F1-es technológia a tömegközlekedésben
|
|
- Ilona Gálné
- 9 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 F1-es technológia a tömegközlekedésben by Papp István - kedd, április 24, Napjainkban egyre inkább el?térbe kerülnek az olyan fogalmak, mint a környezettudatosság és az energiatakarékosság. Ezen témakörök azonban nemcsak a hétköznapi ember mindennapjaiba kezdenek egyre inkább beépülni, hiszen aki figyelemmel kíséri a Formula-1 eseményeit, és az FIA által évr?l-évre eszközölt technikai szabálymódosításait, észreveheti, hogy az ezirányú törekvések bizony már jelen vannak a száguldó cirkuszban is. A környezettudatosság és az üzemanyag-felhasználás optimalizálása érdekében került bevezetésre az F1-ben a Kinetikai Energia Visszanyer? Rendszer, amelynek feladata nem más, mint a versenyautó fékezése során keletkez? mozgási energia eltárolása, amelyet a megfelel? pillanatban a pilóta fel tud használni az autó sebességének, illetve teljesítményének növelésére. A Formula-1 számára azonban nemcsak az autósportot kedvel?k szórakoztatásának kielégítése az egyedüli küldetés, hiszen az itt sikeresen alkalmazott technológiák el?bb-utóbb valamilyen formában megjelennek a közutakon is. Ezúttal a Williams F1 ezirányú szerepvállalásáról lehet beszámolni, miután az általuk kifejlesztett és gyártott KERS rendszerek jelent?s szerepet kapnak a londoni tömegközlekedésben. Még miel?tt azonban sor kerülne az F1-es technológia legújabb térhódításának ismertetésére, nézzük meg, mit is jelent a Formula-1-ben alkalmazott hibrid hajtás. Alternatív hajtástechnológia az F1-ben A Formula es idénye jó néhány technikai szabálymódosítást hozott magával. A versenyautókon els?sorban a legszembet?n?bb változásokat az aerodinamikai elemekre vonatkozó reguláknak megfelel? új küls?, valamint a korábbi években már megszokottá vált barázdált futófelület? gumiabroncsokat 1 / 6
2 leváltó sima, vagy ahogyan a legtöbben ismerik, a slick abroncsok jelentették. A látványosabb futamok megrendezésének reményében eszközölt módosítások mellett azonban a szabályalkotók a költséghatékonyságra és a környezetbarát technológiákra is egyre nagyobb hangsúlyt fektettek, melynek úttör?jeként bevezetésre került a KERS, a Kinetikai Energia Visszanyer? Rendszer. Ez a négybet?s mozaikszóval illetett berendezés nem más, mint egy az F1-es versenyautókban alkalmazott segédeszköz, amellyel a fékezések alkalmával keletkezett energia egy részét amely a korábban használt megoldások révén h?vé alakult eltárolják, hogy végül a kell? pillanatban újra fel tudják azt használni az autó mozgatására. Az új rendszer bevezetését követ?en igen eltér? vélemények hangoztak el a KERS-et illet?en, hiszen voltak olyanok, akik veszélyesnek, vagy éppen túlzottan is primitívnek nevezték azt. Az új technológia F1-es alkalmazásának egyik oka, hogy a Formula-1-ben használt V8-as motorok az üzemanyag által biztosított energiamennyiségnek nagyjából csak az egyharmadát hasznosítják az autó mozgatására, és a fennmaradó rész pedig kipufogógáz, valamint h? formájában elvész. Az FIA a KERS-sel kapcsolatban mindössze csak annyit ír el?, hogy segítségével maximálisan 60kW teljesítményt, és egy kör megtétele alatt legfeljebb 400kJ energiát lehet biztosítani, amely nagyságrendileg 6.67 másodpernyi id?tartamra extra 80 lóer?t jelent. A KERS által nyert extra teljesítménytöbblet használatával kapcsolatban a pilóta dönthet, hogy az adott kör alatt mikor hasznosítja, miközben a még rendelkezésére álló teljesítményt százalékos formában egy kijelz? mutatja a számára. A 6.67 másodperces id?limitet a kormánykeréken lév? gomb megnyomásával természetesen a versenyz? nem tudja túllépni, hiszen a szabályzó elektronika ezt megakadályozza. A berendezés kialakításának technikai oldalát érint?en azonban nem rendelkezik a fáma, melynek hatására a mérnöki találékonyságnak köszönhet?en kétféle módszert alkottak meg: a versenyautó fékezésénél felszabaduló energiát egy lendkerekes rendszerben mozgási energiaként, egy másik elv alapján összeállított egységgel pedig elektromos energia formájában lehet eltárolni. A tökéletes szisztéma kidolgozása azonban nem bizonyult olyan könny?nek, hiszen az el?bbi rendszer egyszer? kialakítása 2 / 6
3 ellenére csak rövid ideig képes feladatát ellátni, míg az elektromos változatnál az akkumulátorok jelentik a legnagyobb nehézséget. A hibrid megoldások alkalmazása már nem ismeretlen az autóipar számára. Jóllehet ugyan, hogy a Formula-1-es autók hibrid eszközeként használandó KERS ezeknél jóval egyszer?bb, hiszen a csapatok keze meg van kötve az alkalmazandó egységes elektronikai rendszer miatt. Ennek ellenére viszont egyes komponensei, mint például az akkumulátor és a generátor szinte biztosra vehet?, hogy a közúti hibridekben alkalmazott megoldásoknál sokkal fejlettebbek lesznek. Mint ismeretes, a Formula-1-es autók minden egyes alkotóelemét igyekeznek a legkisebb súlyban és méretben elkészíteni úgy, hogy ez természetesen ne rontsa a teljesítmény- és a megbízhatósági mutatókat. Ez a KERS esetében sincs másként. A sport technikai kódexe el?