A KÖRNYEZETI HATÁSAI Tájépítészeti Kar Tájtervezési és Területfejlesztési Tanszék SZÁRAZFÖLDI: KÖZÚTI GÉPJÁRMŰ TEHER SZEMÉLY KERÉKPÁR GYALOGOS VASÚTI VIZI: LÉGI: I MÓDOK/ÁGAZATOK 2 1
A SZÁRAZFÖLDI HATÁSAI» Területfoglalás,» elválasztó hatás,»zaj,» rezgés,» levegőszennyezés,» útsózás,» Kátyúképződés,» fáradt olaj,» energia fogyasztás. 3 VASÚTI Környezeti ártalmak» zaj- és rezgésterhelés,» hulladékok képződése,» olajcsöpögés,» szennyvíz-képződés. 4 2
1950 1970 1980 1990 1995 2000 2004 Év Légi közlekedés Távolság (billió utaskilométer) 28 460 1,089 1,894 2,248 3,038 3,442 Utas (millió) 31 383 748 1,165 1,304 1,672 1,887 5 LÉGI Környezeti ártalmak» A zajártalom számottevő» Levegőszennyezés» Ózonréteg károsítása» Hulladékképződés nem számottevő» Vízszennyezés nem jelentős 6 3
VÍZI Környezetbarát közlekedés és szállítási mód. Olajszennyeződés. Havária estén vízszennyezés. Fekália összegyűjtése tartályokba már megoldott. 7 ÖSSZES GÉPKOCSI A VILÁGON Évszám Millió darab 1950 53 1960 98 1970 194 1980 320 1990 445 1999 520 Jelenleg kb. 600 millió 8 4
Évi személygépkocsi gyártás 1950 1970 1980 1990 1995 2000 2005 Év Személygépjármű millió 8 22,5 28,6 36,3 36,1 41,3 45,6 kistraktor 13,2 15,9 18,5 9 EZER LAKOSRA JUTÓ SZEMÉLYAUTÓK SZÁMA Világ összesen Ázsia Közép-Kelet és Észak-Afrika Dél-Amerika Észak-Amerika Európa Ausztrália 84 23 43 32 484 289 364 10 5
KERÉKPÁRGYÁRTÁS A VILÁGON Évszám 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2003 Millió darab 11 20 36 62 91 104 101 11 A légszennyezés 85%-a közúti gépjárművekből ered. Szennyező anyagok: szén-monoxid CO nitrogén-oxidok NO1, NO2 lebegő por azbeszt szén-dioxid CO2 illékony szerves vegyületek korom ólom 12 6
FENNTARTHATÓ MOBILITÁS Célja: Olyan alapmobilitást nyújtani minden polgárnak, amely nem veszélyezteti, nem károsítja a természetet és általában a környezetet. Ajánlások az eléréshez: Jobb területhasználat a mobilitási igény csökkentésére. Közlekedési infrastruktúra jobb összehangolása. Környezetbarát közlekedési módok fejlesztése, elsősorban a tömegközlekedés előtérbe helyezése. Járművek, üzemanyagok folyamatos műszaki fejlesztése. 13 I EXTERNÁLIÁK Levegőszennyezés Zajártalom Megnövekedett földhasználat Természeti értékek károsodása Éghajlatváltozás előidézése Közlekedési hálózatok kiépítése és karbantartása Balesetek 14 7
Közúti közlekedés kibocsátásai Hidegindítás Utazás Lehûlés Éjszakai parkolás 15 Károsanyag-kibocsátás a haladási sebesség függvényében Emissziónövekedés, % NOx NMHC CO Sebesség, km/h 16 8
200 utast elszállító járművek közlekedési területigénye 200 utast elszállító jármûvek közlekedési területigénye 3800 m2 180 m2 1 villamos 230 m2 2 autóbusz 17 18 9
HALÁLOS I BALESETEK AZ EU NÉHÁNY TAGORSZÁGÁBAN 1995-BEN Ország Közúti Vasúti Légi Ausztria 1 077 7 5 Finnország 393 3 3 Írország 389 0 5 Portugália 2 414 16 6 Magyarország közúti kb. 1 300 19 ÁTGONDOLTAN= TAKARÉKOSABBAN ÉS KÖRNYEZETKÍMÉLÕBBEN Ne gépkocsival utazzunk oda, ahová gépkocsi nélkül hamarabb eljuthatunk.fél-egy kilométeres távolságú utakon, a zsúfolt, parkolóhely nélküli városi forgalomban a lábbusznál. nincs hatékonyabb közlekedési eszköz. Indulás előtt gondoljuk át a leggyorsabb útvonalat. A személygépkocsival végzett bevásárlási célú utazások időráfordításának 60.75%-a olyan parkolóhely keresésé-vel telik, amely tömegközlekedési járművek, különösen pedig villamosok használatával kevesebb, mint a tizedére csökkenthető lenne. A városi közlekedési utak hosszának több mint a fele 3 kilométernél rövidebb távolságú. 20 10
