A magyar közlekedéspolitika: Nemzeti Közlekedési Stratégia



Hasonló dokumentumok
A Magyar Logisztikai Egyesület szerepe a hazai logisztikai közéletben vitaindító előadás Magyar Katonai Logisztikai Egyesület Klubnapján

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a as programozási időszakban

Integrált térségi közlekedésfejlesztés az EU szempontokra tekintettel

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP)

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP)

Berg Tamás KKK. Tájékoztatás a készülő Nemzeti Közlekedési Stratégia (NKS) állásáról

A Nemzeti Közlekedési Stratégia (NKS) készítése, jelenlegi állása

HAZAI ÚTFEJLESZTÉSI TERVEK KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN

Újdonságok a területfejlesztés és a as időszak előkészítése területén

EU PÉNZÜGYI TÁMOGATÁSI CIKLUSOK HATÁRÁN

Az európai fejlesztési tendenciák figyelembe vétele az NKS-ben

egy átfogó országos vasútfejlesztési koncepció keretében - Országos vasútfejlesztési koncepció ELŐKÉSZÍTÉS Dr. Tóth János BME Közlekedésüzemi Tanszék

közötti időszak EU-s finanszírozása. Közúti közlekedési és híd projektjei

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen április

Kardos Gábor Fejlesztési programiroda - igazgató Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

A Fejér megyei tervezési folyamat aktualitásai

HIDÁSZ NAPOK VISEGRÁD, NOVEMBER MEGNYITÓ SZABÓ ZOLTÁN FŐIGAZGATÓ KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KOORDINÁCIÓS KÖZPONT

Megnyitó. HIDÁSZ NAPOK Sopron, szeptember

KÖZOP, IKOP, CEF - KAPCSOLÓDÁS A KÖZLEKEDÉST ÉRINTŐ EU FINANSZÍROZÁSI PROGRAMOK KÖZÖTT DR. NAGY GÁBOR NFM PROJEKTVÉGREHAJTÁSI FŐO.

HÍDÉPÍTÉSI TERVEK KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON Konferencia Balatonföldvár, május A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai

Közép-Európa oly közel és mégis oly távol

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

Az Európai Unió támogatásával finanszírozott projektekre vonatkozó támogatási szerződések

A Magyar Közút Nonprofit Zrt évi felújítási tervei

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, május

Új kihívások az uniós források felhasználásában

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

Az Európai Unió támogatásával finanszírozott projektekre vonatkozó szerződések

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XII. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen március

A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, november

VESZPRÉM MEGYE KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSE A KORMÁNYZATI KÖZÚT- ÉS VASÚTFEJLESZTÉS TÜKRÉBEN

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009.

Hogyan írjunk pályázatot az új ciklusban?

támogatási ciklus számokban A Felügyelő mérnök. Szakmai naphoz. Dr. Nagy Gábor Vezérigazgató-helyettes KIKSZ Zrt.

VÁROSFEJLESZTÉS 2.1 SZAKMAI FÓRUM

Civil összefogás és lobby a kerékpáros program alkotásban

XX. Tanácsadás Osztály Pályázati Tanácsadási Szakmai Osztály (PTO)

Galovicz Mihály, IH vezető

Térségi közúti közlekedésfejlesztési koncepcionális vizsgálatok. Fehér Gergely II. Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2018.

Az Európai Unió támogatásával finanszírozott projektekre vonatkozó szerződések

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője

Statikus funkcionális (működési) modell (szervezetek csoportosítása, szervezeti felépítés, tevékenységi szerkezet)

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,

Kerékpáros Magyarország Program és a kerékpáros infrastruktúra hálózat kiépítésének lehetőségei

A magyar logisztikai stratégia aktuális helyzetképe

Vasútfejlesztési támogatások változásai a as időszakban

A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program szerepe a megye fejlesztésében

A PARTNERSÉGI MEGÁLLAPODÁS TÁRGYALÁSA ÉS A KÖVETKEZŐ LÉPÉSEK DÁNYI GÁBOR EU-S FEJLESZTÉSEK KOORDINÁCIÓJÁÉRT FELELŐS HELYETTES ÁLLAMTITKÁR

A Somogy Megyei Önkormányzat szerepe a terüle7ejlesztésben november 28.

Az intelligens szakosodás (S3) folyamata. 52. Közgazdász Vándorgyűlés Nyíregyháza Előadó: Dr. Peredy Zoltán főov.

Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok október

VAMAV Vevőtalálkozó január 26. Gyöngyös. Győrik Balázs NIF Zrt. koordinációs főmérnök

Kerékpáros program és jövőkép, a projekt általános bemutatása

Közúthálózat fejlesztés

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

Helyi önkormányzatok fejlesztési eszközei Magyarországon Uniós forrásokhoz való hozzáférés lehetőségei a as időszakban

SZÉCHENYI PROGRAMIRODA ZALA MEGYE TOP FEJLESZTÉSEK

Nemzeti Összközlekedési Stratégia (NKS) készítése

Dr. Lányi Péter. Jövőbeni fejlesztési trendek a közúti kapcsolatrendszerben. III. Hídműhely szimpózium március 12. Előadó:

A Széchenyi Programiroda tevékenységei. Széchenyi Programirodák létrehozása, működtetése VOP

A KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM VÉGREHAJTÁSÁNAK TAPASZTALATAI KÖRNYEZETVÉDELMI SZEMPONTBÓL

Nemzeti Közlekedési Infrastruktúra-fejlesztési Stratégia

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

Fenntartható közösségi kezdeményezések támogatási lehetőségei között Répceszemere június 17.

A AS FEJLESZTÉSI CIKLUS

üzemeltetési feladatai

Jelentős EU források a vasúti fejlesztésekben

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

Nemzeti Közlekedési Stratégia Stratégia készítés új megközelítésben

Tájékoztató az NYDOP keretében megvalósuló közútfejlesztési beruházásokról

Versenyképes Közép-Magyarország Operatív Program (VEKOP)

A MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT SZEREPE AZ OPERATÍV PROGRAMOK VÉGREHAJTÁSÁBAN

PÁLYÁZATI FELHÍVÁS a Közlekedés Operatív Program keretében. Kerékpárút-hálózat fejlesztése c. konstrukcióhoz. Kódszám: KÖZOP

Vállalkozások számára elérhető energiahatékonysági programok és források a GINOP-ban

Nyitra megye és Komárom-Esztergom megye összehangolt közlekedésfejlesztése. Pengő Julianna Komárom-Esztergom megye főépítésze

A magyar turizmus trendjeiről, a helyettes államtitkárság munkájáról

KÖFOP A SZÉCHENYI PROGRAMIRODA NONPROFIT KFT. SZEREPE ÉS FELADATAI

Hatásvizsgálatok és stratégiák kidolgozása a Vidékfejlesztési Minisztériumban november 26. ÁROP Záró konferencia

A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában

Határmenti kapcsolataink fejlesztési irányai Vagyongazdálkodási Napok május 6. Budapest

ELŐTERJESZTÉS. A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program TOP kódszámú pályázaton való pályázati részvételről

A projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása. Mihálffy Krisztina KKK

várható fejlesztési területek

Dr. Bói Loránd közlekedéstudományi üzletágvezető, ügyvezető általános helyettes, KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.

Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése KÖZOP

A KözOP és az IKOP közötti átmenet biztosításának szakmai kérdései

LIFE Éghajlat-politikai irányítási és tájékoztatási (GIC) pályázatok

Jelentős EU források a vasúti fejlesztésekben. Dr. Mosóczi László igazgató

The Urban Development Network

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

KÖZOP Megvalósíthatósági tanulmány elkészítése a V0 Budapestet délről elkerülő vasútvonal kialakítására

A Széchenyi Programiroda tevékenységei

Közlekedéspolitika Gaál Bertalan B509

Nemzeti Útfelújítási Program (NÚP)

A GAZDASÁGFEJLESZTÉSI ÉS INNOVÁCIÓS OPERATÍV PROGRAM (GINOP) PÉNZÜGYI ESZKÖZEI

A megyei tervezési folyamat helyzete, aktualitásai

MAGYAR ÁLLAMKINCSTÁR A TERÜLET- ÉS TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM MEGVALÓSÍTÁSÁNAK AKTUÁLIS KÉRDÉSEI

Magyarország- Horvátország Határon Átnyúló Együttműködési Program Az eddigi eredmények

Intelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása

Átírás:

A magyar közlekedéspolitika: Nemzeti Közlekedési Stratégia Szűcs Lajos, főosztályvezető Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2013. február 21. XVII. A magyar közlekedés helyzete az EU-ban (Változó körülmények, újszerű kihívások a vasúti és közúti közlekedés területén) Kápolnásnyék 1

TÉMAVÁZLAT Stratégiai alapok Determinációk Intelligens Közlekedésfejlesztési Operatív Program 2

