A kormányzat lehetőségei a magyar közösségi közlekedés versenyképességének javítására közötti időszakban

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A kormányzat lehetőségei a magyar közösségi közlekedés versenyképességének javítására 2014-2020 közötti időszakban"

Elemér Barta
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 A kormányzat lehetőségei a magyar közösségi közlekedés versenyképességének javítására közötti időszakban Dr. Becsey Zsolt, közlekedési helyettes államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, február 26.

2 I. Áttekintés 2

3 Ft Benzin Gázolaj Gépjárművek száma db 3

4 Egyfőre-jutó GDP az EU-ban (2013) 4

5 Szolgáltatói bevételek és a gépjárművek számának alakulása Utolsó tarifaemelés bevétel vasút bevétel VOLÁN gépjárművek száma Mrd Ft db

6 560 Üzemanyag ár és a helyközi autóbuszos utasszám alakulása M Fő utasszám busz gázolaj benzin Ft 6

7 Üzemanyag ár és a vasúti utasszám alakulása M Fő utasszám vasút benzin gázolaj Ft 250 7

8 Bevételek és a teljesítmények változása - VOLÁN Mrd Ft bevétel VOLÁN km VOLÁN E Km 8

9 Bevételek és a teljesítmények változása - MÁV Mrd Ft bevétel MÁV km MÁV E Vkm 9

10 I I. Személyszállítási piac kihívásai 10

11 A megkezdett folyamatok befejezése és felkészülés a piacnyitásra - belső és külső kényszerek - a menetrendi, szolgáltatásfejlesztési, tarifális intézkedések fokozatos megvalósítása - Egységes vasúti térség kialakítása : pályáztatás a belföldi vasúti közszolgáltatások területén - Közszolgáltatási pályáztatás a helyközi autóbuszközlekedésben 11

12 Alágazati munkamegosztás vasút központú menetrendi integráció 12

13 Egységes vasúti térség létrehozása: a 4. vasúti csomag - áttekintés 4. vasúti csomag műszaki pillér politikai pillér átjárhatósági irányelv mód 2012/34/EU irányelv mód vasútbiztonsági irányelv mód 1370/2007/EK rendelet mód új ERA rendelet 1192/69/EGK rendelet hatályon kívül 13

14 Műszaki pillér Az Európai Vasúti Ügynökség (ERA) szerepének felértékelődése: A nemzeti biztonsági hatóságok (NSA-k) helyett az ERA engedélyezné: - Az infrastruktúrák üzembe helyezését (ERTMS-t is), - A vasúti járművek üzembe helyezését, típusengedélyeztetést. Problémák: a magyar társaságoknak drágább eljárás és a magyar nyelv használata sem lenne biztosított 14

15 Politikai pillér A pályahálózat-működtető függetlenségének biztosítása a vállalkozó vasúti társaságoktól: - személyzeti, szervezeti függetlenségi kritériumok - keresztfinanszírozás tilalma, - jogi forma: teljesen független, vagy vertikálisan integrált társasági forma (kínai fallal) Személyszállítás liberalizációja: - A közszolgáltatás kötelező tendereztetése (nincs közvetlen odaítélés), - ROSCO (gördülőállomány üzemeletető állami cég) a maradványérték kockázatot az állam kell, hogy viselje 15

16 Vasúti járműrekonstrukciós program 394 db motorkocsi 23,2 év átlagéletkor 2122 db személykocsi 37,1 év átlagéletkor Összesen 2516 jármű 470 Életkor szerint ,9 év átlagéletkor < fős motorvonat beszerzése EU-s forrásból fős motorvonat beszerzése EU-s forrásból IC + kocsik sorozatgyártása Kocsifelújítási program (pl. Fecske) Jó minőségű használt eszközök vásárlása 16

17 A helyközi közúti személyszállítási közszolgáltatások pályáztatása január /2007/EK rendelet alapján - nyílt versenyezetési eljárás Mrd Ft-os szolgáltatási érték - 10 éves közszolgáltatási szerződés Az elkövetkező 2 év fő feladata a pályáztatásra történő felkészülés 17

18 A versenyeztetési eljárás Elvek: - Egyenlő elbánás, nyílt verseny - Átláthatóság - Objektivitás Eljárás: - Közzététel Official Journal: 1 év - Pályázati felhívás: 2 hónap - Nyílt, tárgyalásos eljárás - Jogorvoslat 18

19 VOLÁN járműrekonstrukciós program Átfogó modernizációs program: - 10 éves átlagéletkor - 20 évnél idősebb járművek kivonása a közszolgáltatásból - Környezetvédelmi, közlekedésbiztonsági szempontok - Akadálymentesítés E cél megvalósítására db autóbusz azonnali beszerzése, majd évi autóbusz beszerzése szükséges. 19

20 VOLÁN járműpark életkori fája helyközi autóbusz helyi autóbusz összes autóbusz 20

21 átlagos életkor (év) A VOLÁN társaságok által üzemeltetett autóbuszok átlagos életkorának alakulása 14 13, , , ,09 10,87 11, én én én én én én időpont 21

22 Köszönöm a megtisztelő figyelmet! 22

Hasonló dokumentumok

A MÁV-START Zrt. jövőképe, beruházásai, fejlesztései

A MÁV-START Zrt. jövőképe, beruházásai, fejlesztései Csépke András üzemeltetési vezérigazgató-helyettes 2015. február 26. Kápolnásnyék A MÁV Csoport alaptevékenysége VASÚTI PÁLYAMŰKÖDTETÉS VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS