A Magyar Közgazdasági Társaság Logisztikai Szakosztálya és a Szolnoki Főiskola közös rendezésű logisztikai konferenciájára március 29.

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A Magyar Közgazdasági Társaság Logisztikai Szakosztálya és a Szolnoki Főiskola közös rendezésű logisztikai konferenciájára. 2011. március 29."

Géza Vörös
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 A logisztikai gondolkodásmód hogyan tehetné jobbá és hatékonyabbá a környezetünket? (A logisztikai szemléletmód hiánya milyen pazarlásokat, károkat okozhat a környezetünkben?) A Magyar Közgazdasági Társaság Logisztikai Szakosztálya és a Szolnoki Főiskola közös rendezésű logisztikai konferenciájára március 29. Szolnoki Főiskola Szolnok, Tiszaligeti sétány, Campus fsz. II. előadó

2 Dr. Lakatos Péter főiskolai docens

3 Megatrendek Számos tanulmány látott napvilágot a trendekről azért, hogy meghatározzák a főbb kihívásokat és lehetőségeket a jövő logisztikájával kapcsolatban. Biztonság/Környezet/ Kormány Vevők/Piacok Technológia Éghajlat változás/ Katasztrófák Háború/ Terrorizmus Limitált erőforrások Törvények/ A fenntarthatóság és biztonság szabályozása Népesség növekedés Idősödő népesség az ipari országokban Kivándorlás és urbanizáció Individualizáció; Eladó-vevő piac Növekvő vásárlóerő a feltörekvő piacokon Gyorsabb, olcsó hozzáférés az információs és kommunikációs technológiákhoz Összetettebb termékek Megújuló energiák Miniatürizáció Szenzor technológiák (pl. RFID) Prof. Straube az ELA 25 éves jubileumi rendezvényén elhangzott előadása alapján, 2009 február, MLE fórum

4 A 21. század kihívásai Aktualitások- metatrendek Ökoetikai gondolkodás Információs gazdaság Szellemiség szerepe Ellenkultúra hatások Társadalmi megosztottság CIM marketing Biztonság Dr. Hofer Mária: Versenyképességünk a metatrendek tükrében Lakatos Péter Logisztikai Vezető 4

5 A 21. század kihívásai Trendek a logisztikában Outsourcing-core competence e-business-szolgáltatás Tudásmenedzsment-minőség Globalizáció-felelősség-biztonság Időkompresszió-cross-docking Integráció-koordináció Inverz logisztika Lakatos Péter Logisztikai Vezető 5

6 Carbon footprint* Az ökológiai lábnyom koncepcióját Mathias Wackernagel és William Rees, a Brit Kolumbia Egyetem professzorai, dolgozták ki a 90-es években. *Gyurán Ágnes-Vince Pál: Elfogyasztott jövő, avagy a fogyasztói társadalom jelene, TDK dolgozat, Selye János Egyetem, 2010

7 Carbon footprint Az egy főre eső átlagos ökológiai lábnyom értéke 2,2 hektár, ami 2,5-szer nagyobb, mint 1961-ben volt. Valójában viszont minden emberre megközelítőleg 1,8 hektár biológiailag aktív földterület és vízfelület jut. Ezt úgy kapjuk meg, hogy a Földön 11,3 milliárd hektár termékeny terület és tenger van és mindemellett több mint 6 milliárd ember. Ez azt jelenti, hogy Földünk a jelenlegi fogyasztási szokások mellett már nem képes károsodás nélkül ellátni a rajta élő embereket

8 Pillantás a magyar logisztikai jövőbe Tervezett fejlesztések Trimodális logisztikai központok: vasút, közút, belvízi hajózás ITS Intelligens Transzport Rendszer fokozatos bevezetése Szállítás, forgalom környezeti terhelése - CO 2 13 mio to/év, ebből 90% közúti, 5% légi, 2% vasúti A modalitás 2030-ra tervezett szerkezete - 60% közút, 25% vasút, 10% belvízi hajózás, 5% vezeték 2030-ra kitűzött célok - okozói elv bevezetése, transzparens közúti díjak - a kísérő nélküli intermodális szállítás fejlesztése

