2012. július augusztus. h Repülőtéri projektek

Átírás

1 2012. július augusztus PipeLine h Repülőtéri projektek 1 A h felszállásra készen áll Európa legjobb repülőterén 3 h csövek behúzása repülőtéri kifutópálya alá, Egyesült Államok 4 Felszállópálya Németországban - h GRP csövek felett 5 Felhők és a h csövek 6 h csövek gyűjtik a csapadékvizet Szlovákia és Románia repülőterein 7 Interjú: h termékek alkalmazása repülőtereken 8 h csövek Svédországban / Hallotta már? / h Mobil A h felszállásra készen áll Európa legjobb repülőterén Szennyvíz- és vízelvezető rendszer az amszterdami Schiphol repülőtéren, NL június 21.-én az ACI EUROPE (Airport Council International) az amszterdami Schipol repülőteret harmadjára választotta Európa legjobb repülőterének. A repülőtér 2003 óta használja ki a HOBAS termékek kiváló jellemzőit, mivel a HOBAS megfelel a rendkívül magas követelményeknek és képes rövid szállítási határidőre szállítani - azon kis számú minősített beszállító közé tartozik, akinek termékeit és szolgáltatásait elfogadják. Nem meglepő tehát, hogy a Schiphol repülőtér megújította a beszállítói szerződéseit további három évre. A Schiphol repülőtéren 6 felszállópálya és egyéb kiszolgáló területek találhatók 2820 hektáron, ez kb. nyolcszor nagyobb területet foglal magába, mint a Central Park New Yorkban. A pályák 1.2 millió m 2 aszfaltozott területen találhatók, és 3.8 millió m 2 betont használtak a megépítéséhez. A csapadékvíz-elvezetés 30 km hosszú átereszeket, 300 km vezetéket, és 125 km ereszcsatornát jelent. A teljes vízelvezetés hossza 455 km. A vasbeton csövekből álló vezetékrendszer meghatározó része az 1960-as években épült. A már meglévő szennyvízvezetékek vizsgálata Az 1990-es évek folyamán a Schiphol repülőtér ellenőrizte és felmérte a régi csatornák állapotát. A videófelvételek repedéseket mutattak a csőanyagban. További vizsgálatok az olyan területeken fedték fel a legsúlyosabb károkat, ahol a leggyakrabban szállítak le vagy fel gépek. A forgalmi terhelés körülményeit ezért felülvizsgálták és arra a következtetésre jutottak, hogy a vasbeton csövek károsodásáért leginkább a Boeing 747 okozta terhelés és igénybevétel a felelős. Szem előtt tartva, hogy a repülőtér a nagyobb repülőgépek, mint például az Airbus 380, ami 590 tonnás felszállási tömeggel rendelkezik, okozta terhelést is el kell viselje, felújítás mellett döntöttek. A statikai számítások maximálisan 750 tonnás súlyú terhelésből

2 h PipeLine július/augusztus 02. oldal indultak ki, megfelelve a legújabb generációs repülőgépek támasztotta elvárásoknak. A terv az aszfaltozott repülőtér alatti összes elavult és károsodott betoncső felújítását magába foglalta. A kifutó- és gurulópályák alatt lévő csövekkel kezdték, többféle, mm-ig terjedő átmérő tartományban. A Schiphol mindegyik kifutó és gurulópálya számára külön tervet dolgozott ki úgy, hogy a felszállóhelyek alatt közvetlenül áthaladó csőszakaszok a lehető legrövidebbek legyenek. A légiforgalmi fennakadásokat minimálisra kellett csökkenteni, ezért olyan kitakarás nélküli beépítési módszerek mellett döntöttek, mint a bélelés és sajtolás. Háromféle beépítési módszer A kifutó- és gurulópályák alatt közvetlenül futó csöveknek rendkívüli forgalmi terheléseket kell kiállniuk. A minimális névleges szilárdságuk