DREHMO Standard hajtások gépkönyve

Átírás

1 DREHMO Standard hajtások gépkönyve Az üzemeltetési leírás vezérlő és szabályozó hajtóművekre érvényes Többfordulatú és lineáris hajtóművek szerelési utasítása, üzemeltetési leírása, szerviz leírása MEGJEGYZÉS Ez a leírás megőrzendő 1.4. revízió Kelt:

2 Általános megjegyzések Ez a szerelési, üzemeltetési és szervizleírás a standard elektromos hajtóművekre (többfordulatú hajtómű, lineáris hajtómű) érvényes. A gyártmány neve DREHMO. Ezen leírást az üzembevétel előtt el kell olvasni. A leírtak figyelmen kívül hagyása személyi és tárgyi károkat okozhat. Nem a gyártó által tervezett hajtóművek alkalmazása esetén a gyártót nem terheli felelősség. A DREHMO hajtómű dokumentációjához a kiviteltől függően a következők tartoznak: - ezen szerelési, üzemeltetési és szerviz leírás - bekötési rajz MC00 - PROFIBUS DP különálló PROFIBUS DP dokumentáció - INTERBUS-S különálló INTERBUS-S dokumentáció - COMCARD különálló COMCARD dokumentáció Ez a jel utasítás -t jelent. Ennek figyelmen kívül hagyása esetén károk keletkezhetnek. Ez a jel figyelmeztetés -t jelent. Ennek figyelmen kívül hagyása személyi és tárgyi károkat okozhat. Elektromos berendezéseken munkavégzést és a hajtóművek elektromos szerelési munkálatait csak elektromos szakemberek vagy az elektromos szabályoknak megfelelően elektromos szakember mellé beosztott és elektromos szakemberek vezetése és felügyelete alatt dolgozó személyek végezhetik. 1 Biztonsági szabályok 1.1 Alkalmazási terület A DMC típusú hajtóművek ipari berendezések, főként elzáró szelepek működtetésére szolgálnak. A teljes egység a következő funkcionális elemekre osztható: bolygómű, motor, kihajtás, vezérlőegység (MC ), kézi kerék és többpólusú elektromos csatlakozó. Ezek az egységek valamennyi alkalmazásnál nyit-zár, léptető és szabályozó megtalálhatók. 1.2 Elektromos csatlakozás Az elektromos berendezésen végzett munkálatokat és az elektromos szerelési munkálatokat kizárólag elektromos szakemberek vagy az elektromos szabályoknak megfelelően - elektromos szakember mellé beosztott és elektromos szakemberek vezetése és felügyelete alatt dolgozó személyek végezhetik. 1.3 Üzemeltetés, szerviz, karbantartás Ebben a kézikönyvben szereplő információk és utasítások használata elengedhetetlen. Ellenkező esetben nem biztosított a hajtóművek biztonságos üzeme.

3 2 Műszaki adatok Igény esetén a hajtóműre vonatkozó műszaki adatokat nyomtatott formában rendelkezésre bocsátjuk (lásd a DREHMO honlapját az interneten). A tárgyra vonatkozó bemutató anyag megtalálható a DREHMO-Matic C, Intelligens hajtóművek a gazdaságos feladatmegoldáshoz c. brosúrában. Az üzembe helyezésre, szervizre és bekötésre vonatkozó adatok a hajtómű és a motor adattábláján megtalálhatók. 2.1 Műszaki adatok Hajtómű típusa és mérete Kimeneti fordulatszám (1/min) Nyomaték tartomány (Nm) Max. szabályozó nyomaték (Nm) Teljes magasság a vezérléssel együtt (mm) A motor névleges teljesítménye (kw) 400V/3ph-nál Működési mód üzemmód típusa DMC S2-15 min. 23 DMCR S4 max. 35% 23 DMC S2-15 min. 25 DMCR S4 max. 35% 25 DMC S2-15 min DMCR S4 max. 35% 29.5 DMC S2-15 min DMCR S4 max. 35% 33.5 DMC S2-15 min DMC S2-15 min DMCR S4 max. 20% 69.5 DMC S2-10 min DMCR S4 max. 20% 80.5 DMC S2-10 min DMCR S4 max. 20% 90.5 Közelítő tömeg (kg) Védelem az EN nek megfelelően: Megengedett környezeti hőmérséklet: Működési mód a DIN EN szerint: Motor szigetelés: alaptípus IP67, opció IP68 NYIT-ZÁR és léptető hajtóműveknél: -25 C C szabályozó hajtóműveknél: -25 C C-ig lásd a következő fejezetet F osztály 2.2 Üzemmód A NYIT-ZÁR és léptető DMC hajtóműveket rövid üzemidőre (S2 1 ) illetőleg időszakos szervizre (S2 2 ) tervezték. A diagrammok 60 C-os maximális üzemi hőmérsékletre vonatkoznak (üzemmód az EN / IEC 34-nek megfelelő).

