E/ECE/324 }Add.9/Rev.2 E/ECE/TRANS/505 1997. december 8. ENSZ-EGB 10. számú Elõírás EGYEZMÉNY A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE, ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS TARTOZÉKOKRA VONATKOZÓ EGYSÉGES MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEN ELÕÍRÁSOK ALAPJÁN KIBOCSÁTOTT JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉNEK FELTÉTELEIRÕL / (2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az 1995. október 16-án hatályba lépett módosításokat) 9. Melléklet: 10. számú Elõírás 3. Felülvizsgált szövegváltozat EGYSÉGES FELTÉTELEK GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA ELEKTROMÁGNESES KÖRNYEZETHEZ VALÓ ALKALMAZKODÁSUK (KOMPATIBILITÁSUK) SZEMPONTJÁBÓL NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG BUDAPEST 2010 / Az Egyezmény korábbi címe: Egyezmény gépjármû részegységek és alkatrészek jóváhagyására vonatkozó egységes feltételek elfogadásáról és a jóváhagyás kölcsönös elismerésérõl. Kelt Genfben, 1958. március 20-án.
2. oldal Az Elõírás eredeti címe: UNIFORM PROVISION CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO ELECTROMAGNETIC COMPATIBILITY Tartalmaz minden érvényes alábbi szöveget: a 01 sorozatszámú, módosításokat hatályba lépett 1978. március 19-én a 02 sorozatszámú, módosításokat hatályba lépett 1997. szeptember 3-án a 02 sorozatszámú módosítások 1. helyesbítését az 1998. július 17-i jegyzék szerint, a 02 sorozatszámú módosítások 1. kiegészítését hatályba lépett 1999. február 4-én. a 02 sorozatszámú módosítások 2. helyesbítését a 2000. január 21-i jegyzék szerint a 02 sorozatszámú módosítások 2. hatályba lépett 2004. augusztus 12.-én a 03 sorozatszámú, módosításokat hatályba lépett 2008. július 11.-én a 03 sorozatszámú, módosítások 1. helyesbítését hatályba lépett 2010. március 10.-én a 03 sorozatszámú módosítások 1. kiegészítését hatályba lépett 2010. december 9-én. A magyar szöveg: James Mérnökiroda Kft. Fordította: Tóth József Közzétette az ENSZ-EGB az 1997. december 8-án kelt E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Add.9/Rev.2, az 1999. július 9-én kelt Rev.2/Amend.1, a 2000. február 11-én kelt Add..9/Rev.2/Corr.1 és a WP29 960. számú angol nyelvû kiadványokban.
3. oldal 10. számú Elõírás EGYSÉGES FELTÉTELEK GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA ELEKTROMÁGNESES KOMPATIBILITÁSUK SZEMPONTJÁBÓL TARTALOM ELÕÍRÁS Oldal 1. Alkalmazási terület... 2. Meghatározások... 3. A jóváhagyás kérése... 4. Jóváhagyás... 5. Megjelölések... 6. Követelmények... 7. A jármûtípus jóváhagyásának módosítása vagy kiterjesztése elektromos/elektronikus alegységgel (ESA) kiegészített vagy helyettesítõ egység beépítését követõen... 8. A jóváhagyott típussal egyezõ kivitelû gyártmány... 9. Eljárás a jóváhagyott típustól eltérõ gyártmány esetére... 10. A gyártás végleges beszüntetése... 11. A jármû- vagy az ESA - típus jóváhagyásának módosítása vagy kiterjesztése... 12. Átmeneti rendelkezések... 13. A jóváhagyási vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálatok és a jóváhagyó hatóság nevei és címei... MELLÉKLETEK 1. Melléklet: Példák a jóváhagyási jel elrendezésére 2A. Melléklet: Adatlap jármûtípus jóváhagyásához elektromágneses kompatibilitása szempontjából 2B. Melléklet: Adatlap elektromos / elektronikus alegység típus jóváhagyásához az elektromágneses kompatibilitás szempontjából 3A. Melléklet: Értesítés-minta a jármûtípus jóváhagyásához 3B. Melléklet: Adatlap jármûtípus jóváhagyásához elektromos/elektronikus szerkezeti részegységek szempontjából 4. Melléklet: A jármû által keltett szélessávú elektromágneses zavarás mérési módszere 5. Melléklet: A jármû által keltett keskenysávú elektromágneses zavarás mérési módszere 6. Melléklet: A jármû elektromágneses sugárzás elleni védettségének vizsgálati módszere 7. Melléklet: Elektromos / elektronikus alegységgel keltett szélessávú elektromágneses zavarás mérési módszere
4. oldal 8. Melléklet: Elektromos / elektronikus alegységgel keltett keskenysávú elektromágneses zavarás mérési módszere 9. Melléklet: Elektromos/elektronikus alegység elektromágneses sugárzás elleni védettségének vizsgálati módszere(i) 10. Melléklet: Elektromos/elektronikus alegységek elektromágneses sugárzás és a tranziens jelenségekkel szembeni védettségének vizsgálati módszere(i) 1. ALKALMAZÁSI TERÜLET Ez az Elõírás vonatkozik: 1.1. az L, M, N és O 1 / jármûkategóriák elektromágneses kompatibilitására; 1.2. ezekbe a jármûvekbe, a 3.2.1. bekezdés korlátozásával, szerelésre szánt alkatrészek és különálló mûszaki egységek elektromágneses kompatibilitására. Az Elõírás: (a) követelményeket tartalmaz olyan funkciók, sugárzás vagy átvezetés következtében keletkezett zavarokkal szembeni, védettségére, amelyek a jármû közvetlen irányításával, a jármûvezetõvel, az utas és a többi úthasználó védelmével és a jármûvezetõt vagy a többi közlekedõt megtéveszthetõ zavarokkal kapcsolatosak; (b) védelemre vonatkozó követelményeket tartalmaz nem kívánatos sugárzott és vezetett emissziók szabályozására a saját vagy egy szomszédos jármûben használt elektromos vagy elektronikus berendezéssel szemben, és a jármûre utólag felszerelhetõ tartozékok által keltett zavarok szabályozására. 1/ 2. MEGHATÁROZÁSOK A jelen Elõírás céljából: 2.1. "Elektromágneses kompatibilitás" a jármû vagy szerelvényeinek, vagy külön mûszaki egységének/egységeinek azt a képességét jelenti, hogy elektromágneses környezetében kielégítõen mûködik anélkül, hogy bárminek a környezetben elviselhetetlen elektromágneses zavart okozna. 2.2. "Elektromágneses zavarás" minden olyan elektromágneses jelenség, amely csökkentheti a jármû, vagy szerelvényei, vagy külön mûszaki egységei, vagy bármely más készülék, szerelvényegység vagy berendezés, amely a jármû közelében mûködik, teljesítményét. Az elektromágneses zavarás lehet elektromágneses zaj, egy nem kívánatos jelzés vagy változás a közvetítõ közegben. 2.3. "Elektromágneses védettség (immunitás)" a jármû vagy részegység(ek), vagy külön mûszaki egység(ek) olyan képességét jelenti, hogy teljesítõképességének csökkenése nélkül mûködik, olyan (meghatározott) elektromágneses zavarás ellenére, amely magába foglalja a rádióadók által kibocsátott nagyfrekvenciás jeleket, vagy az ipari-tudományos-gyógyászati (ISM) 1 / Ahogyan azt a Jármûvek felépítésérõl szóló közös határozat (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 utoljára módosítva a 4. számú Módosítással) 7. számú Melléklete meghatározza.
