BKV Zrt. Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság Az autóbusz-üzemeltetés sajátosságai. Szedlmajer László vezérigazgató-helyettes

Átírás

1 BKV Zrt. Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság Az autóbusz-üzemeltetés sajátosságai Szedlmajer László vezérigazgató-helyettes

2 A BKV Zrt. Az üzletág működési környezete A Fővárosi Közgyűlés augusztus 31-én új, versenyző autóbuszüzemeltetési modell bevezetése mellett döntött. Közösségi közlekedés működési reformja BKV Zrt. hatásköreinek redukálása Szolgáltatási versenyhelyzet, társoperátor ATÜI versenyképességének fokozása Szervezeti átstrukturálás Flottamegújítási program Reakciók a kiszervezés hatásaira

3 Divizionális szervezeti modell A divizionális szervezet jellemzői: Az elsődleges munkamegosztás tárgyi elven: esetünkben terület alapú (regionális) tagolódás A vállalati szintű feladatokat központi egységek látják el (pl.: pénzügy, beszerzés, stb.) Az egyes divíziók önállósága relatíve nagy: saját gazdálkodási apparátussal rendelkeznek A döntéshozatal is decentralizált: a hatáskörök jelentős része a divíziók kezében van A divizionális szervezeti felépítés alkalmazásának feltételei: Megfelelően nagy méretű vállalat Erőteljes diverzifikáció A divizionális szervezeti felépítés alkalmazásának előnyei: A stratégiai és az operatív feladatok elválasztása - A vállalat központi vezetése a stratégiai feladatokra összpontosít Az operatív feladatok a divízióvezetők hatáskörében vannak A vállalati célok és a divíziók céljai közötti kapcsolat könnyen megteremthető és egyértelmű Világos célmeghatározás a divíziók számára A piaci változások hatása közvetlenül nem az egész vállalatot érinti, hanem csak az egyes divíziókat Teljesítményre ösztönző felelősség-érdekeltségi rendszer alakul ki

4 Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság ATÜI megalakulása, decentralizált működés, versenyképesség, ágazati rugalmasság javítása A Forgalmi és Műszaki Főosztály végzi a hatékony működéshez szükséges koordinációt Ágazati menetrendkészítés és gazdálkodás 5 db járműveket üzemeltető divízió 928 db autóbusz és 143 db trolibusz üzemeltetése Divízió neve Cím Összes terület [m 2 ] Forgalmi napi járműkiadás január [db] Cinkota Bp. XVI. Bökényföldi út Dél-Pest Bp. XIX. Méta u Kelenföld Bp. XI. Hamzsabégi út Óbuda Bp. III. Pomázi út Trolibusz Bp. X. Zách u * *trolibusz járműkiadás

5 Cinkota Divízió Összterülete: m 2 Átadás éve: Üzemeltetett típusok: IK260, IK280, IK 412, IK 435, Mercedes-Benz Conecto, Mercedes-Benz Conecto G, Mercedes-Benz 515 Sprinter, Volvo 7700, Volvo 7000A, Volvo 7700A, Volvo 7700H, Volvo-Alfa Civis 12 Járműállomány: 274 jármű Napi járműkiadás (január): 225 jármű Gázolaj töltőállomás

6 Dél-pesti Divízió Összterülete: m 2 Átadás éve: Üzemeltetett típusok: IK260, IK280, IK412, Irisbus Agora, Mercedes-Benz O530 Citaro CNG, Van Hool A300, Van Hool AG300, Van Hool NEW A330, Van Hool NEW A330 CNG, Van Hool NEW AG300, Volvo 7700A Járműállomány: 238 jármű Napi járműkiadás (január): 203 jármű CNG töltőállomás: 2 oszlopos kialakítás Gázolaj töltőállomás

7 Kelenföldi Divízió Összterülete: m 2 Átadás éve: műemlék státusz Üzemeltetett típusok: IK 405, IK 415, IK 435, Ikarus 127V2, Ikarus 187, Modulo M108D, Modulo C68E, Solaris Urbino10, Volvo 7000, Volvo 7700, Volvo 7700A Járműállomány: 216 jármű Napi járműkiadás (január): 176 jármű Elektromos autóbusz töltőállomás: 12 oszlop a tárolótéren, 6 oszlop a szerelőcsarnokban Gázolaj töltőállomás

8 Óbudai Divízió Összterülete: m 2 Átadás éve: Üzemeltetett típusok: IK 280, IK 280, Mercedes-Benz O530 Citaro, Renault Master, Volvo 7700A Járműállomány: 129 jármű Napi járműkiadás (január): 116 jármű Gázolaj töltőállomás

