// A LÉGÁRAMLÁSMÉRÔ. Az érzékelő feladata. Hogyan működik a légtömegmérő? megakadályozza a részecskék lerakódását az érzékelőelemen.

Átírás

1 // A LÉGÁRAMLÁSMÉRÔ Az érzékelő feladata Az érzékelő a levegőszűrő és a fojtószelep közé van felszerelve, és feladata a motor által beszívott levegő mérése. A benzinmotoroknál a szükséges üzemanyag kiszámításához szükséges legfontosabb érték a beszívott levegő tömege. Dízelmotoroknál a részleges terhelés tartományban mért értéket a kipufogógázvisszavezetés szabályozására, míg a teljes terhelési tartományban mért értéket a fekete füst korlátozására használják. A vezérlőegység kiszámítja azt a maximális befecskendezési mennyiséget, amely füst keletkezése nélkül képes elégni. megakadályozza a részecskék lerakódását az érzékelőelemen. Hogyan működik a légtömegmérő? Az érzékelőelem a teljes légtömegnek csak egy részét érzékeli. A csatorna alakja minimálisra csökkenti a beszívott levegő visszaáramlását, és 2. ábra: A légtömegmérő érzékelő eleme. Forrás: NTK 1. ábra: A légtömegmérő beillesztve Forrás: NTK A mai légtömegmérők egy fűtőellenállásból és két hőmérsékletérzékelőből állnak (2. ábra). A fűtőellenállást az elektronika 160 C-os állandó hőmérsékleten tartja. A bejövő friss levegő hűti a T1 hőmérséklet-érzékelőt, és a fűtőellenállás által felmelegszik. Ezért a magasabb hőmérsékletet a T2 hőmérséklet-érzékelőn kell mérni. Az elektronika a hőmérsékleti különbségből kiszámítja a levegő tömegét, és a számított értéket a vezérlőegység számára elektromos jellé alakítja át. Régebbi légtömegmérőknél ez egy analóg feszültségjel, amely 0,2 V és 4,8 V közötti 1/8 oldal

2 tartományban van. A jelfeszültség a légtömeggel csatlakozók, vagy az érzékelő elektronika együtt növekszik. meghibásodása. A vezérlőegység észleli a hibát és tárolja a hibamemóriában. Gyakori A modernebb légtömegmérők egy négyszögletes hibaüzenetek: "A légtömeg-érzékelő jel nem alakú digitális jelet küldenek a vezérlőegységnek, valószínű, túl alacsony vagy túl magas". A melynek frekvenciája a megváltozott légtömegtől vezérlőegység megkísérli a vészhelyzeti függ. A frekvencia 1 khz és 17 khz közötti működési jellemzők helyettesítő értékekkel tartományban van. Néhány légtömegmérőn a történő létrehozását. Az ehhez felhasznált növekvő légtömeggel a frekvencia csökken. Más értékek a diagnosztikai eszköz adatlistáján típusokban a növekvő légtömeggel a frekvencia jelennek meg. Az ügyfél a rángatásra, vagy nő. teljesítmény-vesztésre panaszkodik. A változattól páratartalmára függően és a további - a levegő légtömegmérőben lévő nyomásra vonatkozó mért beszívott levegő Mielőtt kicserélné a légtömegmérőt, ellenőrizze a hőmérséklet értékeket lehet rögzíteni. feszültségellátást (12V és/vagy 5V) és a vezérlőegységhez vezető kábelek folytonosságát Lehetséges hibák és hatásuk. A légtömegmérők elektromos meghibásodása és esetleges testzárlatát. Egy áramköri ábra A meghibásodás okai lehetnek a három és hét közötti érintkezőtüskével vannak feszültségellátás hiánya, kábelszakadások, hibás ellátva. A jeltüske gyakran a dugasz végén segítséget nyújt a légtömegmérőben végzett elektromos mérésekhez. A légtömegmérők 3. ábra: Példa egy légtömegmérő érzékelőláb hozzárendelésére. Érzékelôláb1: A hőmérséklet-érzékelő jel beszívott levegő érzékelőláb 2: Földelő érzékelőláb 4: Tápellátás, +12 V 5. érzékelőtüske: Légáram jel. 2/8 oldal