írja, hogy az egységet a SECU-nak (Szabványos Motorvezérl? Rendszer) kell vezérelnie. De akad itt egy kis probléma. Az F1-es versenyautóknál a féker?elosztás nagyobb százalékban az els? kerekekre irányul, tehát a legtöbb mozgási energiához is ott lehetne hozzájutni. Mivel azonban az összkerekes hajtás nem megengedett ebben a kategóriában, ezért az eltárolt energiát csakis a hátsó futóm?veknél lehet újrahasznosítani. A KERS tehát egyértelm? segítséget jelent az el?zések alkalmával, de ez az el?ny az általa képviselt plusz súly és az akár rosszabb ballaszthatás miatt könnyen kompenzálódhat. A versenyautók megépítése során figyelembe kell venni a KERS súlyát, hiszen az autó megfelel? súlypontja kritikus annak menetteljesítményének tekintetében. Az utcai helyszíneken lebonyolított futamok esetében például a csapatok általában rövidebb tengelytávot részesítenek el?nyben, ami a KERS elhelyezését és a szükséges ballasztok alkalmazásának módját tekintve további tervez?i kihívásokat jelent a mérnökök számára. A Williams F1 KERS rendszere a londoni utcákon Az üzemanyag-takarékosság és az ezzel együtt járó károsanyag-kibocsátás csökkentésének érdekében a londoni Go-Ahead irányítása alá tartozó, buszjáratokat koordináló tömegközlekedési vállalat jó néhány járm?ve hibrid hajtástechnológiát kap, illetve kapott már, amelyben a Williams F1 leányvállalatának is nevezhet? Williams Hybrid Power által kifejlesztett KERS rendszer jelent?s szerepet kapott. Az oxfordshire-i központtal rendelkez? alakulat által készített szénszálas kompozit anyag felhasználásával legyártott lendkerekes rendszer segítségével az autóbuszok üzemanyag-felhasználását akár 30%-kal is lehet csökkenteni, amely már önmagában véve is figyelemre méltó számadatnak mondható. A Go-Ahead által kiadott közlemény szerint a vállalat hosszútávú tervei között szerepel, ha a Williams F1 hibrid hajtása megfelel? hatékonysággal lesz alkalmazható a közutakon, akkor nem kizárt, hogy a teljes, közel 4.000db autóbuszt számláló járm?flotta minden egyes tagja megkapja majd az F1-es technológiát. A Williams Hybrid Power által készített lendkerekes rendszer az elmúlt években jelent?s fejl?désen ment keresztül. Az autóbuszokba szánt példányok jelenlegi változatai jóval kisebb súllyal rendelkeznek (kb. 50kg) el?deiknél, míg a kisebb súlyérték mellett is sikerül teljesíteni a közel es percenkénti fordulatszámot is. A lendkerekes elven m?köd? KERS alkalmazásának további el?nyeként említhet?, hogy ezen hajtási rendszerek beépítése nem igényel különösebb bánásmódot, vagyis az autóbuszok szervizelésével foglalkozó társaság mindennem? gond nélkül el tudja végezni az egyes munkafolyamatokat. 3 / 6
4 Ezzel szemben viszont az elektronikus elven m?köd? hibrid hajtási rendszerek esetében alkalmazandó speciális akkumulátorok beépítése más irányú szakértelmet igényel, és ezen energiatároló cellákat már a gyártás során installálni kell. Látható tehát, hogy a Formula-1-ben alkalmazott Kinetikai Energia Visszanyer? Rendszer, illetve az általa képviselt technológia nemcsak a versenypályákon, hanem azon kívül is egyre nagyobb teret hódít. A civil szférát érint? változások ismertetését követ?en azonban kanyarodjunk vissza ismét az F1-hez. Természetesen nem lehet el?re tudni mit hoz majd a jöv?, de a Nemzetközi Automobil Szövetség a hibrid technológiát több lépcs?ben kívánja implementálni az F1-be, amelyet az FIA által összeállított 2014-es technikai szabálykönyv is h?en igazol. Merre is tart a KERS a Formula-1-ben? Ahogyan az a korábbiakban is említésre került, a Formula-1 számára 2009-ben megismertetett Kinetikai Energia Visszanyer? Rendszer jelenleg 60kW teljesítménytöbbletet képes produkálni, körönként 400kJ extra energia felhasználása mellett. A 2014-es évre elfogadott szabálymódosításnak megfelel?en az új motorok esetében mindez úgy módosul, hogy az immáron ERS-nek (Energia Visszanyer? Rendszer) nevezett hibrid hajtás teljesítményét megduplázták 120kW-ra (ami 160LE többletet jelent), de ami még ennél is drasztikusabb változás, hogy körönként 4MJ energia felhasználására lesz majd lehet?sége a versenyz?knek. Egy kör teljesítése során az MGUK (Kinetikai Motor Generátor Egység) által biztosított energia mennyisége nem haladhatja meg a 2MJ-os limitet, míg az ES (Energiatároló) maximum 4MJ-t adhat az MGUK számára körönként. Az ES által leadott legkisebb és legnagyobb extra energia értéke közötti különbség sem haladhatja meg a 4MJ-os szintet. Az ERS által visszanyerhet? energiát küls? forrásból nem lehet biztosítani, csakis az autóban elhelyezett MGUK és/vagy az MGUH ( Izzító Motor Generátor Egység) által. Az MGUK által visszatáplált energia leadása mechanikai összeköttetések révén valósul meg a versenyautó hajtásláncán keresztül, megfelel? áttételi arányok alkalmazása révén. 4 / 6
5 A kipufogórendszer nyomásszabályzó rendszerével és az ERS-sel megfelel? áttételi aránnyal mechanikai kapcsolatban álló MGUH m?ködtetéséhez sem lehet küls? forrást alkalmazni. Az ERS-nek a tengelykapcsoló el?tt a hátsó kerék hajtásláncához kell csatlakoznia. Minden egyes versenyautóban lennie kell egy jelz?fénynek, amely az ERS üzemállapotát mutatja a pilóta számára: A teljes versenyhétvége alatt üzemelnie kell, még abban az esetben is, ha a hidraulikai rendszer, a pneumatikus rendszer, vagy akár az elektromos rendszer valamilyen okból kifolyólag meghibásodik Csakis abban az esetben világíthat zöld színnel, ha a rendszer ki van kapcsolva és a villamos berendezések megfelel?en m?ködnek A motor leállítását követ?en legalább 15 percig biztosítani kell az energiaellátást A nagyfeszültségre utaló szimbólum elhelyezése kötelez? Az energiatárolásra szolgáló ES rendszer súlya (a rögzít? elemekkel, az akkumulátorcellákkal, az elektromos csatlakozókkal, stb együtt) nem lehet kevesebb 20kg-nál, de nem haladhatja meg a 25kg-os fels? határértéket. A technika fejl?dése tehát megállíthatatlan a Formula-1-ben, amelynek az ellenkez?je igencsak szokatlan lenne az autóversenyzés elit kategóriájának is nevezett ízig-vérig technikai sportban. Legyen az a fejl?dés a technikai szabályzat által kötelez?en el?írt, vagy az autók hatékonyságának és teljesítményének szüntelen javításán fáradozó mérnökök munkájának eredménye, ez teszi igazán érdekessé és izgalmassá a Formula-1-es futamokat. Rating: 5.0/5 (1 vote cast) 5 / 6
