SCANIA ÉVSZÁZADOS AUTÓBUSZGYÁRTÁS Úttörő megoldásokkal az élvonalban
|
|
- Piroska Vargané
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 46 Camion Truck&Bus 2012/7 Buszvilág Autóbusz-történelem 1. rész SCANIA ÉVSZÁZADOS AUTÓBUSZGYÁRTÁS Úttörő megoldásokkal az élvonalban A Scania tavaly ünnepelte az autóbuszgyártás kezdetének 100., s egyben cégalapításának 120. évfordulóját. A skandináv országok között a legelső, de egész európai viszonylatban is az egyik legrégebbi, buszgyártással is mind a mai napig foglalkozó világcég. Sőt, nemcsak a komplett buszgyártás, de járóképes alvázai szintén meghatározók a világ buszkarosszálóinak körében és úttörő szereppel bír napjainkban, az alternatív üzemanyagok terén. Vasútról közútra A svéd gépkocsigyártás kezdetei valójában két cég nevéhez kapcsolódnak, amelyek már kezdettől fogva együttműködtek. Egyik, a södertaljei székhelyű Vabis volt, a másik, a malmöi Scania. A Vabis között több mint 3000 darab vasúti kocsit gyártott, s időközben megjelent az első svéd személygépkocsi 1897-ben, 1902-ben az első tehergépkocsi és 1911-ben az első autóbusz ig 65 teherautó és 100 személygépkocsi készült a Scania és a Vabis együttműködésében. Az első autóbusz a Nordmark, a malmöi üzemből gördült ki, ahol az alváz és a hajtáslánc készült, de a motor és a felépítmény a södertaljei Vabisnál készültek. A 12 személyes járműbe hátul lehetett be- és kiszállni a vezetőállása oldalról nyitott volt és 34 lóerős motor hajtotta. Az első próbaútra Svédország nyugati részén, Åmotfors és Årjäng között került sor. A járat csak ig működött, mert a lovaskocsik hajtói panasszal éltek, hogy a keskeny utakon a lovak megriadnak, ami balesethez vezethet. Az első buszból alkalmi kiránduló járat lett, majd eladták és rönkszállító teherautónak építették át. Biztató újrakezdés Svédország ugyan elkerülte az I. világháborút, de nehéz gazdasági helyzetben kellett folytatni, erős külföldi versenytársak mellett. A vezetőség tudta, hogy csak jelentős fejlesztésekkel maradhatnak talpon, az ország gazdaságának létkérdése a helyközi- és távolsági utasforgalom és postaforgalom, ott is, ahol nincs vasútvonal közepére számos új jármű- és alváztípus jelent meg és elkészült az első felülszelepelt motor. Mondhatni sorsdöntő lépés volt a svéd postával közösen kifejlesztett, egész évben használható busz. Svédország északi részén, télen, hátul fel-le szerelhető segédkerekekkel és könnyű lánctalppal, míg elöl a kerekekre fel-le szerelhető szánkótalpakon közlekedett és egy teherszállító szánkót is tudott vontatni. Ezzel a koncepcióval fölényesen nyertek az európai és észak-amerikai konkurens cégekkel szemben, megalapozva az alkalmi buszgyártás helyett, a szériagyártás fejlődését, jövőjét. A próbák 1922 őszén kezdődtek és 1923-tól álltak rendszeres forgalomba, igaz néhol csak 20 km/órával haladhattak, de működött a buszközlekedés és vele együtt a postaforgalom tól alkalmazták a progresszív laprugózást, a terhelés mértékéhez jobban igazodó rugókarakterrel. Bemutatták a kimondottan buszokhoz kifejlesztett, a tehergépkocsikétól alacsonyabb alvázkonstrukciót, amely csak a tengelyeknél volt ívelten normál magasságú és oldalsó tartókonzolokkal rendelkezett. Az utasoknak könnyebb, kényelmesebb fel- és leszállást nyújtott ben forgalomba állt az első Scania-Vabis városi busz Stockholmban, bizonyítva az újítások fontosságát. A gyors utascsere érdekében a stockholmi buszok már 1926-ban két ajtóval, mai jelöléssel, kivitelben készültek. Hátul kellett felszállni, jegyet venni, elöl csak leszállás volt ben bezárták a malmöi üzemet, ben beszüntették a személygépkocsi-gyártást, ettől függetlenül a Scania-Vabis nemcsak Södertalje és környékének, de egész Svédországnak egyik meghatározó vállalata lett. Sikeres fejlesztések és a különválás az 1930-as években A közösségi közlekedés igényeinek növekedése elsősorban az utasszámban nyilvánult meg ban például fős buszokra volt kereslet, addig az 1930-as évek második felében már 60 fős jármű volt a busztársaságok elvárása. Minél több férőhellyel egy adott méreten belül. Így született meg 1930-ban Leyland mintára a féloldali vezetőfülkés megoldás, a motorház mellett, az utastér a motortérig bővült. A sikert bizonyítja, hogy között 276 darabot adtak el csak ebből a típusból. A kis vezetőfülke komfortja akkor még teljesen elfoga-
2 Buszvilág Camion Truck&Bus 2012/ Az első helyközi busz (1911) 2. Utasszállítás és postajárat télen 3. A 3753 típusú távolsági busz (1924) 4. Az első féloldali fülkés busz, angol mintára 5. Gyökeres változás, bulldog -karosszériás busz 6. A 8416-os 1936-ból, amikor már az aerodinamika is számított dott volt és a gépkocsivezető is jobban rálátott az útra szűk helyeken vegyesen, jó és rossz éve volt a Scania- Vabisnak. Megjelent az első, osztott szélvédős, kocka formájú busz, újabb térnyerés az utasok javára, egy adott méreten belül. Ellenben nagyobb gondot kellett fordítani a motor hangszigetelésre, hozzáférhetőségére. Nagyjavításhoz, a hűtőrács, a hűtő kiszerelése, valamint a motorblokk kicsavarozása és kuplungról lekötése után, a motorblokkot ki lehetett húzni az alvázból. Szintén 1932-ben mutatták be az első Hesselman-motoros autóbuszt, amely motor bár szikragyújtású volt, de dízelolajjal működött. A tehergépkocsi-értékesítés soha nem látott mélypontra esett, mindössze 970 darabot adtak el, ezzel szemben az autóbuszpiac 1602 darabos eredménnyel büszkélkedhetett. Műszaki téren történelmi változások mentek végbe: az autóbuszok önálló járművé kezdtek válni, a mérnökök is új útra léptek. A buszokat már eleve busznak kezdték tervezni és nem a tehergépkocsi módosítása jelentette a kiindulási alapot! A gazdasági válságot követően, 1934-től kezdett a cég ismét növekedési eredményeket produkálni. A Scania-Vabis 1936-ban mutatta be első dízelmotorját, amelyet a német Magirus-szal közösen fejlesztettek ki. Buszokba, tehergépkocsikba és motorvonatokba egyaránt alkalmazták. Bevezetésre került a sűrítettlevegős-rásegítésű, hidraulikus fékrendszer. Még egy érdekesség: az 1930-as években a gyártásköltség, a vételár és az üzemeltetési költségek csökkentése érdekében számos autóbusztípus elöl-hátul szóló abroncsozással készült, amennyiben az össztömeg, illetve a tengelyterhelések ezt lehető tették. u