Nemzeti Közlekedési Stratégia (NKS) miért? Egységes Közlekedésfejlesztési Stratégia (EKFS) 2007-2020-as összközlekedési stratégia, közlekedési módokra részstratégiák (pl. közút, vasút, városi-elővárosi) A 2007-2013-as közlekedési operatív program (KözOP) stratégiai alapja A 2014-2020-as EU támogatások lehívásának előzetes feltétele egy olyan közlekedési stratégia megléte, mely: A 2011-es EU közlekedéspolitika, új TEN-T irányelv elvárásainak megfelel Stratégiai környezeti hatásvizsgálattal rendelkezik Valamennyi közlekedési módra kiterjedő forgalmi modellen alapszik (pl. a leendő projektek tesztelésére) Az EKFS ezeket sajnos nem teljesíti 3

Eddigi eredmények, várható lépések Eddigi eredmények: Helyzetfeltárás önkéntes munkacsoportok mintegy 160 szakértőjével (2012. első felében) Ezeket egy ötfős team átvizsgálta (2012. augusztus-november), SWOT-tal, jövőképekkel, cselekvési tervekkel egészítette ki (NKS előzetes koncepció és stratégia) NKS workshop 20 szakértő bevonásával: kulcstényezők, célok, intézkedések, projektek-források determinációk megvitatása Közeljövőben várható lépések: 2013. elején NKS tézisek Kormány elé vitele a főbb irányvonalak rögzítésére. 2013. január-2014. április NKS konzorcium munkavégzése 2013: folyamatos koordináció a 2014-2020-as Intelligens Közlekedésfejlesztési Operatív Program készítéssel 4

Szakmai egyeztetések Konzultációs Testület és Opponensi Bizottság: szakmai véleményezés (pl. Hungrail, Volán Egyesülés, Magyar Kerékpáros Klub, VEKE, Levegő Munkacsoport, MLSZKSZ) ~ összesen mintegy 30 szakértő 2012. december 2013. január 19 magyarországi megyével egyeztetés JASPERS (Európai régiók projektjeit támogató közös program), mely az EU-hoz benyújtott valamennyi közlekedési nagyprojektet előzetesen véleményezi Országos Környezetvédelmi Tanács Irányító Bizottság: stratégiai kérdések megvitatása (pl. NFÜ, Közlekedésfejlesztési koordinációs Központ, Magyar Mérnök Kamara, Nemzeti Közlekedési Hatóság bevonása) folyamatosan 2012/2013. Társminisztériumok (pl. NGM, VM, KIM) 2013 januártól Központi Koordinációs Bizottság (IB+OB= 26 tag (10 szavazó)) Számtalan szakmai egyeztetés várható még az NKS 2014-es elfogadásáig 5

Az NKS végső kidolgozását végző konzorcium A KözOP technikai segítségnyújtás keretéből pályázat kiírása Nyertes a FŐMTERV Zrt. vezette konzorcium, résztvevők Közlekedés Kft., KTI Nonprofit Kft., TRENECON COWI Kft., UNITEF-83 Zrt., UTIBER Kft., UVATERV Zrt., VITECO Kft. A 0,88 milliárd Ft-os megbízás jóval több mint stratégiaírás, mivel feladata még: Országos Vasútfejlesztési Koncepció, hiányzó vasúti elő-megvalósíthatósági tanulmányok elkészítése Az országos közúthálózat felújítási programjának megalapozó vizsgálata, Mellékúthálózat és önkormányzati utak fejlesztési terve, a hálózati struktúra felülvizsgálata A gyorsforgalmi úthálózat hiányzó csomópontjainak értékelése és rangsora Országos Kerékpáros Koncepció és Hálózati Terv elkészítése Közlekedési Energiahatékonyság-javítási Cselekvési Terv elkészítése A 2014-2027 közötti fejlesztési (gördülő-) terv projektjeinek kiválasztása, ehhez modellszerű hatásvizsgálat, rangsorolás Hajózási útvonalak vizsgálat 6

