A budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései

Átírás

1 A budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései Somodi László közlekedésszervezési és fejlesztési vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ május 14.

2 Tartalom Új modell a fővárosi közlekedésben Közlekedésfejlesztés eredményei Új buszüzemeltetési modell Ellenőrzések fejlesztése További feladatok Kormányzati projektek támogatása 2

3 2010: Alkalmatlan intézményi modell 3

4 Kell egy mérnök a városnak 4

5 Letisztult szervezeti struktúra 5

6 M4-es metró átadása 6

7 Új felszíni tömegközlekedési hálózat az M4-es metró átadása után 7

8 Új ügyfélpontok 8

9 300 db Új jegyautomata 68 db már telepítve 9

10 Elektronikus jegyrendszer Teljes szakmai feladatra belső erőforrás Megvalósíthatósági tanulmány elkészült Sikeres EBRD tárgyalási folyamat Finanszírozás 54,5 millió euró értékben Hitel fővárosi garanciavállalás nélkül Évi 5 Mrd forint várható bevétel-növekedés Biztonságos, kényelmes, távolról is feltölthető jegyformátum A tender szeptemberben elindult 10

11 Fejlődő utasorientáció 11

12 FUTÁR rendszer 12

13 10% árcsökkenés 2014-től kevesebbe kerülnek a bérletek 2014 január 1-től a bérletek ára 10%-kal csökkent Nemzetközi összehasonlítás alapján is erősen indokolt a változtatás Infláció és árak alakulása Hány havibérletet lehet vásárolni az átlagbérből?* *2012-es átlagbér, 2013-as aktuális árak 13

14 Árak és bevétel alakulása Közel 6 Mrd Ft bevételnövekedés 2010 óta Változások háttere: Menetdíjbevételek alakulása szigorúbb ellenőrzés új értékesítési csatornák új pénztári nyitvatartás, elsőajtós felszállási rend 14

15 150 új busz % alacsonypadlós, új buszok Üzemeltető: VT-Arriva Első ütem: 150 új Mercedes-Benz Citaro 2 autóbusz (2013. május 1-től) Zavartalan üzem az első évben, 99% feletti megbízhatóság Jelentős utaselégedettség 15

16 16

17 150 új busz az agglomerációban 150 db 100% alacsonypadlós új busz Április 26-án indult Pécel felé (169E, 956) Május 11-én indultak Solymár, Nagykovácsi felé (63, 64, 64A, 164, 264, 963, 964) Június 30-ig az összes agglomerációs vonalon forgalomba állnak az új buszok Budapesti közlekedési rendszerbe (menetrend, tarifa, FUTÁR, stb.) integráltak továbbra is Szóló: MAN Lion s City A21, csuklós: Volvo 7900 (B9LA) 17

18 Hibrid hajtású járművek 28 db vadonatúj csuklós autóbusz 2014 ősztől Dízel-elektromos hibrid hajtás Rába-Volvo 7900-as járművek EURO VI-os motor Üzemeltető: T&J 18

19 PKD konstrukció 3 db (+15 db opció) új busz beszerzése folyamatban a BKV-nál, PKD-konstrukcióban Partner: Ikarus-ARC Végső összeszerelés, fényezés a BKV kelenföldi telephelyén Forrás: BKK-BKV közszolgáltatási szerződés szerinti éves beruházási terv 19

20 CNG hajtású járművek 37 db CNG hajtású autóbusz Használt, jó állapotú járművek Dijonból Van Hool A330 Szóló, háromajtós Légkondicionált járművek Saját töltőinfrastruktúra épül a BKV-nál 20

21 Telebusz Új, igényalapú közlekedési szolgáltatás Kisebb forgalmú területek közlekedésének javítása: Aranyhegy, Ürömhegy térségébe (219) Csúcshegy, Testvérhegy térségébe (260) Solymár, Kerekhegyre (157) Csak akkor közlekedik, ha az utazási igényt előzetesen, telefonon jelezték Jobb kiszolgálás a lehető legalacsonyabb költséggel 2013 nov márc.: összesen utas 21

22 Azonnali hatások A BKV műszaki okokból bekövetkező menetkimaradásai 22

23 Az új buszüzemeltetési modell eredményei Fiatalabb járműpark Egységes arculatú új járművek Környezetterhelés jelentősen csökkent (szálló por -97%!) Szinte minden viszonylaton megjelentek az akadálymentes járművek Összesen ~200 használt és ~330 új busz között Budapesten 23

