamint helyi építési szabályzata módosításának elkészítéséhez, az alábbiak szerint hozzájárul. 2. A módosítás az alábbi területeket érinti: Miskolc- Nyíregyháza közötti vasúti vonalszakasz nyomvonalának módosításához településrendezési szerződés megkötésével járul hozzá Nyíregyháza, Dugonics u. 16. 6886/3 hrsz.-ú ingatlant is magában foglaló tömb építménymagasságának növelése 3. A Bizottság utasítja a városi főépítészt, hogyatelepülésrendezési tervek módosításának elkészítéséről intézkedjen, és az Étv. 9. -ában meghatározott véleményezés i eljárás lebonyolítása után a terv módosítását Közgyűlésre terjessze elő. Felelős: Veres István városi főépítész Nyíregyháza, 2012.
Emlékeztető Időpont: 2012.03.13. Helyszín: Nyíregyháza Önkormányzat Résztvevők: Veres István (Nyíregyháza Önkormányzat, főépítész), Huczmann Melinda (Nyíregyháza Önkormányzat), Kovács Zsolt (Nyíregyháza Önkormányzat), Dicső Péter (NYÍRVV), Szikszay Zoltán (NYÍRVV), Arbeiter Katalin (DVATERV), Gattyán Tamás (UVATERV), Vizkeleti Ferenc (UVATERV) Tárgy: Nyíregyháza Északi delta vágány, Nyíregyháza Északi kitérő állomás végpont ján (466+26.592 hm) található szintbeni útát járó kialakítása Előzmény:. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megbízásából az Utiber - UVATERV Konzorcium készíti a Miskolc-Tiszai (kiz.) Nyíregyháza (kiz.) vasúti vonalszakasz felújításának megvalósíthatósági tanulmányát és engedélyezési terveit. Nyíregyháza Önkormányzatához megküldtük a 466+26.592 hm szelvényben lévő szintbeni útát járó tervét, a biztosítási mód meghatározásához kezelői hozzájárulás megadása céljából Az önkormányzat nem adott kezelői hozzájárulást tervünkhöz, mivel az általunk készített szintbeni útát járó nincs összhangban a 2009-ben jóváhagyott úttervben meghatározott vasúti átjáróval. Vizkeleti Ferenc elmondta, hogy az UVATERV Zrt tervezi a Mezőzombor (kiz) Nyíregyháza (kiz) vonalszakasz engedélyezi terveit, melynek során a vonalon sebesség emelés történt 160 kmlh-ra, valamint a tengelyterhelés 225 kn-ra emelkedett. Elmondta, hogyatervezésnél minden lehetőséget megvizsgálva, minimális paraméterekkel, a műszakilag legkedvezőbb változat került kialakításra. Ismertette a Nyíregyháza Északí delta vágány kialakítását. A MÁV mint üzemeltető igénye alapján a delta vágány 80 krnjh sebességre került tervezésre, mely során a vágány a jelenlegi R=300 mívsugár helyett R=400 m sugarú átmenetiíves körívvel, túlemeléssel került tervezésre. Ennek következtében a vágány az ív középpontja felé tolódik mintegy 100 m-rel. A delta vágány végpont j ánál a meglévő vágányhálózathoz csatlakozunk, figyelme véve a korábbi terveket, miszerint a Tokaji út külön szintben (felüljáróval) kerül átvezetésre a vasút fellett. A meglévő vágányhoz nagysugarú B60-1800-as kitérővel csatlakozik a delta vágány. Nyíregyháza Északi kitérő állomás végponti felén szintbeni útáijáró található. Nyíregyháza Önkormányzatának építési engedélye van a 36. sz. és 38.sz. út összekötésére, mely szintben keresztezi a vasutat a jelenlegi 468+29.500 hm szelvényben. Ezen terv alapján a szintbeni útát járó a delta vágány túlemelés átmeneti ívébe esik, mely a műszaki követelményeknek nem felel meg, ezért a megadott helyen útát járó létesítésére nincs mód. Az UVATERV Zrt. által tervezett szintbeni útát járó ettől a tervezett nyomvonaltól kb. 50m re nyugatra került kialakításra, mely minden műszaki követelménynek megfelel. Az útátjáró kialakításával egyidejűleg megtervezésre került a vasúttal párhuzamos fóldutakhoz való csatlakozás, illetve a Ióldutak korrekciója. Az Önkormányzat a korábbi jóváhagyott terv kialakítását támogatja,pályázatot nyújtott be erre vonatkozóan, az összekötő út megvalósítása napirenden van.
