Emissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége október 7. Energetikai Körkép Konferencia

Átírás

1 Emissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia

2 Magamról Amim van Amit már próbáltam 194 g/km?? g/km Forrás: Saját fotók; 2

3 Tartalom Elektromos autókat érintő globális és hazai trendek CO2 kibocsátás a közlekedésben Elektromos autók CO2 kibocsátásának országonkénti összehasonlítása Az elektromos autók terjedésével járó pozitív gazdasági és környezeti externáliák 3

4 Hazai EV trendek Globális EV trendek 1 elemzések alapján az elektromos autók elterjedésének kulcsa a megfelelő támogatási rendszer Személy- és kistehergépjárművek gyártásának alakulása Globális értékesítés CAGR Belsőégésű Elektromos Hibrid Forrás: Merre tart az elektromos autók piaca (2014) 4 Jelentősebb állami támogatás nélküli elterjedési forgatókönyv esetén

5 1 Az EU 2020-as környezeti stratégiájának egyik fontos eleme az EV-k arányának növelése a közlekedésben EU-s célkitűzések Az elektromos autók terjedésének mozgatórugói 20%-kal csökkenteni az üvegházhatást 20%-kal Üzemanyag árának csökkentése Légszennyezés és zaj csökkentése növelni a megújulók részarányát 20%-kal javítani az energiahatékonyságot Lokális CO2 kibocsátás csökkentése a megújulók energiamixben való növelésével Szénhidrogénektől való függetlenedés 5

6 2 A világ CO2 kibocsátásának csaknem negyede a közlekedési szektorból származik CO2 kibocsátás energiafelhasználás alapján, 2011 Szektorok szerinti CO2 kibocsátás Egyéb: 1% Olaj Egyéb Ipar Gáz 20% 35% 75 % közúti közlekedés Közlekedés 23% 9% 21% 6% 44% Lakosság 41% Áram- és hőtermelés Szén Forrás: IEA (2013), elemzés Nemzetközi és uniós szintű törekvések az energiatermelés és felhasználás (ezen belül a közlekedés) CO2 kibocsátásának csökkentése érdekében 6

7 3 Az EV-k CO2 kibocsátásának meghatározásakor a teljes értékláncot figyelembe kell vennünk Well-to-wheel folyamatábra az autók CO2 kibocsátásának számszerűsítéséhez Autógyártás közben felmerülő Co2 kibocsátás Erőművek általi CO2 kibocsátás energiatermeléskor Energia termelés, tárolás, szállítás stb. közben létrejövő CO2 kibocsátás mértéke Hálózati veszteség Elektromos áram előállításához szükséges energia-mix Magyarországon, 2012 Személygépkocsikra vonatkozó CO2 kibocsátási adatok Nukleáris Megújuló 8% 19% Szén 317 g/kwh 140 g/km 46% 27% Forrás: elemzés, MAVIR és IEA Földgáz 1 kwh áramra jutó CO2 kibocsátás mértéke Magyarországon (IEA, 2013) 1 km-re jutó CO2 kibocsátás mértéke átlagos személygépkocsi esetén 7

8 3 A személygépkocsik CO2 kibocsátásának mértékét leginkább az adott ország energia-mixe befolyásolja Elektromos autó Teljesítmény: 0,212 kwh/km Átlagos benzines személygépkocsi Fogyasztás: 7 liter/100 km Co2 emisszió 1 kwh elektromos áram termeléséből Hálózati veszteség 1 km-re jutó CO2 kibocsátás elektromos autóval Áram-előállításhoz leginkább használt energiaforrás 317 g/kwh 9,3% 73 g/km Nukleáris (46%) és földgáz (27%) 61 g/kwh 5% 14 g/km Nukleáris (80%) 764 g/kwh 6% 172 g/km Szén (70%) 140 g/km Forrás: elemzés, MAVIR, IEA, World Bank 8

9 *Jelentősebb állami támogatás nélküli elterjedési forgatókönyv esetén 4 Az elektromos autók elterjedése pozitív gazdasági és környezeti externáliákkal jár Környezeti hatások* Gazdasági hatások* Az EV-k által csökkenthető externális költségek nagysága a realista forgatókönyv szerint (millió EUR) tonna CO2 kibocsátás 7 millió EUR bevétel 2023-ig A számítások alapján elmondható, hogy a realista forgatókönyv esetén a közlekedéshez kapcsolódó levegőszennyezés és zajterhelés externális költségei az elektromos közlekedéssel csökkenthetők, 2013-as árakon számolva közel 47 millió euróval. Forrás: Merre tart az elektromos autók piaca, 2014 EV-k használatával a következő 10 évben 170 ezer tonna CO2 kibocsátás csökkentés érhető el. Amennyiben ez a felszabaduló CO2-mennyiség értékesítésre kerül, akkor 2023-ig közel 7 millió euró bevétel származhatbelőle. 9

10 Köszönöm a figyelmet! Gyenes Péter Szenior menedzser peter.gyenes@hu.pwc.com 10

11 Ezen prezentáció általános tájékoztatás céljából készült és nem tekinthető üzleti tanácsnak. A kiadványban található információ alapján ne cselekedjen anélkül, hogy az adott esetre vonatkozó üzleti tanácsot kérne. A kiadványban található információ helyessége és teljessége tekintetében semmilyen szavatosságot, illetve kötelezettséget (sem kifejezetten sem hallgatólagosan) nem vállalunk; a PricewaterhouseCoopers Magyarország Kft., annak tagjai, munkavállalói, megbízottai - a jogszabályok által megengedett mértékben - nem vállalnak felelősséget annak következményeiért, hogy Ön vagy bármely személy a kiadványban található információra támaszkodva tesz valamit vagy tartózkodik valamitől, illetve az alapján döntést hoz PricewaterhouseCoopers Magyarország Kft. Minden jog fenntartva. Ebben a dokumentumban a kifejezés a PricewaterhouseCoopers Magyarország Kft.-re utal, mely az önálló és független jogi személyekből álló PricewaterhouseCoopers International Limited hálózatának tagja