N/m². A Schipol repülőtéri projektnél háromféle szilárdságú HOBAS CC-GRP csőrendszert alkalmaztak: (további projektek tervben) 12.8 km (további projektek tervben) Cső tulajdonságok DN , PN 1, SN Sajtolás, behúzás (bélelés), nyílt árok Repülőtéri vízelvezetés, szennyvízvezeték Schiphol Airport, Amsterdam Több különböző Szilárdság és hosszú élettartam, könnyű és gyors beépítés, a bélelésnél a cső átmérőjének minimális csökkentése, sima belső csőfelület, kiemelkedő támogatás a projekt ideje alatt a HOBAS Benelux részéről HOBAS bélelő csöveket használtak az olyan beton csatornák béleléséhez, amik áthaladnak a kifutópályák és gurulóutak alatt, és viszonylag kicsi szögeltérésűek. GRP csövek behelyezésével a már létező vezeték megújul, megfele a forgalmi terheléseknek, meghosszabbodik az élettartama. Daruval helyezték be a GRP csöveket a meglévő vezetékbe az indító aknából. A régi és az új cső közötti gyűrűs teret utólag kiinjektálták cementhabarccsal, hogy a terhelés egyenletesen oszoljon el a behúzott csöveken. A betonaknákhoz a GRP csöveket aknacsatlakozó elemmel illesztették. Ahol fontos volt a cső átmérőjének megőrzése és a nyílt árok nem jöhetett szóba, ott HOBAS sajtolható csöveket használtak. A vezeték sajtolásának befejezése után a régi csövet betonnal töltötték k, megakadályozva annak beomlását. A HOBAS csatornarendszerek a leaszfaltozott területek alá kerültek, ahol nyílt árokba rakták őket. Összesen 12.8 km HOBAS GRP csövet építettek be. A projekt minden résztvevője felettébb elégedett az eredménnyel a Schipol repülőtér készen áll az óriás-repülőgépek fogadására. További információ: hobas.benelux@hobas.com

3 h PipeLine július/augusztus 03. oldal Zökkenőmentes felújítás üzemeltetés mellett h csövek behúzása repülőtéri kifutópálya alá, Egyesült Államok A McAllen-Miller nemzetközi repülőtér (MFE) Dél-Texas és Északkelet- Mexikó első számú üzleti repülőtere. A régióban megvalósuló számos és rohamosan megvalósuló fejlesztés támasztotta igénynek történő megfelelés miatt több, a bővítésével foglalkozó projektet dolgoztak ki. Nemrég fejezték be a Hidalgo megye területét és a repülőtér egyes részeit ellátó nyersvíz vezeték fejlesztését magába foglaló beruházást. A főgyűjtők HOBAS GRP csövekkel történő felújítása új értelmet adott a live sliplining behűzási módszernek. Egyedi megoldás A beruházást azután határozták el, hogy légi felvételeken a csővezeték mentén buja növényzet sávjait azonosították, ami egyértelműen szívárgásra utatl. Az eredeti vezeték 1800 mm átmérőjű, 1.2 m hosszú betoncső szakaszokból állt. Az évek során a csővezeték a kifutópályát szélesítő beruházásokhoz igazodva bővült. Újabb 2.4 m-es betoncső szakaszok kerültek bépítésre a már létező csővezeték mindkét oldalán. A vízi létesítmény felújítása során a kivitelező Summit Contracting cégnek ezekkel a bővítésekkel és a vezeték további rendellenességeivel is foglalkoznia kellett. A létező csővezetéknek számos olyan javított része volt, ahol a cső átmérője már nem rendelkezett az eredeti átmérőjével. A problémákat egybevetve, a csőkötések közül több is elmozdult és megsüllyedt az évek során, további elmozdulásokat és szivárgást okozva. A Summitkitértékelte a vezeték állapotát és kidolgozta az új cső beépítésére irányuló tervét. A mérnöki tanácsadó HNTB 