Diagnosztikai alapú pályaműködtetés a MÁV hálózatán Varsó, 2015. szeptember 9-11. Vólentné Sárvári Piroska MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési főigazgató
MÁV által működtetett vasúti hálózat jellemzői építési hossz (vonalkm): 7 273 kétvágányú pálya (vonalkm): 1 196 villamosított pálya (vonalkm): 2 633 villamosított pálya kétvágányú (vonalkm) 1 165 összes vágányhossz (vkm): 12 697 kitérők (db): 10 472 közlekedő vonatok száma / nap : 4 200 2
Hálózat-hozzáférési szerződéssel rendelkező Vállalkozó vasúti társaságok 31 32 34 37 37 42 24 16 10 6 3 4 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015. VIII. 3
Infrastruktúra használók Személyszállítás Teherfuvarozás 4
Lehetséges diagnosztikai módszerek Forrás: Plasser & Theurer 5
Alkalmazott diagnosztikák 6
Pályadiagnosztika szerepe a pályaműködtetésben Diagnosztikai elemzések Szűkkeresztmetszetek feltárása Diagnosztikai alapú pályakarbantartás tervezése Menetrendszerűség 7
Pályadiagnosztika a tervezéstől az emelt szintű karbantartások megvalósításáig Diagnosztikai tervek összeállítása Mérések, vizsgálatok megrendelése és lebonyolítása Mérési eredmények feldolgozása, elemzése Elemzések alapján munkáltatások tervezése Hatékony munkáltatás S T R A T É G I A 8
Járműdiagnosztika szerepe a pályaműködtetésben 9
Honnan indultunk. (hőnfutásjelzők 2011.) Kisvárda Szerencs Nyírbogdány Rajka Hegyeshalom Szob Győr Hatvan Füzesabony Tatabánya Püspökladány Szombathely Székesfehérvár P.szabolcs Kunszentmiklós Cegléd Szajol Mezőtúr Zalaegerszeg Rétszilas meghibásodott Bontás alatt 10
EU forrás: Közlekedés Operatív Program Telepített járműdiagnosztikai eszközök projekt Projektcélok: Közlekedő vonatok műszaki rendellenességeinek kiszűrése A közlekedésbiztonság növelése A vasúti pálya műszaki állapotának megóvása prevenció! A projekt keretében telepített eszközök: 29 db Hőnfutásjelző 28 db Dinamikus kerékterhelés és laposkerék jelző berendezés 17 db Rakszelvényt ellenőrző berendezés 7 db Nyomkarima ellenőrző berendezés 5 db Áramszedő megfigyelő berendezés telepítése 11
Vonatsűrűség vonalanként 2013-2014 MÁV Zrt. 2014. évi hálózati közlekedett vonat db Személyszállító vonatok: 1 085 949 db (A, B, C) Teher és egyéb vonatok: 264 559 db (D, E, F) Összesen: 1 350 508 db MÁV Zrt. 2013. évi hálózati közlekedett vonat db Személyszállító vonatok: 1 026 577 db (A, B, C) Teher és egyéb vonatok: 257 582 db (D, E, F) Összesen: 1 284 159 db 12
Pályahálózat igénybevétele 2014 13
Hol tartunk most 2015-ben megvalósuló telepítések 14
Hőnfutás és szoruló fék kijelző berendezés Méri és jelzi a vasúti pályán elhaladó járműveknél a csapágytok, a féktárcsák, kerékabroncsok hőmérsékletét, határérték felett az értékeket jelzik. Alkalmazásukkal a károsodott járművek kiszűrhetők, ezzel kisiklások, komoly káresetek, balesetek előzhetők meg 15
Dinamikus kerékterhelés mérő és laposkerék jelző berendezés feladata a túlsúlyos járművek, elmozdult rakományok egyenetlen kerékterhelésének, a hibás futóművű járművek keréklaposodásának érzékelése, jelzése különösen hidak esetében kritikus a túlzott terhelés fellépése 16
Rakszelvény ellenőrző berendezés a vasúti rakszelvényen túlnyúló, túlméretes rakományok kiszűrése alkalmazásukkal megelőzhetők mind a rakszelvényhez közel eső létesítmények, pályatartozékok, mind a járművek sérülése, alkalmazásával súlyos káresemények, balesetek előzhetők meg 17
Rakszelvény ellenőrzés séma 18
Áramszedő ellenőrző rendszer (Pantográf-monitor) fő feladata a hibás vezetékek, áramszedők azonnali észlelése! a vezetékszakadásból eredő balesetek megelőzése a felsővezetéki hálózat, a pálya és a járművek sérüléséből eredő pályakapacitás korlátozások megelőzése 19
Áramszedő ellenőrző rendszer (Pantográf-monitor) 20
Üzemeltetői fókuszpontok, tapasztalatok A műszaki specifikáció előkészítése, a tender kiírása során a minősítési paraméterek, határértékek, a kalibrálás módja, költsége, későbbi üzemeltetés során ennek szükségessége, gyakorisága előre meghatározandó! Milyen messze legyen a jelentőhely a mérési ponttól? Ki felügyeli a jelentőhelyi berendezést? Fontos a kezelő-, jelentő személyzet felkészítése, kiképzése, különös tekintettel a riasztásokkal kapcsolatosan megteendő intézkedésekre. Fontos a pályahálózat felügyeletét, karbantartását végzők szakmai felkészítése az eszközök üzemeltetésére. Szankcionálási lehetőségek a Hatóság bevonásával (?) 21
Üzemeltetői fókuszpontok, tapasztalatok Milyen felületre kell a visszajelentést adni, össze kell-e vonni a kijelző felületet más rendszer kijelzőjével (pl. képernyő osztással)? Fontos szempont a jelentőhelyek kezelő személyzetének várható leterheltsége (vonatforgalom, már üzemeltetett monitorok, ellenőrző-visszajelentő eszközök száma). Forrás: DB Netz AG 22
Köszönöm a figyelmüket! 23