3 található (3. ábra). A jelfeszültség mérése elsősorban a légtömegmérő alapvető funkcióinak ellenőrzésére szolgál. Az analóg feszültségjeles légtömegmérők esetén a feszültségjel és a testjel tüskéhez csatlakoztasson egy voltmérőt, vagy inkább egy oszcilloszkópot. A gyújtás bekapcsolásakor a feszültségértéknek a modelltől függően 0,2V és 1,0V között kell lennie. Ha a feszültség nulla vagy 5V, akkor a légtömegmérő hibás, és ki kell cserélni. Üresjáratban a jelfeszültség 1,5V és 2V között van. későbbi erőteljes fojtáskor a fojtószelepen a feszültségnek 3,5V felett kell lennie. A jelfeszültség csak akkor érheti el a legmagasabb értéket - 4,2-4,7V -, ha gyorsításkor, teljes terhelés alatt megnöveli a névleges fordulatszámot a teszt lefuttatása alatt. A fent említett feszültségértékek standard értékek. A pontos típusspecifikus alapértékekhez kérjük, olvassa el a jármű gyártójának dokumentációját. Az oszcilloszkópon a képen látható a pulzáló feszültség jelenik meg, ami a szívócsonkban oszcilláló légoszlopnak köszönhető (4. ábra). Egy 3/8 oldal

4 5. ábra: A légtömegmérő jele üresjáratban. A frekvencia 2,6 khz, és növekvő légtömeggel növekszik. A gyújtás bekapcsolt állapotában a frekvencia 1,9 khz. 6. ábra: A légtömegmérő jele a gyújtás bekapcsolt állapotában. A frekvencia 10,4 khz, és növekvő sebességgel 2,0 khz-re csökken. 4/8 oldal

5 A négyszögletes jelalakú jelet keltő légtömegmérők esetén oszcilloszkópot vagy frekvencia-mérőeszközt kell használni. Csatlakoztassa a mérőt a jeltüskéhez és a testjelhez. A gyújtás bekapcsolásakor az oszcilloszkópon megjelenik a négyszögletes alakú jel, melynek frekvenciája 1kHz és 15kHz között változik. (5. és 6. ábra). Az 1-2 khz-es alacsony frekvenciájú levegőtömeg-mérők esetén a gázpedál lenyomásakor a fojtószelep jelzése az alacsony frekvenciájú értékeken látható (7. ábra). A légtömegmérő hibás mért értékei Ezen hiba esetén a mért érték általában a tényleges légtömeg mennyiség alatt van. Gyakran az érzékelőelem beszennyeződhet olajpárával a forgattyúház szellőzése miatt, vagy a részecskékkel a rossz légszűrés miatt. Benzinmotoroknál egy feltételes alacsony 7. ábra: Az 5. ábrán látható jármű esetén a beszívott levegő hőmérséklete négyszögletes alakú jelként is megjelenik. A frekvencia mindössze 15Hz. A hőmérséklet módosítja a munkaciklust. értékeknek növekedniük kell (5. ábra). A nagyfrekvenciájú (5 és 15kHz közötti) légtömegmérők esetén a frekvenciának csökkennie kell (6. ábra). Korszerű légtömegmérők esetén nemcsak a levegőtömeg, hanem a beszívott levegő hőmérséklete is négyszögletes alakú jelként jelenik meg. A beszívott levegő hőmérsékletének légtömeg esetén a vezérlőegység csökkenti a befecskendezési mennyiséget. A motor a részleges terhelés tartományban rángat, és nem éri el teljes teljesítményt. Dízelmotoroknál az ügyfél teljesítmény hiányára panaszkodhat, mert a vezérlőegység szintén csökkenti a befecskendezési mennyiséget egy feltételezett alacsony légtömeg miatt. A hibakeresés ebben az esetben nehezebb, mert a vezérlőegység nem tárol hibát, vagy csak az alábbi hiba van a hiba 5/8 oldal