5. oldal készülékek sávon belüli jelzésátvitellel sugárzott emisszióit a jármûvön belül és a jármûvön kívül. 2.4. "Elektromágneses környezet" az elektromágneses jelenségek összességét jelenti egy adott helyen. 2.5. "Szélessávú sugárzás" olyan emisszió, amelynek a sávszélessége nagyobb, mint egy adott mérõilletve vevõkészüléké (Speciális Nemzetközi Rádióinterferencia Bizottság (CISPR) 25, második kiadás). 2.6. "Keskenysávú sugárzás" olyan emisszió, amelynek a sávszélessége kisebb, mint az adott mérõilletve vevõkészüléké (CISPR 25, második kiadás). 2.7. "Elektromos/elektronikus rendszer" olyan elektromos és/vagy elektronikus készülék(ek) vagy szerkezet(ek) együttese a csatlakozó elektromos vezetékekkel együtt, amelyek a jármû részét képezik, de amelyekre nem szándékoznak a jármûtõl elkülönítve külön típusjóváhagyást kérni. 2.8. "Elektromos/elektronikus alegység" (ESA) olyan a gépkocsi részét képezõ elektromos és/vagy elektronikus készüléket vagy szerkezetek összességét jelenti, minden csatlakozó vezetékével együtt, amelynek egy vagy több meghatározott feladata van. Az ESA-t a gyártó vagy meghatalmazott képviselõje kérésére, vagy mint "alkotóelemet" vagy mint "külön mûszaki egységet (Separate Technical Unit = STU)" lehet jóváhagyni. 2.9. "Jármûtípus" az elektromágneses kompatibilitás vonatkozásában olyan jármûveket jelent, amelyek lényegesen nem különböznek egymástól, az alábbiak tekintetében: 2.9.1. a motortér teljes mérete és alakja; 2.9.2. az elektromos és/vagy elektronikus alkotóelemek és a vezetékezés általános elrendezése; 2.9.3. az alapanyag, amelybõl a jármû karosszériáját vagy héjszerkezetét készítették (pl. acél, alumínium vagy üvegszálas karosszéria-lemez). Különbözõ anyagú lemezek nem változtatják meg a jármû típusát, feltéve, hogy a karosszéria alapanyaga változatlan. Az ilyen változtatásokat azonban közölni kell. 2.10. "ESA típus" elektromágneses kompatibilitás vonatkozásában olyan elektromos / elektronikus alegységeket jelent, amelyek nem különböznek olyan lényeges szempontok tekintetében, mint: 2.11. A "Jármû kábelezés" jelenti a tápfeszültséget, a busz-rendszert (pl. CAN), jelt vagy aktív antenna kábeleket, amelyeket a jármûre a gyártó szerel fel. 2.12. Az "Immunitással összefüggõ funkciók" a következõk: (a) A jármû közvetlen irányításával kapcsolatosak: (i) (ii) (iii) a következõ részeket érintõ teljesítmény-csökkenés vagy változás által: pl. motor, sebességváltó, fék, felfüggesztés, aktív kormányzás, sebességkorlátozó készülékek; a jármûvezetõ helyzetének befolyásolásával: pl. ülés vagy kormánykerék helyzetének beállítása; a láthatóság befolyásolásával: pl. tompított fény, szélvédõ törlõ. (b) A jármûvezetõ, az utas és a többi közlekedõ védelmével kapcsolatos funkciók: (i) pl. légzsák és elõrebukás-gátló biztonsági berendezések.
6. oldal (c) (d) (e) Funkciók, amelyek zavar esetén megtévesztik a jármûvezetõt vagy a többi úthasználót: (i) optikai zavarok: helytelen mûködés például a következõknél: irányjelzõk, féklámpák, hátsó körvonaljelzõ lámpák, hátsó helyzetjelzõ lámpa, vészjelzõ fénysáv, figyelmeztetõ jelzések hibás információi, olyan, az (a) és (b) al-bekezdésekhez kapcsolódó funkciók lámpái vagy kijelzései, amelyek a jármûvezetõ közvetlen látóterébõl figyelemmel kísérhetõk; (ii) akusztikai zavarok: hibás mûködés, pl. illetéktelen használat-riasztás, kürt. Az adatbusz funkcionalitással összefüggõ feladatok: (i) blokkolva a jármû azon adatbusz rendszereihez az adatátvitelt, amelyeket más, immunitással összefüggõ funkciók helyes mûködését biztosító adatok továbbítására használnak. Feladatok, amelyeket ha megzavarnak, befolyásolják a jármûre törvény által elõírt adatrögzítést: pl. tachográf, kilométer-számláló." 3. A JÓVÁHAGYÁS KÉRÉSE 3.1. A jármûtípus jóváhagyása 3.1.1. A jármû elektromágneses kompatibilitására vonatkozó jóváhagyási kérelmet a jármû gyártója terjessze elõ. 3.1.2. A tájékoztató adatlap mintája a 2A. Mellékletben található. 3.1.3. A jármû gyártója készítsen jegyzéket, amely leírja a jármû összes érintett elektromos/elektronikus berendezését illetve az ESA-kat, a karosszéria formáját, a karosszériaanyag változatait, az általános vezetékezést, a motor-, a balkormányos/jobbkormányos kivitel és a tengelytáv-változatok összes változatát. A jármû érintett elektromos/elektronikus rendszerei illetve az ESA-ák azok, amelyek jelentõs szélessávú vagy keskenysávú zavarást okozhatnak és/vagy azok, amelyeket érintenek a jármû immunitásával összefüggõ funkciók (lásd a 2.12. bekezdést). 3.1.4. A típust képviselõ jármûvet, amelyet jóváhagyásra benyújtanak, a gyártó és az illetékes hatóság közös megegyezésével ebbõl a jegyzékbõl kell kiválasztani. A jármû kiválasztása a gyártó által szolgáltatott elektromos/elektronikus rendszereken alapuljon. Ha a gyártó és az illetékes hatóság kölcsönös megállapodással úgy ítélik meg, hogy ebbõl a jegyzékbõl egy vagy több jármûvet lehet kiválasztani, különbözõ olyan elektromos/elektronikus rendszereket vegyenek figyelembe, amelyek valószínûleg jelentõs hatással vannak az elsõ kiválasztott jármû elektromos / elektronikus kompatibilitására. 3.1.5. A fenti 3.1.4. bekezdés szerint kiválasztott jármû(vek) a tényleges termelésre szánt jármû és/vagy elektromos/elektronikus rendszer kombinációjára korlátozódjon. 3.1.6. A gyártó kiegészítheti a kérelmet olyan vizsgálati jelentéssel, amelyet elõzõleg végzett el. A jóváhagyó hatóság minden ilyen adatot felhasználhat a típusjóváhagyás értesítés nyomtatványának kitöltéséhez. 3.1.7. Ha a típus-jóváhagyási vizsgálatokért felelõs mûszaki szolgálat végzi el a vizsgálatot, akkor azt a jármûvet kell rendelkezésre bocsátani, amely a 3.1.4. bekezdés szerinti típus-jóváhagyásra benyújtott jármûvet képviseli.
7. oldal 3.1.8. Az M, N, és O kategóriás jármûvekhez a gyártó biztosítsa az utasításokat a frekvenciasávokra, az energiaszintekre, antenna helyzetekre, valamint a rendelkezéseket a rádiófrekvencia adók (RF-adók) szerelésére, még ha a típusjóváhagyáskor a jármû nincs is felszerelve RF adóval. Ez tartalmazza a jármûveken általában használt összes mobil-szolgáltatót. Ezt az információt, a típusjóváhagyást követõen nyilvánosságra kell hozni. A jármûgyártóknak bizonyítaniuk kell, hogy ezek az adókészülékek nem befolyásolják károsan a jármû teljesítményét. 3.2. ESA-típus jóváhagyása 3.2.1. A jelen Elõírás alkalmazhatósága az ESA szempontjából: Az elektromos/elektronikus alegység (ESA) osztályozása Szándékoznak a jármûbe ESA-t szerelni? Igen Passzív ESA vagy rendszer (pl. gyújtógyertyák, kábelek, passzív antenna)? Ne m Mûszaki eszközökkel immobilizált jármûvekre korlátozott használat Nem Igen Nem Igen Nem érinti Nincs jelzés Mechanikusan, úgy rögzítették a jármûhez, hogy szerszámok nélkül nem szerelhetõ szét illetve távolítható el? Igen Nem Állandóan vagy átmenetileg a jármû kábelezéséhez csatlakoztatva? Igen Ezen módosított Elõíráshoz interfész típusjóváhagyáson keresztül kapcsolódik? Nem Nem Igen A 10. számú Elõírás alkalmazása A 10. Elõírást nem alkalmazzák " 3.2.2. Az ESA típus elektromágneses kompatibilitásának jóváhagyására vonatkozó kérelmet a jármû gyártója vagy az ESA gyártója terjessze elõ. 3.2.3. A tájékoztató adatlap mintáját a 2B. Melléklet mutatja.