24 Az új buszüzemeltetési modell eredményei Fiatalabb járműpark Egységes arculatú új járművek Alacsonypadlós buszok száma 834 Környezetterhelés jelentősen csökkent 655 (szálló por -97%!) Szinte minden viszonylaton megjelentek az akadálymentes járművek Összesen ~200 használt és ~330 új busz között Budapesten % 25% % 43% 55%

25 Folytatódik az új buszüzemeltetési modell db szóló autóbusz tendereztetés folyamatban db csuklós autóbusz tendereztetés folyamatban 25 db midi autóbusz tendereztetés újraindítás előtt Cél: 2018-ra minden jármű alacsonypadlós, légkondicionált és környezetkímélő legyen 25

26 Tömegközlekedési járművek előnyben részesítése 4-6-os villamos Villamosbarát útvonali lámpahangolások uniós forrásból Rövidebb menetidő a villamosoknak 7%-kal több villamos-járműkapacitás, zsúfoltság megszüntetése jelentős többletköltség nélkül Rákoskeresztúri buszkorridor Gyorsabb és korszerűbb autóbusz-közlekedés Rákoskeresztúr és az Örs vezér tere között A Főváros megbízásából a teljes projektmenedzsmentet a BKK végezte A közel 882 millió forint uniós támogatás 15 városi, 3 BKK elővárosi viszonylat, további Volánbusz vonalak 67 ezer BKK utas száll fel naponta 26

27 Jegyellenőrzés fejlesztése Eredmények 2011-től közterület-felügyelős ellenőrzések során: 253%-kal több helyszíni pótdíj beszedése 45%-kal több bliccelő utas pótdíjazása hivatalos okmány, vagy rendőrségi adatlekérés alapján 99,7%-kal kevesebb utas pótdíjazása bemondott adatok alapján 98,3%-kal kevesebb utas távozott intézkedés nélkül 27

28 Közlekedést akadályozó járművek elszállítása december 1. óta működik, korábban teljesen hiányzott A közösségi közlekedést akadályozó, szabálytalanul parkoló vagy üzemképtelen gépkocsik elszállítása Együttműködésben a Főváros Közterület-felügyeletével és a Fővárosi Katasztrófavédelmi Főigazgatósággal Budapesten átlagosan kétnaponta történik olyan esemény, ahol a tömegközlekedési eszközök haladását akadályozzák 28

29 Folytatódik a taxisok fokozott ellenőrzése szeptember 1-től új budapesti taxirendelet 3782 taxit vizsgáltak át a járműminősítő munkatársak Minden negyedik eljárásban szabálytalanságot tártak fel 6579 próbautazásos taxiellenőrzés történt Minden második esetben találtak szabálytalanságot az ellenőrök Nyugtaadási kötelezettség elmulasztása Drágább fuvardíj felszámolása 29

30 Teherforgalmi behajtási rendszer Jelentősen növekvő bevételek Forgalomszabályzási övezetek üzemeltetése A BKK teljes körű online ügykezelést vezetett be Túlsúly-, túlméret engedélyezési eljárások Egyablakos engedélyezési rendszer Ellenőrzés folyamatos fejlesztése Folyamatos, mindennapos utcai ellenőrzések végzése 30

31 Kerékpáros fejlesztések 31

32 16,8 km, 7 útvonal, 4 kerület Korábbi projektek átvétele és lezárása 4 kerékpárút végén befejezve 3 kerékpárút kivitelezése 2012-ben fejeződött be Jelenleg a BKK 5 kerékpáros projekt esetében látja el a tíz éves uniós fenntartási időszakhoz kapcsolódó feladatokat 32

33 MOL BuBI 1100 kerékpár 76 gyűjtőállomás 10 kerületben (17 a budai oldalon, 58 a pesti oldalon, 1 Margitszigeten) Személyes regisztrációval / bankkártyával Tervezett átadás: május A projekt 2010-ig nem volt előkészítve 900 millió Ft EU támogatás 1,1 Mrd Ft összköltség Kiegészítő támogatói pályázat bonyolítása A nyertes a MOL NyRt.: a válság óta egyedülálló módon piaci vállalat nyújt 122 millió Ft támogatást közszféra által bonyolított projekthez 33

34 P+R fejlesztések 34

35 Infrastrukturális projektek 35

36 1-es és 3-as villamos Projekt összértéke: 43,6 Mrd Ft Támogatási intenzitás: 93,92% Gyorsabb haladás, akadálymentesítés felvonók, átkelők Füves vágány 3 szakaszon, csendes pályaszerkezetek Dinamikus utastájékoztatás, új peronlefedések 36