4 1. A bekapcsolási idő alatt (adattábla szerint) a hajtómű nem éri el az állandó működési hőmérsékletet. A hajtómű az áramterhelés közötti szünetekben lehűl a környezeti hőmérsékletre (EN60034/IEC34). A gyártó által megadott adatok túllépése lecsökkenti a hajtómű élettartamát. 2. Egymást követő azonos fajta terhelések (EN60034/IEC34) sorozata. Az üzemmód definíciójához adattábla adatait kiegészítő bekapcsolási időtartam Ed és a kapcsolási szám c/h szükséges: 20% ED, 1200 c/h azt jelenti, hogy egy óra alatt (1h=3600s) 1200 kapcsolás következik be, a bekapcsolási idő 600/1200*20%=0,6 s és a szünetidő 3600/1200*80%=2,4s A gyártó által megadott adatok túllépése csökkenti a hajtómű élettartamát. 2.3 Érintésvédelem és vízvédelem A hajtómű IP védelmi osztálya az adattáblán megtalálható. Az alaptípus szabadtéri beépítésre alkalmas. Védelmet biztosít veszélyes érintés ellen, valamint rövid üzemidő esetén por és víz bejutása ellen (burkolat: IP67 az EN / IEC 529-nek megfelelően). Abban az esetben, ha a hajtóművek a működési idő bizonyos részében alámerülnek, hasznos az IP68-as burkolat, ami opcióként rendelkezésre áll. 2.4 Méretezési adatok Névleges feszültség: lásd a motor adattábláján (V), ± 10% Névleges áramfelvétel: lásd a motor adattábláján (A) Hálózati frekvencia lásd a motor adattábláján (Hz), ± 3% Motor névleges teljesítménye lásd a motor adattábláján (kw) Szigetelés túlfeszültség védelem II kategória az EN szerint Megengedhető környezeti -25 C és +70 C között (nyit-zár, léptető és hőmérséklet moduláló hajtóművek esetén) Zajszint = 70 db (A) Kábel keresztmetszet min. 1.5mm 2 1.6kW / 400V (AC 3 fázis) teljesítményig min. 2.5mm 2 8.5kW / 400V (AC 3 fázis) teljesítményig Igény esetén nagyobb keresztmetszetű vezetékkel is csatlakoztatható Vonalvédelem kereskedelmi forgalomban lévő biztosíték vagy automata áramkör megszakító induktív (motor) terhelés esetén: 16A 1.6kW / 400V AC 3 fázisú motor teljesítményig, 25A 1.6kW és 8.5kW / 400V AC 3 fázisú motor teljesítmény között Villamos csatlakozás: 0,75-től 2,5 mm 2 csavaros sorkapocsban Kapcsolódó terhelés teljesítő- 230V AC 0.5A / 0.4A (ellenállásos / induktív) képessége I. túlfeszültségi kategória (Jelző relé / jel) 24V DC 0.2A /0.15A Villamos terhelés (4-20mA) 680 ohm 350 ohm (2 vezetékes opció)

