Nyeregbe, tekerj be!

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Nyeregbe, tekerj be!"

Átírás

1 A Közhasznú Alapítvány Nyeregbe, tekerj be! című projektjének hatásvizsgálata húsz perccel gyorsabban érek be a suliba és a reggeli alvásom hosszabb lett, meg kényelmesebb is biciklivel közlekedni megszerettem biciklivel bejárni, és ezután is azzal fogok (résztvevők)

2 Előzmények, megvalósító szervezetek. A főpályázó, a Jövőkerék Közhasznú Alapítvány átfogó célja, hogy elősegítse, támogassa - Magyarország Európai Unióhoz való csatlakozása után - az európai értékek megerősödéséhez és érvényesüléséhez elengedhetetlen helyi közösségek, civil szerveződések és autonóm állampolgárok képességeinek, erőforrásainak, lehetőségeinek fejlesztését és kiaknázását elősegítő önálló kezdeményezéseket, programokat. Az Alapítvány segítséget kíván adni a civil partnerek számára különböző ötleteik konkrét fejlesztési projektté érleléséhez, illetve azok megvalósításához. Ennek során nagy hangsúlyt szeretne fektetni a megértés, az együtt gondolkodás és együttműködés, illetve a nyílt kommunikáció és információcsere módszereire, eszközeire. A kerékpáros közlekedés népszerűsítése terén a 2011-ben valósították meg a BringArt projektjüket, melynek célja használt kerékpárok művészi és műszaki felújítása és adományként való továbbjuttatása volt. A projektet a Novus Művészeti Iskolákkal szoros együttműködésben valósították meg. A műhely vezetői között öregdiákok és lelkes külsősök egyaránt voltak. A Novus Gimnázium diákjai önkéntesen, előzetes egyeztetés alapján vehettek részt a munkában, mely művészi és társadalmi szolidaritásra nevelt: a kétnapos workshop során megismerkedtek a vázakra festendő, különböző népek kultúrájából merített motívumkinccsel; elsajátították a szükséges festőtechnikákat; képet kaptak a környezetbarát városi közlekedésről; részt vettek az adományozottak kiválasztásában és megismerték az önkéntes munka fontosságát. A workshop a Fiatalok Lendületben Program támogatásával jött létre. A projekt svájci partnere a Pro-velo Sweiz volt, ami a nemzeti kerékpáros érdekvédelmi ernyőszervezet 35 tagszervezettel és több, mint taggal. Egyéb tevékenységeik mellett ők tervezték, fejlesztették és valósítják meg az évente megrendezésre kerülő bike2school projektet Svájcban. A program 2007-ben kezdődött Bázelben egy mintaprojekttel. Célja, hogy a kerékpározást, mint fenntartható, egészségfejlesztő és környezettudatos közlekedést népszerűsítse az iskolákban, a éves fiatalok körében. Pontgyűjtő versenyt rendeztek, ahol a legtöbb kilométert tekerő és pontot gyűjtő diák és osztály díjazásban részesült. A mintaprojektből mára egész Svájc területét érintő program lett, melyben tevékenyen részt 1

3 vesznek a diákok, a szülők, az iskolák és az önkormányzatok is ben több mint 200 osztály, több mint 3000 diákja több mint kilométert tekert 4 hét alatt kerékpárral a projekt keretében. A legtöbb pontot gyűjtő osztályok és egyének nyereményben részesültek. A biztonságos kerékpáros közlekedés érdekében a diákokat képzésben részesítették, valamint gyakorlati hasznos tanácsokkal látták el. Projektről A Jövőkerék Alapítvány személyes kapcsolatai révén kereste meg a későbbi partner céget annak reményében, hogy a jelentős szakmai tapasztalattal rendelkező szervezet iskolai projektjét átvegye és adaptálja a hazai adottságokhoz. A projekt tervezési időszakában jó együttműködés alakult ki a két szervezet munkatársai között. A svájci partner biztosította a pályázat sikeres megírásához nélkülözhetetlen szakmai és adminisztratív inputját, a Jövőkerék munkatársai pedig ezek segítségével, és a honosíthatóság lehetőségeinek a figyelembe vételével fejlesztették a projektet. Az ilyen módon közösen kidolgozott pályázatot a közreműködő szervezet pozitívan bírálta el. A projekt átfogó célját és a társadalmi és gazdasági egyenlőséghez való hozzájárulását a következőkben határozták meg: 1, az együttműködő szervezetek közötti kapcsolat és együttműködés megerősítése mellett a kapacitásfejlesztés, 2, a magyarországi kerékpáros kultúra fejlesztése. A projekt közvetlen célcsoportjába a két szervezet és annak munkatársai, szakértői, a négy XIV. kerületi gimnázium diákjai, szüleik és a kerületben autóval közlekedők, a kerékpáros közlekedéshez kapcsolódó fejlesztések politikai, szakmai döntéshozói, valamint magyarországi és svájci kerékpáros civil szervezetek tartoztak. A közvetett célcsoportba a versenybe be nem vont iskolás korosztály valamint az autóval közlekedő magyarországi lakosság tartozott. 2

4 A pályázatban a következő tevékenységeket tervezték: - Jó gyakorlatok gyűjtése és svájci tanulmányút - Tanulmányírás: hazai problémák svájci minták alapján történő megoldását bemutató tanulmány írása, kiadvány szerkesztése és terjesztése politikai és szakmai döntéshozók körében - Kampány szervezése: iskolai verseny és autós szelídítés - Svájci partner magyarországi látogatásai - Projekt továbbfejlesztési lehetőségeinek vizsgálata a projekttapasztalatok levonása, a kampány hatékonyságvizsgálat és további együttműködési lehetőségek feltérképezése alapján. A projekt tervezett eredményeként a következőket határozták meg: - biztonságosabb kerékpározás elterjedése - fenntartható és környezettudatos közlekedés népszerűsödése - a Svájcból átvett minták honosítása és azok terjesztése - a két szervezet közötti együttműködés megerősítése - a magyarországi kerékpáros kultúra fejlesztése - az autósok kerékpárosokhoz való hozzáállásának javítása - a magyarországi környezetszennyezésből fakadó problémák csökkentése - társadalmi egyenlőtlenségek csökkentése Jelen tanulmány célja a projekt átfogó értékelése, a célok és vállalt mutatók elérésének vizsgálata, a projekt hatásának elemzése. Ennek módszere pedig a projektben tervezett tevékenységek megvalósulásának vizsgálata, a résztvevők és a megvalósítók visszajelzéseinek az elemzése, valamint a projekt nyilvánosságának a taglalása. Először a megvalósított tevékenységeket vesszük sorra: Projektindítás, koordináció, együttműködés. Az Alapítvány munkatársainak ellentétben a svájci partnerrel, elenyésző szakmai tapasztalata volt a kerékpározás terén. Projekt koordinációban és adminisztrációban viszont jelentős tapasztalatokkal bírtak, felismerve szakmai kompetenciáik korlátait olyan kerékpáros szakembereket vontak be a megvalósításba, akik garantálták a megfelelő szakmai színvonalat. Így a projektet Mészáros Attila vezette, aki elsősorban szociális és kulturális témájú hazai és 3

5 nemzetközi projekteket valósított meg korábban, a pénzügyek bonyolítását külsős cégre bízták, és jelentős adminisztrációs és kommunikációs segítséget biztosított Gábor Zita, aki önkéntesként vett részt a programban. A szakmai színvonal garantálása érdekében László Jánost és Kürti Gábort vonták be a megvalósításba, akik a magyar kerékpáros kultúra kiemelkedő alakjai, János a Magyar Kerékpáros Klub vezetője, Gábor pedig a Critical Mass alapítója és szervezője. A svájci partner szakmai felkészültsége és együttműködési készsége, valamint a bevont magyar szakemberek így biztosították, hogy az alapítvány munkatársainak ez irányú szakmai kompetenciái fejlődjenek és, hogy a projekt megvalósítás megfelelő szakmai színvonalon történjen. A pályázó sokrétű, egymásra épülő tevékenységet tervezett a pályázatában, ennek ellenére bár kisebb csúszásokkal sikert teljesítenie a vállalásokat, ami a koordináció megfelelő színvonalú működését jelzi. A partnerrel kiváló szakmai és emberi együttműködés alakult ki a projekt megvalósítás során. Az együttműködést segítette a korábbi személyes kapcsolat, az együttműködés kereteinek tisztázása még a pályázati előkészítés szakaszában, az egyértelmű feladat leosztás, de jelentősen segített az együttműködést a megvalósítás alatti személyes találkozások is. Jó gyakorlatok gyűjtése Az Alapítvány munkatársai összegyűjtötték a magyarországi kerékpáros közlekedéssel kapcsolatos szakpolitikai és gyakorlati hiányosságokat és elküldték a svájci partnernek, aki tíz olyan svájci jó gyakorlatot gyűjtött össze, amelynek hazai adaptálása segítheti a magyarországi kerékpáros kultúra fejlesztését. Ezek a jó gyakorlatok a következők voltak: - Mobilitás oktatás az iskolában - Kampány a közlekedők fogékonyságának növelésére - Kerékpáros házhozszállítás - Kampány a biztonság növelésére - Kerékpárral munkába - Kerékpárparkolás - Kerékpárállomás - Kerékpártárolók, állomások - Kerékpártárolás településen - Linklista kerékpáros szervezetek és projektek 4