9 Ellátási láncok szervezése az utóbbi években fontossá vált. Főbb okai: Globalizáció: bővültek a beszerzési és értékesítési piacok Fokozódó munkamegosztás: a versenyben, a világban szétszórt termelőszervezetek vesznek részt Vevői követelmények növekedése: szigorúbb igény a minőségben, az árban és a szállítási határidőben Az információ és a kommunikáció technológia fejlődése

10 HARCOLÓK, FELHASZNÁLÓK ( katona, technika, objektum) A hadi ellátás folyamata és végrehajtó szervezetei ZÁSZLÓALJ elló. szakasz DANDÁR EZRED elló. század HADTEST elló. zászlóalj KÖZPONTI tagozat KÖZPONT - CSAPAT MH HTEK ELLÁTÓ KÖZPONTOK Raktározás Elosztás Kiadás Felhasználás Raktározás Elosztás Kiszállítás Helyi beszerzés Átdiszlokálás Okmányolás Elosztás Átvétel Tartalék képzés Raktározás elosztás Kiszállítás Helyi beszerzés B -ben M -ben

11 Humanitárius logisztika Szállítási módok: Tengeri szállítmányozás: - A legnagyobb szállítmányok fuvarozására használják tonna élelmiszer - Kikötőkben szétosztás Szárazföldi szállítás - Általában az ellátási lánc utolsó mozzanata - Teherautók kapacitása 40 tonna - Szamár, teve, elefánt Légi szállítás - ellenséges, megközelíthetetlen területek esetén - Helikopterek, repülők használata, ernyővel ledobják élelmezési világprogram

12 A postai logisztikai hálózat elemei posta, 357 mobilposta, ~8 900 levélszekrény ~3 000 db autó ~900 db motor OLK+12 feldolgozó üzem ~9000 db kerékpár 4,3m címhely Dr. Horváth Sándor előadása alapján, MLE fórum 2010

13 A postai logisztika számokban OLK-ban feldolgozott levélküldemény mennyiség: 850 millió db/év ~42 500t papír Logisztikai tevékenység munkavállalók száma: 16 ezer fő Csomagkézbesítők évente 10 millió küldeményt kézbesítenek Futott km: 80 millió km/év Levélgyártás az Elektronikus Posta Központban: 60 millió db/év Készpénz forgalom: milliárd Ft/év Dr. Horváth Sándor előadása alapján, MLE fórum 2010

14 Éves bruttó alapfizetések euróban egyes logisztikai pozíciókban 2007-ben Magyarország Csehország Lengyelország Románia Logisztikai és ellátási lánc menedzser Beszerzési vezető Raktárvezető Közlekedési és disztribúciós koordinátor Forrás: Mercer

15 Kettős könyvvitelt végző logisztikai szolgáltatók társas vállalkozások főbb adatai Vállalkozások száma (db) Árbevétel (mrd Ft) Alkalmazottak létszáma (ezer fő) Tárgyi eszközök (mrd Ft) Forrás: APEH

16 A MAGYAR LOGISZTIKAI STRATÉGIA STRATÉGIAI KÖRNYEZETI VIZSGÁLATA A KTI által készített stratégiai környezeti értékelés (MLS-SKV) szerint az eredeti MLS helyzetértékelésből kimaradt a fenntartható fejlődés peremfeltételek részletes elemzése, az MLS stratégiai célja a Nemzeti Fenntartható Fejlődési Stratégiából (NFFS) a környezeti fenntarthatóság oldaláról nehezen levezethető. Az értékelés megállapítja, hogy az eredeti MLS két átfogó célja (tranzit, hinterland potenciál kiaknázása, logisztika-intenzív ágazatok kiemelt kezelése) ellentétes néhány fenntarthatósági alapelvvel, illetve azt, hogy az indikátorok nem alkalmasak a várhatóan fellépő környezeti hatások monitorozására. Az MLS [2008 június 4-i] verziója a fentiek figyelembevételével került kialakításra. MLS július 4.p.

Hasonló dokumentumok

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK

SZOLNOKI FŐISKOLA Nemzetközi Gazdálkodási Tanszék SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK A Felsőfokú Szakképzés Nemzetközi szállítmányozási és logisztikai szakügyintéző szak hallgatói részére 2013. OM azonosító: FI47616