8. oldal 3.2.4. A gyártó kiegészítheti a kérelmet elõzõleg végrehajtott vizsgálati jelentéssel. A jóváhagyó hatóság minden ilyen adatot a felhasználhat a típusjóváhagyási Értesítés kitöltéséhez. 3.2.5. Ha a típusjóváhagyási vizsgálatokért felelõs mûszaki szolgálat végzi el a vizsgálatot, akkor az ESA rendszernek azt a mintáját ha szükséges, a gyártóval megbeszélve, pl. az alaprajz lehetséges változatait, az alkotórészek számát, az érzékelõk számát kell rendelkezésre bocsátani, amely a 3.1.4. bekezdés szerinti jóváhagyásra benyújtott típust képviseli. Ha a mûszaki szolgálat szükségesnek tartja, további mintát választhat. 3.2.6. A mintákat világosan és kitörülhetetlenül meg kell jelölni a gyártó kereskedelmi nevével vagy jelével és a típusmegjelöléssel. 3.2.7. Ahol szükséges, a használatra vonatkozó minden korlátozást fel kell tüntetni. Minden ilyen korlátozást bele kell foglalni a 2B. vagy 3B. Mellékletbe. 3.2.8. Nem kell típusjóváhagyásnak alávetni az alkatrészekként forgalmazott ESA alegységeket, ha ezek nyilvánvalóan alkatrészként vannak azonosítási számmal megjelölve, és azonosak, és ugyanattól a gyártótól származnak, mint a megfelelõ eredeti gyári berendezés (OEM), amely része egy már jóváhagyott jármûnek. 3.2.9. Nem kötelezettek típusjóváhagyásra a jármû értékesítése után eladásra került és a jármûbe szerelésre szánt alkatrészek, ha nincsenek kapcsolatban immunitás-vonatkozású funkciókkal (lásd 2.12. bekezdés). Ebben az esetben a gyártónak nyilatkoznia kell arról, hogy az ESA megfelel a jelen Elõírás követelményeinek és különösen a 6.5., 6.6., 6.8. és 6.9. bekezdés szerinti határértékeknek. Az átmeneti idõszak alatt, amely 2008. november 4-ig tart, egy ilyen termék forgalmazásáért felelõs személynek vagy jogi személynek, minden lényeges információt és/vagy egy mintát át kell adnia annak a mûszaki szolgálatnak, amely eldönti, hogy a berendezés immunitás-függõ vagy nem. A vizsgálat eredménye készüljön el három héten belül, és ne legyen szükség kiegészítõ vizsgálatra. Ugyanezen idõ alatt, a mûszaki szolgálat a 3C Mellékletben látható minta alapján adjon ki egy okmányt. Ha kétségek merülnek fel és a mûszaki szolgálat visszautasítja a 3C Melléklet szerint kibocsátani a bizonylatot, a gyártónak a termék vonatkozásában típusjóváhagyásért kell folyamodnia. 4. JÓVÁHAGYÁS 4.1. Típus-jóváhagyási eljárás 4.1.1. A jármû típusjóváhagyása A következõ vagylagos eljárást lehet használni a jármûvek típusjóváhagyásához a jármû gyártójának választása szerint. 4.1.1.1. Jármû-berendezés jóváhagyása A jármû-berendezésre a jelen Elõírás 6. bekezdésében lefektetett követelmények szerint közvetlenül lehet típusjóváhagyást adni. Ha a gyártó ezt az eljárást választja, úgy nem kell külön megvizsgálni az elektromos/elektronikus rendszert vagy az ESA-t. 4.1.1.2. Jármûtípus jóváhagyása önálló ESA vizsgálatával. A jármû gyártója jóváhagyást kaphat a jármûre, ha bemutatja a jóváhagyó hatóságnak, hogy minden, a tárgyhoz tartozó (lásd a jelen Elõírás 3.1.3. bekezdését) elektromos /elektronikus rendszert vagy ESA-t jóváhagytak a jelen Elõírás szerint és az ehhez tartozó minden feltételnek megfelelõen szereltek be.
9. oldal 4.1.1.3. A gyártó jóváhagyást kaphat a jelen Elõírás szempontjából, ha a jármûnek nincs olyan berendezése, amelyet védettség vagy kisugárzás miatt vizsgálni kell. Az ilyen jóváhagyások nem igénylik a vizsgálatot. 4.1.2. Egy ESA alegység típusjóváhagyása Megadható a típusjóváhagyás egy ESA alegységnek, amit akár valamilyen jármûtípusra (szerkezeti rész jóváhagyása), akár az ESA gyártója (külön mûszaki egység jóváhagyása) által kért meghatározott jármûtípusra, vagy jármûtípusokra akarnak felszerelni. 4.1.3. Az ESA-kat, amelyek nem szándékos RF adók, és amelyek nem kapták meg a a jármû gyártójával egyeztetett típusjóváhagyást, el kell látni megfelelõ szerelési útmutatóval. 4.2. A típusjóváhagyás megadása 4.2.1.1. Jármû 4.2.1.1. Ha a típust képviselõ jármû teljesíti a jelen Elõírás 6. bekezdésének követelményeit, a jármûtípust jóvá kell hagyni. 4.2.1.2. A típus-jóváhagyási értesítés nyomtatványának mintáját a 3A. Melléklet tartalmazza. 4.2.2. ESA 4.2.2.1. Ha a típust képviselõ ESA rendszer(ek) teljesíti(k) a jelen Elõírás 6. bekezdésének követelményeit, a jóváhagyást meg kell adni. 4.2.2.2. A típus-jóváhagyási értesítés nyomtatványának mintáját a 3B. Melléklet tartalmazza. 4.2.3. A 4.2.1.2. vagy 4.2.2.2. bekezdés szerinti nyomtatvány kitöltéséhez a jóváhagyást kiadó Szerzõdõ Fél illetékes hatósága felhasználhatja a felhatalmazott laboratórium elkészített vagy jóváhagyott jelentését, vagy a jelen Elõírás rendelkezései szerinti jelentést. 4.3. A jelen Elõírás szerinti jármûtípus vagy ESA jóváhagyását vagy a jóváhagyás elutasítását közölni kell az Egyezményhez csatlakozott és ezt az Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felekkel a jelen Elõírás 3A vagy 3B Mellékletének megfelelõ nyomtatványon, a kérelmezõ által benyújtott A4 (210 297 mm) alakú vagy ilyen méretre összehajtott megfelelõ méretarányú fényképeket és/vagy diagramokat, vagy rajzokat mellékelve. 5. JELÖLÉSEK 5.1. Minden jóváhagyott jármûnek vagy ESA-nak jóváhagyási számot kell adni. Ennek a számnak az elsõ két számjegye (jelenleg 03) jelezze a jóváhagyás idõpontjában az Elõírásba foglalt legújabb fõbb mûszaki módosítások sorozatszámát. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ugyanazt a számot nem adhatja egy másik jármûtípusnak vagy ESA-nak. 5.2. A megjelölések helye 5.2.1. Jármû Az alábbi 5.3. bekezdésében leírt jóváhagyási jelet a jelen Elõírás alapján jóváhagyott típusnak megfelelõ minden jármûvön fel kell tüntetni. 5.2.2. Alegység (ESA) Az alábbi 5.3. bekezdésben leírt jóváhagyási jelet a jelen Elõírás alapján jóváhagyott típusnak megfelelõ minden ESA-n fel kell tüntetni. Nem szükséges megjelölés jármûbe beépített olyan elektromos/elektronikus rendszerekre, amelyek mint egységes szerkezetek vannak jóváhagyva. 5.3. A nemzetközi jóváhagyási jelet a jóváhagyási értesítésben meghatározott feltûnõ és könnyen hozzáférhetõ helyen fel kell tüntetni minden olyan jármûvön, amely megfelel a jelen Elõírás