6 Svájci tanulmányút Az első tanulmányút során olyan berni, bieli és burgdorfi civil szervezeteket és önkormányzati kezdeményezéseket látogattak meg az Alapítvány munkatársai, amelyek a városi kerékpározás kezelésével, népszerűsítésével, biztonságosabbá tételével foglalkoznak, valamint olyan innovatív szociális, munkaerő-piaci integrációs szolgáltatásokat nyújtanak, amelyek kapcsolódnak a városi kerékpározáshoz. A tanulmányúton az alapítvány munkatársai mellett részt vett László János és Kürti Gábor Dezső is, ami megfelelt a pályázati vállalásnak, ami szerint a kapacitásbővítés nem csak a megvalósítók, hanem azok partner szervezeteinél is megtörténik. A következő események történtek az első tanulmányút során. Pro Velo Schweiz ahol személyesen megismerkedtek a projekt kidolgozásában résztvevő kollégáikkal, Marianne Fasslerrel és Martina Dvoracekkel. Ismertetőt kaptak a szervezet múltjáról, felépítésről, munkatársairól és aktuális tevékenységeiről. Részletekbe menően ismerhették meg a Nyeregbe, tekerj be! szempontjából legfontosabb projektjüket a bike2school, emellett a bike to work kampányukat és az évente kétszer megrendezésre kerülő, a szervezet fenntartásában fontos szerepet játszó bringa piacot. Bemutatták a migráns nők és gyerekek integrációját segítő kerékpáros programjukat, a szemléletformáló kampányaikat és elmesélték az évente kiosztott kerékpáros díj történetét. Megismerhették még a kerékpáros turizmusfejlesztési projektjeiket is, ami a későbbiekben új közös projekt kidolgozásának lett az alapja. A svájci kollégáinkkal röviden ismertették a hazai kerékpáros közlekedés helyzetét valamint az aktuális fejlesztéseket, projekteket, kezdeményezéseket. Meglátogatták a Kirchenfeld Gimnáziumot is, ahol két olyan osztály diákjaival beszélgethettek, akik részt vesznek a bike2school programban. A közös projekt megvalósítása szempontjából tanulságos volt, hogy mi a véleménye a gyerekeknek a kampányról, mi motiválja őket a kerékpározásban, milyen díjak mozgatják meg őket, milyen adminisztratív feladatokkal jár a részvétel, és, hogy milyen feladatok hárulnak a tanárokra. Bielbe, Jonas Schmid bemutatta a Svájcban is újszerű, gps nyomkövetővel ellátott, szimbolikus éves bérletért kölcsönözhető kerékpárkölcsönző rendszer fejlesztését és működtetését. Valamint azt a honosításra megfontolt jó gyakorlatot is, ami a projekt szociális eleme: a munkaerőpiacról kiszorult személyek reintegrációs céllal dolgoznak a projektben. Ők szállítják a kerékpárokat a különböző állomások között, hogy mindenhol egyenlő számban legyenek elérhetők a bringák. Ők látják el a kerékpárok karbantartásával kapcsolatos feladatokat is, emellett bringás szervizszolgáltatásokat biztosítanak a lakosságnak, és foglalkoznak kerékpáros házhoz szállítással is. 5

7 Megismerhették a Velospot díj nyertesét, egy szociális otthont. A kerékpározás iránt elkötelezett igazgatónő elmondta, hogy hogyan kapcsolódtak a Pro Velo bike to work akciójához, milyen módon motiválták a munkatársaikat a kerékpár használatára, és milyen belső játékkal népszerűsítették a kerékpározást. Megmutatta, hogy a Pro Velo díjával járó pénzbeli támogatással milyen speciális kerékpárt szereztek be, amivel a mozgásukban korlátozott lakóikat is részesíthetik a kerékpározás élményében. Továbbá megismertek egy burgdorfi, komplex kerékpáros projektet, ami magába foglalja a kerékpárkölcsönzést, a tárolást, és különböző szociális, munkaerő-piaci integrációs szolgáltatások gyakorlati megvalósítását. A későbbi honosítási lehetőségek miatt különösen a kerékpáros klub vezetőjének figyelmét keltették fel azok a kerékpározáshoz kapcsolódó szociális elemek, amelyek célja a különböző hátrányokkal küzdő, az elsődleges munkaerő piacról kiszoruló emberek reintegrációja és rehabilitációja. Ilyenek voltak a kerékpár szerviz, ahol a javítások mellett a kerékpárok újrahasznosításával, általuk feljavított kerékpárok adományozásával, valamint eladásra szánt bringák összerakása. Ezeket a feladatokat főként munkanélküliek látják el. A segélynél magasabb bért kapnak, közben munka tapasztalatot is szereznek. Ilyen szolgáltatás volt még a házhoz szállítás, valamint egy varroda ahol bringás táskákat is gyártottak a szociális hátrányokkal küzdők. 6

8 Meglátogatták továbbá az évente kétszer megrendezésre kerülő legnagyobb svájci kerékpár piacot, ami a magyarországi szakmai szervezeteknek is egy jó példa a forrásteremtésre, és a tagok toborzására, mert az eladások utáni jutalékokból származó bevétel jelentősen hozzájárul a Pro Velo működési költségeihez. A Bernben és környékén megvalósult tanulmányút jó alkalmat biztosított arra, hogy a partnerek információkat szerezzenek egymás működési struktúrájáról, jó gyakorlatokat ismerjenek meg, kapacitásfejlesztés valósuljon meg, és megerősödjön a két szervezet közötti együttműködés. 7

9 Tanulmányírás, kiadvány A projekt honlapján is elérhető kiadványt László Jánossal, a magyar kerékpáros klub szakmai vezetőjével és a svájci partnerek közreműködésével állították össze. A tanulmány alapját a svájci jó gyakorlatok képezik, elsősorban azok, melyek hazai adaptációja felkeltheti az önkormányzatok, kerékpáros szakemberek és döntéshozók érdeklődését. A kiadványt 500 példányban gyártották le, és egy kísérő levéllel juttatták el önkormányzati és minisztériumi döntéshozókhoz valamint kerékpáros szakmai szervezetekhez. A húsz oldalas kiadvány négy témát dolgoz fel: - a kerékpáros közlekedés fejlődése Magyarországon, - miért érdemes a településeken a kerékpáros közlekedést fejleszteni - a kerékpáros közlekedés fejlesztésének eszközei - svájci tapasztalatok, azok felhasználási javaslata. Bár az Alapítvány nem kért visszajelzést, de a Debreceni Önkormányzat így is megköszönte a kiadványt, ami jelzi a hiánypótló írás hasznosságát. A svájci jó gyakorlatok adaptációjának a bemutatása hatékonyan segítheti a magyar kerékpáros fejlesztéseket, tájékoztathatja az 8

10 önkormányzatokat a kerékpáros közlekedésben rejlő előnyökről, valamint megismerteteti a projekt támogatóját az önkormányzati döntéshozókkal. Iskolai kampány A kampány előkészítése a tervezett iskolák (Neumann János Számítástechnikai Szakközépiskola, Sylvester János Református Gimnázium, Varga Márton Kertészeti Szakképző Intézet) és tanárok (Márkus Mónika, Menyhárt Erika, Kiss Kornélia) beszervezésével, felkészítésével, a rendhagyó osztályfőnöki órák tematikájának meghatározásával, az előadók felkérésével és felkészítésével, az órarend összeállításával, a kreatív anyagok legyártásával kezdődött. A kerékpározás előnyeiről, a biztonságos közlekedés fontosságáról és szabályairól, továbbá a projekt, valamint az iskolai verseny bemutatásáról szóló óráról készített előadás tematikája 9

11 jelen tanulmány melléklete. Az első körben bevont három iskolában összesen 25 osztályt értek el, így összesen több mint 500 gyerekhez jutottak el a rendhagyó osztályfőnöki órával. A három iskola összes diákja a kihelyezett plakátok, a projekt honlapja, vagy Facebook profilja révén értesülhetett a projektről és annak támogatójáról. Az előkészítés során változtattak a verseny szabályzaton és a diákok motivációját célzó díjakon - ezt egyeztették a támogatás közvetítő szervezettel. Két iskolában a verseny április közepén kezdődött, a harmadik iskolában pedig május elején. Áprilisban nyilvánvalóvá vált, hogy a tervezésnél felülbecsülték a bringázó gyerekek számát, és ezért nem tudják teljesíteni a vállalt, vonatkozó indikátort, ezért újabb iskolák beszervezése mellett döntöttek, így került be a projektbe a Teleki Blanka Gimnázium és az Álmos Vezér Gimnázium. 10

12 A gyerekek körében a rendhagyó osztályfőnöki órákon túl plakátokkal hirdették be a bringás versenyt, melynek lényege az volt, hogy az adott egy hónapban minél több alkalommal menjenek kerékpárral iskolába a gyerekek. A diákok figyelmét a versenyre a projektbe bevont tanárok is többször felhívták, valamint díjmentes bringa szervizszolgáltatást is biztosítottak a biztonságos közlekedés, és a résztvevők toborzása érdekében. A versenyre jelentkező diákok pontgyűjtő füzetet kaptak, melybe az iskolánként megbízott diákok pecsételtek minden olyan napon, amikor a résztvevő kerékpárral érkezett. A verseny szabályzat átalakítása révén nem csak azokat díjazták, akik sokszor érkeztek biciklivel, hanem minden résztvevőt, ezzel is buzdítva a gyerekeket a kerékpározásra. A játék szabályzat projekt honlapján és a Facebook profilján volt meghirdetve. Az eredményhirdetésre június 27-én került sor a Kertem vendéglőben, a Városligetben, ahol kisorsolták a verseny fődíját a Go-pro kamerát, amit Botos Antal, 10. évfolyamos Neumannos diák nyert meg. Kiosztották az ajándék pólókat és a bringás kiegészítőket is, valamint egyeztettek a kalandparkba szóló belépőket. A versenyen összesen több, mint 40 gyerek vett részt, akik összesen 350 alkalommal mentek bringával suliba. 11

13 Autós kampány A kampány másik eleme a helyi autósokat érintette, az ő szemlélet formálásuk érdekében moving board kampányt szerveztek a kerületben, bár a pályázatban más média eszköz szerepelt, de a hatékonyság érdekében ezen az irányító hatóság jóváhagyásával változtattak. Májusban, a verseny ideje alatt tíz napon át, 19 nagyobb zuglói útkereszteződésében plakátokkal, szórólappal és autós matricával hívták fel az autósok figyelmét a kerékpárosokra a biztonságos közlekedés érdekében. Így kontaktust értek el, minden kreatív anyagon szerepelt a támogató neve és logója. 12