1600 mm átmérőjű CC-GRP csövet javasolt, mivel egyaránt megfelelt a hidraulikai szempontoknak és a kivitelező által támasztott igényeknek. A legnagyobb ív hozzávetőlegesen a vezeték középpontjánál volt található, a használatban levő 13/31 kifutópályán és nem volt lehetőség arra, hogy rövid csőszakaszokkal oldják meg. A kifutópálya lezárása azonban nem volt lehetséges. Legyártottunk egy kerekes szerkezetet, amit arra használtunk, hogy a csöveket a már meglévő csővezetékbe juttassa. fejtette ki Ben Salinas, a Summit Contracting alalnöke. A vezeték középpontjánál lévő első szakasz olyan ferde illesztés volt, melynek szöge pontosan megfelelt a mért szögnek. A többi csövet és ívidomot a vezeték két végén lett tolták be, amíg a 332 méteres vezetéket teljesen fel nem újították. Az úgynevezett live sliplining új értelmet nyert, mivel a légiforgalom akadálytalanul múködött a régi csővezeték felújítása közben. Határidő előtt A projekt hatalmas sikert aratott és a McAllen-Miller repülőtér a határidő előtt egy héttel vehette át a felújított vezetéket. Meggyőződésünk, hogy a HOBAS termékek kulcsfontosságú szerepet töltöttek be a projekt sikerében. Nagyon elégedettek vagyunk mind a termékkel, mind pedig a HOBAS műszaki tanácsadásával. adta hozzá Hugh Weaver, a HNTB társult alelnöke. További információ: info@hobaspipe.com m Nyomásosztály PN 1 Átmérők DN 1600 Szilárdsági osztály SN Beépítás módja Behúzás Nyersvízellátó vezeték McAllen város Summit Contracting Szivárgásmentes csővezeték, beépítés a meglévő csővezeték és a kifutópálya működése közben

4 h PipeLine július/augusztus 04. oldal Felszállópálya Németországban - h GRP csövek felett Speciális megoldások a müncheni és a berlini repülőtereken A Berlin-Schönefeld repülőtér jelenleg bővítés alatt áll, hogy nemzetközi Berlin- Brandenburg (BER) válhasson belőle. Az új óriási repülótér-rendszer miatt megoldást kellett találni egy átfogó csapadékvíz-elvezető nyomóvezeték rendszerre. A HOBAS CC-GRP csőrendszereket választották ki erre a célra. A Müncheni Nemzetközi Repülőtér csapadékvíz-elvezetését is HOBAS csőrendszerekkel oldották meg: nagy teherbírásuk és korrózióval szembeni ellenállásuk tökéletes megoldást jelent a repülőtéri alkalmazásokban tól Berlin/Branderburg régió légiforgalma az új BER repülőtéren fog centralizálódni. Az optimális csapadékvíz összegyűjtésének és elvezetésének megoldása különleges kihívást elé állítja a projekt koordinátorait a HOBAS GRP csövek tökéletes megoldást kínálnak erre az esetre. Hidraulikai teljesítményüknek, nagy statikai teherbírásuknak és korrózióval szembeni ellenállásuknak köszönhetően a HOBAS GRP csövek jól beváltak a repülőtereken. A fel-, és leszállópályák, a parkoló területek egyaránt jól átgondolt, szervezett vízelvezetés kialakítását igénylik. Korrózió- és vegyszerálló termékekre volt szükség az olyan agresszív anyagok miatt, mint a kerozin és a jégoldók: ezeket az üzemanyag-tároló és az előkészítő területeken alkalmazzák, elsősorban a hideg időszakokban. Az első HOBAS Németroszég által gyártott csöveket 2008 áprilisában kezdték lerakni szeptemberére összesen 8 km-nyi DN átmérőjű, PN 6-10 nyomásosztályú HOBAS szennyvízvezeték került beépítésre. A könnyen kezelhető HOBAS CC-GRP csövek napi 120 m-es beépítési sebességének köszönhetően