Téma címe: Nagyvárosok áruellátását támogató city logisztikai szolgáltatások kialakításának magyarországi lehetıségei
|
|
- Bertalan Kerekes
- 5 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Kutatási Jelentés Téma azonosítója: JKL-P8-T1 Téma címe: Nagyvárosok áruellátását támogató city logisztikai szolgáltatások kialakításának magyarországi lehetıségei 2. munkaszakasz (lezárva: ): Sikertényezık és hatások vizsgálata a nemzetközi gyakorlat alapján 2.1. Az 1. munkaszakaszban leírt kutatások ok-okozati összefüggéseinek elemzése, a siker tényezıi, illetve kudarcok és a sikertelenség okainak meghatározása Fıbb szempontok, tényezık megállapítása, amelyek eldönthetik egy city logisztikai projekt sikerét Kvantitatív elemzések, összehasonlítások, benchmarking tanulmányok elkészítése, a hasonló projektek között Innovatív technológiai megoldások hatása egyes városok áruellátására a vizsgált projektek keretein belül. Az összefoglalót készítette: Bakos András, PhD hallgató BME Közlekedésmérnöki Kar, Közlekedésüzemi Tanszék Témavezetı: Dr. Bóna Krisztián PhD, adjunktus BME Közlekedésmérnöki Kar, Közlekedésüzemi Tanszék
2 A munkaszakasz fő célkitűzése Városellátási logisztikai (pilot) rendszerek elıkészítı munkájának a megalapozása a külföldön már mőködı, vagy megvalósítás alatt álló mintarendszerek eredményorientált összehasonlításával, továbbá a lehetséges rendszeralternatívák és szolgáltatás-rendszer elemzésével. Az elemzések során cél a mérhetıség, azaz az eredményesség és projekt hatékonyság minél több számszerő tényezıvel való értékelése, továbbá az összefüggések, azaz az ok-okozati kapcsolatok felderítése a projekt sikeresség és sikertelenség vonatkozásában. Célunk tehát olyan következtetések levonása, amellyel megalapozhatók a jövıbeli pl. budapesti pilot projekt célok, továbbá felderíthetık a legfontosabb olyan tényezık, amelyek már a kezdetekkor kódolhatják a tervezett városellátási rendszer jövıbeli bukását, illetve ellehetetlenítik a pilot projekt utáni késıbbi rendszer kiterjesztést. A vizsgálódás folyamatát az alábbi ábra szemlélteti. A releváns projektek bemutatása A környezet bemutatása A probléma definiálása A projekt, illetve a problémára adott megoldás bemutatása Eredmények A projektek összehasonlítása Szempontrendszer felállítása Értékelemzés elvégzése Legjobb gyakorlatok leszűrése, konklúzió 1. ábra: A tervezett vizsgálódás nagyvonalú folyamatábrája
3 2.1. Az 1. munkaszakaszban összefoglalt kutatások ok-okozati összefüggéseinek elemzése Az 1. munkaszakaszban összegyőjtött (és az azóta is a folyamatosan növekvı adatbázisba bekerülı) city logisztikai projektek közül némelyik sikeresnek mondható, mőködıképes és önfenntartó; mások valamilyen okból kifolyólag nem voltak mőködıképes megoldások és leállították azokat, illetve nem terjesztették ki a pilot projektet szélesebb körben mőködı rendszerré. A mőködıképesség sok esetben a technikai, technológiai definíció szerinti mőködıképességet jelenti (bár a technikai mőködési problémákra is van példa), hanem a hosszú távú rendszerszervezés és üzemeltetés módszertani kérdéseit. S mivel minden pilot rendszer célja a hosszú távú mőködési képesség modellrendszerként történı bizonyítása, ebbıl kifolyólag az elemzések során is elsısorban erre fókuszáltunk. A projektek értékelésekor, az összehasonlítás során számba veendı fı tényezı csoportok: A projekt gazdasági, földrajzi, egyéb környezete. Az ország egy fıre jutó GDP-je, a versenyképessége, logisztikai helyzete, közlekedési infrastruktúrája, a város közigazgatási helyzete, kiterjedése és egyéb földrajzi tényezıi, a városi áruellátással kapcsolatos problémák és más megkezdett/tervezett projektek stb. A megoldandó probléma, amiért a projektet elindították. Környezetvédelmi (emisszió csökkentés), társadalmi (zajcsökkentés, városkép javítása) vagy gazdasági (torlódáscsökkentés, versenyképesség növelése) okokból kifolyólag, esetleg ezek keveréke miatt kell foglalkozni vele. A problémára adott válasz, a megoldás formája, mőszaki, gazdasági tulajdonságai. A projekt típusa technológiai szempontból, idıbeni elhelyezése és státusza, kategorizálása, területi lehatárolása, fıbb paraméterei. A fıbb eredmények. Megoldja-e a projekt az alapproblémát, illetve teljesíti-e a kitőzött célokat (költségek, beleérte externális költségeket/emisszió/idı stb.)? Ezek után következhet a rendszermegoldások objektív összehasonlítása, majd a kapott eredmények elemzése, és azokból a megfelelı következtetések levonása. A projektek számbavétele és elemzése után a rendelkezésünkre álló, a projektek paramétereit tartalmazó adatbázisban található adatok alapján korrelációanalízist alkalmazunk. Célunk, hogy kiderítsük, a sikeres (és a hipotézist megfordítva, a sikertelen) projektek jellemzıi között volt-e egy vagy több olyan egyértelmő kulcstényezı, amelyik hozzájárulhatott a sikerhez
4 (vagy a kudarchoz). Ebben az esetben abból a feltételezésbıl indulunk ki, hogy a projektek attribútumai független tényezıkként értelmezve alakítják a projektek kimenetelét. Ezeket ekkor függı tényezıkként értelmezzük. Az eredményeket visszacsatolásként kezelve megállapítható, hogy az eredeti feltevés vajon megállja-e a helyét. Az egyes megoldások vonatkozásában SWOT-elemzést elvégezve és azokat összehasonlítva az egyes projektek közötti különbségeket egyértelmően megállapíthatjuk, illetve azonosíthatjuk a legfıbb siker és kudarctényezıket. Az összehasonlításokat egyaránt elvégezzük az erısségekre, a gyengeségekre, a lehetıségekre és a veszélyekre is Főbb szempontok, tényezők megállapítása, amelyek eldönthetik egy city logisztikai projekt sikerét A hosszú távon is mőködıképes és a kudarcba fulladt projektek összehasonlító elemzése során arra próbálunk rájönni, hogy mi választja el ezeket, milyen tényezık befolyásolják a sikert. Elsısorban technológiai szempontból, de szervezési-gazdasági oldalról is vizsgálat alá kerülnek a rendszermegoldások. A projektek fentebb felsorolt fı csoportokba tartozó tulajdonságai között minél több összehasonlítható, egymással összevethetı létezik, annál teljesebb képet kaphatunk a vizsgált tulajdonságok, és a projekt kimenetele közötti összefüggésekrıl, illetve, hogy egyáltalán fennáll-e bármilyen összefüggés közöttük. A statisztikai minta növelése ezért fontos szempont, hiszen a korrelációanalízis és a tényezık közötti kapcsolat megléte igazolásának megbízhatósága ezen múlik. A vizsgálatok során a legfıbb