14 Magyar tanulmányút Decemberben látták vendégül svájci partnereiket, Martina Dvoraceket és Marianne Fasslert. A tervezett 1 fő 2 napos látogatása helyett 2 fő érkezett 1,5 napra. A második látogatásra tervezett workshop helyett a különböző kerékpáros szervezetekkel külön-külön szervezték meg a személyes találkozókat, aminek köszönhetően a kapcsolatteremtés, egymás megismerése és a kerékpáros fejlesztések, jó gyakorlatok, tapasztalatok átadása közvetlenebb módon történt meg. A kétnapos szakmai program során meglátogatták a Budapesti Közlekedési Központ kerékpáros közlekedés fejlesztésével foglalkozó munkatársait, melynek során Bencze-Kovács Virág ismertette a fővárosban zajló fejlesztéseket. Felkeresték a Magyar Kerékpárosklub irodáját, ahol László János, a már Svájcban ismertetett hazai kerékpáros projektek szakmai megvalósításba avatta be a Pro Velo munkatársait. Találkozót szerveztek Halsz Áronnal, a Budapest Cycle Chic mozgalom vezetőjével, aki a kerékpáros közlekedést és a divatot kapcsolta össze kerékpározást népszerűsítő projektjében. Ellátogattak a Hajtás Pajtás vezetőjéhez, Kürti Gáborhoz, aki a futárszolgálat szervezeti felépítése és működése mellett bemutatta a Critical Mass civil mozgalom történetét és sikereit is. Találkoztak a Budapest Bike Maffiával, akik újszerű szociális projektet működtetnek, és egy most induló szociális bringa projektet a Menedékház Alapítványnál. A svájci partner munkatársai inspirálónak találták a magyar kerékpáros mozgalmakat, melyek - ellentétben a svájciakkal - még nem teljesen kiforrottak, és éppen ezért nagyon izgalmasak. A Critical Mass mozgalom mérete és elért eredményei pedig lenyűgözték őket, így a tapasztalatcsere, a jó gyakorlatok megismerése kétirányú volt, ami a projekt egyik jelentős eredménye. 13

15 Március elején járt Magyarországon Sybille Walter, aki a Pro Velo Sweiz Bike2school programjának vezetője. Látogatásának elsődleges célja kampány koncepciójának véglegesítése volt. Emellett látogatást tett a zuglói alpolgármesternél, aki nagyra értékelte, hogy a kerületben valósítják meg az innovatív projektet, és felajánlotta a későbbi együttműködés lehetőségét. A kerékpáros klubbot is meglátogatták, hogy a svájci vendég megismerhesse a hazánkban korábban megvalósult bringás kampányokat. A szakmai látogatásra időzítették az első rendhagyó osztályfőnöki óra megtartását is. A projekt iskolai kampány elemét a résztvevő tanárokkal készült fókusz csoportos beszélgetéssel értékeljük: Betekerő fókuszcsoport a tanárokkal Résztvevők: Menyhárt Erika, Kiss Kornélia, Márkus Mónika P. Zs- Közületek jár valaki kerékpárral dolgozni? M.E- Ha nincsenek prezentációs dolgok akkor én szoktam, nem szeretek szoknyában kerékpározni és nehézkes a tisztálkodást megoldani az iskolában K.K- Én nem szoktam, mert nem zárt a tároló és féltem a biciklimet. M.M- Erős bennem a szándék, de nehezen megoldható, mert a lányomat is vinnem kell, akkor az sokkal lassabb, plusz ő hol tárolja a kerékpárt, szóval sajnos kocsival járok. Szerintetek mik a városi kerékpározás nehézségei? M.E- A kényelmetlenség, hogy nehéz találni egy kerékpár parkolót pl. a Polgármesteri Hivatal előtt, vagy mire átjutnék a városon az nagyon sok idő lenne, illetve nem is mindenhol van kerékpárút, és nem olyan biztonságos. Pl. az Andrássy úton most átrakták a 14

16 kerékpársávot, de ott sem érzem magam biztonságban, mert most garantáltan rám nyitják az ajtót. K.K- Akkor bicikliznék, ha lenne több kerékpárút, vagy korrektül felfestve legyen, én is inkább tömegközlekedem, illetve hétvégén biciklizem. Megyünk a családdal is, de kifelé a városból. M.M- Épp tegnap voltunk ott. Mi is rendszeresen megyünk, de inkább ki a városból, jó levegőre. Akár vonattal valameddig és vissza. És én, mint autós, hadd mondjam el, hogy sokkal több biciklis van az utakon, mint pár éve. Nálunk például nem megoldott a zuhanyzás, izzadtan, büdösen ülni egész nap nem kellemes. P.ZS- Miért vettetek részt a programban, honnan eredt a szándék, a kedv? M.E- Már a futó program is nagyon jó volt, megmozgatta a gyerekeket M.M A futást a mai napig emlegetik, és aki kimaradt belőle, az nagyon sajnálja. M.E A bringást is meghirdettem a teljes iskolában, osztályfőnökök segítségét is kértem és aztán volt az a gyerek, aki részt vett. Jópofa volt, hogy pecsételtek, és volt, aki később csatlakozott, talán épp emiatt. K.K- Nálunk volt pár éve egy biciklis hullám a suliban, aztán most épp egy hullámvölgy van, és kevesen járnak kerékpárral a suliba és ez a program jó volt, hogy felrázza őket. M.M- A sportot próbáljuk propagálni és a mozgást terjeszteni a suliba. Mi is régen többen jártunk, idén meg összesen hatan voltunk a kiránduláson. Kevesebb volt, mint amire számítottam. M.E Öt éve még kevesebb volt a kerékpáros és kevesebb volt az atrocitás. Veszélyesebb lett a közlekedés, több agresszív kerékpáros lett, ahogy az országban is több lett az agresszió. Annyiban is más, mint a futás, hogy ott voltak az órák és egyszer kellett részt venni a futáson. Itt meg sokszor kell részt venni és csak utána lesz nyeremény. Rendszeresen eljárni biciklivel, abban nagy szerepe van a kitartásnak, ami a kamaszoknál fejleszthető ugyan, de nem nagyon van meg alapból. K.K- Nálunk a kétszáz gyerek közül majdnem ötvenen voltak végzősök, így ők eleve kiestek. M.M- Én meg sem hirdettem a végzősök közt a programot. P.ZS - Olyanok is részt vettek a programban, akik előre tudták, hogy csak hébe-hóba tudnak kerékpárral jönni? M.M- Igen, volt ilyen, de nálunk sarkalatos kérdés volt, hogy már egy betekerés után jár-e póló? P.ZS - Mit gondoltok, a jövőre nézve, mivel tudnánk egy picit menőbbé tenni a kerékpározást, hogy többen vegyenek részt? 15

17 M.E Szerintem utólag meg lesz a hatása. Ha ez a csapat kap ezt-azt, pólót, kamerát, akkor a jövőre már keresik ezt a programot és ez behúzza a többieket is. Mint ahogy a futásnál is kérdezték, hogy idén nem szervezünk? És aztán elsikkadt, hogy nem volt futás. P.ZS - Azoknak az indokait ismerjük, akik nem akartak, vagy nem tudtak részt venni a programban? K.K Nálunk sokan járnak be vidékről és ez nehezen összeegyeztethető. Volt, aki bejött Kistarcsáról, de megmondom őszintén féltettem picit. Miközben buzdítottam őket, közben féltettem is őket. Ha meg valaki nagyon közel lakik, akkor meg az a gond, hogy mire előszedi a tárolóból és rendbe rakja, addig már be is sétált. M.E Igen, az optimális távolság 3-5 km, bár volt, aki Csepelről járt be. A másik, meg, hogy mi is 14 éves kortól vagyunk és a kisebbeket kevésbé engedik el a szülők, mert féltik őket és joggal. Meg azért kényelmesek is a gyerekek. Lehet, hogy betekert egyszer, de leizzadt, meg egy picit el is késett és akkor legközelebb már nem jön. Nekik sincs zuhanyzási lehetőségük, csak a tornateremnél, de ott is el kell kérni valakitől a kulcsot, szóval nem egyszerű. Az információk eljutottak hozzátok időben, a szervezéssel minden rendben volt-e, mármint, mi jól csináltuk-e, vagy voltak hibák, vagy van-e valami, amit másképp csináltatok volna? M.M Egy ilyen kínos volt, amikor a tornateremben ki lett hirdetve egy dátum, hogy ekkor kezdődik, én meg egy hónappal későbbi dátumról tudtam. Április helyett májusban kezdtük. M.E Mi is előbb akartuk indítani, de pont leesett a hó. És két hét múlva kezdtük. De egyébként minden rendben volt. M.M Szerintem is minden jó volt. K.K Én is úgy érzem, minden infót megkaptam. Talán csak annyi, hogy a kedvcsináló előadások közül páron nem maradt idő elmondani a nyereményeket, mert kicsöngettek. Ez nem tudom mennyire befolyásolta a vállalkozó kedvet. P.ZS Plakátok szerintetek mennyire voltak figyelem felkeltőek? M.M A bicsajozok vitte a prímet, de szerintem jók voltak. P.Zs Mit gondoltok a pontgyűjtő akcióról és a pecsételő füzetről? M.M szerintem a pecsételés nagyon jó volt, nagyon élvezték. Bár én megmondom őszintén nem vagyok tisztában azzal, hogy a pecsételés, hogyan működik, mert nálunk olyan kevesen jelentkeztek, hogy nem is volt osztály szintű. Még a problémákra visszatérve, sokan mondták nálunk, hogy nincsen biciklijük ill. hogy nem hozzák be a biciklit ide, mert ellopják, mert nálunk kívül van a tároló. K.K Nálunk is belül van, de be lehet mászni a kerítés lyukain. M.M Jó nálunk is belül van, de nem mindenkinek van lakatja. 16

