Karosszérialakatos. A foglalkozás jelenlegi munkaerőpiaci helyzete

Átírás

1 Karosszérialakatos A foglalkozás jelenlegi munkaerőpiaci helyzete Foglalkoztatottak száma A karosszérialakatos szakma a fém- és gépipari jellegű szakmák körébe, azon belül a lakatos szakmacsoportba tartozik ben a lakatos szakmacsoport létszáma fő körül mozgott. A szakmacsoportba a következő szakmák tartoznak: géplakatos, szerkezetlakatos, karosszéria lakatos. Munkahelyek jellege A karosszérialakatos szakmunkások többsége gépeket- és járműveket előállító/javító cégeknél, valamint fémszerkezeteket (épület-, híd-, tartály-, daru-, toronyszerkezeteket, gép- és alvázakat, karosszériákat, stb.) gyártó építőipari- és/vagy fémmegmunkáló vállalatoknál tevékenykedik. A karosszérialakatosokat leggyakrabban szerkezetjavító-, illetve termelő-szakmunkás (lemezmegmunkáló, szerkezet-összeszerelő, sorjázó, stb.) munkakörökben alkalmazzák, de a nagy tapasztalattal és komplex szakmai tudással rendelkező szakmunkások gyakran szervizvezetői-, illetve termelésirányítói beosztásban vannak a cégeknél. Lakatosokat többnyire a 250 fő alatti cégek, tehát mikro-, kisés középvállalkozások foglalkoztatnak Magyarországon. A lakatos szakma komplex elméleti-gyakorlati összetettségéből következően szerteágazó ismeretanyag birtokosává teszi a végzetteket. A karosszérialakatos szakmában nem jellemző, hogy a pályakezdő szakmunkás egyéni vállalkozás/cég alapításával kapcsolódna be a munkaerőpiacra, mert mind a gépjármű-karosszéria javítás, mind pedig a termelői tevékenység viszonylag magas tőkeberuházást igényel a szolgáltatáshoz/termeléshez szükséges eszközök (húzatópadok, hajlító- és fűrészgépek, stb.) miatt. A vállalkozás indításhoz szükséges tőke és/vagy a gondos munkához szükséges gyakorlat hiánya miatt általában az alkalmazotti státuszba vonulás jellemzi a pályakezdőket. A lakatosok a gép-, és fémiparon belül a legnagyobb létszámú foglalkozáscsoport. A lakatos szakmacsoportban foglalkoztatottak négyötöde 10 fő feletti vállalkozásokban dolgozik. A fém-, gépipari jellegű szakmák aránya, 2005 (%) mikroszervezetek dolgozói nagyobb szervezetek dolgozói Lakatos Hegesztő, lángvágó Forgácsoló Kohászati anyag előkészítő Olvasztár Hengerész Öntő Szerszámkészítő Ipari-, és nemesfém megmunkáló Kovács Fémmegmunkálók, felületkezelők Jármű és motorszerelők Mechanikai műszerész 0% 10% 20% 30% 40% 50% 3K Consens Iroda 2007 Létszáma: 280 ezer fő

2 A fémfeldolgozás, gépipar területén történő foglalkoztatás így a karosszérialakatosok foglalkoztatása is kimagasló a Nyugat-Magyarországi, a Közép-Dunántúli, valamint az Észak-Magyarországi régiókban Munkarend, Bérezés A fémipar és a gépjármű-szervízelés területén jelentkező nagyfokú belés külföldi verseny-, valamint a szakmában fellelhető munkaerőhiány miatt gyakran előfordul a két- vagy többműszakos munkarend vállalásának követelménye. A folyamatos munkavégzés időtartama általában napi 8 óra, de ennek mértékét jelentősen befolyásolja, hogy az adott munkakör szellemileg/fizikailag mennyire veszi igénybe a munkavállalót - így például az automata NC/CNC hajlító-, daraboló berendezéseket működtető munkakörök esetén előfordulhat a napi 12 órás munkavégzés is. A szakmában elérhető bérek ágazatonként, illetve vállalatonként mérsékelten változhatnak. A legmagasabb bérek általában a jármű-, járműkarosszéria gyártás és a gépjárműjavítás területén érhetőek el. A 2006-os hivatalos bruttó béradatok szerint a pályakezdők fizetése 81 ezer forint-, míg az átlagos kereset 125 ezer forint. A foglalkozás jövőbeni kilátásai Szakma iránti kereslet A karosszérialakatos szakemberek iránti keresletet a gép- és fémfeldolgozóipari-, valamint a gépjárműjavítás iránti kereslet, illetve a belföldi építőipari beruházások- bel-, és külföldi volumene határozza meg. A hazai- és a világgazdaság növekedésével, az egyes iparágak fejlődésével egyre több gépre, lakossági/vállalati szállítójárműre van szüksége a nemzetgazdaságoknak, így folyamatosan növekszik a jelentősége a gazdaságot/lakosságot gépipari berendezésekkel, szállítójárművekkel támogató gép- és járműiparnak, valamint az ágazatot fémszerkezetekkel ellátó fémmegmunkáló iparágnak is. A lakossági/vállalati gépjárműállomány gyarapodása és a közúti-áruszállítás dinamikus növekedése szintén egyre nagyobb keresletet támaszt a javító tevékenységet folytató (karosszéria)lakatos szakmunkások iránt. A hazai gazdaság többi ágazatához viszonyítva a külföldi tőke aránya a gép- és járműiparban a legmagasabb és a jövőben is ez az ágazati szektor lesz a tőkebeáramlás egyik legjelentősebb területe. Folyamatosan növekvő piac és termelési volumen jellemzi ezt a szektort, valamint a hozzá kapcsolódó fémmegmunkáló területeket. A permanens gazdasági fejlődés egyik legfontosabb összetevője a fémipari-, és köztük kiemelten a lakatos végzettségű szakemberek biztosíthatósága. A szakma iránti további keresletnövekedést az ipari- és civil építőipari beruházások növekedése, a felépített állomány rendszeres karbantartása/átépítése adja.

