BKV Zrt. Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság PKD járműépítési és -üzemeltetési modell. Szedlmajer László vezérigazgató-helyettes

Átírás

1 BKV Zrt. Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság PKD járműépítési és -üzemeltetési modell Szedlmajer László vezérigazgató-helyettes

2 Budapest közlekedési paraméterei Budapest alapterülete: 525 km2 Lakosság: ~ fő + ~ fő az agglomerációban Napi helyváltoztatások száma: ~ közforgalmú közlekedéssel Megállóhelyek száma: ~5.015 db Viszonylatok összesen [db]: ~265 autóbusz: ~212 villamos: 34 trolibusz: 15 metró:

3 A BKV Zrt. ATÜI működési környezete A Fővárosi Közgyűlés augusztus 31-én új, versenyző autóbuszüzemeltetési modell bevezetése mellett döntött. Közösségi közlekedés működési reformja BKV Zrt. hatásköreinek redukálása Szolgáltatási versenyhelyzet, társoperátor ATÜI versenyképességének fokozása Szervezeti átstrukturálás Flottamegújítási program Teljesítmény kiszervezés hatásának mérséklése

4 MÚLT JELEN Múlt és jelen Statikus környezet Nagy számosságú, homogén flotta Alacsony beszállítói árak, magas készlet Biztonságos alkatrészellátás Bázisszemléletű tervezés Folyamatosan változó környezet Inhomogén flotta, számos gyártó, típus, altípus Tervezési nehézségek Magasabb alkatrészárak, rövid szállítási határidők, konszignáció

5 Állapot a kiszervezés évében és napjainkban Járműállomány emissziós normák szerinti besorolásának változása ( ) Változások: 1375 darabos állomány < EURO 0: - 64 db EURO 0: db EURO 1: db EURO 2: - 74 db EURO 3: db EURO 4: + 8 db < EURO 0 EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 5 EEV EURO 6 Zéró emisszió EURO 5: + 45 db EURO 6: + 49 db Zéró emisszió: + 20 db 936 darabos állomány

6 Állapot a kiszervezés évében és napjainkban

7 Járműépítési tapasztalatok megalapozása A Kelenföldi Divízió az aktuális állapotokra reagálva 2012-től kezdődően már végzett olyan mélységű járműfelújításokat, átalakításokat, amelyek kellő alapot nyújtottak járművek összeszereléséhez. Ikarus 405 remotorizáció Euro 3-as Cummins erőforrás alkalmazásával Korábbi Perkins gyártmányú motorok garanciális időszak alatti 50%-os hibarátájának megszüntetése, menetkimaradások redukálása Emissziós normák javulása Akadálymentes, klimatizált kivitel Korszerű BUSE gyártmányú utastájékoztató kijelzők Jelenleg engedélyeztetés alatt van a második járműegyed

8 Járműépítési tapasztalatok megalapozása A Kelenföld Divízió saját hatáskörben kezdte meg a túlfuttatott Ikarus 200-as család felújítását, amelynek első két példánya a BPO-165 forgalmi rendszámú Ikarus 260, valamint a BPI-844 forgalmi rendszámú Ikarus 280 volt

9 Inhomogén járműállomány napjainkban

10 Partially Knocked Down Kit konstrukció Szűkös beruházási források Rendelkezésre álló szabad humánerőforrás Lépéskényszer, piaci potenciál fokozása Flottamegújítási lehetőség

11 Partially Knocked Down Kit konstrukció Partially Knocked-down kit konstrukció keretében a járművek gyártásközi állapotban érkeznek a BKV Zrt.-hez. A készreszerelést és tesztelést (gyártói művezetés mellett) Kelenföld Divízió végezte. A piacmegtartás és a humán erőforrás lekötésének lehetősége

12 Gyártásközi folyamat

13 Gyártásközi folyamat

14 Gyártásközi folyamat

15 Partially Knocked Down Kit konstrukció PKD járműgyártás meghonosítása a BKV Zrt.-nél

16 MODULO M108d Műszaki adatok MODULO M108d (EURO 6) Műszaki adatok Motor: CUMMINS ISL8,9 E5 280B Lökettérfogat: cm 3 Teljesítmény: 209 kw (284 LE) /perc Nyomaték: Nm /perc Váltó: ALLISON TR 325 hidraulikus 6+1 fokozatú automata