18 M.E- Kicsit tovább is tart az utazás kerékpárral, és korábban is kell felkelniük. P.Zs.- A díjakról mit gondoltok? Megfelelőek voltak, lehetett volna más valami? Mennyire voltak a díjak motiválóak a gyerekeknek? M.E Polók motiválók, együvé tartozást fejeznek ki. K.K A póló jó, de szerintem a mondanivaló, hogy egészségesen éljünk, sportoljunk az fontosabb. Engem senki sem nyaggatott, hogy mi van az ajándékokkal. Nálunk így láttam. P.ZS.- A résztvevőkhöz képest, nagyon kevesen tevékenykedtek a Facebookon. Szerintetek, mi ennek az oka? M.M- Én nem voltam fenn. K.K Én voltam fenn, de nem láttam semmilyen tartalmat, amit lehetett volna lájkolni. M.E Hasznos lett volna egy csoportot létrehozni, ahol lehetett volna fent egy fórum, vagy hasonló. P.ZS És a honlapot látogattátok? M.E Ez a kommunikáció kiesett. Lehet a mi hibánk is, hogy nem voltunk elég aktívak P.Zs Mi tetszett legjobban a programban? K.K Reggeli időszakokat szerettem,amikor pecsételtek, hozták a bicikliket, akkor lehetett érezni, hogy ez egy csapat, volt közösségformáló ereje. Lehet, hogy jövőre már több lenne a résztvevő. M.E Akik amúgy is tevékenyek más területeken, ők vettek leginkább részt a programban. Nálunk is volt közösségformáló ereje. Ők túráznak, próbálnak egészségesen élni. De volt bevonzás is, akik egyébként nem jöttek volna, de ha ő jön, akkor én is. Kérdezték többen, hogy most már nincs kiskönyv, de jöhetnek-e kerékpárral iskolába. N.M Én nem tapasztaltam közösségformálást, de hasznos volt, hogy egy-két gyereket megszólított. Aki nem biciklizett az elkezdett bejárni, és volt, aki mindig betekert. Nálunk a portás bélyegzett, és ő is mondta, hogy jó volt. Sok biciklis vidéki és rendszeresen járnak is, de koleszosok és nem tudtak részt venni. P.Zs Részt vennétek legközelebb is egy ilyen programban? M.M Igen M.E Persze K.K - Igen A kiválasztott iskola tanulóit is fókusz csoportos beszélgetésen kérdeztük a projektről, kerékpáros szokásaikról, a részvételük, vagy távol maradásuk indokairól. 17

19 Betekerő fókuszcsoport - Akik részt vettek a programban P.ZS- Hányan vettetek részt az osztályból a programban? P.G- Négyen vagy öten, volt aki később kapcsolódott be. Később is be tudtak kapcsolódni osztálytársaink. Azzal nem volt gond, hogy lekéstek volna. P.ZS - Közös kirándulást szerveztetek? Ezért jártak plusz pontok a versenyben. B.K.M - Nem. Erről nem tudtunk. P.ZS A hétköznapokban mivel közlekedtek a városban? P.G- Általában tömegközlekedéssel és autóval. B.K.M Én tömegközlekedéssel és kerékpárral. P.ZS - Mit gondoltok, miért csak ilyen kevesen vettek részt a programban? Milyen problémák vannak a városi kerékpározás terén? B.K.M Pl. a rongálás. Volt már, hogy szétrúgták a kerekemet, elrontották a bovdenemet. Én a belvárosba be sem megyek kerékpárral. Ha közelbe kell menni, pl. az Örsig, akkor biciklizem, de ha messzebb, akkor buszozok, mert ha nem vigyázok, akkor engem elütnek, nem biztonságos a közlekedés. ha meg a belvárosban vagyok, akkor nem egy helyen, a biciklit meg nem merem kilakatolni sokáig ugyanoda, meg az már messze is van. P.G. Nagyon rossz a levegő. Én Kerepesről jövök, és azért iktatom be a HÉV-et, mert borzasztó büdös az autók és a buszok kipufogója. Néha betekertem végig a 10 km., de az szörnyű. B.K.M Az elütéstől én mondjuk nem félek, de azt nem szeretem, amikor a böhöm BMWsek a kereszteződésben rám dudálnak, amikor szépen lassan megállok. Az autósok hozzáállása a biciklisekhez szörnyű. Jó mondjuk egy részének, mert van sok jó tapasztalatom is az autósokkal. Elengednek, kikerülnek stb.. P.G Igen, jobban kellene figyelni a többségnek ránk, mert mi vagyunk kevesebben és mi vagyunk a gyengébbek is. B.K.M Kevés a kerékpárút is. Én egy 6 km-es szakaszon jövök be az iskolába, amiből kb. 500 m kerékpárút. P.G. Nekem mondjuk Ilona teleptől végig van bringaút, csak az az 500 m a körforgalomnál, ott nincs. B.K:M Néha fel kell mennem a járdára is, meg az út szélén mély kátyúk vannak, amiket kerülgetni kell és ez is veszélyes. P.G. A kerékpártárolás szerintem megoldott. Mondjuk, este nem megyek bringával, pl. szórakozni, mert sötétben bringázni nem egy életbiztosítás. P.ZS Az iskolában megoldott a kerékpárok őrzése? 18

20 P.G Igen, megoldott, mert a portából pont rálátni a parkolóra. P. Zs - Mi volt az oka, hogy jelentkeztetek a programra? Milyen motivációtok volt? P.G A fődíj. A kamera nagyon motiváló volt. B.K.M Meg hogy egyszerre láttuk meg a plakátot és nem voltunk egyedül. Megláttuk és egyből be is mentünk jelentkezni. P.ZS. - Az osztályból hányan vettetek részt? P.G. négyen, volt aki később kapcsolódott be a versenybe, úgyhogy azzal nem volt gond, hogy valaki lekéste volna. P.ZS. Tudjátok ki szponzorálta a programot? P.G. Svájc?! Ezt csak a kérdőívből tudom, amin egyébként nem volt rajta Svájc! Külön oda kellett írni, hogy Svájc. P.ZS. Menyhárt Erikával, mint kontakt személlyel, mennyire vagytok elégedettek? B.K.M Teljesen. Minden infót elmondott, ha kérdés volt válaszolt. P.G Ha nem volt első óránk, akkor a tanárnőnél volt a pecsét és ő segített pecsételni. P.ZS. Mit szóltok a Betekerő plakátokhoz? P.G Jó volt, ötletes volt. B.K.M Figyelemfelkeltő volt és a like - bike az ötletes volt. P.Zs. Facebook oldalt meglátogattátok? P.G Nem találkoztunk vele. A nagy weboldalt láttam, de a facebookot nem néztem. P.Zs Nem találtátok meg az oldalt? B.K.M Nem is nagyon kerestük. Minden megvolt ami kellett, bejöttünk, pecsételtünk. Erről nem is tudtunk. Nem volt nagyon kihangsúlyozva. P. Zs - Tudjátok, hogy ti hány pontot gyűjtöttetek a verseny során? P.G Maximumot. B.K.M Én kettő vagy három napot kihagytam. A többiek az osztályból, ők is elég jó arányban betekertek. P.Zs Tudjátok mi a fődíj? P.G Igen. Egy Go-Pro vagy egy osztálykirándulás. P.Zs - Honlapot látogattátok? Voltak új infók, érdekességek? P.G Lényegében nem. Mindent megtudtunk a suliban a programról. P.Zs A programnak melyik része tetszett leginkább nektek? P.G Az hogy a többiekkel együtt bringázunk, a tudat, hogy mások is tekernek a suliba. Nem volt olyan nagy a létszám, de így is jó volt. B.K.M Meg, hogy díjat lehetett nyerni. 19

21 P.G Igen, az is, de én megszerettem bejárni és ezután is biciklivel fogok. A HÉV kiegészítő olcsó, 500 Ft egy hónapra, csak az emberekkel nem mindig jövök ki, mert két hely van összesen és elfoglalják a biciklis helyet. B.K.M Nekem még az is tetszett, hogy perccel gyorsabban érek be a suliba és a reggel alvásom hosszabb lett. Meg kényelmesebb is biciklivel közlekedni. P.Zs A többi iskolával, akik részt vettek a programban volt valamilyen kapcsolatotok? P.G Nem, nem volt semmilyen. P.Zs Mit gondoltok, volt valami, ami hiányzott a programból? Ami esetleg népszerűbbé tette volna? P.G Nekem nem hiányzott semmi, az meg hogy, hogyan lehetett volna népszerűbb, az az emberek hozzáállásán is múlik, meg, hogy milyen messze lakik a sulitól. Akinek egyszerűbb tömeg közlekedni, közel laknak, nem éri meg. B.K.M Hosszabb elővenni a biciklit, meg kikötni, mint besétálni. Meg az is sokakat zavar, hogy leizzadnak, és úgy ülik végig az egész napot. P.Zs Nem megoldott a tisztálkodás a suliban? B.K.M Van a diákoknak zuhany, de sok bunkó belehugyozik, meg beleköp a zuhanyzóba, meg beleszemetelnek, és nem szívesen használjuk. Meg csak akkor tudunk bemenni, ha tesióránk van. Egyébként nem. P.G Az lenne az ötletem a városra nézve, hogy ahol alapból vannak őrzött parkolók, ott lehessen bicajjal is parkolni. Fizetek is érte, és akkor többet jönnék este is bringával. B.K.M Hallottam, hogy ki akarják építeni a kölcsönzős biciklirendszert Budapesten. Szerintem eleve halott dolog lenne, mert ellopnák egyből. Tök jó ötlet, de nehéz lesz. A bicikliút hálózat gyenge és nehéz lesz használni. A gyalogosok meg a bicikliúton mennek és elküldenek minket melegebb éghajlatra, ha rászólunk. P.Zs- Külföldön voltatok már bringázni? P.G Nem, de úgy hallottam, hogy jól megvan oldva, pl. Németországban. B.K.M Balaton körbebiciklizést tervezünk nyárra. A biciklis kultúra még nem annyira fejlett Magyarországon. Betekerő fókuszcsoport - Akik nem vettek részt a betekerésen PZS- Hallottatok a betekerő programról? Miről szól ez a kezdeményezés? B.B- Biciklivel be kéne jönni az iskolába. Osztályfőnöki órán volt róla szó. SZ.J- Én is hallottam róla. P.ZS- És egyébként a hétköznapokban jártok kerékpárral? 20