6 Powered by TCPDF ( F1-es technológia a tömegközlekedésben Rating: 0 (from 0 votes) PDF generated by Kalin's PDF Creation Station 6 / 6
Technikai szabályváltozások 2014-ben
Technikai szabályváltozások 2014-ben by Papp István - csütörtök, július 21, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-szabalyvaltozasok-2014-ben/ Mindazonáltal, hogy még csak a 2011-es világbajnoki szezon
RészletesebbenA 2014-es motorformula és az els? hardverelemek ismertetése
A 2014-es motorformula és az els? hardverelemek ismertetése by Papp István - kedd, október 23, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-2014-es-motorformula-es-az-elso-hardverelemek-ismertetese/ Mint ismeretes,
RészletesebbenFormula1Tech Blog: Mi a véleményed a 2014-es évre összeállított technikai szabályzatról?
Formula1Tech Blog: Mi a véleményed a 2014-es évre összeállított technikai szabályzatról? by Papp István - péntek, október 21, 2011 http://www.formula1tech.hu/formula1tech-blog-mi-a-velemenyed-a-2014-es-evre-osszeallitott-technikaiszabalyzatrol/
RészletesebbenA siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban
A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban by Papp István - szerda, május 22, 2013 http://www.formula1tech.hu/a-siker-kulcsa-az-f1-ben-az-aerodinamika-szerepe-2013-ban/ A tökéletesség érdekében
RészletesebbenTechnikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011)
Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011) by Papp István - csütörtök, március 24, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-ausztral-nagydij-2011/ A 2011-es Formula-1-es világbajnokság
RészletesebbenMilyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában?
Milyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? by Papp István - hétf?, augusztus 19, 2013 http://www.formula1tech.hu/milyen-elonyt-jelenthet-a-lotus-e21-nagyobb-tengelytavja-spaban/ E21-es
RészletesebbenTechnikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013)
Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) by Papp István - szombat, május 25, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-monacoi-nagydij-2013/ A Formula-1-es versenynaptár talán legillusztrisabb
RészletesebbenA padlólemez flexibilitásának vizsgálata
A padlólemez flexibilitásának vizsgálata by Papp István - szombat, április 28, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-padlolemez-flexibilitasanak-vizsgalata/ A Formula-1-es versenyautók megfelel? menettulajdonságaihoz
RészletesebbenCsapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész)
Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész) by Papp István - hétf?, január 23, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatrol-csapatra-varhato-fejlesztesek-es-tervek-2012-re-3-resz/
RészletesebbenTechnikai ismertet?: Komoly problémák a 2013-as ECU-val
Technikai ismertet?: Komoly problémák a 2013-as ECU-val by Papp István - szombat, március 16, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-komoly-problemak-a-2013-as-ecu-val/ A Formula-1-es autó
RészletesebbenTechnikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-28
Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-28 by Papp István - vasárnap, február 03, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-mclaren-mercedes-mp4-28/ A Lotus csapatot követ?en a McLaren is nyilvánosságra
RészletesebbenSpeciális kagylóülés a pilóta biztonságáért
Speciális kagylóülés a pilóta biztonságáért by Papp István - csütörtök, október 18, 2012 http://www.formula1tech.hu/specialis-kagyloules-a-pilota-biztonsagaert/ kialakítása a 2006-os szezonban (Fotó: BMW
RészletesebbenAz F1-es visszapillantó tükör
Az F1-es visszapillantó tükör by Papp István - vasárnap, február 12, 2012 http://www.formula1tech.hu/az-f1-es-visszapillanto-tukor/ A Formula-1-es versenyautók visszapillantó tükrei nem igazán vannak különleges
RészletesebbenTechnikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-27
Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-27 by Papp István - péntek, február 03, 2012 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-mclaren-mercedes-mp4-27/ Az elmúlt héten a Caterham F1 Team fedte fel
RészletesebbenÚj oldalsó gy?r?dési zóna lesz a 2014-es autókban
Új oldalsó gy?r?dési zóna lesz a 2014-es autókban by Papp István - vasárnap, augusztus 11, 2013 http://www.formula1tech.hu/uj-oldalso-gyurodesi-zona-lesz-a-2014-es-autokban/ Energiaelnyel? habbal feltöltött
RészletesebbenF1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése
F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése by Papp István - kedd, augusztus 06, 2013 http://www.formula1tech.hu/f1-2014-a-technikai-szabalymodositasok-ismertetese/ A Formula-1 jelent?s mérték?