10. oldal szerint jóváhagyott típusnak. Ez a jel tartalmazzon: 5.3.1. olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország számát 1/ veszi körül; 5.3.2. ennek az Elõírásnak a száma, amelyet "R" betû, majd gondolatjel és a jóváhagyási szám követ az 5.3.1. bekezdésben meghatározott körtõl jobbra. 5.4. A jelen Elõírás 1. Melléklete bemutatja a jóváhagyási jel egy példáját. 5.5. Nem szükséges, hogy a fenti 5.3. bekezdésnek megfelelõen megjelölt ESA-n levõ jelölések láthatók legyenek, ha az ESA-t a jármûbe beépítették. 6. KÖVETELMÉNYEK 6.1. Általános követelmények 6.1.1. A jármûvet és elektromos/elektronikus rendszere(i)t vagy az ESA-t úgy kell megtervezni, megépíteni és felszerelni, hogy a jármû a szokásos használatban megfeleljen a jelen Elõírás követelményeinek. 6.1.1.1. Vizsgálni kell a jármûvet a sugárzott emissziók és a sugárzott zavarok szembeni védettség szempontjából. A jármû típusjóváhagyásához nem kell vizsgálatokat végezni az átvezetett emissziók vagy az átvezetett zavarokkal szembeni immunitás szempontjából. 6.1.1.2. ESA-kat vizsgálni kell a sugárzott és átvezetett emissziók, a sugárzott és átvezetett zavarokkal szembeni védettség szempontjából. 6.1.2. A vizsgálat elõtt, a mûszaki szolgálatnak készítenie kell, közösen a gyártóval, egy vizsgálati tervet, amely tartalmazza legalább az üzemeltetés módját, a stimulált funkció(ka)t, a megfigyelt funkció(ka)t, a megfelelés/nem-megfelelés kritériumát (kritériumait) és a szándékos zavarásokat. 6.2. A jármû által keltett szélessávú elektromágneses zavarásra vonatkozó követelmények 2/ 1 = Németország 19 = Románia 37 = Törökország 2 = Franciaország 20 = Lengyelország 38 üres 3 = Olaszország 21 = Portugália 39 = Azerbajdzsán 4 = Hollandia 22 = Orosz Föderáció 40 = Macedón Köztársaság 5 = Svédország 23 = Görögország 41 = üres 6 = Belgium 24 = Írország 42 = Európai Közösség * / 7 = Magyarország 25 = Horvátország 43 = Japán 8 = Cseh Köztársaság 26 = Szlovénia 44 = üres 9 = Spanyolország 27 = Szlovákia 45 = Ausztrália 10 = Jugoszlávia 28 = Fehérorosz Köztársaság 46 = Ukrajna 11 = Egyesült Királyság 29 = Észtország 47 = Dél-Afrika 12 = Ausztria 30 = üres 48 = Új-Zéland 13 = Luxemburg 31 = Bosznia-Hercegovina 49 = Ciprus 14 = Svájc 32 = Lettország 50 = Málta 15 = üres 33 = üres 51 = Koreai Köztársaság 16 = Norvégia 34 = Bulgária 52 = Malézia 17 = Finnország 35 üres 53 = Tájföld 54,55- üres 18 = Dánia 36 = Litvánia 56 = Montenegró */ A tagállamok jóváhagyásaikhoz megfelelõ megkülönböztetõ EGB számukat használják A többi számot az országok olyan sorrendben kapják, amilyen idõrendben ratifikálják, illetve csatlakoznak a kerekes jármûvekre, valamint az ilyen jármûvekre felszerelhetõ és/vagy ilyeneken alkalmazható szerelvényekre és alkatrészekre vonatkozó egységes mûszaki elõírások elfogadásáról, valamint az ilyen elõírások alapján megadott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeirõl szóló Egyezményhez. Az így meghatározott számokat az Egyesült Nemzetek Fõtitkára közli a többi Szerzõdõ Féllel.
11. oldal 6.2.1. A mérés módszere A típust képviselõ jármû által keltett elektromágneses zavarást a 4. Mellékletben leírt módszerrel kell mérni. A mérési módszert, a mûszaki szolgálattal egyetértésben, határozza meg a gyártó. 6.2.2. A típusjóváhagyás határértékei a jármû által keltett szélessávú elektromágneses zavarás szempontjából 6.2.2.1. Ha a 4. Mellékletben leírt módszer alkalmazásával 10,0 ± 0,2 m jármû antenna távolságot használva mérünk, a sugárzás határértéke 32 db mikrov/m legyen, a 30 75 MHz frekvenciasávban és 32 43 db mikrov/m, a 75 400 MHz frekvenciasávban, mely határérték logaritmikusan növekszik amint az a 2. Függelékbõl kitûnik 75 MHz frekvencia fölött. A 400 1.000 MHz frekvenciasávban a határérték állandó marad 43 db mikrov/m-nél. 6.2.2.2. Ha a 4. Mellékletben leírt módszert alkalmazva a 3,0 ± 0,05 m jármû - antenna távolságot használva mérünk, a határértékek legyenek 42 db mikrov/m a 30-75 MHz frekvenciasávban és 42 53 db mikrov/m a 75-400 MHz frekvenciasávban, mely érték, amint a 3. Függelék mutatja, logaritmikusan növekszik 75 MHz fölött. A 400 1.000 MHz frekvenciasávban a határérték állandó marad 53 db mikrov/m-nél. 6.2.2.3. A jóváhagyásra bemutatott jármûtípuson, a db mikrov/m-ben kifejezett megmért értékek legyenek a vonatkoztatatási határértékek alatt. 6.3. Jármû által keltett keskenysávú elektromágneses zavarásra vonatkozó követelmények 6.3.1. Mérési módszer A típust képviselõ jármû által keltett elektromágneses zavarást az 5. Mellékletben leírt módszerrel kell mérni. Errõl a jármû gyártója dönt, egyetértésben a mûszaki szolgálattal 6.3.2. A típusjóváhagyás határértékei a jármû által keltett keskenysávú elektromágneses zavarás szempontjából 6.3.2.1. Ha az 5. Mellékletben leírt módszert alkalmazva mérünk a 10,0 ± 0,2 m jármû - antenna távolságot használva, a határértékek 22 db mikrov/m (16 mikrov/m) legyenek a 30-75 Mhz frekvenciasávban, és 22-33 db mikrov/m a 75-400 Mhz frekvenciasávban, ezt a határértéket logaritmikusan növelve, amint a 4. Függelék mutatja, 75 MHz fölé. A 400-1000 MHz frekvencia-sávban ez a határérték 33 db mikrov/m-en állandósul. 6.3.2.2. Ha az 5. Mellékletben leírt módszert alkalmazva mérünk, a 3,0 ± 0,05 m jármû antenna távolságot használva, a határérté legyen 32 db mikrov/m a 30-75 Mhz frekvenciasávban és 32-43 db mikrov/m a 75-400 MHz frekvenciasávban, ezt a határértéket logaritmikusan növelve, amint a jelen Elõírás 5. Függeléke mutatja, 75 MHz fölé. A 400-1000 MHz frekvenciasávban ez a határérték 43 db mikrov/m-en állandósul. 6.3.2.3. A típusát képviselõ jármûvön, a db mikrov/m-ben kifejezett, mért értékeknek a típus jóváhagyási határérték alatt kell lenniük. 6.3.2.4. A jelen Elõírás 6.3.2.1., 6.3.2.2. és 6.3.2.3. bekezdéseiben meghatározott határértékek ellenére, ha az 5. Melléklet 1.3. bekezdésében leírt kezdõ eljárás során, a jármû rádió antennájánál mért jel erõssége kevesebb, mint 20 db mikro-volt egy 76-108 MHz frekvencia-tartományban átlagos detektorral mérve, akkor a jármûvet úgy kell tekinteni, hogy kielégíti a keskenysávú emissziókhoz tartozó határértékeket és további vizsgálatra nem lesz szükség. 6.4. A jármû elektromágneses sugárzással szembeni védettségére vonatkozó követelmények 6.4.1. Vizsgálati módszer
12. oldal A jóváhagyásra bemutatott jármû elektromágneses sugárzás elleni védettségét a 6. Mellékletben leírt módszerrel kell vizsgálni. 6.4.2. A jármû védettségének vonatkoztatási határértékei 6.4.2.1. Ha a 6. Mellékletben leírt módszert alkalmazva végzünk vizsgálatot, a térerõsség legyen 30 Volt/m négyzetes közép a 20 Mhz 2.000 Mhz frekvenciasáv 90 %-án belül és minimum 25 Volt/m négyzetes közép a 20 Mhz 2.000 Mhz négyzetes közép frekvenciasáv teljes tartományában. 6.4.2.2. A típusát képviselõ jármûvet a védettség követelményei szerint megfelelõnek kell tekinteni, ha, a 6. Melléklet alapján elvégzett vizsgálatok során, nem következik be teljesítmény-csökkenés az immunitás-függõ funkciókkal összefüggésben. 6.5. Az ESA-k által keltett szélessávú elektromágneses zavarásra vonatkozó követelmények 6.5.1. Mérési módszer A típusát képviselõ ESA által keltett elektromágneses sugárzást a 7. Mellékletben leírt módszerrel kell mérni. 6.5.2. Széles sávban sugárzó ESA határértéke 6.5.2.1. Ha a 7. Mellékletben leírt módszert használva mérünk, a határértékek legyenek 62 52 db mikrov/m a 30 75 MHz frekvenciasávban, mely érték logaritmikusan csökken 30 MHz frekvenciaértékek fölött és 52 63 db mikrov/m 75-400 MHz frekvenciasávban, és ez az érték logaritmikusan nõ, amint azt a 6. Függelék mutatja 75 MHz frekvenciaértékek fölött. A 400 1.000 MHz frekvenciasávban az érték 63 db mikrov/m-nél állandó marad. 