22 SZ.J- Én szoktam járni családdal is meg iskolába is rendszeresen. B.B- Én kirándulni szoktam, magamba elmegyek néha, de azt sem nagyon. P.ZS- Mi volt az oka, hogy nem vettetek részt a programban, hiszen te Juli ráadásul amúgy is kerékpárral jársz iskolába? SZ.J- Hát mert nem jelentkeztem. P.ZS De miért nem jelentkeztél? SZ.J- Mindig néztem, hogy majd jelentkezem, aztán majd legközelebb és a végén meg már nem jelentkeztem rá. P.ZS- Lehet, hogy kevés volt az információ a programról, azért nem jelentkeztél? SZ.J- Nem, teljesen jól voltam informálva, igazából csak rajtam múlott, hogy nem jelentkeztem. B.B- Én nem akartam iskolába jönni kerékpárral, nem volt egy célom. Jó persze jó ötlet, de azért nem. K.K- Nekem például nincs biciklim, én azért nem vettem részt. Illetve van egy, de azzal nem mennék nyilvános helyre. Apám biciklije. Zöldes, foltos, régi és így nem akarok. R.Á- Én csak a végén és nem is tudtam miért járkálnak be ennyien. P.ZS- És milyen közlekedési eszközzel jársz iskolába? B.B- Tömegközlekedéssel. R.J- Én is tömeg közlekedek vagy kocsival. R.Á- Általában kocsival, de tömeg közlekedek is. P.ZS- Milyen okai vannak, hogy nem használtok kerékpárt a városi közlekedés során? B.B- Nem hoznék be biciklit a belvárosba, mert ellopják vagy megrongálják. volt barátom, aki leláncolta jó lakattal, nem tudták elvinni, de ettől függetlenül megrongálták, kiszúrták a kerekét, nyolcast csináltak a kerekébe, rajta ugráltak. R.J- Én vidéken lakok és nehéz megoldani. Vonattal járok be. Azon meg nem mindig van olyan hely ahol fel lehet rakni a biciklit. K.K- Én is azért nem szoktam biciklivel jönni, mert félek, hogy megrongálják. Ha tömegközlekedéssel jövök, akkor nem tud mi elromolni. A buszok általában jönnek. P.A- Engem egyszerűen nem érdekel a kerékpározás. R.Á- Nekem kicsi a biciklim. SZ.J- Én például simán ott merem hagyni a bringámat. Kérdőíves vizsgálat eredményei. 21

23 Az iskolai kampány előtt és után is vizsgáltuk a gyerekek kerékpáros szokásaikat, a projekt ismertségét, részvételük vagy távol maradásuk okait, és hogy értékelni tudjuk a kampányunk eredményeit. A kampány előtt 140 kérdőívet töltettünk ki, ezek eredményei az alábbiak. 1. Az alábbi közlekedési módok közül melyik kettőt használod leggyakrabban városon belüli közlekedésre? 1. BKV 9* gyaloglás autó kerékpár motorkerékpár 0-3 *Az első szám a kizárólagos használatot, a második a valamilyen egyéb eszközzel kombinált használatot mutatja A megkérdezettek mindössze egy tizede használ kerékpárt a városi közlekedésre, kizárólagosan pedig senki. A tömegközlekedés használata jelentős. 2. Az alábbi közlekedési módok közül melyiket használod leggyakrabban iskolába járásra? 1. BKV gyaloglás autó kerékpár motorkerékpár 0 0 Elenyésző azok száma, akik kerékpárral járnak iskolába, legtöbben tömeg közlekednek, és jelentős azok száma is, akik gyalog mennek iskolába. 3. Van-e kerékpárod? 1. igen nem -21 A későbbiekben is felmerül, hogy nincs, vagy nem megfelelő állapotban van a gyerekek kerékpárja. 22

24 4. Milyen gyakran használsz kerékpárt az egyes tevékenységekhez? 4a. Kikapcsolódáshoz, sportoláshoz szabadidőben 1. naponta hetente többször hetente egyszer havonta többször havonta ritkábban soha 11 Feltűnő, hogy azok nagyon kevesen vannak, akik egyáltalán nem használnak kerékpárt. 4b. Iskolába menetelhez 1. naponta hetente többször hetente egyszer havonta többször 2 5. havonta ritkábban soha 107 Elenyésző számú gyerek jár kerékpárral iskolába, ami igazolja a projekt létjogosultságát. Legtöbben soha nem is próbáltak azzal menni. 4c. Vásárláshoz 1. naponta hetente többször hetente egyszer havonta többször 9 5. havonta ritkábban soha 57 23

25 Iskolán kívüli tevékenységekre többször használnak kerékpárt, mint iskolába menet. 4d. Ügyintézéshez 1. naponta hetente többször 4 3. hetente egyszer havonta többször 7 5. havonta ritkábban soha Az alább felsorolt eszközök/intézkedések közül melyek azok, amelyek biztosan elősegítenék, hogy többet közlekedj kerékpárral? 1. őrzött kerékpártároló a vasútállomáson/közösségi közlekedés nagyobb megállóiban kerékpártároló a hivataloknál/közintézményeknél kerékpártároló az iskoláknál kerékpártároló a bevásárló helyeknél az úthálózat olyan átalakítása, hogy azokon kerékpározva nagyobb biztonságban érezzem magam az úthálózat olyan átalakítása, hogy azokon kerékpározva kevesebb akadályba ütközzek (szegélyek, egyirányú utcák, lépcsők, stb.) kerékpár szerviz kerékpárkölcsönző 2-8 A biztonságos tárolás hiánya nagyban hátráltatja a kerékpáros közlekedést, az iskolákban sem megoldott az őrzött parkoló. 6. Miért szeretsz kerékpárral közlekedni? gyorsaságot, jó vele menni, egyszerűbb vele közlekedni, független, hogy miért, nem tudom, de szeretek, mert nem szeretek gyalogolni, drága a benzin, jó érzés, gyors, élvezet, jó alakunk lesz tőle, szeretem, mert szeretek gyorsan menni, a sebesség élvezete miatt, egészséges és jó dolog, általában barátaimmal megyek, aránylag gyors, szabadságot, gyorsabban érek célba, 24

26 gyorsabban el tudom intézni a dolgaimat, szabadságot, segít mozogni, egészséges és erőt ad, mert egészséges, kikapcsolódás, környezetkímélő, segít a kikapcsolódásban, testedzésnek jó, praktikus, jó sport, jó érzés biciklizni, sebességet, gyors, kényelmes, ingyen van, unaloműző, kedvenc hobbim, legjobb kikapcsolódási forma, gyors, gyorsabb a gyaloglásnál, azért szeretem, mert ha szeretném, járdán is mehetek, ha szeretném, úton is, sport, gyorsabb mozgás, viszonylag gyors, kis helyen is elfér, gyorsabb a gyaloglásnál és szabad levegőn vagyok, jó kikapcsolódás miatt, nem szeretek kerékpározni, gyorsaságot, gyorsabban odaérek valahova, mozgást, nem csak kikapcsolódás, sportolás is egyben, környezetbarát megoldás, jobb közérzet miatt, az időmet megspórolja, mert nem kell gyalogolni, jó sportolási lehetőség, azért, mert kiszellőztetem a fejem, jó sportolási lehetőség, mert a friss levegőn nagyon jó kerékpározni, jó időben, könnyű vele közlekedni, gyorsabb, mint gyalog, szabadságot, örömet, mert gyorsabb, mint gyalog, nekem a szabadságérzetet adja, gyorsabb, mint a tömegközlekedés, szabadságérzetet, szabadságérzetet ad, amikor a lejtőn gurulok lefelé, olcsó megoldás, mert mozgásban tart, szeretem a szelet, ami mellettem süvít, sebesség, mert a saját tempómban tudok menni, szabadságérzetet ad, olcsó, mert izmosabb lesz a lábam, mert élvezetes erdőben, akadályok között nagy iramban haladni, mert gyors, ha dugó van a városban, akkor gyorsabban tudok közlekedni, mozgok és sportolok vele, sportolás miatt segít, gyorsabb, mint a tömegközlekedés, szabadságot ad az autóhoz képest, mert tudok közben nézelődni, kikapcsolódás, mert szerintem jó vele menni, mert kikapcsolódok, mert felfrissít,nem szeretek, jó szabadidő foglalkozás, mert olyan tiszta kerületben lakom, ahol élvezni lehet a tekerést, mert gyorsabban odaérek, ahova akarok, mert gyorsabb, mint a BKV, sebességet, fújja a fejemet a szél, jó érzés, nem szeretek kerékpárral közlekedni, hogy ingyen van, gyors, kikapcsolódást, egészségesebb, vagányabb, mobilisabb a közlekedés, cardio edzéssel egybekötött kikapcsolódás, néha gyorsabb, izmos vádlit, formás feneket, szabadságot, sebességet, sportélményt, gyorsabban haladok, mint gyalog, nem szeretek, mert az úttesten (bicikliúton) nem biztonságos, egészségesebb leszek, nem szoktam, csak nyáron a kertvárosban, erőt ad, szabadságot, nem közlekedek kerékpárral, hogy sportolok közben, tökéletes edzés, sok izmost mozgat, hamarabb célba lehet érni, erőt, nem szeretek kerékpárral közlekedni, gyors, hatékony, testedzés, formás lábam lesz, mert jó sport és edzünk tőle, olyankor az ember kikapcsolódik, mert gyorsabb, mint a BKV, izomlázat, sokkal jobban esik a sör tekerés közben, gyorsabb,mint a gyaloglás A válaszokból jól látszik, hogy a gyerekek tisztában vannak a kerékpározás előnyeivel, és elsősorban külső, infrastrukturális okok miatt nem bringáznak. 25