a munkálatok gyorsan haladtak. Projekt - Berlín km Cső jellemzők DN , PN 6-10, SN Szennyvízvezeték BER Flughafen Berlin Brandenburg : Arbeitsgemeinschaft U&W und TRP Hidraulikai teljesítmény, korrózióálló, nagy teherbírás Projekt - München km Cső jellemzők DN , PN 1, SN Drainage of landing field, air conditioning of park house : Lufthansa, FMG (airport company) Hinteregger GmbH Munich, Kurt Moth GmbH Illertissen, Streicher Bau Deggendorf Sttaikai terhelhetőség, 1.5 m-es minimális beépítési mélység Egy másik példaértékű HOBAS GRP csövekkel kivitelezett repülőtéri projekt a Müncheni Nemzetközi Repülőtér vízelvezető rendszere. Mintegy 15 km DN átmérőjű HOBAS CC-GRP csövet építettek be a leszálló területek közelében és alatt méteres mélységben. DN 1000 és DN 1200 átmérőjű csöveket is felhasználtak a parkoló területek légkondicionáló rendszerében. Berlin-Brandenburg és München nem egyedi példák a HOBAS termékek alkalmazására - megbízható partnernek bizonyult más repülőtéri projekteknél is: Hamburgban a várótermek és a terminál alatt szintén csőrendszer került beépítésre. Németország legnagyobb, frankfurti repülőterének 1-es és 2-es termináljában a csapadékvíz-elvezető rendszerhez és statikai terhelhetőségének köszönhetően a dortmundi repülőtér leszállópályája alatt is HOBAS GRP csöveket használnak. További információ: hobas.germany@hobas.com

5 h PipeLine július/augusztus 05. oldal Felhők és a h csövek Vízelvezető rendszerek a lengyel és litván repülőtereken Copernicus Repülőtér Wroclaw, Lengyelország A lengyelországi Copernicus Repülőtér Wrocław 2012 márciusában, a labdarúgó Európabajnoksághoz időzítve nyitotta meg vadonatúj terminálja kapuit. A 40,000 m 2 -en elterülő, konferenciatermeknek, üzleteknek, kávézóknak és éttermeknek teret adó új négyemeletes épület és parkoló a legnagyobb repülőterek közé tartozik Lengyelországban, és több, mint 3 millió utast fogad évente. Hosszú távon fenntartható földalatti infrastruktúra érdekében a repülőtér a kiváló minőségű HOBAS GRP csöveket választotta a terminál csatorna-rendszerének kialakításához, ráadásul a parkoló terület vízelvezetéséhez is HOBAS termékeket használt. Mind a két vezetéket SN és DN DN 800 átmérőjű gravitációs csövekkel tervezték megvalósítani. A megbízhatóan pontos szállítás és a HOBAS Lengyelország munkatársainak folyamatos műszaki támogatása nagy elégedettséget váltott ki mindkét kivitelezőből és a Wrocław Repülőtérből is. A HOBAS-szal kapcsolatos kedvező tapasztalatok további DN 600 és DN 1400 átmérőjű csövek megrendelését eredményezte a repülőgépek parkolóhelyeinek megépítéséhez. A vezetékből 0.5 km nagyobb, DN 1400 átmérőjű csövekből áll. Elegendő tározóképességet akartak kialakítani a csapadékvíz- elvezető csatornában és ezzel elkerülték egy különálló tározó tartály megépítésének szükségességét. Hogy a HOBAS anyagtulajdonságainak előnyei az egész rendszerre kihassanak és hogy tartan tudjál az előírányzott beépítési sebességet, a megbízó HOBAS GRP tangenciális aknákat is alkalmazott. Projekt - Litvánia ,135 km Cső tulajdonságo DN , PN 1, SN 5000 Vízelvezető rendszer Litván Nemzetvédelmi Minisztérium Inzineriniai tinklai, Zemda Befektető NATO Gyors és könnyű beépítés, hosszú élettartam, kiváló hidraulikai tulajdonság, nagy statikai teherbírás Az új terminál márciusban kezdte meg működését és minden bizonnyal egy újabb mérföldkő lesz a város életében. A Copernicus Repülőtér szerint, egész Európából közel tízezer futballrajongó repült Wrocławba, hogy láthassa játszani és Projekt - Lengyelország szurkolhasson a kedvenc csapatának. Június 16.