problémát túlnyomó részt az okozza, hogy a kutatások alapján szinte teljes bizonyossággal kijelenthetı, hogy a vizsgált városellátási rendszermegoldások csaknem mindegyike jelentıs egyediséggel bír, így az összehasonlítások, vagyis a siker és kudarctényezık megjelenésével kapcsolatos problémák egy-egy megoldás esetében meglehetısen eltérıek lehetnek. Pl. egy hasonló technológiai, városellátási rendszertechnikai alternatíva, két különbözı országban elhelyezkedı nagyvárosban mőködtetve a környezeti (pl. jogi szabályozási) tényezık sajátosságaiból adódóan viselkedhet úgy, hogy egy adott alaptulajdonság az egyik projekt esetében sikerességet, a másik helyen viszont kódolt sikertelenséget fog okozni. A projektek összehasonlítható tulajdonságainak az elemzése során próbáljuk megtalálni azokat a kulcsfontosságú alaptulajdonságokat, amelyek döntıen befolyásolják az egyes projektek sikerességét. Nyilvánvaló, hogy körültekintéssel kell kezelni a kapott eredményeket. A minta nagyságának növelése is azt a célt szolgálja, hogy minél biztosabban
5 lehessen eldönteni a tényezık szerepét és súlyát a projektek kimenetelében, azonban a jelenleg 69 projektet összefoglaló adatbázisnak a felében nem tudtunk teljes körő input adatokat megszerezni. Ami leszőrhetı a többi esetbıl: A vízhálózatot használó megoldások (Floating Distribution Centre, Beer Boat és vízi szemétszállítás Liège-ben) és a siker korrelációja: 1,00; azaz mind sikeresek. A közcélú infrastruktúrát (általában villamoshálózatot) használó megoldásoknál a kudarc (GüterBim és CityCargo) a ki- és berakodás gyorsaságának nem megfelelı mértékére vezethetı vissza, ami miatt a projektek nem voltak rentábilisek. A többi esetben nagyon jól mőködı megoldásokról beszélhetünk (korreláció: 0,66). Túlnyomó többségben vannak az UCC-s megoldások (41 db), amiket Európában immár két évtizede alkalmaznak. Ezek közül az újonnan létrehozottak általában sikeresnek mondhatóak az elsı keserő tapasztalok után kialakult egy know-how a megfelelı kialakításukra és üzemeltetésükre (korreláció: 0,87). Az UCC-k a többi, alapjában véve nem UCC-krıl szóló projektben is szerepelnek. A projektek többségében az UCC-k a város szélén helyezkednek el, és ekkor azoktól a városközpontok felé már komissiózott áruszállítás történik környezetbarát jármővekkel (korreláció: 0,73). Terjedıben vannak azok a megoldások, amelyek a föld alatt, automatikus rendszerekkel (emberi beavatkozás nélkül) továbbítanak bizonyos árukat, ám ezek vagy még kísérleti stádiumban vannak, vagy nagyon speciális esetekben alkalmazhatóak. A pilot projektek nagy része továbblép egy kisebb terület kiszolgálásából egy jelentısebb befolyással rendelkezı, mőködı rendszerré (korreláció: 0,80). A projektek indulási idıpontjai szerinti bontásból (2. ábra) az látszik, hogy a XXI. századtól kap kiemelt figyelmet (és jól szervezett megoldásokat) a városellátás problémája.
6 7% 33% 2000 előtt között 2010 után 60% 2. ábra: A projektek indulási idıpontjai szerinti csoportosítása 2.3. Kvantitatív elemzések, összehasonlítások, benchmarking tanulmányok elkészítése Az általános elemzéseknél lehetséges, hogy célravezetıbbnek bizonyulnak a páros összehasonlítások. Ezek a hasonló körülmények között, hasonló módon mőködı projekteket hasonlítják össze, ahol a tényezık és a projekt kimenetele közötti (feltételezett) összefüggésbe kevesebb külsı tényezı (zaj) zavar bele, így az összehasonlítás pontosabb eredményre vezethet. A páros összehasonlítások alapján a jellemzık közül meg lehet állapítani azokat, amelyek a sikeresebb projekteknél voltak gyakrabban jelen, ebbıl is következtetni lehet a fontos, pozitív hozadékkal járó jellemzıkre. A hasonló projektek közötti vizsgálódás legkézenfekvıbben az UCC-s megoldásoknál válhat be, mert ebbıl található a legtöbb rendszermegoldás (szakirodalom is több foglalkozik ezekkel), így itt a legnagyobb a merítési lehetıség és a páros összehasonlítások kombinációja. Ezek már régebb óta is mőködnek, ezáltal biztosabban el lehet dönteni, hogy sikeresek voltake, és nem csak kihúzták egy ideig. Az összehasonlító elemzést multikritériumos módszerrel végeztük és végezzük el, ahol az egyes projektek különbözı tulajdonságait, és azok jellemzıit súlyozó tényezıkkel vesszük figyelembe. A multikritériumos módszer párosával végzi az összehasonlítást, és a projektpárok közötti ún. preferenciahányadosok összegét véve alapul, az összes projekt között felállít egy sorrendet (nem arányskála). A sorrend természetesen a súlyozó tényezık függvénye, azaz azok megváltoztatásával a sorrend is megváltozhat.
7 A súlyozó tényezıket beállítva, a kívánt relevanciával vehetjük figyelembe az egyes attribútumokat, ami megkönnyíti a projektek más környezetbe való (praktikusan Budapestre történı) átültetését - ami a végsı célja az egész projektnek ha a súlyozó tényezıket úgy módosítjuk, ahogy azok az adaptáció környezetében lennének (pl. Magyarországon költségérzékenyek a kivitelezı cégek). A multikiritériumos módszerbe bevont tényezık fıbb csoportjai: Anyagmozgatási teljesítmény csökkentésének (potenciális) 1 mértéke rendszer szinten. Parkolások és rakodások számának és idejének (potenciális) csökkentése rendszer szinten. Megbízhatóság, a szállítás minıségi mutatói növelésének (potenciális) mértéke rendszer szinten. Emisszió, káros környezeti hatások csökkentésének (potenciális) mértéke rendszer szinten. A városi közlekedés tehermentesítésének, és a szők keresztmetszetek feloldásának (potenciális) mértéke rendszer szinten. A városi közlekedés kihasználatlan kapacitásainak (potenciális) kiaknázása rendszer szinten. A beruházási költségek (nagyságrendje) és viselıi a teljes projektet illetıen. A mőködtetési költségek (nagyságrendje) éves szintje és viselıi. A hagyományos ellátási lánc, és az áruellátási modell megváltozásának mértéke, lehetséges ellenállási tényezık számbavételével. Innovatív elemek integrálása a projektbe (ld. következı fejezet). Mivel a multikritériumos módszernél szükség van minden adatra egy tényezı tekintetében, annak végleges elvégzésével várunk az adatok beérkezéséig. Addig a 2.2. munkafázisban elvégzett korreláció-vizsgálatokra támaszkodunk. 1 Ahol nem állnak rendelkezésre adatok, pl. mert a projekt nemrég kezdődött és még nincsen kiértékelhető adat, vagy mert az információszolgáltatás nem teljeskörű, illetve nem kielégítő mélységű, ott az adott tényezőnek csak a becsléses úton történő megállapítása lehetséges.