RészletesebbenTechnikai szabályváltozások 2013/2014
Technikai szabályváltozások 2013/2014 by Papp István - szombat, december 08, 2012 http://www.formula1tech.hu/technikai-szabalyvaltozasok-20132014/ Az idei Formula-1-es világbajnoki szezon utolsó futamát
RészletesebbenGumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013)
Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) by Papp István - kedd, augusztus 27, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-belga-nagydij-2013/ Romain Grosjean volt az egyetlen a
Részletesebbenhybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid?
Audi hybrid A hibridtechnika bemutatása hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid? A görög és latin eredetű hibrid szó jelentése teli, keresztezett vagy kevert amely jelzők tökéletesen illenek a hibridjárművekre
RészletesebbenTechnikai szabályváltozások 2011-ben
Technikai szabályváltozások 2011-ben by Papp István - kedd, március 22, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-szabalyvaltozasok-2011-ben/ A Formula-1-es világbajnoki sorozat 2011-es szezonja jó néhány
RészletesebbenTechnikai ismertet?: Lotus Renault E21
Technikai ismertet?: Lotus Renault E21 by Papp István - szombat, február 02, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-lotus-renault-e21/ A Formula-1-es világbajnokság 2013-as idénye a Lotus
RészletesebbenCsapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval
Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval by Papp István - hétf?, szeptember 10, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatvezeto-es-pilota-egy-szemelyben-interju-csuti-laszloval/ Blog)
RészletesebbenA Ferrari F1-es technológiájának bemutatása
A Ferrari F1-es technológiájának bemutatása by Papp István - szerda, február 01, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-ferrari-f1-es-technologiajanak-bemutatasa/ A Formula-1 m?szaki oldalát figyelemmel kísér?k
RészletesebbenA tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál
A tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál by Papp István - vasárnap, augusztus 21, 2011 http://www.formula1tech.hu/a-tengelytav-szerepe-a-formula-1-es-autoknal/ Miután elolvastam Ross Brawn legutóbbi
RészletesebbenAz örvénykeltés fontossága az F1-es oldaldoboz felületén
Az örvénykeltés fontossága az F1-es oldaldoboz felületén by Papp István - vasárnap, február 17, 2013 http://www.formula1tech.hu/az-orvenykeltes-fontossaga-az-f1-es-oldaldoboz-feluleten/ Az oldaldoboz mentén
RészletesebbenTechnikai ismertet?: Formula Renault 1.6-tal az Euro-Ringen (+Videó)
Technikai ismertet?: Formula Renault 1.6-tal az Euro-Ringen (+Videó) by Papp István - vasárnap, szeptember 09, 2012 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-formula-renault-1-6-tal-az-euro-ringen-video/
RészletesebbenTechnikai követelmények: Kínai Nagydíj (2011)
Technikai követelmények: Kínai Nagydíj (2011) by Papp István - csütörtök, április 14, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-kinai-nagydij-2011/ Szinte napra pontosan majdnem egy évet
Részletesebben35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 55 525 03 Alternatív gépjárműhajtási technikus Tájékoztató A vizsgázó az első lapra
RészletesebbenJelenünkben a jövőnk...
Sedulitas-Pro Kft. Szeged, 2013. január 23. Nemes Péter Ügyvezető Rónai Attila Járműtervező Motto: Kis cég, nagy lehetőségekkel, komoly munkákkal. A múlt és a jövő: Jó alapok: Villamos- és gépész mérnökök
RészletesebbenVERSENYKIÍRÁS ÉS SZABÁLYZAT ECO - FLÚGOS FUTAM 2019 ZALAKAROS
VERSENYKIÍRÁS ÉS SZABÁLYZAT ECO - FLÚGOS FUTAM 2019 ZALAKAROS TARTALOMJEGYZÉK 1. Általános tudnivalók 1.1. Versenykiírás 1.2. A verseny résztvevői 1.3. A verseny tervezett programja 1.4. Kapcsolat 2. A
RészletesebbenGumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013)
Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013) by Papp István - hétf?, március 25, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-malaj-nagydij-2013/ A 2013-as szezon második állomásaként
RészletesebbenToyota Hybrid Synergy Drive
Toyota Hybrid Synergy Drive PRIUS prior, to go before Ahead of its time Jövő járműve Toyota Hybrid Synergy Drive Mi a hibrid járm? Bels égés motor + villamosmotor = Hibrid Hibrid Rendszerek Osztályai Visszatekintés
RészletesebbenA ceruzától a számítógépes animációig Giorgio Piolával
A ceruzától a számítógépes animációig Giorgio Piolával by Papp István - csütörtök, december 20, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-ceruzatol-a-szamitogepes-animacioig-giorgio-piolaval/ Giorgio Piola az
RészletesebbenGyőr, az elektromos autók mintavárosa
Hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatások TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV- 2012-0012 Smarter Transport Kooperatív közlekedési rendszerek infokommunikációs támogatása TÁMOP-4.2.2.C-11/1/KONV-
RészletesebbenIII. Campus Kupa 2010
III. Campus Kupa 2010 Verseny Versenykiírás Kelt: 2010. március 1. 1 I. Meghatározások: 1. Campus Kupa 2010: A 2010. április 10.- Helyszín: ETO Park Cím: 2.A Campus Kupa Az Campus Kupára bárki nevezhet,
RészletesebbenKerékpár elektromos segédhajtása
5/1 Kerékpár elektromos segédhajtása A hazai közlekedésrendészeti szabályok szerint jelenleg 300watt = 0, 408LE teljesítményű motor alkalmazása felett a kerékpár, segéd-motorkerékpárnak minősül, ha azzal
RészletesebbenAz Ön kézikönyve AIRIS T930 http://hu.yourpdfguides.com/dref/1218279
Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató AIRIS T930. Megtalálja a választ minden kérdésre az AIRIS T930 a felhasználói kézikönyv (információk,