-án, amikor Lengyelország Csehország ellen játszott az érkezések és felszállások száma 128-ra emelkedett, ami majdnem kétszer annyi, mint az előző év ezen időszakában. 6.5 km Cső tulajdonságok DN , PN 1, SN Szenny- és csapadékvízelvezetés Port Lotniczy Wrocław S.A. A Šiauliai nemzetközi repülőtér (más néven Zokniai repülőtér) 471 hektár területen terül el, 7 km-re az észak-litvániai várostól, Šiauliaitől. A repülőteret 1935-ben építették és eredetileg katonai bázisként használta a Litván Légierő. Az évek során a repülőteret felújították, hogy megfeleljen a polgári repülésre vonatkozó követelményeknek. Jelenleg mind katonai, mind polgári repülőtérként is szolgál és a litván hadsereg tulajdonában van. A polgári légi közlekedést és a földi kiszolgálást a Šiauliu oro uostas nevű önkormányzati tulajdonú cég szervezi. HOCHTIEF, ZBS Lubin, 2005-ben a litván Nemzetvédelmi Minisztérium és a NATO, mivel SKANSKA, SOBET repülőgépeik a Šiauliai repülőtérről szállnak fel, úgy döntöttek, hogy belefognak a repülőtér kifutópályáinak és repterének felújításába. Egy Gyors és egyszerű új csapadékvíz-elvezető rendszer építése is a felújítás részét képezte. beépítés, többféle A nagy teherbírású HOBAS csövek ideális megoldásnak bizonyultak, szilárdság, megbízható mivel a Šiauliai nemzetközi repülőtérnek különböző típusú és tömegű és pontos ütemezett repülőgépek befogadására is képesnek kell lennie. Ezen túlmenően, a szállítás, szakértőiműszaki támogatás hosszú élettartamot és a kiváló hidraulikai képességet beleértve meggyőzték gyors és egyszerű beépítés lehetősége, valamint a csövek tulajdonságai a a beruházókat arról, hogy a HOBAS csatornarendszerét válasszák júliusa és szeptembere között leszállították a termékeket és már októberben befejezték a beépítést a kivitelező és a beruházó megelégedésére. További információ: hobas.poland@hobas.com, rimantas.gruodis@hobas.com

6 h PipeLine július/augusztus 06. oldal h csövek gyűjtik a csapadékvizet Szlovákia és Románia repülőterein Projekt - Szlovákia m Cső jellemzők DN , SN , PN 1 Csapadékviz-elvezetés AQUA Kubiš Ltd. Befektető Airport Bratislava M. R. Štefánik Keramoprojekt Előnyők Viszonylag vékony csőfal vastagság, kiváló hidraulikai tulajdonságok, különböző szilárdsági osztályok, egyedi méretre szabott megoldások Projekt - Románia ,294 m Cső tulajdonságok DN , PN 1, SN Csapadékvíz gyűjtőrendszer NAPOCA SA Befektető Kolozs Megyei Tanács/ Kolozsvári Repülőtér Kis súly, gyors beépítés, nagy hidraulikai teljesítmény A Štefánikról elnevezett repülőtér Szlovákia legnagyobb és legjelentősebb repülőtere Pozsony belvárosától északkeletre, attól 9 km-re található től 1951-ig tartó megépítése óta újra és újra kibővítették, az utasok folyamatosan növekvő számához igazítva. Ez, valamint a nagyobb és nehezebb repülőgépek, az utas- és áruszállítás által támasztott növekvő igények és az állandóan megújuló földi biztonsági rendszerek folyamatos beruházásokat igényeltek ben egy új terminál megépítésének keretében 910 m