8 2.4. Innovatív technológiai megoldások hatása egyes városok áruellátására Világosan látszódik, hogy az innovációnak különösen fontos szerepe van a városellátási megoldások jövıje, valamint fenntartható mőködtetése szempontjából. Ebbıl kifolyólag különösen érdekesek lehetnek az egyes innovatív technológiai megoldás típusok, azok megjelenési formái, illetve hogy egyáltalán milyen technológiai, szervezéstechnikai elemek hordozhatnak egy városellátási megoldás esetében innovációt magukban. Ezek tipikus megjelenési formái a kutatások alapján a következık lehetnek: újfajta, speciálisan városi áruszállításra tervezett egységrakomány-képzı eszközök, a városellátással kapcsolatos speciális tárolási, szállítási és rakodási feladatok ellátására kiépített infrastruktúra, városellátási feladatokra specializálódott kombinált áruszállítási rendszerek, optimalizált járatkialakítás és szervezés korszerő, sok esetben mesterséges intelligenciával támogatott módszerekkel, e-kereskedelemmel összefüggésbe hozható igény kielégítési folyamat, erre a célra kialakított speciális webes felület alkalmazásával, CRP rendszerek integrációja a városellátási folyamatokba, beszerzési társulások létrehozása a felhasználó kereskedelmi cégek között, környezetbarát áruszállító jármővek használata (alternatív üzemanyaggal mőködı vagy elektromos hajtású közúti, illetve vasúti és vízi jármővek). Az innovációk a városellátási logisztikai megoldásokban általában három nagy csoportba sorolhatók: szervezési, illetve folyamat innováció, logisztikai rendszertechnikai, technológiai megoldások innovációja, valamint informatikai, információs technológiai megoldások innovációja. A fenti megoldások általában olyan hozzáadott értékkel rendelkeznek, amelyek sok esetben az egyes városellátási projektek alapvetı életképességi tényezıi a kiszolgálandó városi (pl. gazdasági, városüzemeltetési) környezetet tekintve. Ez azt jelenti, hogy nélkülük nem lehetett volna olyan egyedi elınyöket létrehozni, amellyel a rendszer hosszú távú, de akár mintarendszer szintő mőködtetése logisztikai rendszertechnikai, vagy szervezési szempontból megalapozott lett volna. Ezeknek az innovációknak lehet például a következménye, hogy már mintarendszer szinten is több potenciális felhasználó (beszállító és kereskedı) számára
9 jelentett kimutatható elınyöket a rendszerhez való csatlakozás, így jelentıs mértékben csökkent a rendszermegoldásokkal szemben támasztott szkepticizmus, megkönnyítve ezzel a rendszer hosszú távú életképességének, illetve létjogosultságának igazolását. További megfontolást jelent, hogy az Európai Unió a logisztikai rendszerek fejlesztése esetében technológiai innovációhoz, illetve a fenntarthatósághoz és a környezetvédelemhez köti bizonyos támogatásait, amely komoly forrásokat jelenthet az induláskor. A fentebb felsorolt innovációk mindegyikének ezekhez közvetlen kapcsolata van. Mi több szinte egyértelmően kimondható, hogy az Európai Uniós pályázati források nélkül igen nehéz egy városellátási logisztikai rendszert elindítani, mivel az indulás szinte minden esetben jelentıs tıkebefektetést igényel, nemcsak üzemeltetıi, de sokszor sajnos felhasználói (beszállítói, illetve kereskedıi) részrıl is. Másrészt az a tapasztalat, hogy sok esetben ezek a megoldások szolgáltatják azt a plusz hozzáadott értéket (lásd fentebb), amivel sikerül huzamosan életképesnek maradnia a projektnek, ráadásul a társadalom számára is pozitív externális költségekkel járhatnak, ami az esetek döntı többségében nem kerül számításba a költségek megállapításánál. Ezért van az, hogy a papíron költségesebb, innovatív megoldásokat mégis megéri akár hosszú távon is üzemeltetni (makrogazdasági szempontból). Ezért nem meglepı tehát az, hogy az innováció kiemelt figyelmet érdemel a városellátási logisztikai megoldások szempontjából, s a kutatás során a célunk ennek szem elıtt tartása. Az innovatív megoldások tehát a különbözı folyamatszervezési, logisztikai technikai / technológiai, illetve az informatikai eszközrendszer segítségével törekszenek a városellátási logisztikai rendszer mőködésének mindenkori optimalizálására, az operatív mőködés optimális megvalósítására a rendszermőködtetési (ebbe beleértve az externális) költségek minimalizálása, az átfutási idı minimalizálására, illetve a mőködés megbízhatóságának fokozására.
10 Konklúziók, a következő szakasz előkészítése A 2. munkaszakasz további fázisai, az adatgyőjtés és az elemzések kiértékelése még folyamatosan zajlik, ezért végleges következtetéseket jelenleg még nem lehet levonni belılük, de az már látható, hogy az egyes projektek életképességét sok tényezı együttes hatása eredményezheti, és ezekbıl az eddigieknél többnek a kvantitatív megismerése szükséges ahhoz, hogy az összefüggéseket kellı pontossággal ki tudjuk mutatni. Ami a jelenlegi ismereteink mellett látszódik, az jellemzıen azokkal a megoldási módokkal kapcsolatos sikeresség, amelyek eddig nem teljesen, vagy egyáltalán nem kihasznált ellátási csatornákat, illetve az ezzel kapcsolatos infrastruktúrát alkalmaztak, pl. vízi hálózat. Ezek a rendszermegoldások eddig nagyon kis arányban dıltek be, döntı többségük a pilot rendszerben mőködıképes, továbbá több esetben úgy néz ki, hogy hosszú távon is. Valószínősíthetı, hogy ez (többek között) annak köszönhetı, hogy egyrészt kihasználatlan közlekedési kapacitásokat, illetve áruszállítási módokat vesz igénybe, másrészt a városi közlekedés nagy részétıl szeparáltan mőködik, így nem zavarja az ottani folyamatok (pl. közforgalmú közlekedés) lebonyolódását. A sikeresség egyik alapvetı mércéjeként értelmezett emisszió-csökkentést általában sikerrel oldják meg a vízi projektek, de a kötöttpályás (pl. a villamos vasúti pályákat alkalmazó) közlekedési megoldások is lényegesen jobb mutatókkal rendelkeznek a környezetre gyakorolt hatás szempontjából, mint a tisztán közúti közlekedési infrastruktúrákat alkalmazó (kvázi egyszerőbb technológiai) megoldások. Nem szabad azonban figyelmen kívül hagyni, hogy minden projekt esetében komoly szerep hárul a városi konszolidációs központokra (UCC-kre). El lehet tehát mondani, hogy mindenféle technológiai, innovatív rendszermegoldásnak az UCC-k képezik az alapját. A városba érkezı árumennyiség konszolidálása nélkül tehát nem realizálható szignifikáns haszon, költségcsökkentés stb. Érdemes ezért alaposan körüljárni (a következı munkaszakaszokban) az UCC-k méretezésének, elhelyezésének, üzemeltetésének a kérdéskörét is, nem is beszélve az alkalmazott csomagolástechnikai megoldásokról, amelyek a városi intermodális egységek (kiskonténerek, egyéb eszközök) segítségével szintén alapvetıen meghatározhatják egy-egy rendszer sikerét, vagy bukását. A következı munkaszakasz tekintetében fokozott jelentıséget kap a Budapest szempontúság, azaz az eddigi tapasztalatok átültetése a budapesti környezetre, avagy az eddig vizsgált rendszerezett változatok adaptálási lehetıségeinek vizsgálata. Ebben alapvetı jelentıséggel bír a célközönség kérdése, azaz a tervezett felhasználói kör kijelölése a beszállítók és a
11 kereskedelmi egységek szempontjából, a vizsgálandó célterület, a városi áruelosztási zóna, a város üzemeletetési kérdések (kvázi a jogi, jogszabályi környezet), illetve a szolgáltatói szféra vizsgálata, akik a rendszer üzemeltetésében, a logisztikai infrastruktúra kifejlesztésében komoly szerepet kell vállaljanak. A következı szakaszt szem elıtt tartva tehát kiemelten kezelendıek a Budapesten potenciálisan alkalmazható és mőködıképes megoldások, így pl. a vízi áruszállítással kapcsolatos törekvések és a közcélú, közforgalmú közlekedési infrastruktúrát használó rendszerek. Ezek külföldön is kedvezıen teljesítettek, és fıvárosunk adottságait is figyelembe véve, hazánkban is remélhetı, hogy mőködıképesnek bizonyulhatnak. Alkalmazásukhoz azonban minden bizonnyal elıreláthatólag szükség lesz egy vagy több UCC-re, amelyek elhelyezése szempontjából Budapest külsı, illetve peremterülete egyaránt vizsgálandó (peremkerület, agglomeráció).
