M6/I. Szekszárd-Bátaszék szakasz 28 Folyópálya szakaszon 1,5 2,5 m töltésmagasság Egykori dunai ártéri terület Közel sík, 85-90 mbf terepszint Humuszos agyag fedőréteg (szántóföld) Átmeneti, jellemzően iszap, homokos iszap 4 10 m mélységig Dunai-Sárvizi finom homok, kavicsos homok Felszínközeli talajvízhelyzet, lokálisan belvíz 400 km patak, csatorna - meliorációs terület 28
M6/II. Bátaszék-Bóly sz. - M60 Bóly-Pécs sz. 29 Geresdi-domság, Ény-Dk-i völgyek Igen változatos domborzat magas töltések, mély bevágások Lösz, áthalmozott lösz dombhátak Völgytalpakon széles mocsaras sávok Mélyebben pannon agyag Völgytalpakon talajvíz Bevágásokban helyenként szivárgó rétegvizek M60 szakaszon két nagy völgy, nyugodtabb domborzat Karasica patak völgye (egyedi talajadottságok) 29
M6/I. Szekszárd-Bátaszék szakasz 30 Sárköz-sárrét Síkvidéki viszonyok Bátaszéki forgalmi csomópont 85-90 m tengerszint felett
M6/II. Bátaszék-Bóly sz. 31 Geresdi-dombság Dombvidéki viszonyok 145-214 m tengerszint felett Bátaszéki forgalmi csomópont
M6/II. - Felső pleisztocén lösz őshumusz szinttel (Paksi lösz formáció) tipikus lösz: szárazföldi, szél által szállított, jól graduált szemcséjű kőzetliszt, jellemzően mészkiválásokkal, laza településsel infúziós vagy áthalmozott szerkezetű lösz, mállás eredményeként magasabb agyagtartalommal és kohézióval 40-45 m mélységű zónája erősen rétegzett 32
Pleisztocént és pannont elválasztó vörösagyag Tengelici vörösagyag formáció hosszan tartó mállás következtében kialakult agyag és áthalmozott aleurit, mészkőszemcsékkel nagy plaszticítású, gyakran térfogatváltozásra hajlamos magas agyagásványtartalmú jó vízmegtartó (rétegvíz) 33
M6/II. - Vörösagyag és a szürke pannon agyag a közeli agyagbányában Felső pannon agyag (Somlói formáció) igen jó vízzáró magas plaszticítású agyagos aleurit és agyagmárga
M6/II. Bátaszék-Bóly szakasz 35 Keresztül a Geresdi-dombságon ÉNY-DK irányú völgyek Nyomvonal ÉK-DNY Magas töltések-mély bevágások Nyomvonal magassági optimalizálása Szempontok (ésszerű gazdaságos megoldás keresése) Kb. 10-12 m max. töltésmagasság Kb. max. 20 m mély bevágás Földszállítási, organizációs problémák Tájvédelmi kérdések Optimális földegyenleg
M6/II. Bátaszék-Bóly szakasz 36 M6 Szakasz Bevágás em 3 Töltés em 3 Többlet em 3 Hiány em 3 Érd-Dunaújváros 2500 2500 Dunaújváros-Paks 2400 3300 900 Paks-Szekszárd 1370 2500 1130 Szekszárd-Bátaszék 1900 1900 Bátaszék-Bóly 10370 3500 6870 Bóly-Országhatár 1730 2160 430 Összesen 15870 15860 6870 6860 M60 Bóly-Pécs 4390 3900-490 Elhelyezés? Szállítás? Költség?