6.5.2.2. A típusát képviselõ ESA-n a mért, db mikrov/m-ben kifejezett értékek maradjanak a típusra jóváhagyott értékek alatt. 6.6. Az ESA által keltett keskenysávú elektromágneses zavarásra vonatkozó követelmények 6.6.1. Mérési módszer A típust képviselõ ESA által keltett elektromágneses sugárzást a 8. Mellékletben leírt módszerrel kell mérni. 6.6.2. Az ESA által keltett keskenysávú elektromágneses sugárzás határértékei 6.6.2.1. Ha a 8. Mellékletben leírt módszert használva mérünk, a határértékek legyenek 52 42 db mikrov/m a 30-75 Mhz frekvenciasávban, és ez az érték logaritmikusan csökken 30 MHz fölött, és 42 53 db mikrov/m a 75-400 MHz sávban, és ez az érték, amint a 7. Függelék mutatja, logaritmikusan nõ 75 MHz fölött. A 400 1.000 MHz frekvenciasávban maradjon 53 db mikrov/m-nél állandó. 6.6.2.2. A típust képviselõ ESA-n a mért értékek, db mikrov/m-ben kifejezve maradjanak a típusra jóváhagyott értékek alatt. 6.7. Az ESA elektromágneses sugárzás elleni védettségére vonatkozó követelmények 6.7.1. Vizsgálati módszer(ek) A típusát képviselõ ESA elektromágneses sugárzással szembeni immunitásának vizsgálatához a 9. Mellékletben leírt módszer(eke)t kell kiválasztani. 6.7.2. Az ESA védettségére vonatkozó határértékek 6.7.2.1. Ha a vizsgálatokhoz a 9. Mellékletben leírt módszereket használjuk, a védettségre vonatkozó vizsgálat vonatkoztatási szintje legyen 60 Volt/m 150 mm-es sávos ("stripline") vizsgálati módszernél; 15 Volt/m 800 mm-es sávos vizsgálati módszernél; 75 Volt/m a TEM cellás
13. oldal vizsgálati módszernél; 60 ma áramlökéses (BCI = "bulk current injection") vizsgálati módszernél és 30 Volt/m szabadtéri (angol: "free field" vagy francia: "illumination en champ") vizsgálati módszernél, a 20 2.000 MHz frekvenciasáv 90%-án belül, és minimum 50 Volt/m a 150 mm-es sávos vizsgálati módszernél; 12,5 Volt/m a 800 mm-es sávos vizsgálati módszernél; 62,5 Volt/m a TEM cellás vizsgálati módszernél; 50 ma áramlökéses (BCI) vizsgálati módszernél és 25 Volt/m a szabadtéri vizsgálati módszernél a teljes 20 2.000 MHz frekvenciasávon belül. 6.7.2.2. A típusát képviselõ ESA-t, ha a 9. Melléklet szerinti vizsgálatok során nem észlelnek teljesítmény-csökkenést az immunitással összefüggõ funkciók tekintetében, úgy kell tekinteni, hogy teljesítette az immunitásra vonatkozó követelményeket. 6.8. A tápvezetékek mentén keletkezett átmeneti zavarok elleni védettségre vonatkozó követelmények. 6.8.1. Vizsgálati módszer A típusát képviselõ ESA immunitását vizsgálják a 10. Mellékletben leírt ISO 7637-2, 2004. második kiadás módszerei szerint, az 1. Táblázatban megadott értékeknek megfelelõen. Vizsgálati Immunitási Berendezések funkcionális státusza impulzus vizsgálati Immunitás függõ szám szint funkciókhoz viszonyítva 1 III C D 2a III B D 2b III C D 3a/3b III A D 4 III B (ESA-ra amelynek mûködnie kell a motor indítási fázisai alatt) C (egyéb ESA-ra) 1. Táblázat:ESA immunitás 6.9. Átvezetett zavarásokra vonatkozó követelmények 6.9.1. Vizsgálati módszer Nem viszonyítva az immunitás függõ funkciókhoz A típusát képviselõ ESA zavarást vizsgálják a 10. Mellékletben leírt ISO 7637-2, 2004. második kiadás módszere(i) szerint, az 2. Táblázatban megadott értékeknek megfelelõen. Impulzus amplitúdó polaritása Maximálisan megengedett impulzus amplitúdó A 12 Voltos jármûberendezésekre D A 24 Voltos jármûberendezésekre Pozitív +75 +150 Negatív -100-450 2. Táblázat: Maximálisan megengedett impulzus-amplitúdó
14. oldal 6.10. Kivételek 6.10.1. Ha a jármû vagy az elektromos/elektronikus rendszer vagy az ESA nem tartalmaz elektronikus 9 khz-nél nagyobb üzemi frekvenciájú oszcillátort, úgy kell tekinteni, hogy megfelel a fenti 6.3.2. vagy 6.6.2. bekezdések és az 5. és 8. Mellékletek követelményeinek. 6.10.2. Nem kell vizsgálni az elektromágneses sugárzással szembeni immunitás szempontjából az olyan jármûveket, amelyekben nincsenek immunitással kapcsolatos funkciójú elektromos/elektronikus rendszerek, és ezeket úgy kell tekinteni, mint amelyek megfelelnek a jelen Elõírás fenti 6.4. bekezdésének és 6. Mellékletének. 6.10.3. Az olyan ESA-kat, amelyeknek nincsenek immunitással kapcsolatos funkcióik, nem kell vizsgálni védettség tekintetében, és úgy kell tekinteni, mint amelyek megfelelnek a jelen Elõírás fenti 6.7. bekezdésének és a 9. Mellékletének. 6.10.4. Elektrosztatikus kisülés Gumiabroncsokkal ellátott jármûveknél, a jármû karosszériáját/alvázát úgy kell tekinteni, mint elektromosan szigetelt szerkezetet. A jármû külsõ környezetével összefüggõ jelentõs elektrosztatikus erõk csak abban a pillanatban ébredhetnek, amikor a bennülõk be- vagy kiszállnak a jármûbõl. Minthogy a jármû ezekben a pillanatokban álló helyzetben van, típusjóváhagyás elektrosztatikus kisülésre nem szükséges. 6.10.5. Vezetett sugárzás Nem kell zavarás szempontjából vizsgálni, és úgy kell tekintetni, hogy megfelelnek a 6.9. bekezdésnek azok az ESA-k, amelyeknek nincs elektromos kapcsolatuk, nincs kapcsolójuk illetve nincs induktív terhelésük. 6.10.6. A vevõk funkciócsillapítása a védettségi vizsgálat alatt, amikor a vizsgálati jel a vevõ sávszélességén belül van (RF mentes sáv) ahogyan azt az összehangolt nemzetközi EMC szabvány a specifikus rádió szolgáltatásra/termékre meghatározta, nem vezet szükségszerûen hibafeltételekhez. 6.10.7. Az RF adókat sugárzási módban kell vizsgálni. Az igényelt emissziókat (pl. az RF adókét) a szükséges sávszélességen belül és a sáv emissziókon kívül nem veszik figyelembe a jelen Elõírás szempontjából. 6.10.7.1. "Szükséges sávszélesség": a sugárzás egy adott kategóriájára, a frekvenciasáv szélessége, amely éppen elegendõ ahhoz, hogy meghatározott feltételek szerint (ITU Rádió Elõírások, 1. Cikkely, No. 1.152) biztosítsa az információáramlás sebességét és minõségét. 6.10.7.2. "Sávon kívüli emissziók": Sugárzás egy frekvencián vagy frekvenciákon, közvetlenül a szükséges sávszélességen kívül, ami a modulációs folyamatból származik, de kizárva a hamis emissziókat. (ITU Rádió Elõírások, 1. Cikkely, No. 1.144). 6.10.7.3.1. "Hamis emisszió": Minden modulációs folyamatban vannak járulékos, nem kívánatos jelek. Ezek gyûjtõnéven, a hamis emissziók". A hamis emissziók olyan frekvencián vagy frekvenciákon vannak, amelyek a szükséges sávszélességen kívül esnek és a szintjük anélkül csökkenthetõ, hogy az befolyásolná a megfelelõ információ átvitelt. A hamis emissziók közé tartoznak a harmonikus emissziók, a parazitikus emissziók, intermodulációs termékek és frekvencia-átalakító termékek, de kizárva a sávon kívüli emissziókat (ITU Rádió Elõírások, 1. Cikkely No. 1.145).