12 Irodalomjegyzék [1] Bóna: Korszerő technológiai megoldások a városközpontok áruellátásának szervezésében - 1. rész, Tranzit magazin, , [2] Bóna: Korszerő technológiai megoldások a városközpontok áruellátásának szervezésében - 2. rész, Tranzit magazin, , [3] Bóna: Korszerő technológiai megoldások a városközpontok áruellátásának szervezésében - 3. rész, Tranzit magazin, megjelenés alatt, [4] Bóna: Korszerő technológiai megoldások a városközpontok áruellátásának szervezésében - 4. rész, Tranzit magazin, megjelenés alatt, [5] Bóna, Bakos: Korszerő technológiai megoldások a városközpontok áruellátásának szervezésében - 5. rész, Tranzit magazin, megjelenés alatt [6] Bóna, Bakos: A realitástól a science-fiction-ig nemzetközi példák alapján, elıadás, 18. MLBKT Kongresszus, [7] Lukovich: Budapest város-ellátásának hosszú-távú innovatív logisztikai stratégiája, Tranzit magazin, [8] Mondovics: A Duna mint nyolcsávos sztráda szerepe a CL feladatokban, elıadás, 18. MLBKT Kongresszus, [9] Bóna: Külföldi városellátási gyakorlatok tapasztalatai a magyarországi nagyvárosokban történı alkalmazhatóság szempontjából, MLE Logisztikai Évkönyv [10] Quak, H., van Duin, J.H.R The influence of road pricing on physical distribution in urban areas, Sciencedirect.com [11] Quak, H., van Rooijen, T Local impacts of a new urban consolidation centre the case of binnenstadservice.nl, Sciencedirect.com [12] Schoemaker, J Stadsdistributiecentrum in Leiden, BESTUFS Best Practice Handbook 2002 [13] Logisztikai körkép A logisztika jelene és közeljövıje Magyarországon, elıadás, Logisztikai Egyeztetı Fórum workshop, [14] Powell, T The principles of transport economics, PTRC Education and Research Services Ltd.
MKTLSZ workshop. Tulajdonképpen mi is az a city-logisztika? Hol hibáztunk idáig? Hogyan tovább?
A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA MKTLSZ workshop Dr. Bóna Krisztián egyetemi adjunktus tanúsított logisztikai szakértı Tulajdonképpen mi is az a city-logisztika? Hol hibáztunk
A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA
A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA MKTLSZ workshop Kalocsa, 2011.05.18. Bakos András PhD hallgató Foltin Szilvia hallgató Tulajdonképpen mi is az a city-logisztika? Hol hibáztunk
Téma címe: Nagyvárosok áruellátását támogató city logisztikai szolgáltatások kialakításának magyarországi lehetıségei
Kutatási Jelentés Téma azonosítója: JKL-P8-T1 Téma címe: Nagyvárosok áruellátását támogató city logisztikai szolgáltatások kialakításának magyarországi lehetıségei 1. munkaszakasz (lezárva: 2010.12.25.):
Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés
Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi
Logisztikai rendszerek. Termelési logisztika
Logisztikai rendszerek Termelési logisztika Termelési logisztika A termelési logisztika a mőködési területek jellegzetessége szerint a mikrologisztika, ezen belül a vállalati logisztika legmeghatározóbb
A szakképzı iskolát végzettek iránti kereslet és kínálat várható alakulása 2010
A szakképzı iskolát végzettek iránti kereslet és kínálat várható alakulása 2010 A dokumentum a Szakiskolai férıhelyek meghatározása 2010, a regionális fejlesztési és képzési bizottságok (RFKB-k) részére
Bevezetés és alapvetések Utolsó esély és/vagy első valódi lehetőség A városellátás logisztikai technológiai alternatíváinak rendszere Hogy csinálták,
ELSŐ LEHETŐSÉG ÉS/VAGY UTOLSÓ ESÉLY: MEGOLDÁSI LEHETŐSÉGEK MAGYARORSZÁG VÁROSELLÁTÁSI PROBLÉMÁIRA XVII. MLBKT Kongresszus, 2009. november 13. Lukovich Gábor Logisztikai tanácsadó Tanúsított logisztikai
KISKÖRE VÁROS ÖNKORMÁNYZATA POLGÁRMESTERI HIVATAL. Szervezetfejlesztés Kisköre Város Polgármesteri Hivatalában ÁROP-1.A.2.
KISKÖRE VÁROS ÖNKORMÁNYZATA POLGÁRMESTERI HIVATAL Szervezetfejlesztés Kisköre Város Polgármesteri Hivatalában ÁROP-1.A.2./A-2008-0163 A PROJEKT LEÍRÁSA Kisköre, 2010. március 31. A projekt az Európai Unió
LOGISZTIKA FOGALMA, ALAP KÉRDÉSEI
LOGISZTIKA FOGALMA, ALAP KÉRDÉSEI Történelmi áttekintés Római Birodalom: Marcus Terentius Varro: Logisticon c. mőve A római hadseregben a logistas-ok biztosították a hadtápellátást. Középkor: Baron de
JEDLIK ÁNYOS PROGRAM. Pályázati felhívás. Budapest, 2007.
JEDLIK ÁNYOS PROGRAM Pályázati felhívás Budapest, 2007. I. A támogatás célja A program a gazdaság versenyképességének növelését és a fejlıdés fenntarthatóságát kívánja elısegíteni korszerő technológiák
Szinergikus logisztikai K+F területek a JKL prioritásban
Útközben A BME kutatóegyetemi pályán Szinergikus logisztikai +F területek a JL prioritásban Dr. Bóna risztián BME özlekedésmérnöki Járműtechnika, ar közlekedés és logisztika özlekedésüzemi Tanszék Mi a
Milyen kihívásokat kell a logisztikának kezelni, magas szinten megoldani a globalizált világban?
1 fólia Milyen kihívásokat kell a logisztikának kezelni, magas szinten megoldani a globalizált világban? A termelés globalizációja következtében teljesen átalakul a termelő vállalatok struktúrálódása.
Átfogó modell budapesti city logisztikai fejlesztésének előkészítésére
Dr. Bóna Krisztián, Bakos András, Foltin Szilvia Átfogó modell budapesti city logisztikai fejlesztésének előkészítésére Dr. Bóna Krisztián Egyetemi adjunktus a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem
Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés
Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi
SZOCIÁLIS ÉS MUNKAÜGYI MINISZTÉRIUM. Szóbeli vizsgatevékenység
SZOCIÁLIS ÉS MUNKAÜGYI MINISZTÉRIUM Vizsgarészhez rendelt követelménymodul azonosítója, megnevezése: 2652-06/1 Az információáramlás feltételeinek meghatározása a logisztikában. Az E-logisztikai feladatok
FİBB PONTOK PIACKUTATÁS (MARKETINGKUTATÁS) Kutatási terv október 20.