RészletesebbenMami Kupa 125 Sport kategória technikai szabályzat
Mami Kupa 125 Sport kategória technikai szabályzat Motor Specifikáció A motorkerékpárnak az eredeti gyártó által kell homologizáltnak lennie. A motorkerékpár megjelenésének elöl és hátulnézetből, illetve
RészletesebbenHIBRIDJÁRMŰ FEJLESZTÉS GYŐRBEN
HIBRIDJÁRMŰ FEJLESZTÉS GYŐRBEN KÍSÉRLETI CÉLÚ ELEKTROMOS MEGHAJTÁSÚ EGYETEMI JÁRMŰVEK Szauter Ferenc - Dr. Varga Zoltán - Willisits Vilmos Széchenyi István Egyetem Willisits Mérnökiroda Kft. Járműipari
RészletesebbenA környezetbarát autózás 10 pontja
A Környezetbarát autózás kampány célja, hogy csökkentse az autók környezetre gyakorolt káros hatását, valamint segítsen a járművezetőknek abban, hogy környezetvédő fejjel gondolkodjanak. A környezetbarát
Részletesebben2016 ÉVI MAGYAR DRIFT ORSZÁGOS BAJNOKSÁG TECHNIKAI, SZABÁLYZATA PRO/SEMIPRO KATEGÓRIA
FIGYELMEZTETÉS! A versenyzés veszélyes sport! Olyan, hogy biztonságos verseny nem létezik. A versenyzés mindig magában hordozza a súlyos vagy halálos sérüléssel járó baleset kockázatát. Ez a veszély mindig
RészletesebbenHallgatók a Tudomány Szolgálatában
MŰSZAKI KATONAI KÖZLÖNY a MHTT Műszaki Szakosztály és a ZMNE folyóirata XXI. évfolyam, különszám, 2011.december ZRÍNYI MIKLÓS NEMZETVÉDELMI EGYETEM VÉDELMI IGAZGATÁS SZAK A Magyar Tudomány Ünnepe rendezvénysorozat
RészletesebbenTargonca meghajtások. Kövessünk-e valamennyi irányzatot?
Targonca meghajtások. Kövessünk-e valamennyi irányzatot? A kőolaj árának folyamatos emelkedése, költségtakarékossági megfontolások valamint a környezettudatosság erősödése nyomán a targoncagyártók egymás
RészletesebbenJárműinformatika A jármű elektronikus rendszerei
Járműinformatika A jármű elektronikus rendszerei 2016/2017. tanév, II. félév Dr. Kovács Szilveszter E-mail: szkovacs@iit.uni-miskolc.hu Informatika Intézet 107/a. Tel: (46) 565-111 / 21-07 A jármű alrendszerei
RészletesebbenAz Ön kézikönyve DELONGHI ECAM 23.420 http://hu.yourpdfguides.com/dref/3950055
Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató. Megtalálja a választ minden kérdésre az a felhasználói kézikönyv (információk, leírások, biztonsági
Részletesebbenwww.electromega.hu AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE
AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE MI AZ AUTÓK LÉNYEGE? Rövid szabályozott robbanások sorozatán eljutni A -ból B -be. MI IS KELL EHHEZ? MOTOR melyben a robbanások erejéből adódó alternáló mozgást először
RészletesebbenAz F1-es autó hasmagasságának mérése és jelent?sége
Az F1-es autó hasmagasságának mérése és jelent?sége by Papp István - szerda, szeptember 28, 2011 http://www.formula1tech.hu/az-f1-es-auto-hasmagassaganak-merese-es-jelentosege/ Az Olasz Nagydíjon készített
RészletesebbenAz Ön kézikönyve ZANUSSI ZWS2105W http://hu.yourpdfguides.com/dref/956851
Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató. Megtalálja a választ minden kérdésre az a felhasználói kézikönyv (információk, leírások, biztonsági
RészletesebbenVége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész
Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész by Papp István - szerda, március 30, 2011 http://www.formula1tech.hu/vege-az-elso-felvonasnak-ausztral-nagydij-2011-1-resz/ A téli hónapokat
Részletesebben1/2005. sz. TECHNIKAI KÖRLEVÉL
2005.03.08 1/2005. sz. TECHNIKAI KÖRLEVÉL Legutóbbi frissítés: 2005-03-07 Mellékelve! A versenyzők felszerelése az Országos Bajnokságok futamain TARTALOMJEGYZÉK I. GÉPKÖNYVEZÉSI IDŐPONTOK... 1 II. NEMZETI
RészletesebbenENERGOTEST NAPOK 2018
ENERGOTEST NAPOK 2018 Jogszabályi változások és hatósági elvárások a műszaki megvizsgálás területén Mikulás Róbert NFM JÁRMŰ MÓDSZERTANI HATÓSÁGI FŐOSZTÁLY 1 VÁLTOZÓ JOGSZABÁLYOK 2 VÁLTOZÓ JOGSZABÁLYOK
RészletesebbenGumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013)
Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) by Papp István - hétf?, május 27, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-monacoi-nagydij-2013/ A monte carlói pálya nem jelentett
RészletesebbenMagyar Amatőr Rallye Bajnokság 2016
1 Magyar Amatőr Rallye Bajnokság 2016 Nyugati régió 2. futama 1. BEVEZETÉS 1.1 Bevezetés A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség által jóváhagyott és hatályos Magyarország Országos Rallye Bajnokságoknak az
RészletesebbenVálasztás /Program gomb Forgató gomb Start/ Stop gomb
Kezelési útmutató akkumulátoros (12V) automata elektronikához A készülék használata Időzítés Ciklus 1. 2 Választás /Program gomb Forgató gomb Start/ Stop gomb Az akkumulátor csatlakozók megfelelő polaritással
RészletesebbenHibrid haszongépjárművek
Alternatív hajtás Hibrid haszongépjárművek DR. NAGYSZOKOLYAI IVÁN Hibrid hajtástechnika nélkül nem lehet teljesíteni a szén-dioxid- és szennyezőanyag-határértékeket, csak a hibridekkel és tisztán villanyautókkal
RészletesebbenLégtisztító 2006 06/02/2007 1
06/02/2007 1 A probléma: 1 EFA: European Federation of Allergy and Airway Diseases Patients Association 2 EAACI: European Academy of Allergology and Clinical Immunology Organisation Több, mint 80 millió
RészletesebbenAz Ön kézikönyve AEG-ELECTROLUX F89020IM http://hu.yourpdfguides.com/dref/2629212
Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató AEG-ELECTROLUX F89020IM. Megtalálja a választ minden kérdésre az a felhasználói kézikönyv (információk,
RészletesebbenMűszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre. Az új Golf GTE. Das Auto.
Műszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre Az új Golf GTE Das Auto. Motorok Motor, sebességváltó, elektromosság 204 LE (150 kw) TSI Plug-In-Hybrid Motortípus/szelepek hengerenként 4 hengeres benzinmotor/4
RészletesebbenVillamos és hibrid kishaszonjárművek hajtás problémái
Villamos és hibrid kishaszonjárművek hajtás problémái Varga Zoltán PhD, okleveles gépészmérnök, Széchenyi István Egyetem Közúti és Vasúti Járművek Tanszék, vargaz@sze.hu Absztrakt: A kishaszonjáművek átalakítása
RészletesebbenAlsó-Tisza-vidéki Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyel ség
Alsó-Tisza-vidéki Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelség Iktatószám: 85684-1-4/2011. Tárgy: hulladékkezelési engedély - nem veszélyes hulladékok szállítással történ országos-, valamint
RészletesebbenEFOP DISZRUPTÍV TECHNOLÓGIÁK KUTATÁS-FEJLESZTÉSE AZ E-MOBILITY TERÜLETÉN ÉS INTEGRÁLÁSUK A MÉRNÖKKÉPZÉSBE
SZTE Innovációs nap Szeged, 2017 május 30. EFOP-3.6.1-16-2016-00014 DISZRUPTÍV TECHNOLÓGIÁK KUTATÁS-FEJLESZTÉSE AZ E-MOBILITY TERÜLETÉN ÉS INTEGRÁLÁSUK A MÉRNÖKKÉPZÉSBE Dr. Weltsch Zoltán Pallasz Athéné
RészletesebbenTECHNIKAI SZABÁLYZAT A PQC KUPA VERSENYEKHEZ
TECHNIKAI SZABÁLYZAT A PQC KUPA VERSENYEKHEZ 2015 1. Definíció: Quad: Négykerekű, kormánnyal direkt módon irányított, kettő vagy több kerék meghajtású, maximum 2 személy szállítására alkalmas olyan jármű
RészletesebbenA HIBRID TECHNIKA CSÚCSA ISMERJE MEG A RÉSZLETEKET!
A HIBRID TECHNIKA CSÚCSA ISMERJE MEG A RÉSZLETEKET! ÁTGONDOLT MŰSZAKI MEGOLDÁSOK A Honda első gyártóként mutatott be hibrideket Európában, és azóta is élen jár a fejlesztésekben 1999 óta milliónyi benzines-elektromos
RészletesebbenEffects and opportunities of supplying electric vehicles by public charging stations
Effects and opportunities of supplying electric vehicles by public charging stations MEE Diplomaterv pályázat II. helyezett - 2012 Vereczki György BME Villamos Energetika Tanszék Konzulensek: Prikler László
RészletesebbenElektromos rásegítésû kerékpárok
Elektromos rásegítésû kerékpárok Az elmúlt pár évben a pedelec kerékpárok jelentik a kerékpárpiac legdinamikusabban fejlõdõ ágát. Nemcsak a kiállításokon kapnak egyre nagyobb teret, de az utakon is egyre
RészletesebbenAz Ön kézikönyve VAILLANT VU/VUW HU 280/2-5 http://hu.yourpdfguides.com/dref/1180754
Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató VAILLANT VU/VUW HU 280/2-5. Megtalálja a választ minden kérdésre az a felhasználói kézikönyv (információk,
RészletesebbenAz Ön kézikönyve PALSON CAPRICE http://hu.yourpdfguides.com/dref/2892140
Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató. Megtalálja a választ minden kérdésre az a felhasználói kézikönyv (információk, leírások, biztonsági
RészletesebbenIVECO a fenntartható fejlődésért Az IVECO CNG jármű kínálata
IVECO a fenntartható fejlődésért Az IVECO CNG jármű kínálata Medveczki András IVECO magyarországi képviseleti iroda CNG KONFERENCIA 2011. November 24. Haladunk a jövő szállítási megoldásai felé ELKÖTELEZETTSÉG
RészletesebbenAutódiagnosztikai mszer OPEL típusokhoz Kizárólagos hivatalos magyarországi forgalmazó: www.opel-autodiagnosztika.com
A eljárás (tároló befecskendezési rendszer) az a befecskendezési rendszer, melyet például Omega-B-ben alkalmazott Y 25 DT-motor esetében használnak. Egy közös magasnyomású tárolóban (Rail) a magasnyomású
RészletesebbenIII.Lada és Bmw találkozó és Rally show
III.Lada és Bmw találkozó és Rally show Latyak Ring - Kecskemét 2015. 09. 12-13. Versenyajánló Tisztelt versenyzők és autósportot kedvelők! Szeretnénk egy jó kis hétvégi csapatásra invitálni, ahol remek
RészletesebbenSAJTÓKÖZLEMÉNY DRASZTIKUS KÁROSANYAGKIBOCSÁTÁS-CSÖKKENTÉS A FORDNÁL
SAJTÓKÖZLEMÉNY DRASZTIKUS KÁROSANYAGKIBOCSÁTÁS-CSÖKKENTÉS A FORDNÁL A Ford közzétette 14. Fenntarthatósági Jelentését, amelyben a vállalat kiemeli, hogy 2000 és 2012 között a globális gyártóüzemekben 37