37 Lánchíd felújítása 37

38 Gépészeti rendszerek felújítása Várhegyi alagút légtechnikája Jelenlegi légtechnikai kialakítás Oldalbeömléses légcserélés. Javasolt légtechnikai kialakítás Axiál ventillátor, nagyobb hatékonyság, kedvezőbb üzemeltetés. Gyalogos és kerékpáros átvezetés biztosítható. 38

39 Clark Ádám tér tervezett forgalomtechnikája Körgeometriájú csomópont megtartása (jelenlegi megjelenés megtartható) Négyágú, jelzőlámpával vezérelt csomópont (kedvezőbb gyalogosmozgások) 39

40 Járműpark fejlesztése 40

41 Villamos és troli beszerzés 47 db új villamos beszerzése: a teljes kapacitás 17%-a 24 db új trolibusz beszerzése: a teljes kapacitás 21%-a Kocsiszínek felújítása Összérték 46,5 milliárd Ft, 99,33%-os támogatási intenzitás Villamos: A szerződés március 5-én aláírásra került, a járművek szállítása 2015 II. félévben és 2016-ban esedékes Trolibusz: eredménytelen eljárás miatt új közbeszerzés indult, a prototípus 2015 tavaszán és a 24 jármű 2015 őszén érkezik : opció további 87 db járműre 41

42 Széll Kálmán tér átalakítása 42

43 Budai Fonódó villamos 2014 tavasz 2015 III. negyedév Széttagolt budai villamosvonalak egységes hálózatba való visszaszervezése, átszállásmentes kapcsolatok A 17-es villamos egyesül három budai járattal, a Bem rakparton és a Széll Kálmán téren keresztül A fejlesztés keretében átépül a Széll Kálmán tér vágányhálózata is, kapcsolódva a tér rekonstrukciójához. 43

44 Kormányzati projektek támogatása Nemzet főtere program Kossuth tér A BKK tevékenységei Napi együttműködés a beruházó Országgyűlés Hivatalával Forgalomcsillapítás megvalósítása Sajáterős közreműködés a kivitelezés megkezdhetőségében Részvétel a projektek közlekedéstervezési feladataiban Közútkezelői hozzájárulások gyors kiadása Rendkívüli építési forgalmi rendek bevezetése Kapcsolódó projektek: 2-es villamos felújításának előkészítése Duna-parti tervpályázat lebonyolítása Városi hajózás fejlesztése 44

45 Együttműködés, szakmai támogatás Kormányzati projektekben Várbazár megvalósítása Lánchíd utca forgalomcsillapítása Ludovika Nemzeti Közszolgálati Egyetem létrehozása Múzeum Liget Budapesti Olimpiai Központ Normafa és térségének fejlesztése A BKK által ellátott feladatok: Részvétel a projektek közlekedéstervezési feladataiban Közútkezelői hozzájárulások gyors kiadása Folyamatos együttműködés, párbeszéd a projektek megvalósítóival Rendkívüli építési forgalmi rendek bevezetése 45

46 Előrelépés a stratégiai tervezésben A mobilitás terv elkészítésének lépései 2009 BKRFT létrehozása a mobilitási tervezési szemlélet kezdeményezésével 2013 BKRFT felülvizsgálata a mobilitási tervezés szellemében a közlekedés célrendszerének felülvizsgálatával Stratégiai Környezeti Vizsgálat SKV Mobilitás tervezési módszertan kidolgozása BMT Balázs Mór Terv létrehozása Kommunikációs terv kidolgozása Indikátor és Monitoring rendszer felállítása A BKK az elkészült Balázs Mór Tervet 2014-ben tervezi a Fővárosi Közgyűlés elé terjeszteni Balázs Mór ( ) 46

47 Előkészítési projektek ( ) 100%-os támogatási intenzitás A fővárosi villamoshálózat és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója HÉV járművek cseréje: Az észak-déli regionális gyorsvasút déli szakasz M2 metró és Gödöllői HÉV összekötése M1 járműcsere lehetősége: M1 rekonstrukciója és meghosszabbítása Az előkészítési projektek tervezési szerződései 2013 júliusában aláírásra kerültek, tervezői kooperációk megkezdődtek. Az M3 metró rekonstrukció előkészítéséről szóló Támogatási Szerződés aláírásra került. A megvalósíthatósági tanulmány elkészült 47

48 Köszönöm a figyelmet!