FİBB PONTOK PIACKUTATÁS (MARKETINGKUTATÁS) 2010. október 20. A kutatási terv fogalmának, a különbözı kutatási módszerek osztályozása, a feltáró és a következtetı kutatási módszerek közötti különbségtétel
SZABOLCS-SZATMÁR-BEREG MEGYE INNOVÁCIÓS
SZABOLCS-SZATMÁR-BEREG MEGYE INNOVÁCIÓS STRATÉGIAI PROGRAMJA A Konzorcium megbízásából készítette: MEGAKOM Stratégiai Tanácsadó Iroda Laser Consult Mőszaki-Tudományos és Gazdasági Tanácsadó Kft. 2003 Szabolcs-Szatmár-Bereg
Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal
Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban
CROCODILE 2.0_HU projekt
CROCODILE 2.0_HU projekt Cooperation of Road Operators for COnsistent and Dynamic Information LEvels Rónai Gergely osztályvezető Csillik Ádám fejlesztési mérnök ITS Hungary évzáró rendezvény- 2017. december
Név KP Blokk neve KP. Logisztika I. 6 LOG 12 Dr. Kovács Zoltán Logisztika II. 6 Logisztika Dr. Kovács Zoltán
Név KP Blokk neve KP Felelıs vizsgáztató Kombinatorikus módszerek és algoritmusok 5 MAT 10 Dr. Tuza Zsolt Diszkrét és folytonos dinamikai rendszerek matematikai alapjai 5 Matematika Dr. Hartung Ferenc
Önkormányzati kötvénykibocsátások Magyarországon: tapasztalatok és lehetıségek
Széchenyi István Egyetem Multidiszciplináris Társadalomtudományi Doktori Iskola Kovács Gábor Önkormányzati kötvénykibocsátások Magyarországon: tapasztalatok és lehetıségek Doktori értekezés- tervezet Konzulens:
A 2009 évi költség-felülvizsgálatnál alkalmazott benchmark módszertanból. Visegrád április 7.
A 2009 évi költség-felülvizsgálatnál alkalmazott benchmark módszertanból adódó újdonságok, tapasztalatok Visegrád 2010. április 7. Amirıl szó lesz I. Miért van szükség költség-felülvizsgálatra? Mi indokolta
Komplex szervezetfejlesztés megvalósítása Tab Város Önkormányzatánál
Komplex szervezetfejlesztés megvalósítása Tab Város Önkormányzatánál A polgármesteri hivatal mőködését, illetve a nyújtott közszolgáltatások eredményességét mérı mutatószámok bevezetése Szervezeti szintő
Miért olyan fontos a minıségi pont?
A fiókban látható konkrét minıségi pont értékek egy olyan általános számítás eredményei, ami a kulcsszó tökéletes egyezése esetére érvényesek. Miért olyan fontos a minıségi pont? A minıségi pont három
CROCODILE projektek a Budapest Közút Zrt.-nél
CROCODILE projektek a Budapest Közút Zrt.-nél Cooperation of Road Operators for COnsistent and Dynamic Information LEvels Csillik Ádám fejlesztési mérnök Fővárosi ITS projektek 2006 2008 CONNECT II. és
Téma címe: Nagyvárosok áruellátását támogató city logisztikai szolgáltatások kialakításának magyarországi lehetőségei
Kutatási jelentés Téma azonosítója: JKL P8-T1 Téma címe: Nagyvárosok áruellátását támogató city logisztikai szolgáltatások kialakításának magyarországi lehetőségei 4. munkaszakasz: Budapesti specifikumok,
SZAKISKOLAI ÖNÉRTÉKELÉSI MODELL
SZAKISKOLAI ÖNÉRTÉKELÉSI MODELL - 1/76 - I. Intézmény képzési struktúrája A kaposvári Széchenyi István Kereskedelmi és Vendéglátóipari Szakképzı Iskola 2004- ben ünnepelte fennállásának 50. évfordulóját.
TÁMOP 1.3.1 07/1-2008-0002 A FOGLALKOZTATÁSI SZOLGÁLAT FEJLESZTÉSE AZ INTEGRÁLT MUNKAÜGYI ÉS SZOCIÁLIS RENDSZER RÉSZEKÉNT
TÁMOP 1.3.1 07/1-2008-0002 A FOGLALKOZTATÁSI SZOLGÁLAT FEJLESZTÉSE AZ INTEGRÁLT MUNKAÜGYI ÉS SZOCIÁLIS RENDSZER RÉSZEKÉNT 1.1.5 Szolgáltatási akkreditáció modellezése alprojekt Záró tanulmány 2011. 11.
Közúti pályák (BMEKOEAA213)
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék Közúti pályák (BMEKOEAA213) Közlekedéspolitika Dr. Juhász János egyetemi docens Közlekedéspolitika az Európai
2. munkaszakasz (lezárva: ): Mintarendszer modelljének megalkotása a készletszabályozás területén:
Kutatási Jelentés Téma azonosítója: JKL-P7-T3 Téma megnevezése: Mesterséges intelligencia alapú technológiák alkalmazása a logisztikai rendszerek tervezésében és operatív irányításában jelentkezı feladatok
4. modul A TELEPÜLÉSFELTÁRÁS ESZKÖZEI
4. modul A TELEPÜLÉSFELTÁRÁS ESZKÖZEI Készítette: Hutflesz Mihály 1.1. Helyzetelemzés (SWOT) A SWOT vagy GYELV módszer a települések piaci elemzésének egyik legfontosabb és leghatásosabb eszköze. Egyszerő,
Digitális transzformáció és az okos városok lehetőségei. A Nemzeti Smart City Technológiai Platform
Digitális transzformáció és az okos városok lehetőségei A Nemzeti Smart City Technológiai Platform Dr. Solymár Károly Balázs Infokommunikációért felelős helyettes államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium
A környezetbarát (zöld) közbeszerzés helyzete és lehetıségei az Európai Unióban
A közbeszerzések aktuális kérdései Budapest, 2011. november 16-17. A környezetbarát (zöld) közbeszerzés helyzete és lehetıségei az Európai Unióban Szuppinger Péter Regionális Környezetvédelmi Központ Magyar
Területi tervezés, programozás és monitoring
Területi tervezés, programozás és monitoring 8. elıadás Regionális politika egyetemi tanár A területi tervezés fogalma, jellemzıi Területi tervezés: a közösségi beavatkozás azon módja, amikor egy területrendszer
Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV
Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 3. Előadás A beszerzési logisztikai folyamat Design tervezés Szükséglet meghatározás Termelés tervezés Beszerzés
Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank. Az EBRD közbeszerzési politikával kapcsolatos tevékenységei. Jan Jackholt Igazgató Közbeszerzés
Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank Az EBRD közbeszerzési politikával kapcsolatos tevékenységei Budapest, 2011. november Jan Jackholt Igazgató Közbeszerzés European Bank for Reconstruction and Development
A mobilitás menedzsment alkalmazásai a flottakezelésben. Flottamenedzsment konferencia 2010.01.29.
A mobilitás menedzsment alkalmazásai a flottakezelésben előad adó: Princz Flottamenedzsment konferencia 2010.01.29. : Princz-Jakovics Tibor (PhD tudományos munkatárs PhD) okl. építőmérnök Budapesti Műszaki
EGYMI EGYESÜLET avagy Egy mindenkiért mindenki egyért!
