bmemotion Kerékagymotoros hajtású villamos versenyautó fejlesztés a Budapesti Műszaki Egyetemen Dr. Balázs Gergely György
bmemotion Fő célunk: Nevünk: Villamos hajtású versenyautó tervezése és építése, amellyel résztveszünka hazai alternatív hajtású járművek versenyein és a Formula Student versenysorozatban.olyan innovatív technológiákat alkalmazunk, amelyek személyautókban is használhatók "BME": hova tartozunk "motion : mozgás (motion control, autó) "emotion : érzelem, izgalom: csapattagok elkötelezettsége "E-motion"-ra: tartalmazza a manapság divatos E jelzőt az elektromos, környezettudatos közlekedési eszközök esetében.
Kompetenciáink Csapattagok: Diákok és oktatók: ~ Villamosmérnöki és Informatikai Kar ~ Gépészmérnöki Kar ~ Közlekedésmérnöki Kar ~ Gazdaság- és Társadalomtudományi Kar Résztvevők: BME Villamos Energetika Tanszék, BME Gépész Szakkollégium, több tanszék: MIT, GT3 Együttműködünk: Schönherz Alapítvány, BME Formula Racing Team
Kompetenciáink BME Villamos Energetika Tanszék: Villamos Gépek és Hajtások Csoport: villamos gép tervezés, hajtásszabályozások, teljesítmény elektronika
Projekt vonzereje Ipar számára: Elméleti és gyakorlati eredményeink hasznosítása, például: Villamos motor tervezés, villamos autó hajtásrendszer, akkumulátor menedzsment és töltési lehetőségek Megjelenés versenyeken, médiában Kapcsolat hallgatókkal: Hallgatók toborzása és szakmai gyakorlatok Laboratóriumi mérések
Projekt vonzereje Egyetem számára: Hasznos gyakorlati tudás az oktatók számára, hasznos ismeretek a hallgatóknak Önálló laboratóriumi munkák, diplomamunkák, TDK dolgozatok Több mint 40 hallgató tevékenykedik a projektben
Az autó Innovatív kormánymű Saját fejlesztésű kerékagymotorok Saját fejlesztésű elektronika beleértve a három fázisú feszültséginvertert
Hajtásrendszer Akkumulátoros villamos hajtásrendszer: Akkumulátor modul Közbülső egyenáramú kör Feszültséginverterek Villamos motorok Saját fejlesztésünk: Állandómágneses kerékagymotorok Hajtáselektronika, akkumulátor töltő Járművezérlő berendezés, BMS Speciális kormány és kormánymű BME OKTATÓI ÉS HALLGATÓI FEJLESZTIK
Kerékagymotorok Teljesen saját villamos és gépész fejlesztésű Analitikus tervezés, végeselemes szimulációk, mérések Nagy nyomaték, kiemelkedő hatásfok Saját motorvezérlő egység MAGYARORSZÁGON ELSŐ NAGYTELJESÍTMÉNYŰ KERÉKAGYMOTOR! Szimulációs vizsgálatok Mérési eredmények: Üresjárási és rövidzárási mérések Üresjárási feszültség
Kerékagymotorok Kerékagymotor Állandómágneses szinkron kerékagymotorok Teljesen saját fejlesztés Két hátsó kerékbe szereljük Külső forgórész, vízhűtés 1 motor adatai: (autóban 2db) Főbb paraméterek (1 motor) Látszólagos teljesítmény Folyamatos Túlterhelt 21 kva 57 kva Hatásos teljesítmény 17 kw 22,5 kw Névleges feszültség (DC sín) 380V 380V Áram 48 A 120 A Frekvencia 266,7 Hz Teljesítmény tényező 0,79 0,46 Névleges fordulatszám 760 rpm 440 rpm Hatásfok 0,96 0,86 Nyomaték 215 Nm 485 Nm
Kerékagymotorok
Kerékagymotorok
Kerékagymotorok
Gépészeti innovációk Speciális upright ésfutómű a kerékagymotorok miatt Innovatív kormánymű: Két független fogaskerék, fogasléc változó áttétellel Kompenzált Ackermann-szög Kinematikaliaghelyes gördülés megvalósítása kanyarban Eddig még sehol máshol nem alkalmazott PhD téma (Bendefy András)
Kormánymű
Akkumulátor Akkumulátor modul: 116 db sorba kötött LiFePO4 cella Kapacitás: 20 Ah Maximális áramterhelés: 400A (20C) Névleges feszültség: 116 3.3 V = 382.8 V Speciális hajtáselektronika doboz
Elektronika Saját fejlesztésű gyenge-és erősáramú elektronika! Járművezérlő berendezés Hajtáselektronika: ~ IGBT meghajtó áramkör ~ Mikrokontrolleres szabályozó egység Akkumulátor felügyeleti rendszer Segédüzemi rendszer
Moduláris hajtásrendszer
Moduláris hajtásrendszer
Motor összeszerelés
Összeszerelt forgórész
Állórész összeszerelés
Prototípus mérések
Köszönöm a figyelmet! INFO@EMOTION.BME.HU WWW.EMOTION.BME.HU FACEBOOK.COM/BME.MOTION