T a k a ré k o s U t a sb a rá t M a g y a r

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "T a k a ré k o s U t a sb a rá t M a g y a r"

Zsuzsanna Somogyi
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Takarékos Utasbarát Magyar

2 Tartalom Hello Budapest! Fejlesztés célja Buszkoncepció Az új Credo Econell CiTY Az egyetlen Takarékos Utasbarát Magyar Tesztfutás a Fővárosban

3 H e l l o V á r o s! Célul tűztük ki egy: Magas minőségű, Utasbarát, Tartós és időtálló, Kedvező vételárú, Rekord alacsony fenntartási költségű, Magas hozzáadott értékű Kiemelkedően magas hazai értékhányadú városi autóbusz kifejlesztését.

4 H e l l o V á r o s! A buszkoncepció pillérei I. Alacsony belépésű kialakítás: A második ajtóig alacsonypadlós Két utasajtónál nincs lépcső Rámpa és nagyméretű peron a kerekesszékeknek Hátul normál padlószintű Hagyományos gépészeti kialakítás Még kedvezőbb ár, lényegesen egyszerűbb karbantartás

utasajtónál nincs lépcső Rámpa és nagyméretű peron a kerekesszékeknek

5 H e l l o V á r o s! A buszkoncepció pillérei II. Optimalizált kerékméret: 22,5 helyett 19,5 coll Drasztikusan lecsökkentett saját tömeg = alacsonyabb fogyasztás Kisebb holtterek az utastérben Alacsony (800 mm) padlószint hátul, utasbarát belső lépcsők (200 mm) A dobogókon elhelyezett ülések is könnyen megközelíthetők

saját tömeg = alacsonyabb fogyasztás Kisebb holtterek az utastérben Alacsony

6 A z ú j C r e d o E c o n e l l 12 C i T Y

7 C r e d o E c o n e l l C i T Y Új magyar városi buszkoncepció Budapestre és a vidéki városokba Közel 15 %-kal alacsonyabb tömeg, akár %-kal alacsonyabb fogyasztás Legalább %-kal kedvezőbb vételár Alacsony belépésű (Low Entry) konstrukció, komfortos utastér Új fejlesztésű, optimalizált méretű futóművek a Rábától 100% magyar fejlesztés Akár 85% árarányos magyar értékhányad

kedvezőbb vételár Alacsony belépésű (Low Entry) konstrukció, komfortos utastér Új fejlesztésű,

Az egyetlen busztípus, amely hagyományos dízelüzem mellett is olyan Takarékos és annyira környezetbarát, mint egyes alternatív maghajtású autóbuszok teljesértékű,

8 Az egyetlen busztípus, amely hagyományos dízelüzem mellett is olyan Takarékos és annyira környezetbarát, mint egyes alternatív maghajtású autóbuszok teljesértékű, Utasbarát, alacsony belépésű városi autóbusz magyar gyártmányú autóbusz, amely a széles körben alkalmazott hazai alkatrészeknek köszönhetően árarányosan 85 %-ban Magyar termék

Utasbarát, alacsony belépésű városi autóbusz magyar gyártmányú autóbusz, amely a

Takarékos Minimalizált tömegű, döntő részben rozsdamentes acélból készült vázszerkezet A hagyományos alacsonypadlós buszokhoz képest legkevesebb 1 tonnával alacsonyabb menetkész tömeg A buszváz

9 Takarékos Minimalizált tömegű, döntő részben rozsdamentes acélból készült vázszerkezet A hagyományos alacsonypadlós buszokhoz képest legkevesebb 1 tonnával alacsonyabb menetkész tömeg A buszváz megfelel a felépítmény szilárdságot szabályozó, új EGB 66 előírásnak (teljesítése városi buszok esetében nem kötelező) Korszerű, üvegszál-erősítésű poliészterés alumínium burkolati elemek Méret-optimalizált hajtáslánc, mindössze 5880 ccm lökettérfogatú FPT gyártmányú motor Átlagosan % üzemanyagmegtakarítás (előzetes kalkuláció) Az Econell CiTY előd-típusának fogyasztása más típusokhoz képest

esetében nem kötelező) Korszerű, üvegszál-erősítésű poliészterés alumínium burkolati elemek Méret-optimalizált hajtáslánc, mindössze 5880 ccm