9 Trolibusz Divízió Összterülete: m 2 Átadás éve: Üzemeltetett típusok: IK 260, IK 263, IK 280, IK 280T, IK 411T, IK 412T, IK 412GT, IK 435T, MAN NGE 152, GST 12A, SST12, SST18 Járműállomány: 62 autóbusz trolibusz Napi járműkiadás (január): jármű Gázolaj töltőállomás

10 MÚLT JELEN Múlt és jelen Statikus környezet Nagy számosságú, homogén flotta Alacsony beszállítói árak, magas készlet Biztonságos alkatrészellátás Bázisszemléletű tervezés Folyamatosan változó környezet Inhomogén flotta, számos gyártó, típus, altípus Tervezési nehézségek Magasabb alkatrészárak, rövid szállítási határidők, konszignáció

11 Inhomogén járműállomány napjainkban

12 Karbantartás, napi üzemeltetés Tervezett Ciklusrend alapján időszakos szervizek Biztonságtechnikai vizsgálatok Tűzbiztonsági vizsgálatok Szemlék, vizsgaszemlék Téli/nyári felkészítés fűtés és klíma karbantartás Hatósági vizsgáztatás Élettartam növelő felújítás Nem tervezett Napi javítások (futó) Eseményes járművek helyreállítása Vonali javítások Szükség szerinti vázjavítások Jövőkép Dinamikus ciklusú tervszerű megelőző karbantartás Diagnosztika szerepének felértékelődése On-line, valós idejű járműdiagnosztikai rendszerek bevezetése Rendszeradatok analízise, visszacsatolás a karbantartók számára

13 Jármű üzemeltetés - peremfeltételek Az autóbusz-üzemeltetés környezeti jellemzői: Társadalmi igényeket szolgál ki, a közvetlen megtérülés nem elvárás Társadalmi felelősségvállalás Gazdasági, műszaki, politikai peremfeltételek melletti optimumpontok definiálása A diverzifikáció korlátai Infrastrukturális feltételek rendelkezésre állása, beruházási többletköltségei Szakértelem rendelkezésre állása Az üzemeltetés során gyűjtött tapasztalatok: Visszacsatolás és beépítés a járműgazdálkodási, illetve -beszerzési stratégiába Különféle hajtásláncok újabb karbantartói kompetenciák megszerzése Az üzemeltetői környezet fejlesztési lehetőségeinek vizsgálata különféle projektekkel (guminyomás- és profilmélységellenőrző rendszer, flottakövetés, diagnosztika stb.)

14 BKV, mint egyedülálló üzemeltető Az Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság európai szinten is egyedülállóan sokszínű flottát tudhat magáénak: Dízel, hibrid, CNG, elektromos autóbuszok, illetve trolibuszok üzemeltetése A járműállomány műszakilag is diverzifikált Hátrányok: karbantartás alkatrészellátás üzemeltetés Előnyök az eltérő elven működő hajtásláncok redundanciát teremtenek csökken az egyes hajtásnemek által igényelt energiaforrásoktól való függőség

15 Járműfelújítások A túlfuttatott, életciklusuk első felének végéhez ért típusok felújítására két lehetőség áll rendelkezésre: Külső partnerrel történő felújíttatás Saját hatáskörű felújítás A saját hatáskörű felújítás előnyei: Szabad kapacitások lekötése Szakemberek kompetenciájának fejlesztése Költséghatékony feladatmegoldás Gondosság a saját kezűleg felújított járművel szemben

16 Járműfelújítások saját hatáskörben A Kelenföldi Divízió saját hatáskörben kezdte meg a túlfuttatott Ikarus 200-as család felújítását, amelynek első két példánya a BPO-165 forgalmi rendszámú Ikarus 260, valamint a BPI-844 forgalmi rendszámú Ikarus 280 volt. Ikarus 405 felújítás Ikarus 405 remotorizáció Euro 3-as Cummins erőforrás alkalmazásával Korábbi Perkins gyártmányú motorok garanciális időszak alatti 50%-os hibarátájának megszüntetése Emissziós normák javulása Akadálymentes, klimatizált kivitel Korszerű BUSE gyártmányú utastájékoztatási kijelzők Jelenleg engedélyeztetés alatt van a második járműegyed