5 Beépítési magasság < 2000 m. Amennyiben a magasság 2000 m-nél nagyobb, egyeztessen a gyártóval, mivel a terhelhetőség és a szigetelés tekintetében korlátozások vannak Védelem fajtája: IP 67, megfelelő kábelbemenettel Szennyezési fok: a hajtómű belsejében 1 fokozat (IEC 664) a hajtómű külső részén 2 fokozat (IEC 664) A levegő páratartalma: relatív páratartalom: max. 80% / 31 C Abban az esetben, ha a névleges feszültség > 500V vagy a tápfeszültség > 60V, a hajtómű 0V alappotenciáljának a PE-hez kell csatlakoznia egy csatlakozóhíddal X9 (lásd a ) bekezdést a megfelelő ponton. A további műszaki adatokat igény esetén megadjuk. Jelölés A hajtómű jelölési rendszere D M C R 3 0 B D: DREHMO elektromos hajtómű M: Matic beépített elektromos vezérlés C: vezérlés generáció C R: szabályozó hajtómű 30: maximális beállított nyomaték (Nm) Figyelem! A 9-cel végződő számokat felfelé kell kerekíteni. Például: hajtómű nyomaték 59 = 60 Nm B1: kimeneti hajtás / kialakítás DIN EN ISO 5210-nek megfelelően 25: kimeneti fordulatszám rpm (1/min) 2.6 Megengedett tengelyirányú erők A típusú hajtás esetén Hajtómű Kimeneti hajtás (DIN EN ISO 5210) Max. axiális erő (kn) DMC30 / DMCR30 F07 / F10 30 / 40 DMC59 / DMCR59 DMC60 / DMCR60 F07 / F10 / F14 60 DMC120 / DMCR120 DMC249 DMC250 / DMCR250 F DMC500 / DMCR500 F DMC1000 / DMCR1000 F Kézi üzem (kézikerékkel) A kézikerék a hajtómű, illetve a szerelvény működtetésére szolgál áramszünet esetén. A kettős bemeneti bolygóműnek köszönhetően nem szükséges átkapcsolni motoros működtetésű üzemmódról kézi működtetésű üzemmódra. A kézikerék jobbra való forgatása a hajtott oldal jobbirányú forgását idézi elő.

6 2.8 Szállítás és tárolás Az előírásszerű daruhorgos szállításnál a kötelet a következőképpen kell elhelyezni: - A kézi kerékre vagy a motor gyűrűs csavarjára ne helyezzünk emelőt. - Jól szellőztetett száraz helyiségekben kell tárolni. - Szabadban való felállításnál az elektromos feszültséget a rá kell kapcsolni a fűtésre. - Nedves környezetben az elektromos feszültséget rá kell kapcsolni a fűtésre. - Talajmenti nedvesség ellen védeni kell (raklapon, polcon vagy hasonló helyen kell tárolni). - A csupasz fémfelületeket megfelelő korróziógátló anyaggal kell bevonni. Üzembe helyezés 3.1 Szerelés Hajtott oldal, szerelvény csatlakozás A DREHMO hajtóművek bármilyen pozícióban beépíthetők és szabadban is felállíthatók. A csatlakozó csőkarima menetes furatokkal van ellátva, hogy a DREHMO hajtóműveket rögzíteni lehessen a szerelvények felső karimájához vagy bármilyen más berendezéshez, amit működtet. A csatlakozó csőkarima méretei megfelelnek az EN ISO 5210 vagy a DIN 3210 szabványnak A menetes persely szétszerelése és beépítése ( A kimeneti hajtás) A kimeneti hajtás esetén, mielőtt a hajtóművet a szerelvényhez illeszti és rögzíti, a persely (amit általános esetben külön kérés hiányában megmunkálatlan állapotban szállítunk) menethüvelyébe bele kell munkálni a csavarorsónak megfelelő menetet. Távolítsa el a karimát (4) a hajtóműről. Távolítsa el a biztosító gyűrűt (1) és a támasztó lemezt (2). Vegye ki a perselyt és munkálja rá a menetet. A persely behelyezéséhez ugyanezeket a műveleteket végezze el fordított sorrendben. A csatlakozó csőkarima (4) rögzítését megelőzően egy vékony rétegű tömítőanyagot (pl. Curil K2) használjon a felületek illesztéséhez. A hajtómű beépítése általában a szerelvény ZÁRT állapotában történik.