MIT TEHETÜNK, HOGY KISEBB ZAJBAN ÉLJÜNK? ne feledjük, hogy az általunk okozott zaj másokat éppúgy zavar, mint minket! megjavítani járművek rossz és emiatt zajos kipufogóit autósok akkor, ha nem bömböltetik autórádiójukat, autósok akkor, ha nem bömböltetik autórádiójukat, Járművezetők kerülik a hirtelen fékezést, nem kürtölnek indokolatlanul, induláskor nem bőgetik motorjukat, és nem lépik túl a megengedett sebességet. 21 UTAK SÍKOSSÁG MENTESÍTÉSE Mitől függ: A forgalom sűrűsége A forgalom szerkezete (helyi, ingázó, tranzit) Emelkedési viszonyok (6% alatti v. feletti) Beépítettség foka 22 11
ZÚZALÉK VAGY SÓ? 1000 jármű/nap forgalom esetén: zúzalék, homok szórás 1500-2500 j/nap ha sok a tehergk esetén zúzalékos szórás mellett olvasztó só is 2500-3000 j/nap olvasztósó használata 3000-5000 j/nap olvasztósó ismételt használata 23 A SÓZÁS HATÁSA A FÁKRA Kiszórt só szükséges mennyisége: 10-30 g/m2! Helyette sokszor 30-40 szeres mennyiség Érdesítő anyagok: homok, fűrészpor, murva Kálisó! Zeolit 24 12
UTAK MELLÉ AJÁNLOTT NÖVÉNYFAJOK mezei juhar platánlevelű juhar nyírfa akác fagyal tatárlonc kocsányos tölgy mezei szil tamariska 25 NEM AJÁNLOTT gyertyán bükk hárs vadgsztenye fenyőfélék 26 13
ZAJ hang: mechanikai hullám, egy rugalmas közegben kialakuló mechanikai zavarási állapot tovább terjedése. (léghang, folyadékhang, testhang) zaj: olyan hang, amely nem kívánatos hang leíró jellemzői: nyomás, sűrűség, sebesség, hőmérséklet légköri nyomás: 105 Pa hallásküszöb: 2*10-5 Pa Fájdalomküszöb: 20 Pa hangnyomásszint: L=20,1 gp/po hallásküszöb: 0 db fájdalomküszöb: 120 db Az emberi fül érzékenysége függ a hangnyomás szintjétől és frenvenciájától (a kisebb frenvencia szintűeket jobban csillapítja) 27 EGYES TEVÉKENYSÉGEK ÁLTAL KELTETT ZAJ 28 14
HOGYAN LEHET A ZAJT CSÖKKENTENI? Műszaki szempontból a zajt csökkenteni vagy a forrásnál, vagy a terjedés közben lehet. műszaki megoldások,» töltések» zajárnyékoló létesítmények» falak» erdõsáv adminisztratív eszközök» zajos és zajérzékeny területeket egymástól lehetőleg elkülönítve kell kialakítani kettő kombinációja (új esetében) 29 Közúti közlekedés zajvédõtöltés kereskedelmi-ipari zóna zajvédõ töltés zaj ellen védendõ terület 30 15
2002/49/EK rendelet a stratégiai zajtérképezésről 31 MIT JELENT A STRATÉGIAI ZAJTÉRKÉPEZÉS A stratégiai zajtérkép adott terület zajterhelésének áttekintésére és értékelésére tervezett térképet jelent. A stratégiai zajtérképet az adott területre minden zajforrásra külön-külön el kell készíteni. Egy, zaj mutatóval kifejezett meglevő, korábbi vagy előre jelzett zajhelyzet, Egy határérték túllépése, Egy zajmutató meghatározott értékeinek egy bizonyos területen belül kitett lakóépülete, iskolák és kórházak becsült száma, A zajnak kitett területen található lakosság becsült létszáma 32 16
HATÁRIDŐ-TERV A STRATÉGIAI ZAJTÉRKÉPEZÉS ÉS A CSELEKVÉSI TERVEK ELKÉSZÍTÉSÉRE 33 I OPERATÍV PROGRAM Prioritási tengelyek: 1. Az ország és a régióközpontok nemzetközi elérhetőségének javítása. 2. Térségi elérhetőség javítása. 3. Közlekedési módok összekapcsolása, közlekedési infrastruktúra fejlesztése. 4. Városi és agglomerációs közösségi közlekedés fejlesztése. Közlekedési OP 1 721 milliárd forint. Környezet és Energia OP 1 053 milliárd forint. 34 17
KÖZÚT 2006 A hálózat sűrűsége 329 km/1000 km 2 az EU-15 átlag 88%-a. Autópálya ellátottság 9,6 km/1000 km 2 az EU-15 átlag 40%-a. Az utóbbi 20 évben a felújításra fordítható erőforrások hiánya miatt nem sikerült az úthálózat burkolatai és hídjai állapotának leromlását mérsékelni. Az országos főutak hosszának közel 30%-a lakott területen halad át, ami jelentős közlekedésbiztonsági és környezeti problémát okoz. 35 VASÚT 2006 A hálózat ellátottsági mutatója 85 km/1000 km 2 Ez meghaladja a 47 km/1000 km 2 -es EU-15 tagország átlagát. A járműállomány műszakilag korszerűtlen. 36 18
VÍZI ÚT 2006 Igény:2,5 méter merülésű, 1300 1600 tonna hordképességű hajók számára kellene biztosítani a hajózást (Duna-szakaszon). A magyar szlovák Duna-szakasz nem biztosítja ezeket a feltételeket. 37 19