EGYMI EGYESÜLET avagy Egy mindenkiért mindenki egyért! Az együttmőködés civil gyakorlata az EGYMI egyesület munkájában Radicsné Szerencsés Terézia egyesületi elnök 2010. március 29. Miért jött létre az
Balló Zsófia * A MÁRKABİVÍTÉS, MINT A MÁRKAÉPÍTÉS EGYIK ÚTJA
Balló Zsófia * A MÁRKABİVÍTÉS, MINT A MÁRKAÉPÍTÉS EGYIK ÚTJA 1. BEVEZETÉS Az utóbbi idıben Magyarországon is megfigyelhetı, hogy a nemzetközi nagyvállalatok erıforrásaikat kisebb számú, de nagyobb jelentıségő,
Az ÚMFT és OP-k értékelésének rendszere, a monitoring bizottságok és az indikátorok szerepe az értékelésben
Az ÚMFT és OP-k értékelésének rendszere, a monitoring bizottságok és az indikátorok szerepe az értékelésben Dr. Tétényi Tamás a közgazdaságtudomány kandidátusa. A stratégiai és i Fıosztály vezetıje, Nemzeti
A kvantitatív kutatás folyamata
A kvantitatív kutatás folyamata A kvantitatív stratégia keretében zajló kutatómunka teljes ívét a következı szakaszokra lehet osztani: 1. Tájékozódás 2. Tervezés 3. Elıvizsgálat (Pilot vizsgálat) 4. Adatgyőjtés
EURÓPAI PARLAMENT Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottság VÉLEMÉNYTERVEZET. a Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottság részéről
EURÓPAI PARLAMENT 2014-2019 Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottság 2015/0009(COD) 6.3.2015 VÉLEMÉNYTERVEZET a Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottság részéről a Költségvetési Bizottság és a Gazdasági
Támogatási lehetıségek a válságban: pályázati források és adókedvezmények
Támogatási lehetıségek a válságban: pályázati források és adókedvezmények dr. Márkus Csaba Igazgató, Deloitte Zrt. Szeged, 2009. október 20. Tartalomjegyzék 2 Footer A támogatások megváltozott szerepe
az értékelemzés alapjai
MODUL I. Mőhelyszeminárium az értékelemzés alapjai Tanterv és tematika Összeállította: prof. Dr. habil. Nádasdi Ferenc, Ph.D., CVS 1 Budapest, 2010. január 1 CVS: Certified Value Specialist = Minısített
Költség-haszon elemzési ajánlások a közigazgatásnak. dr. Antal Tímea - Sántha Zsófia március 05.
Költség-haszon elemzési ajánlások a közigazgatásnak dr. Antal Tímea - Sántha Zsófia 2019. március 05. Tartalom Versenyképességi tényezők - közigazgatás Globális versenyképességi index 10+1 speciális közigazgatási
FELHÍVÁS ELŐADÁS TARTÁSÁRA
FELHÍVÁS ELŐADÁS TARTÁSÁRA A FELSŐOKTATÁS NEMZETKÖZIESÍTÉSÉNEK AKTUÁLIS KÉRDÉSEI MILYEN LESZ AZ EURÓPAI FELSŐOKTATÁS 2020 UTÁN? KITEKINTÉSSEL A KÖZÉP-EURÓPAI TÉRSÉGRE Budapest, 2019. június 5. A Tempus
Új szereplı a közlekedésfejlesztésben: a Budapesti Közlekedési Központ
CATCH-MR Dissemination Workshop Budapest, 2011. május 9. Új szereplı a közlekedésfejlesztésben: a Budapesti Közlekedési Központ Kerényi László Sándor fıosztályvezetı Budapesti Közlekedési Központ Tartalom
Abdalla Rozália* A KÖZÖS ÉRTÉKELÉSI KERETRENDSZER (COMMON ASSESSMENT FRAMEWORK) GYAKORLATI ALKALMAZÁSA
Abdalla Rozália* A KÖZÖS ÉRTÉKELÉSI KERETRENDSZER (COMMON ASSESSMENT FRAMEWORK) GYAKORLATI ALKALMAZÁSA Az Európai Unió fontos kérdésként kezeli a közigazgatás minıségfejlesztését. A fejlesztési programok
Miért lehet a Balaton régió TDM mintarégió Magyarországon. Rosta Sándor és Dani Barbara
Miért lehet a Balaton régió TDM mintarégió Magyarországon Rosta Sándor és Dani Barbara Balatoni Regionális Idegenforgalmi Bizottság MT Zrt. Balatoni Regionális Marketing Igazgatóság TDM rendszer célja
Téma címe: Nagyvárosok áruellátását támogató city logisztikai szolgáltatások kialakításának magyarországi lehetőségei
Kutatási jelentés Téma azonosítója: JKL P8-T1 Téma címe: Nagyvárosok áruellátását támogató city logisztikai szolgáltatások kialakításának magyarországi lehetőségei 3. munkaszakasz: Budapesti specifikumok,
A Végrehajtás Operatív Program as akcióterve december
1. számú melléklet A Végrehajtás Operatív Program 2011-13-as akcióterve 2010. december 1. Prioritás: A támogatások felhasználásáért felelıs központi és horizontális intézmények mőködtetése és fejlesztése
Milyen kihívásokat kell a logisztikának kezelni, magas szinten megoldani a globalizált világban?
Milyen kihívásokat kell a logisztikának kezelni, magas szinten megoldani a globalizált világban? A termelés globalizációja következtében teljesen átalakul a termelő vállalatok struktúrálódása. Ennek következtében
Elkötelezettség a Kiválóságért. Közoktatási Kiválóság Mintaprojekt
Elkötelezettség a Kiválóságért Közoktatási Kiválóság Mintaprojekt Élet a Tóvárosi suliban Élet a Tóvárosi suliban Élet a Tóvárosi suliban Élet a Tóvárosi suliban Élet a Tóvárosi suliban Élet a Tóvárosi
A szokásos piaci árelv megfelelı alkalmazása
A szokásos piaci árelv megfelelı alkalmazása Az összehasonlíthatóság problémája FOTIADI ÁGNES osztályvezetı NAV Kiemelt Adózók Adóigazgatósága Szokásos Piaci Ár-megállapítási Önálló Osztály 2012. Október
Az információ a hétköznapi használati eszköz
Az információ a hétköznapi használati eszköz Budapest, 2006.10.08 Zubonyai Tibor (tibor.zubonyai@ibssa.org) (www.ibssa.hu) Ennek a cikknek a megírását egy korábbi az IBSSA magazinban megjelent (Business
KÖRNYEZETI FENNTARTHATÓSÁGI SEGÉDLET. ÚMFT-s. építési beruházásokhoz. 1.0 változat. 2009. augusztus. Szerkesztette: Kovács Bence.
KÖRNYEZETI FENNTARTHATÓSÁGI SEGÉDLET ÚMFT-s építési beruházásokhoz 1.0 változat 2009. augusztus Szerkesztette: Kovács Bence Írta: Kovács Bence, Kovács Ferenc, Mezı János és Pataki Zsolt Kiadja: Független
a Komárom-Esztergom Megyei Közgyőlés 2010. szeptember 30.-i ü l é s é r e
KOMÁROM-ESZTERGOM MEGYEI KÖZGYŐLÉS ELNÖKE ELİTERJESZTÉS a Komárom-Esztergom Megyei Közgyőlés 2010. szeptember 30.-i ü l é s é r e Tárgy: Elıterjesztı: Elıadó: Beszámoló a megyei területrendezési terv követelményeinek
Európa e-gazdaságának fejlıdése. Bakonyi Péter c. docens
Európa e-gazdaságának fejlıdése Bakonyi Péter c. docens Definiciók Definiciók Az E-gazdaság fejlıdése Európában Az IKT térhódítása miatt a hagyományos gazdaság az E-gazdaság irányába mozdul Az üzleti és
MLBKT OKTATÓI TAGOZAT Logisztikai szakirányú BSc képzés a BME-n
MLBKT OKTATÓI TAGOZAT Logisztikai szakirányú BSc képzés a BME-n Dr. Bóna Krisztián adjunktus TARTALOMJEGYZÉK A szervezetről A képzési struktúráról 3. 5. A tárgyakról A jövő BSc-je 24. 8. 1 A SZERVEZETRŐL
ELİLAP AZ ELİTERJESZTÉSEKHEZ
ELİLAP AZ ELİTERJESZTÉSEKHEZ ÜLÉS IDİPONTJA: Vecsés Város Önkormányzata Képviselı-testületének 2012. május 22-i ülésére ELİTERJESZTÉS TÁRGYA: Vincent Auditor Számviteli Szolgáltató és Tanácsadó Kft. 2011.