15. oldal 7. A JÁRMÛ TÍPUSJÓVÁHAGYÁSÁNAK AZ ELEKTROMOS / ELEKTRONIKUS ALEGYSÉG KIEGÉSZÍTÉSÉT VAGY HELYETTESÍTÉSÉT KÖVETÕ MÓDOSÍTÁSA VAGY KITERJESZTÉSE 7.1. Ha a jármû gyártója típusjóváhagyást kapott egy jármû berendezésére és olyan kiegészítõ vagy helyettesítõ elektromos/elektronikus rendszert vagy ESA-t kíván felszerelni, amely a jelen Elõírás szerint korábban már jóváhagyást kapott, és amelyet azonos feltételekkel fog felszerelni, a jármû jóváhagyását további vizsgálat nélkül kiterjeszthetik. A kiegészítõ vagy helyettesítõ elektromos/elektronikus rendszert vagy ESA-t mint a jármû részét kell figyelembe venni a jóváhagyott típussal egyezõ gyártmány megfelelõsége szempontjából. 7.2. Ha a kiegészítõ vagy helyettesítõ részt nem hagyták jóvá a jelen Elõírás szerint, és ha a vizsgálatot szükségesnek ítélik, az egész jármûvet akkor kell megfelelõnek tekinteni, ha az új vagy módosított rész az összehasonlító vizsgálat során a 6. bekezdés követelményeinek megfelel, és így az új rész valószínûleg nem gyakorol kedvezõtlen hatást a jármû típusának megfelelõségére. 7.3. A jármû gyártója által a jóváhagyott jármûben végzett, más elõírásoknak megfelelõ, szabványos háztartási vagy üzleti, nem hordozható távközlési berendezéssel történõ kiegészítés, és amelynek beépítése, helyettesítése vagy eltávolítása a berendezés vagy a jármû gyártójának ajánlása szerint történik, nem hatálytalanítja a jármû jóváhagyását. Ez nem zárja ki, hogy a jármû gyártója távközlési berendezést szereljen fel az ilyen távközlési berendezés gyártója és/vagy gyártói által kifejlesztett megfelelõ beszerelési utasítás szerint. A jármû gyártója (ha a vizsgáló hatóság kéri) bizonyítsa, hogy az ilyen adók nem befolyásolják kedvezõtlenül a jármû teljesítményét. Ez azt jelenti, hogy ilyen energiaszintnél és beszerelésnél a jelen Elõírás védettségi szintje elegendõ védelmet nyújt, ha egyedül csak ez az átvitel van, pl. az egyidejû átvitelt a 6. bekezdésben meghatározott vizsgálatokkal kizárták. A jelen Elõírás nem engedi meg a távközlési adók használatát akkor, amikor ilyen berendezésre vagy használatára más követelményeket alkalmaznak. 8. A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSSAL MEGEGYEZÕ KIVITELÛ GYÁRTMÁNY A jóváhagyott típussal egyezõ gyártás a következõ követelményekkel feleljen meg annak, amit az Egyezmény 2. Függeléke (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) megállapít: 8.1. A jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármûvet, részegységeiket vagy az ESA-t úgy kell legyártani, hogy megfeleljenek a fenti 6. bekezdésben megállapított követelmények szerint jóváhagyott típusnak. 8.2. A jármû, részegysége vagy a külön mûszaki egység gyártásának megfelelõségét a jelen Elõírás 3A. vagy 3B. Mellékletében megállapított típusjóváhagyásról szóló értesítés nyomtatványában levõ adatok alapján kell ellenõrizni. 8.3. Ha az illetékes hatóság nincs megelégedve a gyártó ellenõrzési eljárásával, az alábbi 8.3.1. és 8.3.2. bekezdéseket kell alkalmazni. 8.3.1. Amikor a sorozatból kivett jármû, részegység vagy ESA megfelelõségét vizsgálják, a gyártmányt a szélessávú elektromágneses zavarásokra és a keskenysávú elektromágneses zavarásokra vonatkozó jelen Elõírás követelményei szerintinek kell megítélni, ha a mért szintek nem haladják meg a 6.2.2.1., 6.2.2.2., 6.3.2.1. és a 6.3.2.2. - értelem szerint - bekezdésekben elõírt referencia-határértékeket többel, mint 4 db (60%). 8.3.2. Ha a sorozatból kivett jármû, részegység vagy ESA megfelelõségét megvizsgálták, a gyártmányt az elektromágneses sugárzás elleni védettségre vonatkozó jelen Elõírás
16. oldal követelményei szerint megfelelõnek kell ítélni, ha a jármû vagy ESA közvetlen vezérlése nem mutat semmilyen olyan elváltozást, amelyet a gépjármûvezetõ vagy más úthasználó észlelhet, amikor a jármû a 6. Melléklet 4. bekezdésében meghatározott állapotban van és Volt/m értékben kifejezett, a fenti 6.4.2.1. bekezdésben leírt 80 % térerõnek van kitéve. 8.3.3. Ha a sorozatból kivett alkatrész, vagy különálló mûszaki egység megfelelõségét vizsgálják, a gyártmányt, a zavarások és a sugárzás elleni védettségre vonatkozó jelen Elõírás követelményei szerint, megfelelõnek kell ítélni, ha az alkatrész vagy a különálló mûszaki egység nem mutat az immunitással kapcsolatos funkciók vonatkozásában teljesítmény-csökkenést, a 6.8.1. bekezdésben megjelölt szintekig és nem lépi túl a 6.9.1. bekezdésben megadott értékeket. 9. ELJÁRÁS JÓVÁHAGYOTT TÍPUSTÓL ELTÉRÕ GYÁRTMÁNY ESETÉRE 9.1. Valamely jármûtípus, részegység vagy külön mûszaki egység jelen Elõírás szerint megadott jóváhagyása visszavonható, ha a fenti 6. bekezdésben lefektetett követelmények nem teljesülnek, vagy ha a kiválasztott jármû a 6. bekezdés szerinti vizsgálaton nem felel meg. 9.2. Ha az Egyezmény jelen Elõírását alkalmazó egyik Szerzõdõ Fél visszavon egy korábban megadott jóváhagyását, akkor errõl azonnal értesítse a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet az Elõírás 3A. számú és 3B. Melléklete szerinti nyomtatványon. 10. A GYÁRTÁS VÉGLEGES BESZÜNTETÉSE Ha a jóváhagyás birtokosa véglegesen beszünteti a jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármûtípus vagy ESA gyártását, akkor errõl értesítse a jóváhagyást megadó hatóságot. Az ilyen értesítés kézhezvétele után ez a hatóság tájékoztassa errõl az 1958. évi Egyezménynek ezt az Elõírását alkalmazó többi Szerzõdõ Felet az Elõírás 3A számú és 3B Melléklete szerinti nyomtatványon. 11. A JÁRMÛ VAGY AZ ESA MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE 11.1 A jármû vagy ESA típusának bármilyen módosításáról értesíteni kell azt a hatóságot, amelyik a jármûtípust jóváhagyta. Ez a hatóság ilyenkor a következõket teheti: 11.1.1. vagy úgy találja, hogy a végrehajtott módosításoknak nincs számottevõen kedvezõtlen hatásuk, és így a jármû vagy az ESA még mindig kielégíti az elõírt követelményeket, 11.1.2. vagy újabb vizsgálati jegyzõkönyvet kér a vizsgálatokért felelõs mûszaki szolgálattól. 11.2. A jóváhagyás megerõsítésérõl vagy elutasításáról, a módosítás adatainak feltüntetésével együtt értesíteni kell az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket a fenti 4. bekezdés szerinti eljárással. 11.3. A jóváhagyás kiterjesztését engedélyezõ illetékes hatóság adjon külön sorozatszámot a jóváhagyás kiterjesztésérõl általa készített értesítõnek, és tájékoztassa errõl az 1958. évi Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jelen Elõírás 3A. számú és 3B. Mellékletében csatolt minta szerinti értesítõvel.