3 48 Camion Truck&Bus 2012/7 Buszvilág Vállalati reformok és fagáz-üzemmód Piaci szempontokból már 1939-ben is a legnagyobb konkurenciának a Volvo számított. A versenyképesség érdekében banki segítséggel nemcsak teljesen megújították a gyártósorokat, a gépeket és honosították meg az akkor legkorszerűbb technológiákat, de a vállalat vezetését is újraszervezték. A szakemberek hozzáláttak a tervezés és a gyártás, s nem utolsó sorban a szerviz- és alkatrészellátás racionalizáláshoz, a máig alkalmazott moduláris építési elv kidolgozásával: minél többféle járművet, minél kevesebb számú, közös alkatrészből felépíteni januárjában a cég átállt hadi termelésre (harckocsik, katonai teherautók, páncélozott csapatszállítók stb.), ezért addig csak az új motorkoncepció valósult meg. A 4; 6 és 8 hengeres motorok azonos lökettérfogatú hengerekből és egyforma alkatrészekből épültek fel között mindössze 369 darab autóbusz és 1616 tehergépkocsi készült. A buszok közül 5 darab isztambuli megrendelésre ment 1944-ben. Az üzemanyaghiány miatt az új járművek szinte szériában készültek fagáz üzemmódra áttervezve, gázfejlesztővel, de a régebbiek közül is számtalan járművet alakították át utólag. Az autóbuszokhoz gyakran egyszerűbb és célszerűbb megoldásnak tűnt külön utánfutót tervezni a gázfejlesztő számára, mintsem átépíteni az eredeti karosszériát. Egyedül a gáz előrevezetése volt nehézkesebb, az orrmotoros konstrukciók miatt. Fellendülés és nyitás Dél-Amerika felé Az 1939-ben elkezdett, de félbeszakadt, vagy el sem kezdett projektekkel kezdtek új életet. A moduláris gyártási koncepció meghozta gyümölcsét, 1947-re megháromszorozták a gyártási darabszámot a II. világháború előtti mennyiséghez képest ben autóbusz alvázakra több száz darabos megrendelések érkeztek főleg a szomszédos Norvégiából, valamint Hollandiából. Igaz, ebben szerepe volt a háborúban megsemmisült járműállományok pótlásának. A szűkös svéd piac miatt sürgősen exportpiacok után kezdtek kutatni, majd 1948-ban szó szerint kikötöttek Brazíliában járóképes autóbuszalvázaikkal és megállapodást kötöttek a helyi Vemag autóipari céggel. A buszokat 1951-ben teherautók is követték, s 1957-től megkezdődött az alvázak összeszerelése és 1961-ben megnyílt a Sao Pauló-i Scania-Vabis üzem. De ne szaladjunk előre ban bemutatták az akkor legkorszerűbb háromajtós (1+1+2) városi buszt, a B31- est, elöl a moduláris, soros, 8 hengeres motorral és Lysholm-Smith gyártmányú, félautomata váltóval, hidraulikus kuplunggal. A karosszériát a Hägglung & Söner készítette. A busz hátulja süllyesztett peronrésszel készült, a kényelmesebb felszállás érdekében. A T31-es trolibusz alapkonstrukcióját tekintve (alváz, tengelyek és az ajtós karoszszéria) megegyezett a B31-gyel, között összesen 122 darabot gyártottak. E két jármű éveken át meghatározó járműve volt a stockholmi utcaképnek. Kis szériában, piacspecifikusan, középső, fekvő beépítésű, soros, 6 hengeres Leyland motorral és 4 fokozatú, Wilson hidrodinamikus automata váltóművel is gyártották a B31-es modellt ben a stockholmi közlekedési társaság elhatározta, hogy farmotoros amerikai Mack buszokat vásárol, kedvezőbb tulajdonságai miatt: alacsonyabb padlószint, jobb hangszigetelés, nagyobb utasszám ugyanazon méretek mellett, komfortosabb vezetőtér stb. A tervről tudomást szerzett a Scania-Vabis vezetősége, ezért azonnal megvásárolta a Mack C50 busz licencét és legyártotta a stockholmi társaság igénye szerint az első elővárosi prototípust, saját moduláris, 10,5 literes, soros, 8-hengeres, keresztben beépített motorral. T31-es troli és B31-es városi busz 1949-ben mutatták be az első, közvetlen befecskendezésű dízelmotort, amely az előkamrásokhoz képest sokkal kedvezőbb tulajdonságokkal rendelkezett. Komplett autóbuszok Az új autóbusz sorozatgyártása csak ban kezdődött el. A 12,1 méter hosszú, 6,9 méter tengelytávú, kétajtós, elővárosi Metropol lett egyben a svéd autóbuszgyártás első önhordó vázszerkezetű járműve és a Scania-Vabis teljes egészében saját gyártású autóbusza is. A könnyebb manőverezést már ekkor 52 fokos elkormányzási szög segítette. Új motorként egy nagyobb, 11,3 literes, de szintén soros 8-hengeres (D821), 180 lóerős változat született. A 16,5 tonna össztömegű buszban 135 utasnak volt hely, ebből 50-en ülhettek. A belvárosi forgalomhoz csak 1955-ben jelent meg a 10,7 méter hosszú, 6,12 méter tengelytávú, 75 személyes Metropol széria, soros 6-hengeres, 8,5 literes, D611-es motorral. Mindkét szériát Södertaljében gyártották. Ennek ellenére számos busztársaság ragaszkodott a korábbi orrmotoros modellekhez, főleg, ahol már a gépkocsivezető végezte a jegyeladást is. A Scania-Vabis busz Ázsiában először ban, Indiában jelent meg, Új-Delhiben karoszszálták helyi igények szerint a B40-es típust ben gördült ki a brazíliai üzemből az első és kimondottan a helyi piac számára készült B75 típusú, orrmotoros busz, ellentétben az európai modellekkel elöl-hátul trilex felnikkel készült. Egyszerű karosszériája, masszív alváza és strapabíró motorja miatt nagyon közkedvelt lett, városi-, helyköz és turistabuszként egyaránt közlekedett. Szintén 1959-hez kapcsolódik az első légrugós hátsó felfüggesztés megjelenése és a tisztán sűrített levegős fékrendszerek alkalmazása, amely a Bosch-sal közösen került kifejlesztésre.