Magyar Posta. Postás Szakszervezetek Határmenti Találkozója május 22. Elıadó: Szőts Ildikó, a Magyar Posta Zrt.
Magyar Posta Postás Szakszervezetek Határmenti Találkozója 2008. május 22. Elıadó: Szőts Ildikó, a Magyar Posta Zrt. vezérigazgatója 1 Magyar Posta számokban 2007 162 milliárd Ft nettó értékesítési árbevétel
Közbeszerzés és innováció
Új közbeszerzési törvény közbeszerzési irányelvek átültetése Budapest, 2015. november 11. Közbeszerzés és innováció Szuppinger Péter Regionális Környezetvédelmi Központ - REC Közép- és Kelet-Európai Regionális
ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése
ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése Budapest, 2010. március 25. XV. LOGISZTIKAI FÓRUM 1 ChemLog küldetése Regionális hatóságok,
2010.10.27. Kalocsai Kornél Miskolc 2010. október 21.
21.1.27. Kalocsai Kornél Miskolc 21. október 21. 1. Célok az értékelés fıbb kérdései, elemzett pályázati struktúra 2. Pénzügyi elırehaladás értékelése 3. Szakmai elırehaladás értékelése 4. Egyéb külsı
FEJÉR MEGYE TERÜLETFEJLESZTÉSI
FEJÉR MEGYE TERÜLETFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ ÉS PROGRAM 2014. február 18. Vaszócsik Vilja vaszocsikvilja@lltk.hu FEJÉR MEGYE TERÜLETFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ ÉS PROGRAM Tervezés eddigi lépései Fejér megyei területfejlesztési
Egészségügyi reform Javaslatok a felkészüléshez és a sikeres alkalmazkodáshoz
Egészségügyi reform Javaslatok a felkészüléshez és a sikeres alkalmazkodáshoz Babos János ügyvezetı igazgató Process Kft. Egy távolinak tőnı példa: Budapest Airport Mi történt? 2002. 01.: a Budapest Airport
A hatósági géphigiéniai minısítési eljárás
A hatósági géphigiéniai minısítési eljárás Egy gép, berendezés vagy eszköz higiéniailag akkor felel meg a jogszabályi követelményeknek, ha azonosítható, ha rendelkezik a megfelelıségét tanúsító dokumentummal,
Témaválasztás, kutatási kérdések, kutatásmódszertan
Témaválasztás, kutatási kérdések, kutatásmódszertan Dr. Dernóczy-Polyák Adrienn PhD egyetemi adjunktus, MMT dernoczy@sze.hu A projekt címe: Széchenyi István Egyetem minőségi kutatói utánpótlás nevelésének
EURÓPAI PARLAMENT MUNKADOKUMENTUM
EURÓPAI PARLAMENT TANÁCS Brüsszel, 2007. május 30. Az Európai Parlament és a Tanács irányelvére irányuló javaslat a közösségi vasutak fejlesztésérıl szóló 91/440/EGK tanácsi irányelv, valamint a vasúti
2010.04.21. Definiciók. Definiciók. Európa e-gazdaságának fejlıdése. Szélessávú hozzáférés-ezer. Web felhasználók- Európa-fejlett része
Definiciók Európa e-gazdaságának fejlıdése Bakonyi Péter c. docens Definiciók Az E-gazdaság fejlıdése Európában Az IKT térhódítása miatt a hagyományos gazdaság az E-gazdaság irányába mozdul Az üzleti és
A KÖZVETLEN TERMELİI ÉRTÉKESÍTÉS LEHETİSÉGEI ÉS KORLÁTAI MAGYARORSZÁGON
A KÖZVETLEN TERMELİI ÉRTÉKESÍTÉS LEHETİSÉGEI ÉS KORLÁTAI MAGYARORSZÁGON Juhász Anikó Agárgazdasági Kutató Intézet (AKI) Élelmiszerlánc Elemzési Osztály www.aki.gov.hu Konferencia a közvetlen értékesítésrıl
A kutatási eredmények nyilvánossá tétele
A kutatási eredmények nyilvánossá tétele A kutatási beszámoló megírása Mivel az empirikus munka logikája és lépései meglehetısen kötöttek, az empirikus kutatási beszámoló mőfaja is kötött. A kutatási beszámoló
Regionális gazdaságtan 3. A regionális mikroökonómia alapkérdései A telephelyelméletek. Dr. Bernek Ágnes 2008.
Regionális gazdaságtan 3. A regionális mikroökonómia alapkérdései A telephelyelméletek Dr. Bernek Ágnes 2008. minden kapcsolódik mindenhez, de a közelebbi dolgok erısebben kapcsolódnak egymáshoz, mint
Hajdúnánás Városi Önkormányzat Polgármesteri Hivatal
Hajdúnánás Városi Önkormányzat Polgármesteri Hivatal Szervezetfejlesztési tanulmány Kiegészítés 2010. Készítette: Simeron Consulting Kft. A projekt az Európai Unió támogatásával az Európai Szociális Alap
BEREGNYEI JÓZSEF A KÖZÉPFOKÚ RENDÉSZETI SZAKKÉPZÉS ÉS A RENDİRSÉG HATÁRİRSÉG INTEGRÁCIÓJÁNAK KAPCSOLÓDÁSA, LEHETİSÉGEI. Bevezetı
BEREGNYEI JÓZSEF A KÖZÉPFOKÚ RENDÉSZETI SZAKKÉPZÉS ÉS A RENDİRSÉG HATÁRİRSÉG INTEGRÁCIÓJÁNAK KAPCSOLÓDÁSA, LEHETİSÉGEI Bevezetı A címben szereplı téma aktualitását illetve fontosságát húzza alá az a tény,
INNOVATÍV ÖTLETEK MEGVALÓSÍTÁSA
Innovatív ötletek megvalósítása INNOVATÍV ÖTLETEK MEGVALÓSÍTÁSA tanácsadó füzet Megvalósíthatósági tanulmány, üzleti terv, különös tekintettel a pénzügyi tervezésre A kiadvány a Kutatás-fejlesztési Pályázati
Elıterjesztés a Fıvárosi Közgyőlés részére
BUDAPEST FİVÁROS ÖNKORMÁNYZATA VÁROSÜZEMELTETÉSI ÉS VAGYONGAZDÁLKODÁSI FİPOLGÁRMESTER-HELYETTES Ügyiratszám: Fph/ /2007/Hm Tárgy: 2008-2010. évi útfelújítások, kerékpárút létesítések, tömegközlekedés elınyben
Informatikai kommunikációs technikák a beszállító iparban
Informatikai kommunikációs technikák a beszállító iparban A FLUID-WIN projekt Nyertes projekt az EU 6. Kutatás fejlesztési és demonstrációs keretprogramjában Prioritás: Információs Társadalom Technológiák
forgalmi folyamatok mérése, elemzése A vizsgált jellemzıkhöz kapcsolódó fontosabb munkáink Jármőkésedelem Csomópontok kapacitása
forgalmi folyamatok mérése, elemzése A vizsgált jellemzıkhöz kapcsolódó fontosabb munkáink Jármőkésedelem A felsorolt jellemzık közül elsı az ún. jármőkésedelem (az útkeresztezıdésen való áthaladás idıvesztesége).