Megállapodás született a felek között, hogya2009-ben jóváhagyott úttervet korrigálni kell, hogy az DVATERV Zrt. által tervezett vasúti átjáró helyén kerüljön átvezetésre az út. Az Önkormányzat nyilatkozata szerint mindent (megrendelés, tervezés, jóváhagyás, engedélyeztetés,rendezési terv módosítás) arra hárít, aki miatt ez az út korrigálásra kerül. Az Önkormányzat egy részletes tanulmányt kért annak bemutatására, hogy mivel jár a jóváhagyott útterv korrigálása, ugyanis csak ennek birtokában lehet a megoldást a képviselő testület elé terjeszteni jóváhagyás végett. Kisajátítás, környezetvédelem, rendezési terv módosítás, jóváhagyott útterv korrigálásának többlet költsége valamint műszaki kialakitására kért tanulmányt az Önkormányzat. Gattyán Tamás az út. és az útát járó tervezője korábban, írásban kezelői hozzájárulást kért a közút kezelőjétől a az DV ATERV által tervezett útát járó (466+26.592 hm) biztosítási módjára vonatkozóan. Ezúttal szóban is megismételte kérését, ugyanis erre nem kapott semmiféle választ. Az illetékes NYÍRVV elutasította a hozzájárulás megadását a tervezett 466+26.592 hm szelvénybe kerülő útátjárója, arra hivatkozva, hogy amíg nem kerül korrigálásra a jóváhagyott útterv, addig nem ad hozzájárult a biztosítási módra. A NYÍRVV képviselője elmondta, hogy az útát járó a biztosítási módjára vonatkozóan, egy általános érvényű nyilatkozatot fog kiadni. A Nyíregyháza Nyugati elkerülő út nyomvonala külön szintben (felüljáróval) keresztezi (445+64.443 hm) a tervezett vasúti pályát. Az útterv és a műtárgy terve illeszkedik a kétvágányú vasúti pálya terveihez, módosításra nincs szükség. Több tárgy nem lévén, a tárgyalást berekesztették. Emlékeztetőt összeállította: Arbeiter Katalin (DV ATERV Zrt. vasút tervező) Emlékeztetőt hitelesítette: Veres István (Nyíregyháza Önkormányzat főépítész) Budapest, 2012.03.19.
Emlékeztető Időpont: 2012.04.16. Helyszín: Nyíregyháza Megye Jogú Város Önkonnányzat Polgármesteri Hivatal hivatalos helyisége, Nyíregyháza, Kossuth tér l. Résztvevők: mellékelt jelenléti ív szerint Tárgy: Nyíregyháza Északi delta vágány, Nyíregyháza Északi kitérő állomás végpont ján (466+26.592 hm) található szintbeni útátjáró kialakítása Előzmény: A Mezőzombor (kiz) - Nyíregyháza (kiz) vonalszakasz engedélyezi terveinek készítése során a vonalon sebesség emeiés történt 160 kmih-ra. A MÁV mint üzemeltető igénye alapján a Nyíregyháza Északi delta vágány 80 km/h sebességre került tervezésre, mely során a vágány a jelenlegi R=300 mívsugár helyett R=400 m sugarú átmenetiíves körívvel, túlemeléssel került tervezésre. Ennek következtében a vágány az ív középpontja felé tolódik mintegy 100 m-rel. A delta vágány végpont jánál a meglévő vágányhálózathoz csatlakozik, figyelme véve a korábbi terveket, miszerint a Tokaji út külön szintben (felüljáróval) kerül átvezetésre a vasút felett. A meglévő vágányhoz nagysugarú B60-1800-as kitérővel csatlakozik a delta vágány. Nyíregyháza Északi kitérő állomás végponti felén szintben i útát járó található. Nyíregyháza Önkormányzata tervekkel rendelkezik a 36 sz. és 38 sz. utakat összekötő un. Nyugati körútra vonatkozóan, mely szintben keresztezi a vasutat a jelenlegi szelvényezés szerinti 468+29.500 hm szelvényben. Ezen terv alapján a szintbeni útát járó az DV ATERV Zrt. által tervezett delta vágány átmeneti ívébe esik, ahol túl emelés átmenet található. A műszaki előírások maradéktalan betartása esetén ez nem felel meg, ezért a megadott helyen útátjáró létesítése nem javasolt. Az DV ATERV Zrt. tervei szerint, a meglévő szintbeni útátjáró ettől a tervezett nyomvonaltól kb. 50 m-re nyugatra, a jelenlegi helyén kerül átépítésre. Az előírt vasúti műszaki követelménynek ez a hely minden szempontból megfelel Az útát járó kialakításával egyidejűleg megtervezésre kerültek a vasúttal párhuzamos helyi közutakhoz való csatlakozások, illetve a korrekció juk. Az Önkonnányzat, az általa korábban készítetett, jóváhagyott terv kialakítását támogatja, mivel az UVATERV által készített szintbeni útát járó nincs összhangban a város érvényes rendezési terveivel, és az érvényes rendezési terv szerint a 2009-ben készített úttervben meghatározott vasúti átjáró helyével. A város a 36.sz. és 38.sz utakat összekötő út átjárójára vonatkozóan 2011.