4 Buszvilág Camion Truck&Bus 2012/ A Metropol és Capitol 3. B83 másfél-szintes turistabusz (kb. 1953) 4. B75, az első Brazíliában, a helyi piac számára gyártott modell 3 4 Önálló buszgyár, balkormányos közlekedés és nagyarányú terjeszkedés A buszgyártás további fejlődése már nem volt lehetséges szó szerint egy fedél alatt a tehergépkocsikkal, ezért egy új, kimondottan autóbuszgyártó üzem létrehozásáról döntöttek. Ünnepélyes megnyitója ban volt, Södertaljében. A fejlesztést siker koronázta: egyetlen év alatt a svédországi 3500 darabos, újonnan forgalomba helyezett buszokból 2000 darab Scania-Vabis gyártmány volt! A fejlesztéseket egy új jogszabály is segítette, amely immáron 2,5 méteres szélességet engedélyezett autóbuszokra. Több városban a régi trolibuszokatés villamosokat cserélték le új buszokra ben megnyílt a hollandiai Zwolle-ben lévő üzem, kimondottan az Európai Gazdasági Közösség tagországainak piaci igényeinek ellátásra, majd több mint négyszeresére m 2 -ről m 2 -re - bővítették a södertaljei gyártóbázist, megvásárolták a Katrineholm városában lévő, buszkarosszálással foglalkozó Svenska Karosseri Verkstäderna céget től már nemcsak a CR76-os szériát, hanem a járóképes autóbusz-alvázak gyártását is ide helyezték át 1965-ben a CR76-os jelent meg, felváltva a Capitol-t. Az integrál építésű busz legfőbb előnyei az 1200 kilogrammal kisebb önsúly és 20 centiméterrel alacsonyabb padlószint voltak. Az acél vázra alumínium karosszériaelemek kerültek. Erőforrásként az új D11-es, de szintén soros 6-hengeres, 190 lóerős motor szolgált, kedvezőbb menetdinamikával, kevesebb fogyasztással. A hátsó traktus alacsonyabb padlószintje érdekében 20 fokkal megdöntötték a keresztben beépített motort. Már az első évben 500 darabot értékesítettek és 25 svéd városban álltak forgalomba. A svédországi közlekedés legnagyobb szabású akciója szeptember 3-án hajnalban történt: Európában utolsóként álltak át a jobbkormányos közlekedésről, a balkormányosra. A tervről már 1955-ben népszavazást írtak ki, amit a lakosság 83 százaléka elutasított. A svéd kormány 1963-ban u Két meghatározó széria az 1960-as évekből: CR és CF, 20 fokban döntött, keresztben beépített farmotorral 2
5 50 Camion Truck&Bus 2012/7 Buszvilág u mégis eldöntötte az átállást és felkérték a szakembereket beleértve a svéd járműgyártókat, forgalomszervezőket, közlekedési- és útépítő mérnököket dolgozzanak ki terveket az átállásra. Az átállás a járműgyártást alapjában véve nem érintette, hiszen eddig is készültek piactól függően jobb- és balkormányos gépkocsik. A forgalomban lévő jobbkormányos buszoknál azonban nehézséget okozott a lépcsők és ajtók utólagos kialakítása a jobb oldalon és teljes flottákat sem lehetett kivonni a forgalomból, a munkákat pedig napok alatt kellett elvégezni. A gépkocsivezetőknek sem volt könnyű dolga, másnaptól már a jobb oldali tükörben figyelni az utasokat. Scania-Vabis, Scania, Saab-Scania Group 1968-ban a márkanév Scania-Vabis-ról Scaniára változott, a Wallenberg-család, mint tulajdonos megvásárolta a Saab autógyárat és a repülőgépgyártással és űrkutatással foglalkozó Saab Aerospace-t. A vállalat neve Argentin távolsági exportmodell Brazíliából, CR110-es alvázon ezután Saab- Scania Group lett, a buszok és tehergépkocsik márkája egységesen Scania lett tól új, a motor lökettérfogatával öszszefüggő típusjelzést kezdtek alkalmazni az autóbuszoknál, így lett a CR76-osból CR111, a 11 literes motor alapján. Ekkor indult egy teljesen új fejezet a tehergépkocsi-gyártásban is, a 0 - ás szériával (80, 110, 140) ben a CR111 lett az első csendes busz, 77 decibeles zajszinttel, amely 10 decibellel volt kevesebb, mint az európai konkurenciáké. Ez kettős hangszigetelésnek és a termosztát-szabályozású hűtőventilátoroknak volt köszönhető. A CR111-eseket 1978-ig gyártották. A CR85-ös volt az első integrált építésű turistabusz, hosszirányú motorelhelyezéssel, a 8-literes, soros 6-hengeressel és a legendás 14 literes, V8-as szívó változatával, 260 lóerős teljesítménnyel a CR145-ösökben, de a legerősebb széria kamionmotornak számító, turbós, 350 lóerős V8-as is beépítésre került néhány különleges kivitelbe. A Scania az 1970-es évek elején alapozta meg buszpiaci részesedését az Egyesült Királyságban is, amikor 800 darab alvázmodult szállított a Metro-Cammel Weymann cégnek, egyszintes és emeletes városi buszokhoz. Az alacsonyabb utastér érdekében a soros 6-hengeres motort 60-fokos szögben építették be, ami meghatározó lett a soron következő típusoknál is ban jelent meg a CR112-es, az első modern, egységes, moduláris felépítésű, városi buszt képviselte a Scania kínálatában, amit a formatervezői szakzsargon csak cipősdobozként emleget ig, az OmniCity megjelenéséig gyártották között mintegy 250 darab készült belőle az USA-ban is. Szintén 1978-ban jelent meg a BR116-os, amely a 8-literessel szerelt CR85-öst és a V8-as CR145-öst váltotta fel, egységesen 11 literes, soros hatos, turbós motorral. Ezzel együtt véget ért a turistabuszok gyártása is Katrineholmban ban útjára indult a Scania sűrítettföldgáz-üzemű buszprogramja és több mint 2400 CNG buszt értékesítettek a világon. Globális terjeszkedés, az első tolócsuklós és etanolbusz Az 1981-ben bemutatott 2-es tehergépkocsi-szériánál még tovább fejlesztették a moduláris építési elv alapjait, amelyet remekül átültettek 1982-től a városi- és turistabuszok alvázaira, egyre több közös fődarabbal a hajtásláncoknál és sok közös alkatrésszel ben bemutatták a CN112, városi/elővárosi buszt, amelynek padlószintje nemcsak 150 milliméterrel alacsonyabb lett a CR112-eshez képest részben az alvázkialakítás, részben a hajtáslánc mélyebb beépítése révén hanem térdeplőrendszerrel, ABS-szel és differenciálzárral is ellátták. A turista és távolsági buszoknál a K szériajelű, 8 és 11 literes motorokkal szerelt alvázak léptek a BR116-os koncepció helyébe CR ből, akkor a legcsendesebb burkolt motortérrel 2. Turistabusz CR145-ös alvázon, V8-as motorral 3. Variációk a CR112-es modellekre, az első, emeletesekhez való alvázzal is. Középen a Scania saját gyártmánya, a háttérben egy Van Hool, Scania csuklós alvázon
6 Buszvilág Camion Truck&Bus 2012/ Az első etanol üzemű busz Svédországban 2 3. Turistabuszok a nagyvilágban, Scania alvázon és hamar népszerűségre tettek szert a világ autóbusz-karosszálóinak körében. Ugyancsak 1982-ben jelent meg az orrmotoros F alvázszéria, felváltva az 1959-ben bevezetett BF-et. Az orrmotoros, elöl-hátul laprugós építési módot mind a mai napig használják főleg helyközi buszokhoz, ahol nincs kiépített úthálózat. Az F alvázak természetesen a legkorszerűbb fékrendszerrel és környezetbarát motorokkal készülnek. Az S alvázszéria szintén orrmotoros konstrukció volt 1982-től, de rövid első túlnyúlással és csak néhány évig gyártották ben mutatta be a Scania első, tolócsuklós autóbuszát, elektronikus vezérlésű becsuklásgátlóval. Az esemény azért volt rendkívüli, mert a Scania korábban soha nem gyártott egyetlen csuklós buszt sem! A hajtáslánc beépítése, elrendezése azonos volt a szóló buszokéval és kiegészült az elektronikus motorvezérléssel (EDC), a gázpedálnál már csak jeladó volt. Az év másik újdonsága a 3-tengelyes turistabuszalváz ben újabb mérföldkőnek számított, hogy több svéd városban megkezdődött az etanol