17. oldal 12. ÁTMENETI INTÉZKEDÉSEK 12.1. A 03 sorozatszámú módosítások hatálybalépésének hivatalos idõpontjától, ezt az Elõírást alkalmazó egyetlen Szerzõdõ Fél se utasítsa el jóváhagyás megadását a jelen Elõírás 03 sorozatszámú módosított változata szerint. 12.2. 12 hónappal a 03 sorozatszámú módosításokkal módosított jelen Elõírás hatálybalépésének hivatalos idõpontja után, a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felek csak akkor adják meg a típusjóváhagyásokat, ha a jóváhagyandó jármûtípus, alkatrész vagy különálló mûszaki egység teljesíti a 03 sorozatszámú módosításokat tartalmazó jelen Elõírás követelményeit. 12.3. A jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felek ne utasítsák vissza a jóváhagyás kiterjesztéseinek megadását a jelen Elõírás korábbi sorozatszámú módosításai értelmében. 12.4. 48 hónappal a jelen Elõírás 03 sorozatszámú módosításainak hatálybalépése után, a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felek visszautasíthatják a jelen Elõírás 03 sorozatszámú módosításának követelményeit nem teljesítõ jármû, alkatrész vagy különálló mûszaki egység elsõ nemzeti regisztrációját (elsõ üzembe helyezés). 13. A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOKÉRT FELELÕS MÛSZAKI SZOLGÁLATOK ÉS A JÓVÁHAGYÓ HATÓSÁGOK NEVEI ÉS CÍMEI Az 1958. évi Egyezményhez csatlakozott és ezt az Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felek közöljék az Egyesült Nemzetek Titkárságával a jóváhagyási vizsgálatok lefolytatásáért felelõs mûszaki szolgálatok nevét és címét, és annak a hatóságnak a nevét és címét, ahova meg kell küldeni a jóváhagyásról vagy annak kiterjesztésérõl, elutasításáról vagy visszavonásáról, vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl szóló, de más országban kiadott értesítéseket. 1. Függelék Szabványok felsorolása, amelyekre a jelen Elõírásban hivatkozás történt 1. CISPR 12 "Jármû-, motorcsónak- és szikragyújtású motor által hajtott készülékeknél keltett rádiózavar-jellemzõk Határértékek és mérési módszerek", 1. Módosítás, ötödik kiadás 2005. 2. CISPR 16-1-4 "Követelmények a rádiózavart és az immunitást mérõ készülékre és a módszerekre vonatkoznak 1. Rész: Rádiózavar és immunitásmérõ készülék", 2004. 1.1. kiadás. 3. CISPR 25 "A rádiózavar jellemzõk mérési határértékei és módszerei a jármûfedélzeten a vevõkészülékek védelmére, 2002, második kiadás. 4. ISO 7637-1 "Közúti jármûvek Vezetésbõl és kapcsolásból származó elektromos zavarás 1. Rész: Meghatározások és általános szempontok", 2002. második kiadás. 5. ISO 7637-2 "Közúti jármûvek Vezetésbõl és kapcsolásból származó elektromos zavarás 2. Rész: Elektromos tranziens átvezetés a tápvezetékek mentén csak 12 V vagy 24 V tápfeszültséggel rendelkezõ jármûveken", 2004. második kiadás. 6. ISO-17025 "Vizsgáló és hitelesítõ laboratóriumokra vonatkozó általános versenyképességi követelmények", 1999. elsõ kiadás. 7. ISO 11451 "Közúti jármûvek keskenysávú elektromágneses energia által okozott elektromos zavarások Jármûvizsgálati módszerek": Part 1: Általános rész és fogalom meghatározások (ISO 11451-1, harmadik kiadás 2005);
18. oldal Part 2: Jármûvön kívüli zavarforrás (ISO 11451-2, 2005. harmadik kiadás); Part 4: Áramlökés (BCI) (ISO 11451-4, 1995. elsõ kiadás). 8. ISO 11452 "Közúti jármûvek keskenysávú elektromágneses energia által okozott elektromos zavarások Alkatrész vizsgálati módszerek": Part 1: Általános rész és fogalom meghatározások (ISO 11452-1, 2005. harmadik kiadás); Part 2: Szigetelt falú kamra (ISO 11452-2, 2004. második kiadás); Part 3: TEM (Transverse Electromagnetic Mode) cella (ISO 11452-3, 2001. harmadik kiadás); Part 4: Áramlökés (BCI) (ISO 11452-4, 2005. harmadik kiadás); Part 5: Sávos stripline módszer (ISO 11452-5, 2002. második kiadás). 9. ITU Rádió Elõírások, 2001. évi kiadás Jármû szélessávú határértékei Távolság az antenna és a jármû között: 10 m Frekvencia megahertzben logaritmus léptékben (lásd a 6.2.2.1. bekezdést)
19. oldal 2. Függelék Jármû szélessávú határértékei Távolság az antenna és a jármû között: 10 m E (dbµv/m)határérték F (MHz) frekvenciánál 30-75 MHz 75-400 MHz 400 1,000 MHz E = 32 E = 32 + 15.13 log (F/75) E = 43 Jármû zavarás határérték Szélessávú típusjóváhagyási határérték - 10m 60 50 E (dbµv/m) 40 30 20 10 0 10 100 1,000 F (MHz) 0 Frekvencia - megahertz - logaritmikus (Lásd a jelen Elõírás 6.2.2.1. bekezdését)
20. oldal 3. Függelék Jármû szélessávú vonatkoztatási határértékei Antenna-jármû távolság: 3 m E (dbµv/m) határérték F (MHz) 30-75 MHz 75-400 MHz 400 1,000 MHz E = 42 E = 42 + 15.13 log (F/75) E = 53 Jármû zavarás határérték 60 Szélessávú típusjóváhagyási határérték - 3 m Quasi-csúcs detektor - 120 khz 50 E (dbµv/m) 40 30 20 10 0 10 10 1,00 1,000 F (MHz) Frekvencia - megahertz - logaritmikus Quasi-csúcs detektor-120 khz (Lásd a jelen Elõírás 6.2.2.2. bekezdését)
21. oldal 4. Függelék Jármû keskenysávú referencia értékek Antenna-jármû távolság : 10 m E (dbµv/m) határérték F (MHz) frekvenciánál 30-75 MHz 75-400 MHz 400 1,000 MHz E = 22 E = 22 + 15.13 log (F/75) E = 33 Jármûzavarás határérték Keskenysávú típusjóváhagyási határérték - 10 m 60 Átlagos detektor - 120 khz sávszélesség 50 E (dbµv/m) 40 30 20 10 0 10 100 1000 1,000 F (MHz) Frekvencia - megahertz - logaritmikus Átlagos detektor 120 khz sávszélesség (Lásd a jelen Elõírás 6.3.2.1. bekezdését)
22. oldal 5. Függelék Jármû keskenysávú referencia határértékek Antenna-jármû távolság : 3 m E (dbµv/m)határérték F (MHz) frekvenciánál 30-75 MHz 75-400 MHz 400 1,000 MHz E = 32 E = 32 + 15.13 log (F/75) E = 43 Jármûzavarás határérték Keskenysávú típusjóváhagyási határérték - 3 m Átlagos detektor - 120 khz sávszélesség 60 50 E (dbµv/m) 40 30 20 10 0 10 100 1,000 1000 F (MHz) Frekvencia - megahertz - logaritmikus Átlagos detektor 120 khz sávszélesség (Lásd a jelen Elõírás 6.3.2.2. bekezdését)