NKS teljes változatának tervezett ütemezése Nemzeti Közlekedési Stratégia 1. mérföldkő: Helyzetelemzés értékelése, szükség szerinti kiegészítése, összközlekedési forgalmi modell elkészítése, NKS-t megalapozó kiegészítő vizsgálatok és koncepciók elkészítése. 2. mérföldkő: NKS nagytávú koncepcióváltozatok kidolgozása munkabizottsági részanyag kritikai felhasználásával, változatok elemzése, optimális változat kiválasztása. Az OVK optimális változatára projektképzés a prioritás megadásával, elő-megvalósíthatósági tanulmányok véglegesítésével. 3. mérföldkő: Az NKS kiválasztott optimális változatára a közlekedési stratégia felépítése, részletes bemutatása, a 2014-2020 közötti EU-s költségvetési ciklusban megvalósítandó és a 2021-2027 között előkészítendő közlekedésfejlesztési projektek meghatározása és prioritás adása. Speciális feladatelemek (cselekvési terv, OP részanyagok) elkészítése, Stratégiai Környezeti Vizsgálat (SKV) befejezése. 4. mérföldkő: Jóváhagyott koncepció végszállítás, az NKS szakmapolitikai, társadalmi egyeztetése kapcsolódó Kormány-előterjesztés tervezet elkészítése. 5. mérföldkő: A Kormány-előterjesztés készítéséhez kapcsolódó és az EU Bizottság által kijelölt szervezetekkel elvégzendő egyeztetési feladatok, az NKS véglegesítése Határidő 2013.03.31. 2013.05.31. 2013.08.31. 2013.10.31. 2014.04.30. 7

Tervezett témák Stratégiai alapok Determinációk Intelligens Közlekedésfejlesztési Operatív Program 8

TEN-T vasúti törzshálózati determinációk Közel 1500 km-es magyarországi hálózat Az elvárásoknak (pl. 22,5 tonna/tengely, GSM-R+ETCS2) a hálózat kb. 3/4-e nem felel meg Becsült fejlesztési igény: 1900 mrd Ft Kiépítési határidő: 2030 9

TEN-T közúti törzshálózati determinációk Közel 1200 km-es magyarországi hálózat Az elvárásoknak nem felel meg: kb. 150 km szakasz, alternatív üzemanyag-töltőállomások hiánya Becsült fejlesztési igény: 500 mrd Ft Kiépítési határidő: 2030 10

TEN-T determinációk - Duna KOMPROMISSZUMOS MEGÁLLAPODÁST IGÉNYEL! Környezet, hajózhatóság, árvízvédelem, egyéb igények (pl. turizmus, öntözés, energia) harmóniája 11

Az Európai Bizottság elvárásai A fő elvárásokat ún. országspecifikus ajánlásokban és a pozíciós papírban mutatták be. Ezek közül a legnagyobb kihívások: 1. Megfelelően egyeztetett új közlekedésstratégia és az ebből levezetett projekt-rangsor (fordított sorrend nem elfogadható) 2. TEN-T törzshálózat fejlesztése, különösen Orient és Mediterrán folyosók, Duna 3. Közlekedésbiztonság további jelentős javítása 4. A magyarországi közlekedési rendszer pénzügyileg fenntarthatóvá tétele (pl. közösségi közlekedési szolgáltatók eladósodásának, infrastruktúra-olló nyílásának megállítása) Lassújelek a MÁV hálózatán 12

Tervezett témák Stratégiai alapok Determinációk Intelligens Közlekedésfejlesztési Operatív Program 13

Közlekedésfejlesztési igények vs. forráslehetőségek FŐBB IGÉNYEK Az előkészített projektek igénye is óriási Rangsorolás, minimum követelmények és azok következetes érvényesítése kell Gyorsforgalmi és főútfejlesztési igények az 1222/2011. (VI:29) Korm.hat. alapján 2600 mrd Ft TEN-T core közút 500 mrd Ft TEN-T core vasútfejl. 1900 mrd Ft Egyéb vasútfejl 1300 mrd Ft Fővárosi igények 1200 mrd Ft 2014-2020 EU+magya r források 2021-2027 EU+magya r források Közúti infra. haszn. díjak LEHETSÉGES FORRÁSOK EU támogatások és magyar költségvetési források Közúti infrastruktúrahasználati díjak (e-útdíj) Hitelek, PPP ~ államadósság szintje miatt korlátozott 14

2014-2020 Intelligens közlekedésfejlesztési OP (IKOP) A Kormány tervei szerint a 2014-2020-as EU források (~ 20,5 milliárd, kb. 6000 mrd Ft) 60%-a gazdaságfejlesztésre (gazdasági és területi/regionális operatív programok), 40%-a humánerőforrás-fejlesztés, az infrastruktúrafejlesztés, a környezetvédelem és az energiahatékonyság 2013. február 28-ig kell a Kormány elé terjeszteni az operatív programok 0. változatait: Az NGM tervei szerint az IKOP forrása a 2007-2013-as KözOP-nak kb. harmada lenne Előzetes egyeztetések a többi operatív programmal történő elhatárolásokról (GINOP, TOP, VEKOP), például városokon belüli közlekedésfejlesztések, kerékpárutak Az év során további egyeztetések várhatók (ex-ante, SKV, társadalmi) 15

Köszönöm a figyelmet! 16