7 3.1.2 A szerelvényre való ráépítés A hajtóművet bármilyen pozícióban fel lehet szerelni a szerelvényre. Legkisebb a munkaráfordítás abban az esetben, ha a függőlegesen álló szerelvény tengely szabadon hozzáférhető. A hajtómű a gyártótól 4mA-es (ZÁRT) állásban kerül kiszállításra. Állítsa egy vonalba a hajtóművet a szerelvénnyel, és helyezze olyan pozícióba, hogy a hajtómű furatai és a szerelvény furatai közös tengelyvonalba essenek, és a hajtómű a szerelvény csatlakozó karimáján felfeküdjön. Rögzítse a hajtóművet a szerelvényhez megfelelő csavarokkal. Átlósan húzza meg a csavarokat. Csavarok 8.8 osztály Menet M6 M8 M10 M12 M24 M26 M18 M20 M22 M24 M27 M30 Nyomaték (Nm) Elektromos csatlakozás Elektromos berendezéseken munkavégzést és a hajtóművek elektromos szerelési munkálatait csak elektromos szakemberek vagy az elektromos szabályoknak megfelelően elektromos szakember mellé beosztott és elektromos szakemberek vezetése és felügyelete alatt dolgozó személyek végezhetik. A huzalozást a mellékelt kapcsolási rajz alapján kell elvégezni. A helyi vezérlés huzalozására vonatkozó kapcsolási rajz külön csatlakozási tervként mellékelve van. A hajtómű belső huzalozásának vonalvédelme a telepítő feladata. A névleges értékeket lásd a kapcsolási rajzon. Különleges figyelmet kell fordítani a PE (alap) csatlakozásra (lásd a kapcsolási rajzot). Az elektromos védelem csak valamennyi fedél rögzítése után áll fenn. A helyi vezérlés huzalozásához árnyékolt huzalokat kell használni. A vezetékek kihúzás elleni védelme megfelelő vezeték bemenetekkel valósítható meg (ügyeljen a szükséges IP szigetelési osztályra és az árnyékolásra) Egyéb munkálatok - Helyezze be a kézi kerék hajtókarját. - Ellenőrizze a menetes orsó védőcső hosszát, használjon hosszabb védőcsövet, ha szükséges. - A korrózió elkerülése érdekében javítson ki minden festési hibát, ami a nem megfelelő szállításból vagy raktározásból adódott. 3.2 A hajtóműnek a szerelvényhez való beállítása (kombinált szenzor nélküli kivitel) A továbbiakban leírt beállítási műveleteket figyelmesen kell végezni. A pontatlan beállítás veszélyezteti az előírásszerű üzemet, és jelentősen csökkentheti a szerelvény élettartamát. Az úthatároló kapcsolók beállítását követően ellenőrizni kell a kifogástalan motorüzemet. Az úthatárolók által történő kikapcsolás esetén a végső szerelvényállásban a túlfutást el kell kerülni.