3 A szakmacsoportban elhelyezkedni kívánók lehetőségei a jövőben bővülnek. A szakmában dolgozók száma 2015-re várhatóan a maihoz képest 8%-al magasabb lesz. Ez azt jelenti, hogy a területen várható nyugdíjazásokkal és az egyéb okból történő pályaelhagyással is számolva évente körülbelül 5000 munkavállaló tud elhelyezkedni a szakmában 2015-ig. A lakatosok iránti kereslet a jövőben Budapesten, Pest megyében, valamint Közép-, és Nyugat-Dunántúli régióban fog a legnagyobb mértékben növekedni. A 10 főnél kisebb szervezetekben lesz valamivel magasabb a kereslet a lakatosok iránt. A lakatos szakma iránti évi kereslet száma Budapest Pest Komárom-Esztergom Fejér Veszprém Győr-Moson-Sopron Vas Zala Baranya Tolna Somogy Borsod-Abaúj-Zemplén Heves Nógrád Hajdú-Bihar Jász-Nagykun-Szolnok Szabolcs-Szatmár-Bereg Bács-Kiskun Békés Csongrád mikroszervezetek dolgozói nagyobb szervezetek dolgozói K Consens Iroda Életkormegoszlás A karosszérialakatos szakmát egyenetlen életkoreloszlás jellemzi, az adatok a foglalkozás elöregedését jelzik előre. A szakmát választóknak többnyire közös jellemzője a műszaki-, valamint a (termelő)gépek-, gépjárművek iránti elméleti-gyakorlati érdeklődés és hogy viszonylag rövid képzési idő alatt (2 év) keresett szakmára kívánnak szert tenni. A cserélődés/szakmaváltás okai leggyakrabban a munkakörülményekkel, az elérhető bérekkel, a munkahely távolságával és az egyének szakmától független mentális problémáival, egészségtelen életmódjával vannak összefüggésben. Az azonos bér melletti jobb munkakörülmények, a közelebbi munkahely lehetősége sokszor állnak a munkahelyváltás hátterében. A lakatos szakma a változó (álló, guggoló, fekvő) testhelyzetben, többnyire zárt térben, kézi-, és gépi meghajtású eszközökkel végzett munka iránt érdeklődők számára a legmegfelelőbb, akik a gyártástechnológiai utasításoknak megfelelően képesek önállóan, illetve adott esetben csapatban dolgozni. A lakatos koreloszlása a szakma elöregedését mutatja, a legnagyobb arányban a éves korcsoportból kerülnek ki a lakatosok, a fiatalabbak aránya csökkenő.

4 Karosszéria lakatos 20,0 15,0 % 10,0 5,0 0, X korcsoport (év) Fő feladatok, munkakörülmények A karosszérialakatosok feladatai munkakörönként változhatnak. A termelő-szakmunkások elsőrendű feladata, hogy a műszaki rajzoknak-, utasításoknak megfelelően kézi- és gépi hajtású berendezések/szerszámok felhasználásával rendszerint fémből készült szerkezeti elemeket megmunkáljanak (anyagok hajlítása, darabolása, formálása), majd az így elkészített elemek felhasználásával fém-, illetve gépszerkezeti architektúrákat állítsanak elő a szerkezeti elemek összeillesztéssel (csavarozással, hegesztéssel, ragasztással). A karosszériajavító-szerelő szakmunkások munkakörébe tartozik a gép(jármű) vázszerkezetének, külső lemezborításának javítása (a szerkezet mértani kiegyenlítése, le- és fölszerelése, stb.). A szerviz-, művezető szakmunkás központi feladata a beosztottak munkájának irányítása, összehangolása és ellenőrzése, a biztonságos gyártási/javítási folyamat garantálása, a műszaki utasítások ellenőrzése/korrigálása, a termelési rendszerek kiépítésének irányítása, működtetésének biztosítása, a termeléssel/javítással összefüggő adminisztrációk elvégzése, kapcsolattartás a gyártástervezéssel, szakmai tárgyalásokon / konzultációkon való részvétel. A szakmunkások magas kihordási időtartamú-, a biztonsági előírásoknak megfelelő-, mozgásukat nem akadályozó-, vastag anyagú-, általában kék színű munkásuniformist hordanak. A magasabb munkakörökben lévő munkások meghatározott színű köpennyel különböztethetik meg magukat. A védőfelszerelések hordását a termelés/javítás környezete és a végzett munka határozza meg (például hegesztés esetén kötelező a védőfelszerelés hordása). A legfontosabb kompetenciák: tudatos gépkezelés, kézi szerszámok magabiztos használata, kreativitás, precizitás-, fokozott figyelem-, pontos mérés-, műszaki rajzolvasás képessége. Kompetenciák, iskolai végzettség, elvárások Az új szakképzési rendszerben a karosszérialakatos szakképesítés megszerzésével válhat valaki a terület szakértőjévé. A szakma iskolai rendszerben és felnőttképzésben egyaránt tanulható, a képzési idő 2 év, felnőttképzésben legfeljebb 2000 óra. Számos többprofilú (gépgyártással és szervizeléssel egyaránt foglalkozó) vállalat előnyként értékeli, ha a jelentkezőnek összetett lakatos végzettsége vagy annak megfelelő elméleti és gyakorlati tudása van. A lakatos szakmában a munkatapasztalattal kialakuló tipikus lakatos szaktudások, készségek olyan értékes tudásoknak számítanak, hogy gyakran előnyként jelentkeznek a munkafelvételnél-, illetve a munkahelyi előléptetéseknél, ha a szakember rendelkezik azokkal. Az elmúlt fél évtizedben a karosszérialakatos szakma összetettebbé vált. Az alapvető változási irányt az adta/adja, hogy a kézi/kézzel működő eszközök mellett az elektromos