üzemű városi buszok tesztje, mindennapos forgalomban. A projektet, az 1979-ben Brazíliában kezdődött tartós tesztek pozitív tapasztalatai alapján indították el. Majd 1989-ben már 32 darabos, etanol üzemű, CN112 típusú buszflotta állt forgalomba Stockholmban, átalakított 11 literes motorokkal. Az etanol meghajtásnak mind a mai napig kulcsszerepe van nemcsak a svéd közösségi közlekedésben, de a Scania alternatív üzemanyagprogramjában is. A hosszú távú tervek szerint 2025-re már 100 százalékban alternatív üzemanyagra kívánnak átállni a svéd fővárosban (etanol, biogáz, biodízel). Ma több mint 800 darab etanol üzemű Scania busz fut szerte a nagyvilágban. Az alvázprogram megújítása és kínálatbővítés a K112-es saját intercity változattal zárult le 1987-ben, míg 1989-ben egy részleteiben nagyobb fejlesztés következett a 3-as széria fődarabjai által, kívül kisebbnagyobb formai változásokkal és belül az újabb műszerfallal. Még az 1980-as évek végéhez kapcsolódik, hogy megkezdték a Saab-bal közösen egy légrugós, első független felfüggesztés kifejlesztését intercity és turista buszok alvázához, amely 1990-re elkészült. Scania-Irizar világsiker és az első alacsony belépésű busz A Scania 1992-ben kezdte meg ma is tartó, igen szoros együttműködését a spanyol Irizarral és indult világhódító útjára a Century-széria. Az Irizar ma is független karosszáló, más buszalváz-, illetve fődarab beszállítókkal is kapcsolatban áll. A Scania-alvázas gyártmányok értékesítése, szervize a Scania hálózatán keresztült történt és történik. 20 év alatt több mint 25 ezer darab busz került eladásra Európában, Dél-Amerikában, Mexikóban, a Közel- és Távol-keleten, valamint Ausztráliában. A Scania sajnos kicsit lemaradt a német gyártók alacsony belépésű buszainak fejlesztéséhez képest. Az első alacsony belépésű buszt a finn Wiima készítette és kivételesen Neoplan portáltengelyt kapott előre. A Scania 1993-ra készült el, a kimondottan alacsony belépésű buszhoz való portál tengelyével, amit a CN113-as alvázakhoz terveztek. A busz külleme is megújult, elöl mélyre nyúló oldalüvegezést Irizar Century kapott, a térdeplőrendszer 120 milliméteres padlószint-süllyesztést tett lehetővé. A busztársaságok aggodalma miatt a vezetőállást egy emelvényre kellett helyezni, mert nem találták biztonságosnak. A buszok aktív biztonságát is jelentősen növelte a Scania saját fejlesztésű és 1993-ban bemutatott retardere ben megvásárolták a dán DAB-Silkeborg buszgyártót, amely már ekkor több innovatív megoldással rendelkezett és a Scania a későbbiekben fel is használta ben a meglévő fejlesztéseket hibrid buszához. Ilyenek például az alumínium kocsiszekrény, az összkerék-kormányzás, középre helyezett vezetőállás és nem utolsó sorban a hibrid hajtáslánc és üzemanyag-cella. (Folytatjuk) Kiss Bertalan 2 3
1 3. Főbb vonalaiban közös formavilág a PB-vel és Century-vel, a hátfal azonban teljesen más 4. Scania Irizar i4 választék
8 CAMION TRUCK&BUS 009/6 BUSZVILÁG AUTÓBUSZTESZT KÖZEPES HATÓTÁVOLSÁG Scania Irizar i L,9 méter hosszban SOKOLDALÚ ALKALMAZHATÓSÁG Nem egyszerű dolog röviden megfogalmazni azt, amit a 007-ben bemutatott
RészletesebbenDÍZEL-ELEKTROMOS HIBRID
16 Camion Truck&Bus 2012/4 Áprilisi horizont A hónap témája Nemzetközi fórum DÍZEL-ELEKTROMOS HIBRID TEHERGÉPKOCSIK ELSŐ NAGY MEGMÉRETTETÉSE Technikatörténeti esemény az európai tehergépkocsi-gyártás és
RészletesebbenAz Igazgatóság jelentése
Az Igazgatóság jelentése Áttekintés 2004 fordulópontot jelentett a NABI Autóbuszipari Részvénytársaság ( NABI, Társaság ) részére. Az amerikai-magyar külkereskedelmi cserearány romlásával, illetve az USA
RészletesebbenZF ERÔÁTVITEL A ZEPPELIN LÉGHAJÓKTÓL A HIBRID MEGHAJTÁSÚ AUTÓBUSZOKIG
12 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT ZF Erőátvitel földön, vízen, levegőben A ZEPPELIN LÉGHAJÓKTÓL A HIBRID MEGHAJTÁSÚ AUTÓBUSZOKIG A Zahnradfabrik Friedrichshafen már kezdettől fogva fogaskerekes
RészletesebbenBUSWORLD 2011 KORTRIJK
8 Camion Truck&Bus 0/ Buszvilág Nemzetközi fórum Kiállítási körkép. rész BUSWORLD 0 KORTRIJK Erősödő keleti offenzíva, műszaki- és környezetvédelmi felzárkózás Tudósításunknak ebben a részében néhány európai
RészletesebbenA Scania intelligens nehézáru-szállító kínálata
Sajtóközlemény ISO 9001 A Scania intelligens nehézáru-szállító kínálata A Scania moduláris gyártási rendszerének köszönhetően az ügyfelek több millió specifikációs lehetőség közül választhatják ki a munkafeladatuk
RészletesebbenA Debreceni. Egy ilyen szinten kiépített rendszer mellett már-már természetes, hogy GPS alapú utastájékoztatás
A Debreceni Közlekedési Zrt. (továbbiakban DKV Zrt.) Debrecen város helyi közlekedésében a trolibuszok és villamosok üzemeltetésével foglalkozik. Emellett tevékenységi területének jelentôs része a városi
RészletesebbenNEMZETKÖZI FÓRUM. 2+2+0 ajtókiosztású változata sűrítettföldgáz-üzemű,
BUSZVILÁG CAMION TRUCK&BUS 2011/1 45 Az olasz szekció Nagy tradíciók, dizájn és minőség A németországi Midea Omnibusvertrieb két olasz gyártó képviseletét látja el a Barbi és a BredaMenarini márkák révén,
RészletesebbenMindenre van magyar megoldás
BUSZVILÁG CAMION TRUCK&BUS 2008/11 71 BUSZGYÁRTÁS ÚJ AUTÓBUSZTÍPUSOK A KRAVTEX KFT.-TÔL Mindenre van magyar megoldás CREDO EN 12 ELÔVÁROSI, CREDO LH 12 INTERCITY Mindenre van magyar megoldás ezt kívánja
RészletesebbenA MÁV V43-as sorozatú mozdonyainak kiválasztása, az akkori nemzetközi és hazai mozdonygyártás helyzete. A járműtípus kiválasztásának gondozói
KISTELEKI MIHÁLY arany okleveles gépészmérnök, Európa mérnök nyugdíjas MÁV igazgató A MÁV V43-as sorozatú mozdonyainak kiválasztása, az akkori nemzetközi és hazai mozdonygyártás helyzete. A járműtípus
RészletesebbenAZ ÚJ RC F A LEXUS EDDIGI LEGERŐSEBB V8-AS AUTÓJA
2014. január 14. AZ ÚJ RC F A LEXUS EDDIGI LEGERŐSEBB V8-AS AUTÓJA Minden idők legerősebb Lexus V8-asa, 450 lóerő fölötti teljesítménnyel A világon először jelenik meg Torque Vectoring Differenciálmű egy
RészletesebbenÚJRA LOBOG A ZÁSZLÓ. Bús Ádám 1
ÚJRA LOBOG A ZÁSZLÓ Bús Ádám 1 Ki ne emlékezne a végeláthatatlan katonatörténetekre, melyeket oly hévvel és szenvedéllyel mesél minden aggastyán, élete alkonyán lévő hazafi, de még azok is, kik csak egy
RészletesebbenHibrid haszongépjárművek
Alternatív hajtás Hibrid haszongépjárművek DR. NAGYSZOKOLYAI IVÁN Hibrid hajtástechnika nélkül nem lehet teljesíteni a szén-dioxid- és szennyezőanyag-határértékeket, csak a hibridekkel és tisztán villanyautókkal
RészletesebbenVolvo 7900 Hybrid. Jobb üzlet a zöldebb városok számára
Volvo 7900 Hybrid Jobb üzlet a zöldebb városok számára A Volvo 7900 Hybrid sorozat új szintre emeli a zöld hatékonyságot, messze az Euro 6 követelmények fölé. A leghatékonyabb üzemű és legmegbízhatóbb
Részletesebben60 ÉVES SETRA 100 ÉVES MÚLTTAL
6 Camion Truck&Bus 0/ Buszvilág Gyártástörténet Egy forradalmi ötlet nyomán 60 ÉVES SETRA 00 ÉVES MÚLTTAL Innovációkkal teli évtizedek Igazi autóbusszal Ulmból Wiblingenbe Elérkeztünk 9-hez, amikor is
RészletesebbenEuro VI Haszongépjármű-emissziótechnika
Euro VI Haszongépjármű-emissziótechnika Az Euro VI előírások szerint 2014. január 1-jétől minden legyártott haszongépjármű-dízelmotornak meg kell felelnie a VI-os előírásban foglaltaknak. Az újonnan fejlesztett
RészletesebbenJó motort a jó embernek!