RészletesebbenKRESZ vizsga tesztlap
1. Szeszes ital hatása alatt jármvet vezetni A) csak akkor veszélyes, ha a vezet nem szokott hozzá az alkoholhoz. B) a reflexek tompulása miatt már kisebb mennyiség fogyasztása esetén is veszélyes. C)
RészletesebbenLexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben
Lexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben A Toyota luxusmárkája eddig is többféle hibrid hajtású típust kínált, de legújabb modelljük már kizárólag benzin-elektromos hajtással lesz kapható. A recept a Toyota
RészletesebbenInfiniti Q50 Eau Rouge műszaki adatok. Hajtáslánc Q50 Hybrid sport szedán Q50 Eau Rouge. Teljesítmény 364 LE (268kW) Kb. 568 LE
Sajtóinformáció 2014. április 20. Infiniti műszaki adatok Hajtáslánc Q50 Hybrid sport szedán Motor 3498 cm 3, V6, benzin Kézzel készített, 3799 cm 3, V6, benzin Teljesítmény 364 LE (268kW) Kb. 568 LE Nyomaték
Részletesebben279. fejezet A Rallycross és Autocross Versenyautókra vonatkozó Technikai előírások Megjegyzés! Lásd a dokumentum végén!
279. fejezet A Rallycross és Autocross Versenyautókra vonatkozó Technikai előírások Megjegyzés! Lásd a dokumentum végén! 1. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK 1.1 Fogalom meghatározások Az autóknak mereven zárt, nem
Részletesebben1.5 A meghibásodott csavarmenetek új, az eredetivel azonos belső átmérőjű menetvágással javíthatók. (Helicoil rendszer)
252. fejezet Általános előírások a szériaautók (Gr. N), a túraautók (Gr. A), és a nagy túraautók (Gr. B) részére Megjegyzés! Lásd a dokumentum végén! Legutóbbi frissítés: 2005.09.13 1. ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSEK
RészletesebbenVERSENYKIÍRÁS: JÉG GYORSULÁSI FUTAM
FIGYELMEZTETÉS! Jelen szabályzat eseti jellegű, a 2007-es évi végleges OB. szabályzat 2007.02.27-től letölthető a futam.hu oldalról! VERSENYKIÍRÁS: JÉG GYORSULÁSI FUTAM 1. A NEGYEDMÉRFÖLD KFT. bemutatja
RészletesebbenBYD Zöld Város Koncepció
BYD Zöld Város Koncepció Környezetkímélő Megoldások napjaink tömegközlekedésének kihívásaira BYD Europe B.V 4 fő üzletág: elektronika, új energia, autóipar, vasúti szállítás Az első és egyetlen vállalat
RészletesebbenKisebb napelemes alkalmazásokra a kompakt alternatíva.
Kisebb napelemes alkalmazásokra a kompakt alternatíva. A Sonnenschein szolár-akkumulátorok speciálisan a kis és közepes teljesítménykövetelmények kielégítésére szolgálnak a szabadidős és fogyasztói használat
RészletesebbenMűszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre. Das Auto.
Műszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre Das Auto. Az Motorok 115 LE (85 kw) Motor, sebességváltó Motortípus Állandó mágnes által gerjesztett szinkrongép (PSM) Max. teljesítmény (LE (kw) 1/perc)
RészletesebbenAz E-van kutatási projekt eredményei és haszna
Az E-van kutatási projekt eredményei és haszna Hibrid kishaszonjármű fejlesztése a Széchenyi István Egyetemen Varga Zoltán PhD, okleveles gépészmérnök, Széchenyi István Egyetem Közúti és Vasúti Járművek
RészletesebbenBevezetés. Személygépjárművek. Fedélzeti elektromos rendszer. Hagyományos 12V-os rendszerek
Bevezetés Napjainkban az egyik legfontosabb iparág a járműipar, mely biztos alapot teremt a mobilitás, az emberek és tárgyak egyszerű mozgatása, szállítása számára. A járműipart több részre oszthatjuk
RészletesebbenMűszaki Biztonsági Szabályzat
Műszaki Biztonsági Szabályzat 2. Fogalommeghatározások 2.1. Általános fogalommeghatározások Almérő: olyan gázmérő, mely a joghatással járó elszámolási mérő által mért gázfogyasztások, vagy gázfogyasztó
RészletesebbenNapelemes akkumulátor-töltő készletek lakókocsikhoz, lakóautókhoz, hajókhoz
Napelemes akkumulátor-töltő készletek lakókocsikhoz, lakóautókhoz, hajókhoz Aki szeret néha kiszakadni a városi, civilizált és a technika minden csodájával telített életkörülmények közül és a szereti a
RészletesebbenMűszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre. Volkswagen CC. Das Auto.
Műszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre Volkswagen CC Das Auto. Motorok 150 LE (110 kw) TSI 150 LE (110 kw) TDI 184 LE (135 kw) TDI Motor, sebességváltó Motortípus/szelepek hengerenként 4 hengeres
RészletesebbenFelvonók korszerő hajtása.
Felvonók korszerő hajtása. A felvonók tömeges elterjedése szorosan összefügg a forgóáramú villamos hálózatok kialakulásával. Magyarországon az elsı villamos hálózatot 1884.-ben Temesváron állították fel.
RészletesebbenTechnikai fejlesztések és megoldások: Ausztrál Nagydíj (2013)
Technikai fejlesztések és megoldások: Ausztrál Nagydíj (2013) by Papp István - szombat, március 16, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-fejlesztesek-es-megoldasok-ausztral-nagydij-2013/ A szezonnyitó
Részletesebben1 A hibrid egy olyan járműhajtómű, amelyben két eltérő módon működő (pl. eltérő energiafajtát felhasználó) motor szolgáltatja (szolgáltathatja) a mechanikai energiát. Fő célok: - tüzelőanyag takarékosság
RészletesebbenA gumih?mérséklet jelent?sége és figyelése a versenypályán (+Videó)
A gumih?mérséklet jelent?sége és figyelése a versenypályán (+Videó) by Papp István - vasárnap, augusztus 04, 2013 http://www.formula1tech.hu/a-gumihomerseklet-jelentosege-es-figyelese-a-versenypalyan-video/
RészletesebbenAz új Yamaha YZF-R1. We/R1 - egyek vagyunk
Az új Yamaha YZF-R1. We/R1 - egyek vagyunk Íme, a MotoGP YZR-M1 technológiával felszerelt új generációs R1 modell. A keresztsíkú motorblokknak, a rövid tengelytávnak és a modern elektronikának köszönheten
RészletesebbenFolyamatirányítás labor 4. mérés Gyártósori szállítószalag modell irányítása Modicon M340 PLC-vel. Feladat leírás
Folyamatirányítás labor 4. mérés Gyártósori szállítószalag modell irányítása Modicon M340 PLC-vel Feladat leírás A mérési feladat a tanszéki laborban található, az alábbi ábrán felülnézetbl látható, gyártósori
RészletesebbenJS50. Útra FEL! www.ligier.hu 02/10/2014 13:49
JS50 Útra FEL! www.ligier.hu 02/10/2014 13:49 JS50 Szenzációs dizájn Olyan mint a csodálatos olasz temperamentum, agresszív és barátságos egyben. EXE JS 50 JYL.indd 3 Premium kivitelben Modern fényszórók,
RészletesebbenAjkai Mechatronikai és Járműipari Klaszter Energetikai Stratégiája 2010. December 8.
Ajkai Mechatronikai és Járműipari Klaszter Energetikai Stratégiája 2010. December 8. Nagy István épületenergetikai szakértő T: +36-20-9519904 info@adaptiv.eu A projekt az Európai Unió támogatásával, az
RészletesebbenINFO DIAG DIAGNOSZTIKA
CITROËN DTAV INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI DIAGNOSZTIKA LEÁNYVÁLLALATOK / IMPORTR ÚJ CITROËN gépjárm FORGALMAZÓK - Új gépjárm felkészít - Kampánykoordinátor HIVATALOS CITROËN MÁRKASZERVIZEK - Vevszolgálati vezet,
RészletesebbenA Baross Gábor pályázat keretében létrehozott Solo elektromos hibrid autó projekt összefoglalása
A Baross Gábor pályázat keretében létrehozott Solo elektromos hibrid autó projekt összefoglalása Baross Gábor Program Nyugat-dunántúli Innovációs Fejlesztések ND_INRG_05-TAUMOBIL Az elsı magyar alternatív
RészletesebbenV. Rally Show Latyak Ring - Kecskemét
V. Rally Show Latyak Ring - Kecskemét 2017. 09.16-17 Versenyajánló Tisztelt versenyzők és autósportot kedvelők! Szeretnénk egy jó kis hétvégi csapatásra invitálni, ahol remek alkalom nyílik arra, hogy
RészletesebbenHV-SE2 kézi videónagyító
HV-SE2 kézi videónagyító Használatiútmutató Alko-Soft Szolgáltató Bt.Web: https://www.alkosoft.hue-mail: info@alkosoft.hutel: +36(30)499-34-77 Oldal 1 / 11 Tartalomjegyzék ELSZÓ...3 I. A KÉSZÜLÉK KEZELSZERVEI,
RészletesebbenSALGÓ minirallye AMATŐR KUPA
SALGÓ minirallye AMATŐR KUPA VERSENYKIÍRÁS 2006. MÁJUS 13-14. SALGÓTARJÁN IDŐBEOSZTÁS A kiírás elküldése (nevezések kezdete): 2006. április 9. Nevezési zárlat (postabélyegző kelte): 2006. április 25. Nevezések
RészletesebbenFormula 1-es első szárny tervezésee TDK Dolgozat
Formula 1-es első szárny tervezésee TDK Dolgozat Készítették: Ivády Dániel Bence FAMPDF és Kurdi Péter JDN8CN Konzulensek: Lukács Eszter Nagy László Áramlástan Tanszék Áramlástan Tanszék Budapest, 2011.11.09.
RészletesebbenPeugeot 3008 HYbrid4. Dízel-elektromos hibrid
Peugeot 3008 HYbrid4 Dízel-elektromos hibrid A HYbrid4 technikájú Peugeot 3008 világszerte az első sorozatban gyártott, kereskedelmi forgalomba kerülő, dízel-elektromos hibrid személyautó. A HYbrid4, a
Részletesebben