27 7. Mi a legfőbb oka annak, ha nem szoktál kerékpárral közlekedni? 1. sok az autó az utakon nem megfelelő az időjárás települések közötti közlekedésben nagy a távolság települések között nincs megfelelő kerékpáros úthálózat kerékpártároló hiánya félelem, hogy ellopják a kerékpárt 9-30 A kerékpár féltése és a nem megfelelő úthálózat, valamint az autósoktól való félelem nehezíti a kerékpározást. 8. Mire lenne szükséged ahhoz, hogy májusban egy héti biciklivel járj iskolába? biciklire Pesten, őrzött kerékpártároló, biztonságos tároló, egy jó bicikli, biciklire, új gumi, időre, kerékpár, távolabbi lakhelyre az iskolától, korlátokra, ami leválasztja az autóúttól a bicikli utat, biciklire, közelebb kéne laknom az iskolához, bicikli, bicikliútra a Keresztúri út mellé, megtaláljam a biciklikerék pumpám, jó időjárás, biztonság, hogy ne lopják el, közelebb lakok talán, jó időre, kerékpár javítás, biciklis bérletre, jegyre a vonaton, motiváció, közelebb lakjak, több időre, ne üssön el az autó, hogy ne 15 km-re legyen az iskola, közelebb lakjak az iskolához, megfelelő kisebb forgalmú utakra, megfelelő bicikliút, füstszűrő maszk, közel lakjak, ha lenne kerékpárút, jó időjárás, ha közelebb laknék, kerékpárút egészen az iskoláig, normális biciklitároló a vonaton és a sulinál, jó időjárás, jutalomra, közelebb lakjak az iskolához, biztonságos közlekedésre az autósoktól, nem tudnak rávenni, napsütés, közelebb lakni a sulihoz, biciklire, távolságra, új biciklire, közlekedésben figyelemre a biciklisták iránt, egy biciklire, jó időre, időre, biciklire van szükségem, egy közelebbi lakásra, normális biciklire, biciklire, megfelelő közlekedési feltételek, nagy távolság miatt nem lehet közelebb lévő iskolára, kerékpár lakat, azért nem járok, mert koleszos vagyok, hogy kelljen a suliba járni érettségi után, idő, jó időre, egy biztonságos útvonalra a 17-edik kerületből, biciklire, időben elindulni, reggel több időre, közelebbi ház az iskolához, megfelelő időjárás, őrzött kerékpártároló,ne legyek koleszos, bicikli, bicikliútra, nem járnék semmiféleképpen sem kerékpárral, hogy közelebb lakjak, ha nem lennék koleszos, vagy BKV biciklis bérletre, arra, hogy közelebb lakjak az iskolához, ahova megyek, közel legyen, hogy a suli egy utcára legyen a házamtól, kevesebb délutáni program, több szabadidő, kisebb táv, egy biztonságos hely, ahova be tudom hozni a bringát, hát közelebb lakjak, biciklire, bicikli, bicikli utakra, közel 26

28 lakjak, azért nem járok, mert messze lakom, nincs megfelelő úthálózat, biztonságos, kiépített, széles kerékpárutak, idő, közelebb lakni, kerékpártároló az iskolában, rendes kerékpár, energia, jó idő, közlekedés, jó közlekedés, normális bicikli, arra, hogy be tudjam hozni a kollégiumba a biciklimet, kerékpár tároló a Rákosrendezői állomáson, rendes bicikli, megfelelő bicikliút, jó idő, biciklire, jó biciklire, bicikli, megfelelő utak, arra, hogy közelebb lakjak, fizessék a MÁV-bérletet a kerékpárra, bicikliútra, új gumikra, idő, legyen kerékpárom, bringa, 40 km-ről nem fogok bejárni, jó idő, jó utak, időre, energiára, bicikliút az iskolához, jó időjárás, közelebb legyen a suli, biztonságos közlekedés, fék, új bicikli, biztonságosabb és szélesebb bicikli utakra, bicikli utak, távolságra (50 m-en túlira), hogy ne a városban éljek és legyen kedvem hozzá, nincs bicikliút, megfelelő felszerelés, jobb utak, legyen biciklitároló a suliban, megtaláljam a bicikliláncomat, nem üssenek el az úton, alapos szerviz előtte, közlekedésben és jó úton, turbó meghajtás a biciklire, tud repülni a bicikli, legyen jó idő, jó bicikli utakra, könnyű szállítás a BKV-n, bicikliláncra, egy tök jó bicikli, 3-mas legyen a bizonyítványom, ne üssön el az autó, egy jó, biztonságos bicikli, kisebb távolságra, időre, új csapágyak, közelebbi lakhely, vigyázzanak rám az autósok, szüleim engedélye, biztonságban érezzem magam az utakon, akaraterő, jó idő, egy bicikli, kevesebb autó az utakon, láb, kevesebb autó, jobb bringa, külvárosi környék, kerékpárutak a városon, keresztül, közelebbi lakóhely, több energia, biztonságérzetre, közlekedési lehetőségre, az autósok odafigyelésére, jó biciklizárra, lábakra, motivációra, kevesebb autóra az utakon, GPS-re vagy beszélő térképre, jó időjárás, akarat, pumpára, lakatra, biztonságérzetre, hogy nem ütnek el befele jövet, 7:45 helyett 7:55-re is beérhessek, mert hosszú az útvonal, több kerékpártárolóra, megbízható emberre, jó idő, rövidebb útra, több energiára, jó állapotban lévő kerékpár, nagyobb magabiztosság, védőfelszerelés, akadálymentes kerékpárutak, pumpa, ŐRZÖTT kerékpártároló, közelebb járjak az iskolába (messzebb lakom), megfelelő időjárás, vagy napi 4 órakor felkelni, ugyanis Gödöllőről járnék be, egy normális bicikli, ami nem romlik el gyakran, szülői engedély, busszal való könnyebb szállíthatóság, idő, BKV-nál a megfelelő helység a bringához, idő (nem az időjárás), megfelelő időjárás, jó biciklit kapni, bicikliútra, kerékpárút, zuhanyzó, de nem nagyon szeretnék, bicikli utak, távolság miatt, kijelölt kerékpárút, felszerelésre, közelebb kéne laknom, normális bicikliút, kerékpár tároló a VMSZKI-ban, ha ezek meglennének, akkor megjavíttatnám a bicóm és jönnék azzal suliba, lámpa, közelebb kéne, hogy lakjak a sulihoz, egész napos bicikli felvigyázásra, jobb közlekedés, bukósisakra, csengőre, sok belsőm lenne, meg sok alkatrészem, kisebb távolság, ha nem lenne érettségi 27

29 A motiváción kívül szinte az összes ok, ami a kerékpározást nehezíti külső, azaz azok változtatása nagyban segítené a kerékpározás népszerűsödését. 9. Ha egy játéknak az a feltétele lenne, hogy biciklivel járj iskolába, akkor melyik nyeremény lenne a legfontosabb számodra? 1. egyedi póló GoPro kamera közös kirándulás az osztállyal egy kalandparkba - 56 A tervezett díjak közel egyforma arányban motiváló erejűek. Összegzésként elmondható, hogy kevesen kerékpároznak a gyerekek közül, iskolába elenyésző számú diák jár bringával, ennek elsősorban biztonsági okai vannak. Tartanak a nagy forgalomtól, nincsenek kerékpár utak, a szülők ezért se engedik őket iskolába. Nincsenek megfelelő, biztonságos tárolók, és sokaknak nem kellően felszerelt a kerékpárja, erre jól reagált a projekt szerviz szolgáltatása. Sokan azért nem járnak bringával iskolába, mert túl messze, vagy túl közel laknak a sulihoz. Sajnos a tömeg közlekedéssel kombinált kerékpározás nem elterjedt, nagyrészt azért, mert a metró, vonat nem teszi ezt lehetővé. A kampány után 136 kérdőívet töltettünk ki, ezek eredményei: 1. Hallottál a "Betekerő" programról? 1. igen nem - 28 A projekt beharangozása sikeresnek mondható, a gyerekek nagy része tudott róla. 2. Hol/kitől hallottál róla? 1. előadáson tanártól osztálytársaktól plakáton 29 Jó döntésnek bizonyult a tanárok bevonása a projektbe, jelentő szerepük volt a tájékoztatásban és motiválásban. Az előadásra, rendhagyó osztályfőnöki órára is sokan emlékeztek. 28

30 3. Mi volt a célja? 1. többet sétáljunk autózzunk bringázzunk többet A projekt célja egyértelműnek tűnik. 4. Részt vettél-e a versenyen? 0. nem igen nem tudom - 11 A verseny előtti bringás arány jelentősen nőtt, a megkérdezettek közel negyede kezdett el kerékpárral iskolába járni. 5. Ha nem, miért nem? 1. nem tudok bringázni nincs bringám nem engedtek a szüleim ellopták a bringám nincs bringa út félek az autósoktól - 21 Újra a biztonsági, infrastrukturális okokkal magyarázzák a versenytől való távolmaradásukat, de jelentős a száma azoknak is, akiknek nincs bringája. 6. Miért vennél részt? 1. semmiért jobb nyereményekért ha a haverok is tekernének - 49 Magas azok aránya, kik a társaik hatására ülnének nyeregbe. 7. Ha részt vettél, miért? 29

31 1. nyereményekért egyébként is tekerek jó buli csak - 28 A fenti válaszok azt mutatják, hogy elsősorban nem a nyeremények motiválták a gyerekeket, hanem maga a buli, a szervezett program. 8. láttad a betekerő honlapot? 1. igen nem Facebook-profilt ismered? 0. nem igen - 31 A projekt netes megjelenése nem váltott ki különösebb érdeklődést. 10. Melyik ország adta a támogatást? 1. HU USA N CH UK - 5 A projekt támogatóját a gyerekek közel fele pontosan beazonosította. Összegzésként elmondható, hogy a gyerekeket elérte a projekt híre, az iskolai kampány hatására jelentősen nőtt a kerékpárral járók aránya, de azok a tényezők, melyek a gyerekeket meggátolták a még nagyobb arányú részvételre a projekten kívüliek, azokra az iskolai kampány nem reagálhatott, ilyenek voltak a kerékpáros infrastruktúra fejletlensége, vagy a biztonságos kerékpár tárolás. A project on-line akciói nem váltották be a várt hatást, a project támogatóját sikerült a gyerekekkel megismertetni. 30

32 Sajtó A projekt eredményeinek bemuatátasa érdekében sajtó közleményt adtak ki, valamint díjkiosztóval egybekötött sajtótájékoztatót tartottak a városligeti Kertem vendéglőben. A sajtó közlemény bemutatta a projekt eredményeit, termékeit és támogatóját, valamint a kerékpározás előnyeit. A közlemény a következő mondatokat idézi László Jánostól, a kerékpáros klubb elnőkétől: A biciklis közlekedéskultúrájában magasabb színvonalat képviselő Svájcból átvett minták terjesztésével a Jövőkerék Alapítvány jelentős szerepet vállal a magyarországi kerékpáros kultúra fejlesztésében és elterjesztésében,fontosnak tartom a gyerekek közlekedéskultúrájának fejlesztését is, amit érdemesnek tartanék országos szinten is elterjeszteni. A Jövőkerék Alapítvány a Nyeregbe, tekerj be! projektje hozzájárul ehhez a törekvéshez, a közösen, az önkormányzatok számára készített kiadványunkkal pedig a hazai biztonságos kerékpározás, és a fenntartható, környezettudatos közlekedés népszerűsítéséhez Az ő ismertéségének és a közlemény terjesztésének - amibe a klub sajtósa is aktív szerepet vállalt - köszönhetően az Rtl Klub is tudósított az eseményről, a riportot az esti híradójukban mutatták be, ami több százezres nézettséget biztosított. Az eseményről riportot készített a helyi, zuglói televízió is, ami a lokális akció szempontjából volt hasznos, mivel a helyi lakosokot tájékoztatta a projektről. 31