Jó motort a jó embernek! Honda NC700X Minket is elkapott pár nap erejéig ez a 2012-es remek gép. Ami a létrejöttét és annak hátterét illeti: t e l e v a n k o n c e p c i ó k k a l és új fejlesztésekkel,
RészletesebbenPers/Press/Presse/Prensa/Stampa
Pers/Press/Presse/Prensa/Stampa Hugo van der Goeslaan 1 P.O. Box 90065 5600 PT Eindhoven, Hollandia Tel.: +31 (0)40 214 21 04 Fax: +31 (0)40 214 43 17 Internet: www.daf.com DAF Transport Efficiency: Termékfejlesztések
RészletesebbenA budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései
A budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései Somodi László közlekedésszervezési és fejlesztési vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 14. Tartalom Új modell a fővárosi
RészletesebbenStatisztikai tájékoztató Tolna megye, 2012/4
Statisztikai tájékoztató Tolna megye, 2012/4 Központi Statisztikai Hivatal 2013. március Tartalom Összefoglalás... 2 Demográfiai helyzet... 2 Munkaerőpiac... 2 Gazdasági szervezetek... 5 Beruházás... 6
RészletesebbenÖsszefoglaló jelentés a VOLVO 7700 HYBRID alacsonypadlós városi autóbuszról
Összefoglaló jelentés a VOLVO 7700 HYBRID alacsonypadlós városi autóbuszról A járművet 2011. augusztus 4-én a VOLVO Hungária Kft. részéről Szűcs Árpád Értékesítési Vezető és Lossó Erika Marketing Vezető
RészletesebbenA vadonatúj 7-es BMW technológiai
A vadonatúj 7-es BMW technológiai innovációi Tartalomjegyzék 1. Áttekintő...... 2 2. A BMW 7-es sorozat új modellgenerációjának technológiai innovációi (Röviden)..... 5 3. A BMW 7-es sorozat új modellgenerációjának
RészletesebbenTDK dolgozat. Billenő kocsiszekrényes vasúti közlekedés alkalmazásának körülményei Európában. Készítette: Bokory Gábor Konzulens: Dr.
TDK dolgozat Billenő kocsiszekrényes vasúti közlekedés alkalmazásának körülményei Európában Készítette: Bokory Gábor Konzulens: Dr. Kazinczy László Tartalomjegyzék 1. Bevezetés 1.1 Kötődásem a vasúthoz
RészletesebbenTRAFIC TRAFIC. www.renault.hu. Renault Hungária Kft. Ügyfélszolgálat: 06 40 200 000 (helyi tarifával hívható)
TRAFIC www.renault.hu Renault Hungária Kft. Ügyfélszolgálat: 06 40 200 000 (helyi tarifával hívható) FÉNYKÉPEK: RENAULT COMMUNICATION / DR / R. FALCUCCI, A. BERNIER, C. CUGNY, D. DUMAS, O. BANET, P. CURTET
RészletesebbenA korszerű gépjárműveknél egyre több az elektronikus rendszer. A hatósági előírások szigorodása miatt a gépjárművek egyre több részegységénél az
1 2 A korszerű gépjárműveknél egyre több az elektronikus rendszer. A hatósági előírások szigorodása miatt a gépjárművek egyre több részegységénél az elektronika alkalmazása nélkülözhetetlen. Például a
RészletesebbenJ/55. B E S Z Á M O L Ó
KÖZBESZERZÉSEK TANÁCSA J/55. B E S Z Á M O L Ó az Országgyűlés részére a Közbeszerzések Tanácsának a közbeszerzések tisztaságával és átláthatóságával kapcsolatos tapasztalatairól, valamint a 2005. január
RészletesebbenBefejezéshez közeledik a Hont Ferenc utcai autó- és trolibusz-végállomás fejlesztési programja
go?rdjan2010:jul 2/1/10 2:39 PM Page 1 VI. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM, 2010. JANUÁR A SZEGEDI KÖZLEKEDÉSI TÁRSASÁG NEGYEDÉVENKÉNT MEGJELENÔ LAPJA Befejezéshez közeledik a Hont Ferenc utcai autó- és trolibusz-végállomás
RészletesebbenCONSTRUMA 2009 BÁCS-INDYCAR BEST MACHINERY KFT. nak csak hátsó meghajtású változatok
8 CAMION TRUCK&BUS 009/7 REFLEKTOR Construma 009 ÚJ MÁRKÁK, BŐVÜLŐ KÍNÁLAT Eddig a Construma kiállítások területének jelentős részét az építőipari- és rakodógépek forgalmazói birtokolták. Ezen a bemutatón
RészletesebbenTisztelt Vezérigazgató Úr!
Tisztelt Vezérigazgató Úr! Kérjük hogy a pesterzsébeti villamoshálózatot a Topánka utcán a Török Flóris utcától a Petõfi utcáig végállomást kiépítve, továbbá a Pacsirta végállomástól a Soroksár Újtelep
RészletesebbenA géppuska Önműködő, sorozatlövés leadására alkalmas lőfegyverek léteztek már az első világháború kitörése előtt is, igazán félelmetes hírnévre azonban 1914 után tettek szert, amikor a géppuskák a lövészárok-háborúkban
RészletesebbenÖsszefoglaló jelentés a Mercedes Capacity 19,54 csuklós autóbuszról
Összefoglaló jelentés a Mercedes Capacity 19,54 csuklós autóbuszról Az autóbusz Mannheimbıl érkezett egynapos bemutatóval egybekötött tesztelésre, Budapestre. A jármővet 2010. április 27-én az EvoBus értékesítési
RészletesebbenA Scania építőipari termékkínálata tovább bővül
Sajtóközlemény A Scania építőipari termékkínálata tovább bővül Biatorbágy, 2011. november 11. A Scania folyamatosan bővíti építőipari termékkínálatát annak érdekében, hogy azok megfeleljenek a legújabb
RészletesebbenA hazai autóbuszgyártás előtt álló kihívások és fejlődési lehetőségek
A hazai autóbuszgyártás előtt álló kihívások és fejlődési lehetőségek KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON KONFERENCIA Balatonföldvár, 2014.május Dr. Fórián István Elnök Klaszter 2 A Magyar Autóbuszgyártó
RészletesebbenFEHU-A kompakt álló légkezelők
A FEHU-A készülékek olyan helyiségek szellőztetésére lettek tervezve, ahol a levegőminőség biztosítása érdekében mesterséges szellőztetésre van szükség. Fő alkalmazási területük azok a 100 1000 m 2 alapterületű
RészletesebbenA BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK, A TANÁCSNAK, AZ EURÓPAI GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS BIZOTTSÁGNAK ÉS A RÉGIÓK BIZOTTSÁGÁNAK
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2013.1.24. COM(2013) 17 final A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK, A TANÁCSNAK, AZ EURÓPAI GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS BIZOTTSÁGNAK ÉS A RÉGIÓK BIZOTTSÁGÁNAK Tiszta energiák
RészletesebbenMazda CX-7. A SPORTOS szabadidőautó
Mazda CX-7 A SPORTOS szabadidőautó A Mazda alapjaiban akarja felrázni az európai SUV kategóriát a Mazda CX-7- tel; azzal a szabadidőautóval, mely egyetlen, élvezetesen vezethető járműben sűríti össze a
RészletesebbenJ e g y z ő k ö n y v
Önkormányzati Képviselőtestület 8296 Monostorapáti Száma: 113-2/2010. J e g y z ő k ö n y v Készült: Monostorapáti község Önkormányzati Képviselőtestületének 2010. február 15- én /hétfőn/ 17.00 órai kezdettel