8 Ezért a hajtóművet röviddel a végállás elérése előtt kell lekapcsolni Hagyományos úthatárolók használata Úthatároló kapcsoló A két egymástól függetlenül beállítható úthatároló kapcsoló (WR1 és WR2) a kapcsolási állapotának változásával jelzi a mindenkori hozzárendelt mechanikai végállást a Matic C vezérlő egységnek. A WR1 úthatároló kapcsoló a jobb forgásirányhoz, a WL2 úthatároló kapcsoló a bal forgásirányhoz van hozzárendelve Jobboldali végállás (WR1) beállítása Állítsa az DREHMO hajtóművet a szerelvény jobboldali végpozíciójába a kézi kerék vagy a motor segítségével (ügyeljen a motor tehetetlenségéből adódó túlfutásra). Először a beállító tengelyt (5. ábra) csavarhúzó segítségével forgassa el a nyíl irányába folyamatos nyomásterhelés alatt (legalább egy fordulat szükséges a hibás beállítás elkerülése érdekében). A beállító tengely minden egyes elfordulásával a vezérlő tárcsa 90 -kal elfordul mindaddig, amíg a kapcsoló működtetése aktivizálódik. A bütykös tárcsa utolsó fordulata előtt azaz amikor a kapcsoló működtetése aktivizálódik -, lassabban forgassa, nehogy túllépjen a kapcsolási ponton. Amikor a tárcsa egyszer már beállt az utolsó elmozdulási szakaszba, folytassa a csavarhúzó forgatását mindaddig, amíg némi ellenállást érez. Amennyiben a tengelyt véletlenül túlforgatta, a teljes beállítási műveletet meg kell ismételni. Ellenőrizze a beállítást a kézi keréknek ellentétes irányba történő elfordításával. A beállítás befejezését követően a bütykös tárcsának vissza kell térnie, és szabaddá kell tennie a kapcsoló kart Baloldali végállás (WL2) beállítása Állítsa az DREHMO hajtóművet a szerelvény baloldali végpozíciójába a kézi kerék vagy a motor segítségével (ügyeljen a motor tehetetlenségéből adódó túlfutásra). A beállító tengelyt (5. ábra) csavarhúzó segítségével forgassa el a nyíl irányába. Az eljárás ugyanaz, mint a bekezdésben. Ellenőrizze a beállítást a kézikeréknek ellentétes irányba történő elfordításával. A beállítás befejezését követően a bütyköstárcsának vissza kell térnie, és szabaddá kell tennie a kapcsoló kart A segéd-hajtás beállítása A segéd-hajtás beállítására csak abban az esetben van szükség, ha a szükséges fordulat/löket arány a rendelésben nem volt megadva. Amennyiben az arány meg volt határozva, a hajtómű beállítása gyárilag megtörtént. A segéd-hajtás 1.38 fordulat/löket és 1450 fordulat/löket között állítható be (lásd a táblázatot). Két beállítási tartomány létezik: III (1, fordulat/löket) és II (12, fordulat/löket). A tartomány az úthatároló kapcsoló alaplemezének alsó részén található hajtókerekekkel (4. ábra) állítható be.

9 A beállítás a következő műveletekből áll: - Állapítsa meg a gyártó által beállított tartományt (lásd a bekezdésben). - Számítsa ki a kimeneti hajtás löketenkénti fordulatának értékét (kimeneti fordulat/perc x beállítási idővel). - Keresse ki a számított értéknek megfelelő beállítási tartományt a táblázat jobb oldalán ( bekezdés). - Olvassa le a csúszó fogaskerék pozícióját a jobb oszlopban (a III vagy II tartományra). - Állítsa be a csúszó fogaskerék pozícióját a bekezdésben leírtak szerint. - Szükség esetén állítsa át a tartományt a bekezdés szerint (megjegyzés: az imbusz csavar az úthatároló kapcsoló fölött van meghúzva) A gyártó által beállított tartomány megállapítása - Olvassa le a hajtómű fordulatszámát a hajtómű adattáblájáról, pl. DMC 60 a min -1 - Határozza meg a beállítási tartományt az alábbiak szerint: Hajtott oldali fordulatszám 5-50 min -1 III tartomány Hajtott oldali fordulatszám min -1 II tartomány Az csúszó fogaskerék beállítása - Lazítsa meg a csúszó fogaskerék menetes csapszegét (6. ábra). - Helyezze a csúszó fogaskereket a kívánt pozícióba a tengelyen (6. ábra) úgy, hogy a fogaskerekek tökéletesen kapcsolódjanak. - Húzza meg a menetes csapszeget A lökettartomány beállítása Az említett II és III tartományok az útkapcsoló alaplemezén található bemeneti fogaskerekek felcserélésével kerülnek beállításra. Az ábra a 3:1 beállítást mutatja (II tartomány) Állítási tartományok Szabályozott üzemhez válassza a lehető legkisebb lökettartományt.

10 Lökettartomány előtét fogaskerékhez Lökettartomány csúszó fogaskerékhez Az úthatároló Fordulat / löket Fordulat / löket A csúszó fogaskerék pozíciója kapcsoló hajtókerekének áttétele min. max. min. max. III tartomány 1* 2* 3* 1: II tartomány * 2* 3* 3: * A csúszó fogaskerék pozíciója 1-3 igény szerint. Lehetőség szerint a vastagon keretezett részből válassza a beállítási tartományt Mechanikus helyzetjelző A mechanikus helyzetjelző (amennyiben megrendelték) a hajtóműházban az útkapcsoló kémlelő ablakán keresztül látható. A mechanikus helyzetjelzőt a szerelvény típusához kell illeszteni. Egy csúszó fogaskerék tengelye hajtja (lásd a és a fejezeteket). A mechanikus helyzetjelző illesztéséhez forgassa el a két nyíllal megjelölt tárcsát. A végső pozícióban a nyilaknak egy vonalban kell lenniük az útkapcsoló fedelén lévő jellel A forgatónyomaték beállítása A megengedett legnagyobb nyomatékot nem szabad túllépni. A hajtómű működése közben ne állítsa a nyomatékot.