23. oldal 6. Függelék Elektromos/elektronikus alegység Szélessávú referencia határértékek E (dbµv/m) határérték F (MHz) frekvenciánál 30-75 MHz 75-400 MHz 400 1,000 MHz E = 62 25.13 log (F/30) E = 52 + 15.13 log (F/75) E = 63 ESA zavarás határérték Szélessávú típusjóváhagyási határérték - 1 m Quasi-csúcs detektor - 120 khz sávszélesség 70 60 E (dbµv/m) 50 40 30 20 10 100 1,000 1000 F (MHz) kvencia - megahertz - logaritmikus Fre (Lásd a jelen Elõírás 6.5.2.1. bekezdését)
24. oldal 7. Függelék Electromos/elektronikus alegység Keskenysávú referencia határértékek E (dbµv/m) határérték F (MHz) frekvenciánál 30-75 MHz 75-400 MHz 400 1,000 MHz E = 52 25.13 log (F/30) E = 42 + 15.13 log (F/75) E = 53 70 ESA zavarás határérték Keskenysávú típusjóváhagyási határérték - 1 m 60 E (dbµv/m) 50 40 30 20 10 100 1,000 1000 F (MHz) Frekvencia - megahertz - logaritmikus (Lásd jelen Elõírás 6.6.2.1. bekezdését)
25. oldal 1. Melléklet A JÓVÁHAGYÁS MEGJELÖLÉSEINEK PÉLDÁI A minta (lásd a jelen Elõírás 5.2. bekezdését) a a/2 E4 a/3 10R-032439 a = legkevesebb 8 mm A jármûvön vagy az ESA-n feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott jármûtípust az elektromágneses kompatibilitás szempontjából Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 10. számú Elõírás szerint 032439 jóváhagyási számon. A jóváhagyási szám azt jelzi, hogy a jóváhagyás a 03 sorozatszámú felülvizsgálattal módosított 10. számú Elõírás követelményeinek megfelelõen történt. "B" minta (lásd a jelen Elõírás 5.2. bekezdését) a/2 10 032439 a a/2 E4 a/3 a/2 33 001628 a/3 a/3 a = legkevesebb 8 mm A jármûvön vagy ESA-n feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott jármûtípust Hollandiában (E4) hagyták jóvá az elektromágneses kompatibilitás szempontjából a 10. számú és a 33. számú Elõírás / szerint. A jóváhagyási számok azt jelzik, hogy a megfelelõ jóváhagyások idõpontjában a 10. számú Elõírás már tartalmazta a 03 sorozatszámú módosításokat, míg a 33. számú Elõírás még eredeti formájában volt. / A második Elõírás száma csupán példaként szolgál.
26. oldal "2A. Melléklet ADATLAP JÁRMÛVEK TÍPUSJÓVÁHAGYÁSÁHOZ ELEKTROMÁGNESES KOMPATIBILITÁSUK SZEMPONTJÁBÓL A következõ adatlapot három példányban kell benyújtani a tartalomjegyzékkel együtt. Minden rajzot megfelelõ méretarányban és elegendõen részletezve kell benyújtani A4 méretben vagy ilyen méretre összehajtva. Fényképek ha ilyenek vannak legyenek kellõen részletesek. Ha a rendszereknek, részegységeknek vagy a külön mûszaki egységeknek elektronikus vezérlése van, úgy ezek mûködésére vonatkozó tájékoztatást is be kell nyújtani. ÁLTALÁNOS 1. Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve):... 2. Típus: 3. Jármûkategória:...... 4. A gyártó neve és címe:..... A meghatalmazott képviselõ - ha van - neve:... 5. Összeszerelõ üzem(ek) címe(i):..... A JÁRMÛ ÁLTALÁNOS KONSTRUKCIÓS JELLEMZÕI 6. Fénykép(ek) és/vagy rajz(ok) a típust képviselõ jármûrõl:.. 7. A motor helyzete és elrendezése:... MOTOR 8. Gyártó:.... 9. A motor gyártójának kódja, amint a motoron megjelölték:. 10. Belsõégésû motor: 11. Mûködési elv: vezérelt gyújtás / kompressziós gyújtás, négyütemû /kétütemû 1/ 12. A hengerek száma és elrendezése:.... 13. Tüzelõanyag-ellátás 14. Tüzelõanyag befecskendezéssel (kizárólag kompressziós gyújtás): igen/nem 1 / 15. Elektronikus vezérlõegység: 16. Gyártmány (ok)... 17. A rendszer leírása:.... 18. Tüzelõanyag befecskendezéssel (kizárólag vezérelt gyújtás): igen/nem 1 / 19. Elektromos rendszer: 20. Névleges feszültség:. V, pozitív/negatív testelés 1 / 21. Generátor: 22. Típus:.... 23. Gyújtás: 24. Gyártmány(ok):... 1/ A nem szükségeset kihúzni!
27. oldal 25. Típus(ok):..... 26. Mûködési elv:.... 27. LPG tüzelõanyag rendszer: igen/nem 1 / 28. Elektronikus motorvezérlõ egység LPG tüzelõanyag ellátásra: 29. Gyártmány(ok):... 30. Típus(ok):.... 31. NG tüzelõanyag ellátás: igen/nem 1 / 32. Elektronikus motorvezérlõ egység NG tüzelõanyag ellátásra: 33. Gyártmány(ok):... 34. Típus(ok):.... 35. Elektromotor: 36. Típus (indítás, gerjesztés):... 37. Névleges feszültség:..... Gázüzemû motorok (más elrendezés esetében, mellékelje a megfelelõ információt) 38. Elektronikus vezérlõegység (ECU): 39. Gyártmány(ok):... 40. Típus(ok):.... ERÕÁTVITEL 41. Típus (mechanikus, hidraulikus, elektromos, stb.):. 42. Az elektromos/elektronikus alkatrészek rövid leírása (ha van):... FELFÜGGESZTÉS 43. Az elektromos/elektronikus alkatrészek rövid leírása (ha van):... KORÁNYZÁS 44. Az elektromos/elektronikus alkatrészek rövid leírása (ha van):... FÉKEK 45. Blokkolásgátló rendszer: van/nincs/opcionális 1 / 46. Blokkolásgátló rendszerrel rendelkezõ jármûveknél a rendszer mûködésének leírása (beleértve minden elektronikus részt), elektromos blokkdiagram, hidraulikus vagy pneumatikus vezetékkör tervrajza:.. KAROSSZÉRIA 47. Karosszéria típusa:... 48. Felhasznált anyagok és gyártási módszerek:... 49. Karosszéria típusa: 50. Ha van, az ablakemelõ készülék elektromos/elektronikus részegységeinek rövid leírása:.. 51. Visszapillantó tükör (mindegyik tükör állása):. 52. Az állító rendszer elektronikus részegységeinek rövid leírása (ha ilyen van):... 53. Biztonsági övek és/vagy más elõrebukás-gátló rendszerek: 54. Elektromos/elektronikus részegységek rövid leírása (ha ilyen van):... 55. Rádió-zavarszûrés: 56. A motorházat képezõ karosszéria és az ehhez legközelebbi utastér részeinek alakja és e részeket képezõ anyagok leírása és rajzai/fényképei:..