Utasbarát Az állóhelynek minősülő területek 77%-a alacsony padlószinten van Két ajtónál nincs lépcső, a harmadiknál pedig két, alacsony lépcsőn át lehet az utastérbe jutni 4 (opcionálisan 8) ülés

10 Utasbarát Az állóhelynek minősülő területek 77%-a alacsony padlószinten van Két ajtónál nincs lépcső, a harmadiknál pedig két, alacsony lépcsőn át lehet az utastérbe jutni 4 (opcionálisan 8) ülés dobogóra való fellépés nélkül is elérhető Kivételesen nagy állóhely, mégis magas (34) ülésszám Akadálymentes utastér, a rámpának és a kerekesszék-rögzítési lehetőségnek köszönhetően Könnyen tisztán tartható, vandálbiztos kialakítás Teljeskörű felszereltség: hűtő-fűtő klíma; audiovizuális utastájékoztatás, belül TFT-monitorral; elektronikus jegyérvényesítők (ajtónként), biztonsági megfigyelő rendszer, négy kamerával; tolatókamera

utastér, a rámpának és a kerekesszék-rögzítési lehetőségnek köszönhetően Könnyen tisztán tartható, vandálbiztos kialakítás Teljeskörű felszereltség:

11 Magyar Az Econell CiTY a 100%-os magyar tulajdonban lévő, Kravtex-Kühne cégcsoport terméke A Credo márka mögött a legnagyobb magyar autóbuszgyár áll A fejlesztést részben az Új Széchenyi Terv finanszírozta A tervezésben 30 mérnök vett részt Az új busz árarányos magyar értékhányada akár 85% is lehet Egyetlen Econell CiTY legyártása évi 4 munkahelyet teremt Magyarországon Ebben a buszban mutatkozik be először Budapesten a Rába új fejlesztésű futóműcsaládja

mérnök vett részt Az új busz árarányos magyar értékhányada akár 85% is lehet Egyetlen Econell CiTY legyártása évi

T e s z t f u t á s a F ő v á r o s b a n Elsődleges alkalmazási terület Budapest és a vidéki nagyvárosok közlekedési társaságai A teszt célja a sokoldalú tapasztalatszerzés, az utasok, járművezetők

12 T e s z t f u t á s a F ő v á r o s b a n Elsődleges alkalmazási terület Budapest és a vidéki nagyvárosok közlekedési társaságai A teszt célja a sokoldalú tapasztalatszerzés, az utasok, járművezetők és a leendő üzemeltető oldaláról Innovatív adatgyűjtési módszer: interaktív Tesztnapló, amellyel az utasok már a buszon utazva értékelhetik a járművet (ingyenes vezeték nélküli internet) Átfogó értékelés a további fejlesztés érdekében Különféle finanszírozási konstrukciók kifejezetten a budapesti közlekedési szolgáltatók igényei szerint Tapasztalatok megosztása a közösségi médiában:

a buszon utazva értékelhetik a járművet (ingyenes vezeték nélküli internet) Átfogó értékelés a további fejlesztés érdekében Különféle finanszírozási

Hasonló dokumentumok

13 MÉTERES CREDO ECONELL ÉS ECONELL CiTY. Szóló és csuklós autóbuszok kiváltására KRAVTEX-KÜHNE CSOPORT

13 MÉTERES CREDO ECONELL ÉS ECONELL CiTY Szóló és csuklós autóbuszok kiváltására KRAVTEX-KÜHNE CSOPORT HELYZETKÉP A Kravtex-Kühne Csoport felmérést végzett egyes üzemeltető partnerei körében a városi és