RészletesebbenScania Citywide LF. a városi és elővárosi buszok új családja
Sajtóközlemény Scania Citywide LF és LE a városi és elővárosi buszok új családja Biatorbágy, 2011. október 20. Az új, Scania Citywide alacsonypadlós és alacsony belépésű buszcsalád jellegzetes, de ugyanakkor
RészletesebbenMÉG ERŐSEBB, S ALUMÍNIUM MOTORJA RÉVÉN KÖNNYEBB LETT A VADONATÚJ FORD MUSTANG SHELBY GT500 TELJESÍTMÉNYE MÉG A LEGENDÁS FORD GT-JÉT IS MEGHALADJA
SAJTÓKÖZLEMÉNY MÉG ERŐSEBB, S ALUMÍNIUM MOTORJA RÉVÉN KÖNNYEBB LETT A VADONATÚJ FORD MUSTANG SHELBY GT500 TELJESÍTMÉNYE MÉG A LEGENDÁS FORD GT-JÉT IS MEGHALADJA 550 lóerő és 691 Nm nyomaték: a Ford globális
Részletesebben1. sz. malléklet. A fővárosi autóbuszpark valamint a BKV Zrt. jelenlegi járműállományának a bemutatása. 1. A fővárosi autóbusz-járműpark megújítása
1. sz. malléklet A fővárosi autóbuszpark valamint a BKV Zrt. jelenlegi járműállományának a bemutatása 1. A fővárosi autóbusz-járműpark megújítása 201 0-re a budapesti buszpark Európában egyedülállóan rossz
RészletesebbenA MAGYAR HAJÓZÁS TÖRTÉNETE
Dezsényi Miklós Hernády Ferenc A Magyar Hajózás Története Lektorálta: Bornemissza Félix tengerészkapitány Vígh Sándor okl. gépészmérnök Műszaki Könyvkiadó, Budapest 1967 126-136. oldalak (Részlet) (Szárnyashajó
RészletesebbenTermékprogram. Cukorrépatechnika. A másolás kizárólagos joga a TEMPEL Kft. tulajdona. Másolás csak a TEMPEL Kft.engedélyével lehetséges
Termékprogram Cukorrépatechnika Az innovatív beetliner compact egyesíti a legmodernebb technikai tudást a szakmai tapasztalattal. Ezt jeleníti meg a KLEINE az sf 10 és sf 10-2 cukorrépa kombájnjaiban.
RészletesebbenÖsszefoglaló jelentés a NABI Sirius szóló autóbuszról
Összefoglaló jelentés a NABI Sirius szóló autóbuszról A járművet 2011. január 31-én a NABI Gyártó és Kereskedelmi Kft. ügyvezető igazgatója Baranyai Ferenc mutatta be a BKV Zrt. óbudai telephelyén. Az
RészletesebbenÖsszefoglaló jelentés az IKARUS 134V szóló autóbuszról
Összefoglaló jelentés az IKARUS 134V szóló autóbuszról A jármővet 2010. június 7-én az IKARUSBUS Kft. ügyvezetı igazgatója Princz Ferenc mutatta be a BKV Zrt. óbudai telephelyén. Az autóbuszt a 22-es és
RészletesebbenA jármővek méreteire vonatkozó üzemeltetési mőszaki feltételek
A jármővek méreteire vonatkozó üzemeltetési mőszaki feltételek A mezıgazdasági vontatóból vagy lassú jármőbıl és egy pótkocsiból álló jármőszerelvény hosszúsága a 18,00, a mezıgazdasági vontatóból és két
RészletesebbenA harmadik generációs Kia Sorento a 2014. évi Párizsi Autószalonon tartja európai premierjét
A harmadik generációs Kia Sorento a 2014. évi Párizsi Autószalonon tartja európai premierjét Budapest, szeptember 30. - Európai premier október másodikán, a Párizsi Autószalonon - Kifinomult új formavilággal
RészletesebbenVilágpremier: Alfa Romeo 4C Launch Edition
Világpremier: Alfa Romeo 4C Launch Edition Az exkluzív Launch Edition a Genfi Autószalonon mutatkozik be. A modell sorszámozott kivitelben, korlátozott példányszámban kerül forgalomba: 400 darab Európába,
RészletesebbenERSTE NYÍLTVÉGŰ EURO INGATLAN BEFEKTETÉSI ALAP. 2010. féléves jelentése
Az ERSTE NYÍLTVÉGŰ EURO INGATLAN BEFEKTETÉSI ALAP e 1. Az Erste Nyíltvégű Euro Ingatlan Befektetési Alap (2009.06.03-ig origo [klikk] Nyíltvégű Ingatlan Alapok Alapja (továbbiakban: Alap) rövid bemutatása
RészletesebbenGépjármű Diagnosztika. Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet
Gépjármű Diagnosztika Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet 7. Előadás OBD - EOBD fedélzeti diagnosztikai rendszerek Környezetvédelmi önfelügyelő rendszer a gépjg
RészletesebbenVárosi hulladékkezelési logisztika
BME OMIKK LOGISZTIKA 11. k. 6. sz. 2006. november december. p. 36 46. Tanulmánytár * Szállítási logisztika Városi hulladékkezelési logisztika Kiss Diána okleveles közlekedésmérnök, környezetvédelmi jogi
RészletesebbenKompakt és mobil kotrógépek
Kompakt és mobil kotrógépek Ezek szólnak a Wacker Neuson kompakt és mobil kotrógépe mellett. További tudnivalók a kotrókról. 1. Vitathatatlan gazdaságosság! Innovációval az optimális emelőerőért. 3. A
RészletesebbenKettős tömegű lendkerék. Technika Hibadiagnosztika/célszerszám/kezelési kézikönyv
Kettős tömegű lendkerék Technika Hibadiagnosztika/célszerszám/kezelési kézikönyv Jelen kiadvány tartalma jogilag kötelezettség nélküli és kizárólag információs célokra rendeltetett. Amennyire jogilag megengedett,
RészletesebbenHáttéranyag a Budapesti Békéltető Testület 2015. február 13-i sajtótájékoztatójára
Háttéranyag a Budapesti Békéltető Testület 2015. február 13-i sajtótájékoztatójára A Budapesti Békéltető Testület 2014-es éve Értékelés, tapasztalatok Majdnem négyezer beérkezett és 3720 lezárt ügy, mintegy
RészletesebbenKompozit elemek tervezése az Amber One elektromos sportautó számára
Kompozit elemek tervezése az Amber One elektromos sportautó számára Makai Zoltán, Sápi Zsombor, Székely András, Székely Béla, Tarcsai Roland Az Amber One projekt célja egy elektromos sportautó prototípusának
RészletesebbenMUNKAANYAG. Tary Ferenc. 3500 kilogramm alatti öszgördülő súlyú gépjárművek kormányberendezései. A követelménymodul megnevezése: Gépjárműjavítás I.
Tary Ferenc 3500 kilogramm alatti öszgördülő súlyú gépjárművek kormányberendezései A követelménymodul megnevezése: Gépjárműjavítás I. A követelménymodul száma: 0675-06 A tartalomelem azonosító száma és
RészletesebbenA korszerű közlekedési árképzési rendszerek hazai bevezetési feltételeinek elemzése
A korszerű közlekedési árképzési rendszerek hazai bevezetési feltételeinek elemzése Készítette: Dr. Tánczos Lászlóné és Dr. Bokor Zoltán Absztrakt Az EU Közös Közlekedéspolitikáját tartalmazó Fehér Könyv,
RészletesebbenMIT KELL TENNI VÉSZHELYZETBEN
MIT KELL TENNI VÉSZHELYZETBEN 6 o VÉSZVILLOGÓ 183 o HA A MOTOR TÚLMELEGEDET 183 o AZ AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓ o TÚLMELEGEDÉSE 184 o A GÉPKOCSI MEGEMELÉSE ÉS A KEREKEK CSERÉJE 184 o Az emelõ helye 184 o Pótkerék
Részletesebben(2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az 1995. október 16-án hatályba lépett módosításokat) 106. Melléklet: 107.