M6/II. Bátaszék-Bóly szakasz 37 Földtöbblet felhasználása Elszállítás, beépítés más szakaszokon Rekultiváció, árvízvédelmi gátak erősítése Jelentős szállítási távolságok, ideiglenes deponálás Fejtés+fuvar+beépítés - organizáció Földtöbblet csökkentésének lehetőségei 1. Terepszint 3,5 3,5 Meredekebb bevágási rézsűk Magasabb töltések Korrózióálló acélháló és erózióvédő és humuszmegtartó műanyag háló Horgonyzott bevágási rézsű kötötttalaj esetén, ρ=0,5 3,5 10 3,5 3,5 1:1 L = 4 m 3,5 3,5 1:1,5 3,5 Horgonyzott bevágási rézsű szemcsés vagy vízérzékeny talaj esetén, ρ=1 3,5 10 3,5 3,5 Erősített rézsű-védelem, szegezés, horgonyzás Süllyedési és konszolidációs problémák Pályaszint 10 2:1 L = 4 m L = 7 m L = 9 m L = 10 m Bevágási rézsű ρ=1,5 Földtöbblet csökkentésének lehetőségei 2. ORKA KFT Földmű szintje dr. Keleti Imre Ø28 mm-es injektált talajhorgony 2004.03.16. Alagutas nyomvonal, mélyebb vonalvezetés
M6/II. Bátaszék-Bóly szakasz 38 Mélyebb vezetésű, alagutas nyomvonal 38
39
Folyópálya tervezés 40 Folyópálya szakaszok vizsgálata Felszíni vízelvezetési problémák Bevágások állékonysága Rétegvíz problémák Töltések süllyedése, konszolidációja Keresztesések problémája 110 m 22 m
Főpálya tervezés 41 160.0 155.0 150.0 H 17 m 1780/7 145.0 144.5 mbf 1780/4 1780/6 143.4 mbf 142.8 mbf 140.0 3.3 135.0 (8.0) Barnássárga - szürkéssárga sovány - közepes - kövér agyag (8.0) 130.0 125.0 120.0 115.0 Süllyedés? Konszolidáció? (30.0) 110.0
Főpálya tervezés 42
Főpálya tervezés 43
Műtárgy tervezés 44 Műtárgyak vizsgálata alapozási mód, teherbírás, süllyedés hídszerkezet ( mozdulatlan ) és háttöltés (süllyedő) kapcsolata építéstechnológiai kérdések (gerendás vagy betolt szerkezet tolópad vizsgálata) 1693 j. völgyhíd
Műtárgy tervezés - teherbírás 45 Engedélyezési és tender terv: tervezés CPT alapján próbaterhelés a kivitelezés előtt Magyarországi helyzet Állandó idő és pénzhiány igény az alternatív megoldásokra Hatósági és beruházói szemlélet (mindenképp szükséges) M6-M60 helyzet 2,5 év alatt közel 80 km autópálya építése szoros határidő 61 db híd, 8 db völgyhíd, Sió-híd 96 db statikus próbaterhelés saját szakvéleményeinkben is ez volt előírva tervezési fázisban behatároltabb lehetőségek Komplex próbaterhelési program
Műtárgy tervezés - teherbírás 46 PRÓBATERHELÉSI PROGRAM Egy kézben tartva, komplex szemlélet alapján csoportokba sorolás Szempontok: Talajadottságok (talajfajta, CPT ellenállás) Cölöpök hossza Egy hídnál lévő összes cölöphossz Helyszínek egymástól való távolsága Kalibrációs lehetőségek (kellő darabszám) Statikus próbaterhelések kiváltása kalibrált dinamikus próbaterhelésekkel valamennyi műtárgynál készüljön vagy statikus, vagy dinamikus próbaterhelés völgyhidak: kiegészítő CPT vizsgálat támaszonként (szükség esetén eltérés a tervtől) kis hidak: ahol 20 m-nél távolabb van a CPT a műtárgytól kiegészítő CPT szükséges tervezési egységeken belül párhuzamosan statikus és dinamikus próbaterhelések (kalibráció) próbaterhelés típusa az összes cölöphossztól függ összesen több, mint 100 db CPT szonda 96 db statikus 47 db statikus 71 db dinamikus
Műtárgy tervezés - teherbírás 47 Gyorsabb átfutási idő: kb. 7-8 héttel gyorsabb Gazdasági előny: kb. 2000 fm-rel kevesebb próbacölöp, több vizsgálat Nagy darabszám, megbízhatóbb adatok: Statisztikai értékelés lehetősége, esetleges nem várt eredmények értékelése a csoport többi adatával. Utólagos kiértékelések: további tervezéshez, eredeti számítási metodikánk felülvizsgálatához, pontosításához adatbázis felállítása.
Műtárgy tervezés - hídfő 48 Süllyedéskülönbség - konszolidáció Negatív köpenysúrlódás Vízszintes terhelés
70
Köszönöm a figyelmet!