17 Különbségek: PKD és készre szerelt autóbusz Készre szerelt szóló autóbusz: Mercedes-Benz Conecto PKD konstrukciójú szóló autóbusz: Modulo M108d Vételár: ~68 millió Ft Készlet vételár: ~61 millió Ft A megrendelő (BKK Zrt.) arculati és a BKV Zrt. műszaki igényei szerint összeállított műszaki specifikáció alapján készül. Teljes mértékben fővárosi igényekre szabható technikai, kialakításbeli megoldások folyamatos visszacsatolással a gyártó felé. A vételárhoz képest többletköltséget jelent az összeépítés, a készre szerelés. Elolvadhat az árelőny a készre szerelt járművel szemben. A kis széria miatt még szóródó minőség. A gyártó garanciális költségeinek emelkedése a kínálatai ár emelkedéséhez vezethet

18 A PKD modell előnyök Társadalmi felelősségvállalás. A piac megtartásának lehetősége. Lokális budapesti adottságok figyelembevétele. Gyors és hatékony visszacsatolás a gyártó felé részvétel a jármű fejlesztésében. Alacsonyabb fajlagos üzemeltetési költség a használtan beszerzett típusokhoz képest

19 A PKD modell hátrányok A kis sorozat a kezdeti fejlődési szakasz miatt is változó minőséget eredményez. A humánerőforrás lekötése a folyamatosság hiányában csak több lábon állva lehetséges esetünkben gyártói és üzemeltetői szerepben. A folyamatosság hiánya nem kedvez a beszállítói környezetnek nem valósulhat meg a Just in Time elv. A megrendelések és a kifizetési ütemezések során a gyártó aktuális finanszírozási képessége is figyelembe veendő. A beszállítói, megrendelői és gyártói szereplőket közös és folyamatos fejlődési pályára kell állítani. A többszereplős modellben az igények egyeztetése, a kommunikációs csatornák kiépítése olykor nehézkes. (Hektikus döntéshozói környezet.)

20 A PKD modell létjogosultsága Ideális állapot Állandó megrendelések PKD projekt Időszakos megrendelések Folyamatos gyártás, a humán erőforrás lekötése Folyamatosan változó környezet A szakaszos megrendelés és gyártás nem költséghatékony. A költségviselői és a társadalmi felelősségvállalás hasznaiból profitáló jogi személyek eltérőek. A BKV Zrt. versenyképességének döntéshozói megítélése hangsúlyosan költségalapú. A fővárosi autóbusz közlekedésben kialakult versenyhelyzet nehezíti a PKD konstrukció alkalmazhatóságát

21 Üzemeltetési tapasztalatok Kedvező visszajelzések mind a járművezetők, mind az utasok részéről. A fővárosi viszonylatokhoz megfelelő, dinamikus menettulajdonságok. A használtan beszerzett járművekhez képest alacsonyabb fogyasztás. Alacsonyabb fajlagos üzemeltetési költség a használtan beszerzett típusokhoz képest. Speciális kapcsolat az építést végző divízió munkatársai és az autóbuszok között. Teljes körű termékismeret úgy a felépítésre vonatkozó, mint a diagnosztikai kérdések tekintetében

22 PKD projekt a jövőben kitekintés A jövőben a tervezhető flottamegújulási program egyik pillére lehet: A PKD projekt folytatásának kulcsa a megrendelések és a gyártás folyamatossága. Tervezhetőség: ideális gyártási és beszállítási körülmények megteremtése. Folyamatos megrendelés és gyártás esetén további fejlesztések megvalósítása. A folyamatos gyártással párhuzamosan javuló hatékonyság, jobb minőség. A felfutást követően stabil, ütemezett gyártásfolyamat. Folyamatos megrendelések Dedikált járműgyártó humán erőforrás szakképzése Infrastrukturális fejlesztések a hatékonyságért Jól ütemezett kisüzemi gyártás Tervezhető flotta megújulás

23 BKV Zrt. ATÜI Karrier lehetőségek Mérnöki pozíciók Gyakornoki program Professzionális környezet Modern technológiák, naprakész tudás Versenyképes jövedelem, stabil, tervezhető karrier

24 Köszönöm a figyelmet! : :szedlmaj@bkv.hu