E/ECE/324 }Rev.2/Add.106/Rev.1 E/ECE/TRANS/505 2004. október 8. ENSZ-EGB 107. számú Elõírás EGYEZMÉNY A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE, ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS
RészletesebbenA motorkerékpár átadása, átadás előtti átvizsgálás. Jótállási okmány P.H. Motorkerékpár adatok. Modell:...
A motorkerékpár átadása, átadás előtti átvizsgálás A motorkerékpárja átadása előtt, a járművet alaposan átvizsgáltuk annak érdekében, hogy az kifogástalan, és a gyári minőségi előírásoknak megfelelő állapotban
RészletesebbenTARTALOMJEGYZÉK. Szél fújta kamionok AirFlow BulletTruck 24
TARTALOMJEGYZÉK ÉRDEKVÉDELEM Badacsonyban ülésezett ipartestületünk elnöksége és felügyelõbizottsága 4 Kitüntetések, szakmai elismerések nemzeti ünnepünkön 10 Az EKAER színe és visszája 12 Az egymilliomodik
RészletesebbenA Nemzeti Közlekedési Hatóság szakmai lapja XXXI. évfolyam 2010. 1 2 3 4 5 6
A Nemzeti Közlekedési Hatóság szakmai lapja XXXI. évfolyam 2010. 1 2 3 4 5 6» Eredményes évet zárt a hatóság» Több tucatnyi helyen változott a KRESZ» Elektronikus Vezetési Karton a láthatáron» Közlekedési
RészletesebbenELŐTERJESZTÉS. Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2010. január 25-i ülésére
Új napirend Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2010. január 25-i ülésére Tárgy: Az ÖKO-DOMBÓ Kft. átvilágítására létrehozott ideiglenes bizottság bizottsági
RészletesebbenVíztelenítés & vízellátás KATALÓGUS 2016
Víztelenítés & vízellátás KATALÓGUS 2016 OASE Passionate about water Az OASE támogatja a Kenyai segélyprojektet Kenya keleti vidékein az év legnagyobb része forró és száraz. A Machakos régió hagyományosan
Részletesebbenb) úgy alakítottak ki, hogy a kerekesszékben helyet foglaló mozgáskorlátozott személy szállítására alkalmas legyen, továbbá c) az autóbusz
6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvényben, valamint a közlekedési,
RészletesebbenA stratégia kapcsolódása a SWOT elemzéshez:
A FIZIKAI ELÉRHETŐSÉG ÉS VIRTUÁLIS HOZZÁFÉRÉS JAVÍTÁSA A fizikai elérhetőség javítása A stratégiai cél indoklása, leírása A települések, létesítmények fizikai elérhetőségét a közlekedési infrastruktúra
RészletesebbenTURISZTIKAI TERMÉKEK. A Turisztikai Világszervezet ökoturizmus kutatási programja TURIZMUS BULLETIN 19. 1. A tanulmány célja
A Turisztikai Világszervezet ökoturizmus kutatási programja Összeállította: a Magyar Turizmus Rt. Kutatási Igazgatósága Veréczi Gábor közremûködésével. A tanulmány célja Az ENSZ a 2002-es évet az Ökoturizmus
RészletesebbenDF1 / DF2. Kezelési utasítás. Kiadás 7/2004 Nyomtatás 5.2009
DF1 / DF2 Kezelési utasítás Kiadás 7/2004 Nyomtatás 5.2009 Nyelv HU DF1 a következõ sorozatszámtól: 47049 DF2 a következõ sorozatszámtól: 48213 Cikkszám AC 753462 A gép azonosítója Annak érdekében, hogy
RészletesebbenJungheinrich kis hidrosztatikus targoncák
Jungheinrich kis hidrosztatikus targoncák A kis Jungheinrich hidrosztatikus targonca (VFG 316s-320s) akár 2000 kg terhet tud szállítani, 6,5 méterig képes emelni és eredeti német gyártmányú hidrosztatikus
RészletesebbenEkék a sikeres talajműveléshez
Ekék a sikeres talajműveléshez A forgatásos talajművelés napjainkban Az eke a mezőgazdaság szimbóluma. A talajművelés, a tápanyag visszapótlás és a növényvédelem mellett, döntő jelentőségű a szántóföldi
RészletesebbenBKK Budapest mobilitás menedzsere. Dr. Dabóczi Kálmán vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Bükfürdő, 2015. április 16.
BKK Budapest mobilitás menedzsere Dr. Dabóczi Kálmán vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Bükfürdő, 2015. április 16. 2010 után kialakított szervezeti modell 2 Kell egy mérnök a a városnak 3 Kilátszik
RészletesebbenMUNKAANYAG. Macher Zoltán. 3500 kilogramm alatti összgördülő súlyú. járművek kormányberendezéseinek. diagnosztikája, javítása, beállítása
Macher Zoltán 3500 kilogramm alatti összgördülő súlyú járművek kormányberendezéseinek diagnosztikája, javítása, beállítása A követelménymodul megnevezése: Gépjárműjavítás I. A követelménymodul száma: 0675-06
RészletesebbenZÁRÓJELENTÉS. 2012-067-5 vasúti baleset Budapest, Nagykőrösi út 2012. február 1. 3-as viszonylatú villamos
ZÁRÓJELENTÉS 2012-067-5 vasúti baleset Budapest, Nagykőrösi út 2012. február 1. 3-as viszonylatú villamos A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események
RészletesebbenDEBRECEN VÁROS KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSÉNEK FEJLESZTÉSE 2004. ÉS 2013. ÉV KÖZÖTT
DEBRECEN VÁROS KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSÉNEK FEJLESZTÉSE 2004. ÉS 2013. ÉV KÖZÖTT A DKV Debreceni Közlekedési Zrt., mint a debreceni közösségi közlekedés meghatározó szolgáltatója jogelődjeit is figyelembe
RészletesebbenGOLD NEWS. Soha nem voltak még ilyen népszerűek az aranyrudak SZAKMAI IDŐSZAKI KIADVÁNY
Soha nem voltak még ilyen népszerűek az aranyrudak Az arany iránti bizalmat növelte, hogy a jegybankok továbbra is élénk érdeklődést mutattak a sárga fém iránt, a fejlődő jegybankok vásárlásaival a világ
RészletesebbenHIBRID JÁRMŰ BONTÁSI ÚTMUTATÓ
Plug-in Hybrid Benzines-Elektromos Hybrid Synergy Drive HIBRID JÁRMŰ BONTÁSI ÚTMUTATÓ ZVW35 Sorozat Előszó Ez a kézikönyv azért készült, hogy felkészítse és segítse a szakembereket a Toyota Prius Plug-in
RészletesebbenFEHU-L alacsony légkezelők
A FEHU-L készülékek olyan helyiségek szellőztetésére lettek tervezve, ahol a levegőminőség biztosítása érdekében mesterséges szellőztetésre van szükség. Fő alkalmazási területük azok a 100 300 m 2 alapterületű
RészletesebbenTömegközlekedési eszközök környezetterhelési problémái
Tömegközlekedési eszközök környezetterhelési problémái Tájékoztató anyag Utolsó módosítás: 2008.02.21 Készítette: Kendi Zsolt (ÁK52 civilszervezet) További információ: ak52@fw.hu Bevezetés A tömegközlekedés
RészletesebbenMunkába, de hány keréken?