5 gépberendezésekkel, gépi szerszámokkal végzett termelés/javítás lépett előtérbe és a szakmabeliek tudáskészlete ennek megfelelően megváltozott. Egységes elvárás a karosszérialakatosokkal szemben, hogy a korábbi hagyományos eszközök mellett képesek legyenek a modern elektromos szerszámokat, NC/CNC (hajlító-, daraboló-, fúró-, húzató-, fényező-, hegesztő-) berendezéseket működtetni, de tudásuk ne csak egy-egy gép kezelésére korlátozódjon, hanem valamennyi gép működtetésére alkalmas legyen. A kisebb cégek, illetve a szervizek ahol fokozottabban érvényesül a karosszérialakatosok önálló munkavégzése előnyként értékelik, ha a szakember rendelkezik (használható) CNC programozói tudással, a nagyobb cégeknél ezt a munkaköri kompetenciát gyakran a technikusok/gépészmérnökök birtokolják, így az kevésbé elvárás a karosszérialakatosok szaktudása felé. A vállalatok jelenleg-, illetve a közeljövőben fokozottabban érvényesülő igényei a karosszérialakatosokkal szemben: - olyan alapszintű szakmai tudás, amelyre folyamatosan lehet újabb tudásokat építeni, - használható hegesztési szaktudás, - naprakész anyagismeret (fémek, ötvözetek, műanyagok), - kiváló rajzolvasási készség, - a mérőeszközök professzionális alkalmazása, - precizitás, - jó fizika kondíció, - alapfokú szakmai idegen nyelv, - műszaki kreativitás. A szakmacsoportban dolgozókkal, és dolgozni kívánókkal szemben a jövőben egyre inkább elvárássá válik, hogy képessé váljanak a számítógépvezérelt automata, számítógép vezérelte berendezések kezelésére, programozására. További elvárás, hogy a lakatosok minősített hegesztői minősítést szerezzenek. Karrier Egy karosszérialakatos szakmunkás karrier-pályáját saját szaktudásán, munkavégzésén kívül elsősorban a szervezet mérete határozza meg. A kisebb (2-9 fős) műhelyek esetében általában nincs mód arra, hogy a szakmunkás kilépjen a termelő/javító státuszából és irányítói pozíciót foglaljon el, tehát aki mű- vagy csoportvezető, az gyakran termelő/javító szakmunkás is egyben (kapcsolt munkakör). A nagyobb vállalatoknál már lehetőség nyílik arra, hogy a termelő/javító szakmunkás ténylegesen kiemelkedjen a közvetlen termelői/javítói szintről és irányító-, szervező pozíciót foglaljon el csoport-, illetve művezetőként. Karriernek lehet minősíteni azt az esetet is, amikor a termelő/javító szakmunkásból gyakorlati oktató lesz a cégnél. Általános tapasztalat, hogy ennél feljebb csak akkor léphet a szakmunkás egy hierarchiában, ha egyben iskolai végzettségét is növeli. Az anyagi megbecsülés az évek számával emelkedik, az egyre tapasztaltabb szakmunkásoknak a cég iránti elkötelezettségét relatíve vonzó juttatásokkal igyekeznek erősíteni. Az összeszerelési tevékenységgel és/vagy javítással foglalkozó gép- és járműipari vállalatok többnyire kulcsfontosságú munkásokként kezelik a minimum 5 éve a cégnél lévő, tehát gyakorlott, nagytudású karosszérialakatosokat és ennek megfelelően gyakran kimagasló juttatásokat adnak munkavállalóiknak.