HOBAS csapadékvíz-elvezető cső került beépítésre nyílt árokban a 17,000 m 2 -es repülőtér vízelvezetéséhez. A kis takarási mélység és a repülőgépek okozta nagy terhelések miatt a HOBAS csöveket N/m 2 -es szilárdsággal tervezték. A csöveken kívül az egyedi méretre készült íveket és a rögzítő elemeket is a HOBAS szállította, így biztosítva a vízelvezetés zavartalanságát még felhőszakadások idején is. Kolozsvári Repülőtér, Romania A nyugat-romániai és Kolozs megyei utazóknak éveken át a budapesti vagy budapesti repülőtereket kellett igénybe venniük, ha távolsági járattal repültek, mivel a kolozsvári repülőtér túl kicsi volt a nemzetközi járatok fogadásához ben a Kolozs Megyei Tanács végül úgy döntött, nemzetközi repülőteret alakít ki, bővítés, modernizálás és egy új, hosszabb kifutópálya építésének segítségével. Ezek a tervek új csapadékvíz-elvezető rendszer beépítését tették szükségessé. A repülőtér magas követelményeinek megfelelő csőanyagot keresve a NAPOCA SA építési vállalkozó a HOBAS csőrendszerekben talált megoldásra. Az új csatronarendszer beépítése 2011-ben kezdődött DN 1000 és 1200 átmérőjű csövekkel, melyek tizenegy különböző átmérőjű cső közül a két legnagyobbnak számítanak. A vízelvezető rendszer tökéletesen illeszkedik az újonnan épített kifutópálya mindkét oldalához és biztonságosan vezeti el a csapadékvizet a közeli Szamos folyóba júniusára már az összes csövet beépítették és csak minimális, az aknákat érintő munkálat maradt hátra. A NAPOCA SA nagyon elégedett a modern HOBAS nyújtotta megoldással az új kolozsvári nemzetközi repülőtéren. További információ: hobas.slovakia@hobas.com hobas.romania@hobas.com

7 h PipeLine július/augusztus 07. oldal h termékek alkalmazása repülőtereken Interjú az alapanyagokkal és a termékfejlesztéssel foglalkozó Christof Kucherrel Mi az, ami különösen fontos a repülőtéri csőrendszerek esetében? KUC: Először is, fontos a csőkötések ellenállása olyan vegyi anyagokkal szemben, mint pl. a jégoldók, ezért ennek megfelelő tömítőanyagot kell választani. Természetesen a teljes csőrendszer tökéletes vízzárása is fontos szerepet tölt be a repülőtéri projekteknél. Milyen tulajdonságokkal rendelkeznek a HOBAS FW csőkötések? KUC: Az FW csőkötés kémiailag ellenáll a jégoldók és üzemanyagok hatásainak. A DIN ISO 1817 szabvány alapján végeztek vizsgálatokat elasztomer tömítő gumigyűrűn, amit 28 és 56 napig tartottak 40 C-os vizsgálati közegben (jégoldó, üzemanyag), miközben olyan tulajdonságok változását figyelték meg, mint a sűrűség, tehetetlenség és keménység. Az eredmények alátámasztották, hogy a HOBAS csőrendszerek ellenállnak a kerozinnak, valamint a különböző típusú jégoldók hatásainak. A csőkötés nagy előnye a szivárgásmentesség, ami a vizsgálatok szerint az EN 1119 szabvány előírásainak felel meg. A HOBAS GRP csőrendszerek szivárgásmentességét különböző körülmények között vizsgálták, pl. elhajlítás, nyíró terhelés és ciklikusan változó belső nyomás. A csőkötés szivárgásmentes maradt az összes említett körülmény ellenére is. Mi teszi még különlegessé a repülőtéri projekteket? KUC: A repülőgépek egyre nagyobbak és nehezebbek, ezért nagy szilárdsággal rendelkező csövekre van szükség, hogy az említett terhelésnek ellen tudjanak állni. Minél nagyobb a falvastagsága, annál nagyobb a cső