6 memóriában. A benzinmotorok esetében gyakran megjelenik a "keverék túlságosan szegény, lambda gél határérték elérve" hiba. A hiba pontos felderítése érdekében végezzen el egy próbavezetést, és regisztrálja a motorfordulatszám, a légtömeg és turbómotorok esetén a szívócsőnyomás mért értékeit. iránymutatások. Részletesebb alapértékeket a jármű gyártójának dokumentációjában talál. Ha a teszter nem teszi lehetővé a gyári diagnosztikához való hozzáférést, akkor ezek az értékek az EOBD protokoll segítségével is felvehetők, és ezzel a legtöbb, előtt gyártott Járműsebesség Motorfordulatszám Gázpedál pozíció Légtömeg áram Hőmérséklet beszívó levegő Szívócsonk légnyomás Üzemanyag nyomócső 8. ábra: Beszívott levegő légtömegmérővel ellátott dízelmotor protokoll. A légtömeg 88 g/s a névleges fordulatszámon. A motor teljesítménye 90 lóerő, Gyorsítson teljes terhelés mellett, magas sebességfokozatban, hogy elérje a motor névleges fordulatszámát. A dízelmotorok légtömeg értékének - gramm/másodpercben (g/s) kifejezve - lóerőben jelzett motorteljesítménynek (8. ábra), a benzinmotorok légtömeg értékének pedig kw - ban kifejezett motorteljesítménynek kell megfelelnie ( 9. és 10. ábra). Ezek az iránymutatások csak hozzávetőleges motorral rendelkező jármű rendelkezik. Az alacsony légtömeg-érték azonban nem jelzi egyértelműen a légtömegmérő meghibásodását. Csak akkor lehet biztos abban, hogy a hibát a légtömegmérő okozta, ha minden más levegőoldali rendszer, azaz a levegőszűrő, a kipufogógáz-visszavezetés, az örvényszelepek, a részecskeszűrő és a turbófeltöltő is jó állapotban 6/8 oldal

7 Járműsebesség Motorfordulatszám Gázpedál pozíció Légtömeg áram Szívócsonk légnyomás 9. ábra: Hibás légtömegmérővel rendelkező benzinmotor protokoll. A levegő tömege mindössze 44 g/s. A motor teljesítménye 125 kw. van. A kokszosodott szívócsatorna is elfojthatja a beszívott levegő tömegét, még akkor is, ha a motor eléri a teljes töltési nyomást. Alacsony levegőtömeg esetén csatlakoztassa le a légtömegmérő csatlakozóját, és végezzen egy rövid vizsgálatot. Ha a motor már észrevehetően jobb teljesítményt mutat, akkor a hiba oka valószínűleg a meghibásodott légtömegmérő lesz. ábra). Csak a hibás légtömegmérő cseréjével garantálható a tartós siker. Számos jármű esetén a légtömegmérő cseréje megköveteli a tanulási értékek lenullázását. A szennyezett érzékelő elem tisztítása csak ritkán sikeres. Még akkor sem érhetők el egy új légtömegmérő mérési értékei, ha a tisztítás után észrevehető javulás tapasztalható (9. és 10. 7/8 oldal

8 Szívócsonk légnyomás Beszívott levegő feszültség mérése Légtömeg áram Motorfordulatszám 10. ábra: A 9. ábrán látható motor a légtömegmérő sikertelen tisztítási kísérlete után. Annak ellenére, hogy a légtömeg értéke 44 g/s-ról 91 g/s-ra emelkedett, a 125 g/s-os alapértéket nem sikerült elérni, amit a 3.7V-os alacsony jelfeszültség is alátámaszt. További technikai információk, önképző program és hasznos videók találhatók az NGK "TekniWiki" technikai platformján. 8/8 oldal