Magyarország részvétele az Európai Területi Együttmőködési programokban 2007-2013 között
Magyarország részvétele az Európai Területi Együttmőködési programokban 2007-2013 között 2009 Aug Hegyesi Béla, VÁTI Kht SEE-CE-IVC információs pont hegyesi@vati.hu 06 30 475 85 73 1 Tartalom Határmenti
BESTUFS Jó gyakorlati példák a városi teherszállításban
BESTUFS Best Urban Freight Solutions www.bestufs.net BESTUFS Jó gyakorlati példák a városi teherszállításban Horvátth Balázs, TRANSMAN Kft. BESTUFS szeminárium, Budapesti Közlekedési Múzeum, 2008. február
Internet of Things 2
Az Internet jövıje Internet of Things Dr. Bakonyi Péter c. Fıiskolai tanár 2009.09.29. Internet of Things 2 2009.09.29. Internet of Things 3 2009.09.29. Internet of Things 4 2009.09.29. Internet of Things
ziesedése az informáci
NKTH Innotárs program KKVENT_8 Kis- és s középvk pvállalkozások esélyei a nemzetköziesed ziesedı tudásgazdas sgazdaságok gok korában Magyar KKV-k k nemzetköziesed ziesedése az informáci ciótechnológiai
Az innovációk diffúziójának általános elmélete Rogers diffúziós elmélete Science, Technology and Society studies, STS
1 A technológia nem semleges. Társadalmi, politikai és gazdasági jelentéseket hordoz. Akinek kalapács van a kezében, mindenben szöget lát. Az internet forradalmi, de nem utópikus. Többnyire teljesen hétköznapi
Munkavédelmi helyzet a Vegyipari Ágazati Párbeszéd Bizottság területén
Mottó: Felelısségteljes élet és cselekvés a munkahelyeken (Fıcze Lajos) Munkavédelmi helyzet a Vegyipari Ágazati Párbeszéd Bizottság területén Vegyipari Ágazati Párbeszédbizottság Budapest 2009. május
Funkcionális menedzsment Általános (naturális) filozófiai értelmezés
MINİSÉGMENEDZSMENT Funkcionális menedzsment 2. A minıség filozófiai értelmezése 1. Általános (naturális) filozófiai értelmezés A minıség egy adott dolog azon tulajdonságainak összessége, amelyek azzá teszik
TIOP 2.6. Egyeztetési változat! 2006. október 16.
A MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA TÁRSADALMI INFRASTRUKTÚRA OPERATÍV PROGRAM 2007-2013 TIOP 2.6. Egyeztetési változat! 2006. október 16. Fájl neve: TIOP 2.6. Partnerség 061013 Oldalszám összesen: 76 oldal
I. A VÁROS SZEREPÉNEK MEGHATÁROZÁSA A
I. A VÁROS SZEREPÉNEK MEGHATÁROZÁSA A TELEPÜLÉSHÁLÓZATBAN I. A VÁROS SZEREPÉNEK MEGHATÁROZÁSA A TELEPÜLÉSHÁLÓZATBAN... 1 I.1. Érd szerepe az országos településhálózatban... 2 I.1.1. Érd szerepe a térség
Smart City Tudásbázis
Smart City Tudásbázis Projektpartner: Vezető partner és további projektpartnerek: TINA VIENNA (Vezető partner) Esetleg Bécs város kollégái és üzlettársai a kiválasztott tématerületeken Potenciális projektpartnerek
AJÁNLOTT SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK Kereskedelem és marketing szak Felsőoktatási szakképzés részére (2018-tól visszavonásig)
NEUMANN JÁNOS EGYETEM GAZDÁLKODÁSI KAR Kereskedelem, Marketing és Nemzetközi Gazdálkodási Tanszék AJÁNLOTT SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK Kereskedelem és marketing szak Felsőoktatási szakképzés részére (2018-tól
A TANTÁRGY ADATLAPJA
A TANTÁRGY ADATLAPJA 1. A képzési program adatai 1.1 Felsıoktatási intézmény Babeş-Bolyai Tudományegyetem 1.2 Kar Földrajz kar 1.3 Intézet Magyar Földrajzi Intézet 1.4 Szakterület Földrajz 1.5 Képzési
Az ápolási folyamat. Gál Lászlóné - Perger Csaba diáinak felhasználásával
Az ápolási folyamat Gál Lászlóné - Perger Csaba diáinak felhasználásával Ápolási folyamat fogalma A humanisztikus ellátás olyan rendszeres módszere, mely költséghatékony módon összpontosít a kívánt eredmények
e-önkormányzás Szombathelyen és kistérségében e-savaria projekt
e-önkormányzás Szombathelyen és kistérségében e-savaria projekt Keringer Zsolt irodavezetı e-mail: keringer@szombathely.hu Elektronikus ügyintézés megvalósításához szükséges környezet Jogszabályok (országos,
Hajdúnánás Városi Önkormányzat. szociális szolgáltatástervezési koncepciójának felülvizsgálata
Hajdúnánás Városi Önkormányzat szociális szolgáltatástervezési koncepciójának felülvizsgálata 2011-2013 Készítették: Benkıné Takács Mária Szociális Iroda és Városi Gyámhivatal irodavezetı Nagyné Bózsár
K+F+I projektek értékének meghatározása: értékelési folyamat a gyakorlatban
K+F+I projektek értékének meghatározása: értékelési folyamat a gyakorlatban Dr. Pázmány Tamás Igazgató, Richter Gedeon Nyrt., Innovációs és Pályázati Iroda 2011. december 13. 1. Tartalomjegyzék 1. Az értékelésrıl
Az Európai Innovációs Partnerség(EIP) Mezőgazdasági Termelékenység és Fenntarthatóság
Az Európai Innovációs Partnerség(EIP) Mezőgazdasági Termelékenység és Fenntarthatóság Dr. Maácz Miklós főosztályvezető Vidékfejlesztési Főosztály Vidékfejlesztési Minisztérium Kontextus Európa 2020 Stratégia:
Korszerű technológiai megoldások a városközpontok áruellátásának szervezésében 3. rész
Korszerű technológiai megoldások a városközpontok áruellátásának szervezésében 3. rész A cikksorozat előző részében az egyszerűbb valódi technológiai megoldások kerültek terítékre. Ettől a résztől kezdve
A logisztikai teljesítményelvárások kijelölése - Vevıszegmentálás ÚTMUTATÓ 1
A logisztikai teljesítményelvárások kijelölése - Vevıszegmentálás ÚTMUTATÓ 1 A programozást elvégezték és a hozzá tartozó útmutatót készítették: dr. Gelei Andrea és dr. Dobos Imre, egyetemi docensek, Budapesti
ÁROP-2.2.22-2013-2013-0001 KÉPZÉS A KONVERGENCIA RÉGIÓKBAN LÉVŐ ÖNKORMÁNYZATOKNAK FENNTARTHATÓ ÖNKORMÁNYZAT E- TANANYAGOKAT BEMUTATÓ KONFERENCIA
ÁROP-2.2.22-2013-2013-0001 KÉPZÉS A KONVERGENCIA RÉGIÓKBAN LÉVŐ ÖNKORMÁNYZATOKNAK FENNTARTHATÓ ÖNKORMÁNYZAT E- TANANYAGOKAT BEMUTATÓ KONFERENCIA ADALÉKOK A VÁROSFEJLESZTÉS XXI. SZÁZADI GYAKORLATÁHOZ Dr.
A célok megvalósítása érdekében létrejövı beruházások:
Miközben a fogyasztói oldalon tapasztalható a termék és terményváltás iránti növekvı igény (eredetigazolt, minıségi, egészséges termékek), az ehhez szükséges minıségi termelés és elıállítás szervezeti