33 Részlet egy másik helyi média híaradásából: A Nyeregbe, tekerj be" elnevezésű project célja a kerékpározás és a bringák mindennapos használatának népszerűsítése volt. A Svájci Magyar Együttműködési Program által finanszírozott projekt záróeseménye június 27-én a Városligetben, az egyik közkedvelt kerékpáros szórakozóhelyen volt, ahol a résztvevő diákok értékes jutalmakat kaptak. A projekt a zuglói önkormányzat vezetésének Papcsák Ferenc polgármesternek és Rozgonyi Zoltán alpolgármesternek érdeklődését is felkeltette: a politikusok támogatásukról biztosították a szervezőket, így várhatóan jövőre ismét lesz ilyen kerékpározást népszerűsítő program a kerületben. A híradás jól jelzi a kerület fogadó készségét, a minta projekt elismerését, és esetleges fenntarthatóságát. A projekt ismertségéhez nagyban hozzá járult az a kisfilm, amit a jelentős tagsággal bíró Critical Mass és Kerékpáros Klub facebook oldalra tettek ki. A fiatalos, vicces kisfilmben a résztvevő gyerekek szerepelnek, beszélnek az akcióról, de megjelenik a filmben a projket támogatója is. A facebook posztoknak köszönhetően jelentősen nőtt a projekt ismertésge, elsősorban a kerékpáros szakmai körökben. 32

34 Arculat A projektnek jelentős volt a nyilvánosságot megszólító tevékenysége, mint az autós kampány, iskolai kampány, honlap, facebook, kiadvány. A kötelező támogatói arculati elemek mellett a végrehajtóknak sikerült olyan arculatot kidolgoztatnia, ami jelentősen növelte a projekt ismertségét, a fiatalos design nagyban segítette az iskolai kampány sikerét, az autósoknak osztogatott figyelek rájuk matrica ötletét a kerékpáros klubb elkérte, hogy saját kampányaiban használja. A kiadványt is sikerült olyan arculattal ellátni, ami felkeltheti az érrdeklődést, emellett áttekinthető és olvasmányos. Honlap, facebook A projektben tervezett on-line megjelenések megvalósultak, azonban azok ismertsége, tervezett tájékoztató funkciója alulmaradt az elvárásoknak. A tervezett on-line megjelenéseket ezért más módon biztosították, kisfilmet készítettek, amik a partner szervezetek honlapjára felkerülve hozták a vállalt nézőszámot. A diákok körében erdményesebb lehetett volna a facebook profil, ha oda több és érdekesebb tartalmat töltöttek volna fel. 33

35 Fenntarthatóság A projekt széles körű tevékenységei miatt a fenntarthatóságról többféle értelemben beszélhetünk. Az elkészült kiadványok önmagukban fenntarthatók, hiszen a bennük leírt tudás, információ hosszú távon hozzáférhető marad nyomtatott és internetes verzióban. A kapacitásfejlesztés során megszerzett tudás beépült a szervezetek munkájába, munkatársaink szélesebb ismeretekkel rendelkeznek. Az autósok érzékenyítése során elért autósok szintén jobban figyelnek a biciklizőkre. A beépült tudás, a megváltozott attitüd mind megmarad hosszú távon. Leginkább az iskolai verseny kapcsán érdemes a fenntarthatóság kérdéseit vizsgálni, szervezeti és pénzügyi szempontból egyaránt. Szervezeti fenntarthatóság A projekt szervezeti fenntarthatósága nagyon egyszerűen megvalósítható. Az iskolákban szükség lenne - a projekt iskolai tanrendbe építésére, - iskolánként egy koordinátor kinevezésére és - egy önkéntes pecsételő diák bevonására. Emellett biztosítani kellene egy főkoordinátort, aki akár a versenyben résztvevő iskolák egyik koordinátora is lehet. A versenyszabályzatot évente felül lehetne vizsgálni az adott év tapasztalatai alapján. A projekthez szükséges grafikai tervek készen vannak, azokat minden 34

36 évben újra kell nyomtatni, de az internetről letölthető verzió is megoldás lehet. Az utóbbi, internetről letölthető verzióval kísérletezett már a ProVelo. A költségek jelentős csökkenése mellett, sajnos, jelentős visszaesés mutatkozott a résztvevők létszámában is. Ez a változat ezért nem ajánlott. A személyi feltételek mellett az alábbi dokumentumok kinyomtatására vagy nyomdai elkészítésére van szükség: - iskolai hirdető plakátok (lásd oldal) - pontgyűjtő füzet A projekt során megvalósított kiegészítő tevékenységek az alábbiak. - Bicikliszervíz: alacsony költséggel, akár valamelyik diák önkéntes munkájával megoldható. - Előadás a biztonságos biciklizésről: az előadás anyaga hozzáférhető (http://prezi.com/f1acb0qv9x0b/nyeregbe-tekerj-be-oktatas-gyerekeknek/), az bármelyik osztályfőnöki óra keretében előadható. - Záróesemény / eredményhirdetés: bármelyik iskolai eseményhez kapcsolható, 1,5 órás elfoglaltságot jelent, előzetes meghirdetés és az érintettek kiértesítése szükséges még hozzá. Megfelelő pénzügyi háttérrel külső helyszínen is megrendezhető. Pénzügyi fenntarthatóság A projekt pénzügyi fenntarthatóságát többféle módon lehet biztosítani. A szükséges pénzügyi hátteret az alábbi forrásokból 1. résztvevők (szülők) hozzájárulása, 2. önkormányzati támogatás, 3. iskola saját forrásai, 4. pályázati pénzek, 35

37 5. szponzorok és 6. hirdetési felületek értékesítése, illetve ezek kombinációjából lehetne előteremteni. Az alábbi táblázatban a svájciak költségeit és bevételeit bemutató táblázatból jól látható, hogy között egyetlen év, 2010 volt minimálisan nyereséges úgy, hogy állami és egyéb szervezetek is jelentős támogatással segítették a megvalósítást. A fenti időszakban a svájciak teljes költségvetése és frank ( forint) között mozgott. Hozzá kell tenni, hogy a projektjük az ország összes iskoláját célozta és 2013/14-es tanévben például 135 diák részvételével valósult meg. Jól látható az is, hogy a miénknél gazdagabb országban is az iskolák általában a legkisebb mértékben tudtak pénzügyileg hozzájárulni a megvalósításhoz, és jelentős külsős forrásokat kellett bevonni. Várhatóan a magyarországi megvalósításra is ez lenne a jellemző. Az alábbi táblázatban a magyarországi megvalósítás költségei találhatók egy 1 hónapos iskola versenyt és egy 15 osztályos iskolát alapul véve. 36

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Szuppinger Péter REC 2013.05.08. Szentendre Integrált közlekedéstervezés és a kerékpározás Miért integrált? Cél: Miért kerékpározás, integrált? mint mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Tapasztalat:

Részletesebben

Nagykovácsi biciklisták NATE kérdıíves felmérés legfontosabb megállapításai

Nagykovácsi biciklisták NATE kérdıíves felmérés legfontosabb megállapításai Nagykovácsi biciklisták NATE kérdıíves felmérés legfontosabb megállapításai Válaszadók A kérdıívet 2009 utolsó két hónapjában 275-en töltötték ki, elektronikusan vagy papíron. A válaszadók túlnyomó többségének

Részletesebben

Lesz-e Tarlós-bringa Budapesten?

Lesz-e Tarlós-bringa Budapesten? Lesz-e Tarlós-bringa Budapesten? Október vége van, 2013 októberéé, és jövő tavasszal, ha igaz, Budapesten is beindul a közbicikli rendszer, BUBI néven. Tud róla? Tudja, hogy mi is ez? Érdekli? Szeretné

Részletesebben

KÉRDŐÍVEK FELDOLGOZÁSA

KÉRDŐÍVEK FELDOLGOZÁSA Mi legyek, ha nagy leszek? pályaválasztási nyílt nap 2013. január 22. A program az Emberi Erőforrás Támogatáskezelő Nemzeti Együttműködési Alap és Civil Támogatások Igazgatósága támogatásával valósul meg.

Részletesebben

2013.04.23. Kaposvár Megyei Jogú Város a DDOP-5.1.1-11-2011-0002 azonosító számú Kaposvár kerékpárforgalmi hálózatának fejlesztése című projektjének keretében, európai uniós támogatással mintegy hét kilométerrel

Részletesebben

ÉLETMŰHELY. Mi a program célja?

ÉLETMŰHELY. Mi a program célja? ÉLETMŰHELY Mi a program célja? A kreatív gondolkodás és a kreatív cselekvés fejlesztése, a személyes hatékonyság növelése a fiatalok és fiatal felnőttek körében, hogy megtalálják helyüket a világban, életük

Részletesebben

Kerékpározást ösztönző kampányok. Tata, 2013. október 29. Dormán Emese Kilián Zsolt

Kerékpározást ösztönző kampányok. Tata, 2013. október 29. Dormán Emese Kilián Zsolt Kerékpározást ösztönző kampányok Tata, 2013. október 29. Dormán Emese Kilián Zsolt Alapfogalmak Nem elég az út (autó)kapacitása? Nincs elég (autó)parkolóhely? Honnan ez a sok bringás? Kommunikáció: Szemléletváltás

Részletesebben

Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: 2014. február 26. Helyszín: Békéscsaba

Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: 2014. február 26. Helyszín: Békéscsaba A kerékpárosbarát városfejlesztés és promóció Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: 2014. február 26. Helyszín: Békéscsaba Miért fontos a kerékpározás népszerűsítése?