-ben lejárt biztosítási mód meghatározási határozattal rendelkezik. Az Önkonnányzat nyilatkozata szerint a város rendelkezik érvényes építési engedéllyel a 36.sz. és 38.sz. utakat összekötő útra, azonban ezt a dokumentumot bemutatni nem tudta. A tervező elmondta, hogy annak érdekében, hogy a 36.sz. és 38.sz. utakat összekötő út nyomvonala, illetve annak vasúti keresztezési pontja ne változzon meg, egyeztetést folytatott a MÁv Zrt. Pályalétesítményi Főosztály Pályalétesítményi Osztályával. A MÁv Zrt. Pályalétesítményi Főosztály Pályalétesítményi Osztálya hozzáj árult, hogy a túlemelés ki futtatása ne az átmenetiív teljes hosszában, hanem csökkentett hosszon legyen kialakítva, így a 36. sz. és 38.sz. utakat összekötő út átjárója után kezdődik a túlemelés, az útátjáró nem esik túlemelés átmenetbe, kielégítve a vonatkozó előírásokat. (MÁv hozzájárulás mellékelve ) Az érvényben lévő műszaki előírások alapján 160 kmih sebességnél új útát járót szintben nem lehet létesíteni, ezért szükséges a 36.sz. és 38.sz. utakat összekötő út vasúti útátjáróját, a meglévő áthelyezéseként kezelni. Várhatóan az út építése megelőzi a vasúti pálya átépítését, akkor megépül ez az útát járó a 36.sz. és 38.sz. utakat összekötő út útát járó tervei alapján. Amikor a vasút átépül, ugyan már meglévő 1/2
útáijárónak minősül,azonban a vasúti pálya paramétereinek megváltozása miatt( 3 vágány, V=160 km/h)az útát járó átépül, a biztosítási mód megváltozik, a határozatot újra meg kell kérni. Tervező a 160 km/h sebességű pályához, 3 vágányra tervezi meg az útát járót, a 36.sz. és 38.sz. utakat összekötő út nyomvonalában a város által kiszabályozott területen. Az útáijáró tervezésénél figyelembe veszi a vasúti pályával párhuzamos fóldutakhoz való csatlakozást. Az így megtervezett vasúti útát járó biztosítási mód határozathoz az Önkormányzat meg fogja adni a hozzájárulásokat. A 36.sz. és 38.sz. utakat összekötő út tervein a közút mellettjárda,illetve kerékpár út is található. A tervezett útáijáró kialakításánál a járda és a kerékpár út átvezetését is figyelembe kell venni. DVATERV -nek az Nemzeti Közlekedési Hatósághoz engedélyezés végett elő kell terjeszteni a tervezett útáijárót. A Nyíregyháza Északi delta vágány korábbi elképzelés alapján V = 160 kmlh sebességre került vo Ina kialakításra. A város a rendezési tervét a V=160 kmih sebességhez tartozó nyomvonal alapján módosította. A MÁv Zrt. Pályalétesítményi Főosztály Pályalétesítményi Osztály mint üzemeltető igénye alapján a delta vágány 80 km/h sebességre került tervezésre, mely során ajelenlegi R=300 m helyett R=400 m sugarú az ív. Az R=400 m sugarú delta vágány korlátozási kártalanítás sal érint néhány telket, mivel a város érvényes rendezési terveivel ellentétben egy kisebb sugarú (R=400 m) ívvel került megtervezésre.. Az Önkormányzat nyilatkozata szerint a város rendezési tervét módosítani kell a Nyíregyháza Északi delta vágány újabb vonalvezetése miatt. A város rendezési tervének módosításához a Beruházónak kell benyújtani az igényeket. A rendezési terv módosítása ősszel indul, ezért a Beruházónak nyár végéig kell az igényeket beadni az Önkormányzathoz. A terv jóváhagyásáig településrendezési szerződést kell kötni a Beruházónak az Önkormányzattal. Budapest, 2012.04.18. Emlékeztetőt összeállította: Arbeiter Katalin (UVATERV Zrt. vasút tervező) Emlékeztetőt hitelesítette: Veres István (Nyíregyháza Polgármesteri Hivatal főépítész) 2/2