Munkába, de hány keréken? A Zöld Gondolat Lovagrend közlekedéstudatossági kutatása Újabb zöld kutatás, újabb fejlemények. Az őszi energiatakarékossági kérdőív után Lovagrendünk egy másik témában is feltette
RészletesebbenKopátsy Sándor Száz éve született Kádár Hozzászólás a májusi Egyenlítő két írásához
Kopátsy Sándor Száz éve született Kádár Hozzászólás a májusi Egyenlítő két írásához Örültem, hogy a baloldal megemlékezik a magyar baloldal legnagyobb alakjáról. Nemcsak a magyar baloldal, de a magyar
RészletesebbenAz X-33 - VentureStar
Az X-33 - VentureStar SzerzÅ Aranyi Là szlã³ 2009. 03 04. 1993. májusában egy NASA által kiadott jelentés leszögezi: ha a NASA továbbra is meg akarja Å rizni vezetå szerepét az űrszállítórendszerek nemzetközi
RészletesebbenSomodi László Vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ 2015. február 26.
Budapest főváros és az agglomeráció közlekedésének helyzete, az EU-s és egyéb forrásokból tervezett közlekedésfejlesztési elképzelések, a BKK ezekkel kapcsolatos feladatai Somodi László Vezérigazgató-helyettes
RészletesebbenOLAJ- ÉS VEGYIPARI TŰZOLTÓSÁGOK 5. NEMZETKÖZI KONFERENCIÁJA 2009. november 17-18.
Boris Cavrak INA Horvátország Boris Cavrak egy 18 évvel ezelőtti esemény azóta azonban első prezentációjával jelentkezett. Az eset 1991 utolsó negyedévében történt, amikor az előadó az INA polgári védelemért,
RészletesebbenIVECONNECT FLEET TPMS
H I - P R O F I T A B I L I T Y Az új STRALIS termékcsalád az Ön vállalatának termelékenységnövelése iránti elkötelezettségünk eredménye. Kiemelkedő figyelmet fordítunk a teljes birtoklási költség csökkentésére:
RészletesebbenSzent István körút 10.
Szent István körút 10., Weiss-ház Választott házam a Szent István körút 10-es szám alá esik, a Tátra utca és a körút sarkán, helyrajzi száma: 25105. 1884-től, a körút ezen szakaszán Weiss Manfréd és családja
RészletesebbenScania Euro 6 az elsı motorok már készen állnak a piaci bevezetésre
Sajtóközlemény Világpremier: Scania Euro 6 az elsı motorok már készen állnak a piaci bevezetésre TECHNOLÓGIAI ÚJDONSÁGOK Euro 6 tehergépkocsi választék 440 és 480 lóerı A 440 és 480 lóerıs motorok a G-
RészletesebbenSAJÓSZENTPÉTER Város Integrált Településfejlesztési Stratégia 1 SAJÓSZENTPÉTER VÁROS INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIA. Borsod-Tender Kft.
1 SAJÓSZENTPÉTER VÁROS INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIA 2 Tartalomjegyzék Tartalom 1 BEVEZETÉS... 5 2 HELYZETELEMZÉS ÖSSZEFOGLALÁSA... 7 2.1 A VÁROSI SZINTŰ HELYZETELEMZÉS ÖSSZEFOGLALÁSA... 7 2.2
RészletesebbenTARTALOMJEGYZÉK HÍROLDAL ÉRDEKVÉDELEM
TARTALOMJEGYZÉK ÉRDEKVÉDELEM Valódi áttörés az érdekérvényesítésben Végre elértük! 4 A NiT Hungary érdekérvényesítõ tevékenysége az autóbuszos vállalkozásokért 10 HÍROLDAL A Shell üzemeltetheti tovább
RészletesebbenA vasút helyzete Európában
A vasút helyzete Európában - a fejlesztések előzményei, lehetőségek a jövőben Pais Anna, szociológia szak/iii. évfolyam 2004. június 30. A vasút helyzete Nyugat-Európában a XX. század közepétől Az 1950-70-es
RészletesebbenKörnyezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság. a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság részéről
EURÓPAI PARLAMENT 2009-2014 Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság 2011/0092(CNS) 7.2.2012 VÉLEMÉNY a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság
RészletesebbenAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA A BIZOTTSÁG ÖTÖDIK ÉVES JELENTÉSE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK
HU HU HU AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA Brüsszel, 4.7.2008 COM(2008) 406 végleges A BIZOTTSÁG ÖTÖDIK ÉVES JELENTÉSE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK a harmadik országok Közösséggel szembeni kereskedelmi védelmi
RészletesebbenA tételhez használható segédeszközöket a vizsgaszervező biztosítja.
A vizsgafeladat ismertetése: A szóbeli vizsgatevékenység központilag összeállított vizsgakérdései a 4. Szakmai követelmények fejezetben megadott szakmai követelménymodulok témaköreit tartalmazzák. A tételhez
RészletesebbenHibriddiagnosztika/1
1 Gépjárművek üzeme I. laboratóriumi gyakorlat Hibriddiagnosztika/1 Dr. Emőd István Szerkesztette és lektorálta Dr. Varga Ferenc és Dr. Emőd István 2 Hibridhajtás Ez a tananyagot az Emőd-Tölgyesi-Zöldy:
RészletesebbenKing Long XMQ6121G. KING long teszt
72 CAMION TRUCK&BUS 2008/8 BUSZVILÁG AUTÓBUSZTESZT 100 DARABOS MEGRENDELÉS King Long XMQ6121G AZ ELSÔ KÍNAI GYÁRTÁSÚ AUTÓBUSZ HAZÁNKBAN Tudtuk, el fog jönni az ideje, hogy hazánk útjain is megjelennek
RészletesebbenAutóbusz, villamos, trolibusz, fogaskerekű közösségi közlekedési járművezetők egységes foglalkoztatási minőségi premizálásának feltételrendszere
Autóbusz, villamos, trolibusz, fogaskerekű közösségi közlekedési járművezetők egységes foglalkoztatási minőségi premizálásának feltételrendszere Autóbusz, villamos, trolibusz, fogaskerekű közösségi közlekedési
RészletesebbenHelyzetkép 2013. november - december
Helyzetkép 2013. november - december Gazdasági növekedés Az elemzők az év elején valamivel optimistábbak a világgazdaság kilátásait illetően, mint az elmúlt néhány évben. A fejlett gazdaságok növekedési
RészletesebbenDél-dunántúli statisztikai tükör 2008/9
2008/130 Összeállította: Központi Statisztikai Hivatal www.ksh.hu II. évfolyam 130. szám 2008. szeptember 29. Dél-dunántúli statisztikai tükör 2008/9 A tartalomból 1 Pécs vendégforgalma 2008 I. félévében
RészletesebbenA szabályok megszegésére született
A szabályok megszegésére született Ha Ön is azon motorosok közé tartozik, akik egyedi, a saját egyéniségüket kifejező motorkerékpár megépítését tervezik, a Yamaha Sport Heritage választék jó kiindulási
RészletesebbenKawasaki 2005. Új Modell Információ ZX-636R
Kawasaki 2005. Új Modell Információ ZX-636R 459966D1-2D2B-083EB5.doc 1/27 Modellkoncepció Az 1985-ben megjelent GPZ 600R volt az els középsúlyú gép, ami motor, futóm és aerodinamika tekintetében rivalizált
RészletesebbenMagazin 2015/11. Köszöntő. 2014 ősz
Köszöntő Magazin 2015/11. 2014 ősz Kedves Olvasó! November hónapban is szeretettel köszöntöm Önt Magazinunk olvasásakor. Ebben a hónapban is törekedtem aktuális, olvasmányos, színes tartalommal megtölteni
RészletesebbenFenntartható városi közlekedési rendszer kialakításának lehetősége
Fenntartható városi közlekedési rendszer kialakításának lehetősége Dr. Denke Zsolt a közlekedéstudomány doktora (PhD) 2004. november 17. Témavázlat Városi közlekedési feszültségek Városi közlekedés valós
Részletesebben