11 A két nyomatékkapcsoló DR1 (forgatónyomaték jobbra) és DL2 (forgatónyomaték balra) egy-egy bütykös tárcsával aktivizálható, melyeknek az elfordulási szöge a hajtó nyomatéktól függ. Beállítás: A forgatónyomatékot a gyártó állítja be a rendelésben megadott adatok alapján. Igény esetén a nyomaték az adattáblán feltüntetésre kerül. Amennyiben a rendelés nem tartalmazza a beállítandó nyomatékot, gyárilag a legkisebb nyomaték kerül beállításra. Az adattáblán feltüntetett tartománynak megfelelő nyomaték beállítása a nyomatékskála (Md) használatával az alábbiak szerint történik: Forgatónyomaték jobbra - Lazítsa meg az 5.sz. csavart. - Forgassa el a 4. bütykös tárcsát mindaddig, amíg a kívánt nyomaték értéket eléri, és a 3. nyíl egy vonalba kerül ezzel az értékkel. - Húzza meg az 5.sz. csavart. Forgatónyomaték balra - Lazítsa meg az 1.sz. csavart. - Forgassa el a 2. bütykös tárcsát mindaddig, amíg a kívánt nyomaték értéket eléri, és a 3. nyíl egy vonalba kerül ezzel az értékkel. - Húzza meg az 1.sz. csavart. 4 Karbantartás Az EMG hajtóművek nem igényelnek karbantartást. A megbízható működéshez elengedhetetlen az előírásszerű üzembevétel. Amennyiben a hajtóművet nem használják rendszeresen, javasoljuk, hogy a működőképesség ellenőrzése céljából félévente kapcsolják be. Amennyiben kifogás merül fel a DREHMO hajtóművel kapcsolatban, kérjük, vegyék fel velünk a kapcsolatot. A címek a III. borítólapon megtalálhatók. A hibás hajtómű javítása csak a gyártónál vagy arra felhatalmazott műhelyekben történhet. FONTOS MEGJEGYZÉS Műszaki kérdések és kiegészítő berendezések igénye esetén kérjük, mindig adja meg a 6 számjegyű széria számot, ami a hajtómű adattábláján megtalálható. 4.1 Olajcsere

12 A hajtómű az élettartamára elegendő olajjal van feltöltve. A feltöltéshez általában Shell TELLUS T68 olajat használunk. 4.2 Tisztítás A hajtómű a kereskedelemben kapható szokásos szappanos oldatokkal (lúgokkal) tisztítható. A hőtorlódás és a túl magas felületi hőmérséklet megelőzése céljából a motor bordákat tisztán kell tartani. A készüléken belül tisztítószerek használata nem engedélyezett. Az esetleges szennyeződéseket rojtmentes illetve maradványmentes segédanyaggal (kendő) kell eltávolítani. Sűrített levegő nem használható. 4.3 A karbantartó személyzet szakképzettsége A karbantartó munkálatok elvégzéséhez A vagy B szakképzettségi osztály szükséges. Az A csoport karbantartási munkálataihoz a gyártónál szervezett tanfolyamokon való részvétel ajánlott. Általános szakmai előfeltételként elegendő az elektromos szerelés és a géptan alapismerete. A B csoport munkálatai csak a gyártónál vagy a gyártó által felhatalmazott személy által végezhető el. A következőkben a két csoporthoz tartozó tevékenységek kerülnek felsorolásra: Az A csoport karbantartási munkálatai - motor állórész cseréje - kézikerék cseréje - útkapcsoló cseréje - útkapcsoló hajtómű cseréje - kompakt dugóban lévő csatlakozó cseréje - hajtott oldal cseréje - elektromos vezeték cseréje A B csoport karbantartási munkálatai - tengelytömítés és hengercsapágy cseréje - motor forgórész cseréje - csúszó csiga cseréje - a bolygómű munkálatai 4.4 Tartalék alkatrészek A DREHMO hajtóművek karbantartásmentes üzemre vannak konstruálva. A tartalék alkatrészek beszerzésével kapcsolatban a gyártó segítséget nyújt (lásd a III/IV borító oldalakat). 4.5 Megsemmisítés Szükség esetén a gyártó ajánlatot tesz a szakszerű megsemmisítésre.

13 4.6 Zavarelhárítás Karbantartás után funkcionális ellenőrzést kell végezni a kézikönyvben leírtaknak megfelelően. Amennyiben az úthatároló kapcsolókon, a kapcsolási értékeken, a szerelvényen vagy a póthajtóművön módosítások történtek, a hajtóművet és a szerelvényt újra üzembe kell helyezni (lásd a 3. fejezetet). Hiba Lehetséges ok Javítási eljárás A hajtómű nem működik vagy csak rövid nincs feszültség ill. egy fázis hiányzik. A motor-feszültség túl alacsony vagy egyáltalán Ellenőrizze az ellátó hálózatot. ideig működik Az úthatároló vagy nyomaték kapcsoló nincs rendesen beállítva. A motor hőmérséklet védelme lekapcsolja a motort. Meghibásodott a motor. A szerelvény működtetéséhez szükséges nyomaték nagyobb, mint a hajtómű beállított maximális nyomatéka. Annak ellenére, hogy a hajtómű elérte a végső pozíciót, még mindig ugyanabba az irányba akar menni. A hőmérséklet a megengedett környezeti hőmérséklet tartományon kívül esik. Ellenőrizze a beállítást. Ellenőrizze a működési időt, a környezeti hőmérsékletet és a terhelést. Rendelje el a javítást. Ellenőrizze a tervezési adatokat. Ellenőrizze a hajtómű forgásirányát. Ellenőrizze az automata fázis korrekciót. A tápfeszültség hálózatban túlságosan nagy feszültségesés van Tartsa be a hőmérséklet tartományt. Speciális kivitelre van szükség. Ellenőrizze a vezeték keresztmetszetét. A hajtómű különböző vezérlési szintekről működhető, TÁV, TÁV-BUS helyi és helyi különálló vezérlővel működtetve. Az állítási parancsok lehetnek NYIT és ZÁR. a STOP funkcióval a hajtóművet leállítjuk. AUTOMA- TIKUS üzemmódban lehetővé tehetjük a hajtómű elindulását névleges 4-20 ma jellel. (Csak az elektromos MC005-ös vezérlésnél lehetséges) Helyi vezérlésnél rendelkezésre áll a hajtómű átkapcsolója: HELYI-0-TÁV és NYIT-STOP-ZÁR. A hajtóművet TÁV és BUS üzemmód feltétele esetén tudjuk elindítani. 5. Szabványoknak való megfelelés Az alapterv tekintetében a DREHMO-MATIC C hajtóművek megfelelnek a következő előírásoknak: Gépipari irányelvek 98/37/EC Alacsony feszültségre vonatkozó irányelvek 73/23/EEC Elektromágneses összeférhetőségre vonatkozó irányelvek 89/336/EEC Alkalmazható megfelelő szabványok EN 292 EN EN Gépek biztonságtechnikája Gépek elektromos berendezései Mérő, vezérlő és szabályozó készülékek biztonságtechnikája EN méret, B osztály EN Zavarkibocsátás Zavarszilárdság

14 Elektromos hajtóművek gyártmányprogramja vezérléshez és szabályozáshoz Hajtóművek D30-D1000 forgató hajtóművek maximálisan 1000 Nm Lengő hajtóművek maximálisan 3200 Nm Lineáris hajtóművek DL15-DL80 maximálisan 80kN Hajtóművek integrált vezérléssel DMC30-DMC1000 forgató hajtóművek maximálisan 1000 Nm Lengő hajtóművek maximálisan 3200 Nm Lineáris hajtóművek DLMC15-DLMC80 maximálisan 80kN Szerelvény hajtóművek MSG12-MSG8000 maximálisan 80kNm Csigahajtás közvetlen ráépítésre Csigahajtás lábazattal és emelő karral Drehmo-standard-transah-01