17 Magyar autóbuszok PKD konstrukció Partially Knocked-down kit konstrukció keretében a járművek gyártásközi állapotban érkeznek a BKV Zrt.-hez. A készre szerelést és tesztelést (gyártói művezetés mellett) a Kelenföld Divízió végezte. A piacmegtartás és a humán erőforrás lekötésének lehetősége

18 Magyar autóbuszok PKD konstrukció Gyártásközi folyamat

19 Modulo Magyar Electric autóbuszok C68E - Modulo C68E Moduláris felépítés, különféle hajtásláncok illeszthetősége (hibrid, CNG, dízel) Magyar fejlesztés és gyártás Hazai gyártású komponensek alkalmazása: futómű elöl és hátul egyaránt (RÁBA), kormánymű Korróziómentes kompozit karosszéria elemek (3 cm falvastagság) Alacsony tömeg: 6088 kg (saját tömeg) Kiváló menetdinamizmus és rugalmasság Siemens elektromotor és vezérlés: 160 kw csúcsteljesítmény 125 kw folyamatos teljesítmény 1019 Nm maximális nyomaték 141 kwh akkumulátor tárolási képesség, jellemzően 1 kwh/km alatti fogyasztás

20 Magyar autóbuszok - Modulo C68E Lokálisan zéró kibocsátás Alacsonypadlós, klimatizált utastér Kedvező befogadóképesség: 41 fő (4 fő/m 2 ) Csúcstechnológiás alrendszerek e-bus EBS5 integráció, rekuperációs képesség Az energiára vonatkozó kilométerköltsége harmada az Ikarus 405 típusnak A moduláris felépítésből következően a hosszhoz viszonyítva nagy tengelytávolság, ebből adódóan a hagyományos midikhez képest kedvezőtlenebb manőverezhetőség Üzemeltetési nehézségek szélsőséges időjárási körülmények esetében

21 Nosztalgia járművek üzemeltetése A múlt, a fővárosi közösségi közlekedés történelmi értékeinek megőrzése. Több évtizedre visszatekintve számos autóbusz, trolibusz és különleges jármű része a BKV nosztalgia járműparkjának

22 Technológiák a fókuszban: automata tűzoltó Tűzesetek Közfeltűnés Baleseti kockázat Anyagi kár MEGOLDÁS Automata tűzoltó berendezés Az automata tűzoltó berendezés: Elektromos rendszertől független Folyamatos működésű Vízbázisú Megelőzi a motortéri tüzeket Akadályozza a tűz tovaterjedését Esemény esetén az anyagi kár jelentős mérséklése A BKV Zrt. autóbuszait két sikeres dinamikus tesztet követően divíziók elkezdték felszerelni automata tűzoltó berendezésekkel

23 Technológiák a fókuszban: guminyomás-ellenőrző Abroncs nyomás Fogyasztás Biztonság Kopás A nagy számosságú flotta komplex abroncs diagnosztikájának megoldásának felkutatása Egyszerű, könnyen használható rendszer telepítése az üzemeltető divíziókhoz A rendszer az abroncsok adminisztrációjával hozzájárul a gumiabroncs gazdálkodás optimáláshoz Alkalmazása elősegíti az alacsonyabb fogyasztást, az optimális kopást és csökkenti a baleseti kockázatot

24 Technológiák a fókuszban: flottakövetés A modern jármű üzemeltetés egyik legfontosabb eleme a FLOTTAKÖVETŐ rendszer. Az üzemanyag-felhasználás folyamatos monitorozása, nyomon követése Az alkalmazás társasági ösztönző rendszerbe történő beilleszthetőségének vizsgálata A rendszerfunkciók bővíthetőségének vizsgálata, az alkalmazás(ok) költség-haszon elemzése A heterogén járműállomány vonatkozásában egységesen alkalmazható műszaki megoldás felkutatása Különböző fejlettségű típusok okán moduláris rendszerfelépítés biztosítása Hosszútávon a járműfedélzeti rendszerintegráció támogathatóságának felderítése

25 Technológiák a fókuszban: járműtesztek Különleges hajtások, technológiák rövid vagy tartós tesztelése: Üzemeltetési tapasztalatok szerzése Flottába illeszthetőség vizsgálata Utasok és járművezetők tapasztalatainak felmérése Elektromos autóbusz teszt: Modulo BYD Alacsony belépésű szóló autóbusz teszt: Credo CNG autóbusz teszt és összehasonlító teszt: MAN Iveco Mercedes-Benz

26 Köszönöm a figyelmet! : :szedlmaj@bkv.hu