szilárdsága és ezzel együtt a teherbírása is. Milyen szilárdsági osztályokat különböztetünk meg? KUC: A csöveket többek között gyűrűmerevség szerint osztályozzák. A HOBAS gyártási folyamata akár 1,000,000 N/m 2 szilárdságú csövek gyártását is lehetővé teszi. A szükséges szilárdság a beépítés módjától, a talajviszonyoktól és a forgalmi terhelésektől függ, és a statikai számítások alapján kerül meghatározásra. Hogyan működik a szilárdsági teszt? KUC: A centrifugálisan öntött GRP csövek gyűrűmerevségét ISO 7685 és EN 1228 szabványok szerinti vizsgálatokkal határozzuk meg: egy 300 mm széles csődarabot meghatározott nagyságú, függőleges irányú erővel terhelnek. A merevségi besorolását ezután a cső deformációjának mértékéből számolják ki. Hol vizsgálják a HOBAS csöveket? KUC: Minden gyártó üzemben végeznek minőségi vizsgálatokat: többnyire szilárdsági vizsgálatokból valamint a hosszirányú szakítószilárdság és a belső nyomás vizsgálataiból állnak. A HOBAS csövek termékvizsgálatát, valamint a hosszúidejű és a rendszervizsgálatokat vadonatúj, speciálisan felszerelt, az ausztriai Wietersdorfban található laboratóriumban, az úgynevezett TechCenterben végzik. A laboratórium megfelel a nemzetközi szabványok előírásainak és az összes HOBAS szervezet számára végez kísérleteket. Szorosan együttműködünk külső vizsgálati intézetekkel és szakértőkkel, akik megfigyelőként is részt vesznek ezekben a vizsgálatokban. Több független intézet vizsgálja felül az elvégzett kísérleteket, és a HOBAS TechCentert is évente, a termékek minőségének biztosítása érdekében. Ha további kérdése merülne fel a HOBAS FW csőkötésekkel vagy a vizsgálatokkal kapcsolatban, kérem írjon a következő címre: christof.kucher@hobas.com.

8 h PipeLine július/augusztus 08. oldal h csövek Svédországban Több példával is szolgálhatunk, ahol HOBAS csövek a repülőtér alá kerültek. És ráadásul némelyik cső éppen repülőtérként működik. Ez korántsem tréfa! A 80-as években helikopter leszállót építettek HOBAS cső tetejére Svédországban. A leszálló a helikopterek leszállását és a finom szerkezetének beállítását szolgálta. Mivel a beton vagy az acél nem alkalmas erre a célra, ezért szóba sem jöhetett. A kivitelező így talált rá a GRP anyagból készült HOBAS konstrukcióra. HOBAS. Make things happen. Még több infromáció: info@hobas.com l Hallotta már? Az osztrák HOBAS Pipes Austria (HRA) az ISO 10639, and szabvány szerint minősíttette magát a TÜV SÜD PSB Szingapúr hivatalával. Erre a minősítésre azért volt szükség, mert Szingapúrban és az azt környező országokban a projektekben való részvételhez elengedhetetlen. HRA szerepel a TÜV SÜD PSB weboldalán a Product Listing Scheme Class 1A címszó alatt, ami azt jelenti, hogy a termékeket rendszeresen bevizsgálják és a PSB Listed jellel látják el. Még több részletet a minősítésről a TÜV SÜD PSB Singapore weboldalán talál. h Mobil A HOBAS mobilinterneten is elérhető! Mindenhol és mindenkor megtalálja a szükséges online információt. A HOBAS mobilinternet lehetővé teszi a mobilra optimalizált információk használatát. Ha ellátogat a oldalra a mobilján, akkor automatikusan a mobilra adaptált internetes oldal töltődik be. Reméljük, hogy élvezettel fog böngészni akár utazás közben is, valamint szívesen fogadjuk véleményét az: info@hobas.com oldalon.