Részletesebben

Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: 2013. november 29. Helyszín: Szeged

Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: 2013. november 29. Helyszín: Szeged A kerékpáros turizmus fejlesztése az EuroVelo13 Vasfüggöny kerékpárút mentén Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: 2013. november 29. Helyszín: Szeged Szakmai munkacsoport

Részletesebben

2011 az ÖNKÉNTESSÉG EURÓPAI ÉVE. Papp-Váry Borbála helyettes államtitkár KIM

2011 az ÖNKÉNTESSÉG EURÓPAI ÉVE. Papp-Váry Borbála helyettes államtitkár KIM 2011 az ÖNKÉNTESSÉG EURÓPAI ÉVE Papp-Váry Borbála helyettes államtitkár KIM AZ ÖNKÉNTESSÉG EURÓPAI ÉVÉNEK CÉLKITŰZÉSEI az Unio Tanácsa 2010/37/EK döntése alapján Az Európai Unión belüli önkéntes tevékenység

Részletesebben

A kerékpározás népszerűsítése a Bonyhádi Petőfi Sándor Evangélikus Gimnázium és Kollégiumban (KEOP-6.2.0/A/09-2009-0032)

A kerékpározás népszerűsítése a Bonyhádi Petőfi Sándor Evangélikus Gimnázium és Kollégiumban (KEOP-6.2.0/A/09-2009-0032) A kerékpározás népszerűsítése a Bonyhádi Petőfi Sándor Evangélikus Gimnázium és Kollégiumban (KEOP-6.2.0/A/09-2009-0032) Kedvezményezett: Bonyhádi Petőfi Sándor Evangélikus Gimnázium és Kollégium A projekt

Részletesebben

ÉLETREVALÓ U4 LIFE TPPA/2012/03/30

ÉLETREVALÓ U4 LIFE TPPA/2012/03/30 ÉLETREVALÓ U4 LIFE TPPA/2012/03/30 Hátrányos helyzetű fiatalok munkaerő-piaci integrációjában szerzett svájci és magyar tapasztalatok felhasználása egy közös módszertan kidolgozásához c. projekt bemutatása

Részletesebben

Győr. Győr, mint kerékpárosbarát település. Kóródi Csilla stratégiai tervező

Győr. Győr, mint kerékpárosbarát település. Kóródi Csilla stratégiai tervező , mint kerékpárosbarát település Kóródi Csilla stratégiai tervező Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Településfejlesztési Főosztály csilla.korodi@gyor-ph.hu. Kerékpáros fejlesztések ben Kerékpáros

Részletesebben

Kerékpár éghajlati teszt

Kerékpár éghajlati teszt Benchmarking Kerékpár éghajlati teszt supported by www.trendy-travel.eu A kiadvány tartalmáért az egyedüli felelősség a szerzőket terheli, és nem szükségszerűen tükrözi az Európai Közösség álláspontját.

Részletesebben

Vidéki nagyvárosok kerékpárosbarát közlekedésfejlesztése

Vidéki nagyvárosok kerékpárosbarát közlekedésfejlesztése Vidéki nagyvárosok kerékpárosbarát közlekedésfejlesztése Kaposvár Tóth István Alpolgármester Csomóponti átvezetések, Kereszteződések Elemváltások Kezdet- és végződés kialakítása Dalos Péter tervezőmérnök

Részletesebben

Ennek kapcsán 1992. november 24 én megalakult az Országos Baleset megelőzési Bizottság, majd sora egymás után a megyei és

Ennek kapcsán 1992. november 24 én megalakult az Országos Baleset megelőzési Bizottság, majd sora egymás után a megyei és Veszprém, 2013. április 17. Gradvolt Szilveszter r. őrnagy Pécs VBB. Titkára I. Pécs Városi Baleset megelőzési Bizottság bemutatása Aközlekedésről szóló 1988. évi I. tv. a közlekedési propaganda tevékenységet

Részletesebben

Mosolits Lászlóné. Győr-Moson-Sopron Megyei Pedagógiai Intézet

Mosolits Lászlóné. Győr-Moson-Sopron Megyei Pedagógiai Intézet Mosolits Lászlóné Győr-Moson-Sopron Megyei Pedagógiai Intézet Indokok Forrás: Skrabski Árpád- Kopp Mária: A bizalom, mint a társadalmi tőke központi jellemzője Indokok 1000 emberből két óra alatt mindössze

Részletesebben

SZAFI Egyesület tevékenységéről szóló beszámoló 2009. évről

SZAFI Egyesület tevékenységéről szóló beszámoló 2009. évről SZAFI Egyesület tevékenységéről szóló beszámoló 2009. évről Egyesületünk 2005. október 27 én alakult szülői kezdeményezésre. Célja: Tápiószecsőn és a környező Tápió vidék - Kistérségben értelmi vagy testi

Részletesebben

Győr. Győr és a kerékpár. Vidéki nagyvárosok kerékpáros infrastruktúra fejlesztései Győr. Polgári István stratégiai csoportvezető

Győr. Győr és a kerékpár. Vidéki nagyvárosok kerékpáros infrastruktúra fejlesztései Győr. Polgári István stratégiai csoportvezető és a kerékpár Vidéki nagyvárosok kerékpáros infrastruktúra fejlesztései Polgári István stratégiai csoportvezető Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Településfejlesztési Főosztály polgari.istvan@gyor-ph.hu

Részletesebben

Záródolgozat Projekt a gyakorlatban

Záródolgozat Projekt a gyakorlatban 1. Mini-projektterv Záródolgozat Projekt a gyakorlatban Osztály/csoport: 6.osztály Résztvevők száma: 23 Időpont:4 óra Osztály / csoport rövid bemutatása:matematikából nálunk csoport bontás van. A 6. évfolyamon

Részletesebben

.a Széchenyi iskoláról

.a Széchenyi iskoláról Negyedikesek írták....a Széchenyi iskoláról 7 éves koromban, szüleimmel azért választottuk ezt az iskolát, mert itt német nyelvet lehet tanulni. Én már óvodás korom óta tanulom a németet, így ragaszkodtunk

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12.

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. 1 A Bubi előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

Jelen rövid kérdőíves felmérés célja a lakossági igények megismerése a Normafa tervezett rehabilitációjával kapcsolatban.

Jelen rövid kérdőíves felmérés célja a lakossági igények megismerése a Normafa tervezett rehabilitációjával kapcsolatban. Tisztelt Válaszadó! Budapest XII. kerület Hegyvidéki Önkormányzat a Normafa rehabilitációját tervezi, azzal a céllal, hogy a terület értékeinek fenntartható hasznosításával még inkább hozzájáruljon a lakosság

Részletesebben

Közlekedési ismeretek szakkör. éves munkaterve. a 2013/14-es tanévre. A résztvevő korosztály: 10-11 éves, alsó tagozatos, 4. osztályos gyermekek

Közlekedési ismeretek szakkör. éves munkaterve. a 2013/14-es tanévre. A résztvevő korosztály: 10-11 éves, alsó tagozatos, 4. osztályos gyermekek Közlekedési ismeretek szakkör éves munkaterve a 2013/14-es tanévre A szakkör helyszíne: Hosszúpályi Irinyi József Általános Iskola 4274, Hosszúpályi, Szabadság tér 30. A szakkör elnevezése: Közlekedési

Részletesebben

1. A képzés kezdésének pontos időpontja, helyszíne: 2003. július 16-21. Dunapataj Szelidi tó Kastély u. 15.

1. A képzés kezdésének pontos időpontja, helyszíne: 2003. július 16-21. Dunapataj Szelidi tó Kastély u. 15. Szakmai beszámoló a kerületi kortárssegítő képzésről 1. A képzés kezdésének pontos időpontja, helyszíne: 2003. július 16-21. Dunapataj Szelidi tó Kastély u. 15. 2. A képzés további időpontjai és helyszíne:

Részletesebben

ÉLETREVALÓ U4 LIFE TPPA/2012/03/30

ÉLETREVALÓ U4 LIFE TPPA/2012/03/30 ÉLETREVALÓ U4 LIFE TPPA/2012/03/30 Hátrányos helyzetű fiatalok munkaerő-piaci integrációjában szerzett svájci és magyar tapasztalatok felhasználása egy közös módszertan kidolgozásához c. projekt bemutatása

Részletesebben

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001. BuBi SZAKMAI FÓRUM 2011. szeptember 20.

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001. BuBi SZAKMAI FÓRUM 2011. szeptember 20. Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001 BuBi SZAKMAI FÓRUM 2011. szeptember 20. BuBi Szakmai Fórum 2011. szeptember 20. A BuBi szerepe Budapest közösségi

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi Célegyenesben a Bubi 1 Közlekedés Koordinációs Központ Kerékpáros Konferencia 2013. szeptember 19. A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés

ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés Megbízó: Zalaegerszeg Megyei Jogú Város Önkormányzata Készítette: Városkutatás Kft.

Részletesebben

BuBi A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÚJ SZEREPLŐJE 2011 02-18 EPOMM PLUS KKKR WORKSHOP, ARANYTÍZ KULTÚRHÁZ

BuBi A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÚJ SZEREPLŐJE 2011 02-18 EPOMM PLUS KKKR WORKSHOP, ARANYTÍZ KULTÚRHÁZ BuBi A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÚJ SZEREPLŐJE 2011 02-18 EPOMM PLUS KKKR WORKSHOP, ARANYTÍZ KULTÚRHÁZ MI A BUBI? BUDAPESTI KERÉKPÁROS KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDSZER EU FINANSZÍROZÁS, KÖZSZOLGÁLTATÁSI

Részletesebben

Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt. Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08

Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt. Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08 Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08 Közép Európa a sikerért SOL( Save Our Lives ) SOL Countries, Partners Austria

Részletesebben

Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30.

Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30. Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés Mihálffy Krisztina Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30. KERÉKPÁR 2 Mit értünk kerékpározás alatt? Közlekedési eszköz Sporteszköz Kikapcsolódási forma

Részletesebben

a) börze (erre iskolai osztályokat várunk) b) szakmai fórum (erre az oktatási intézmények közszolgálatos felelőseit, intézményvezetőit várjuk)

a) börze (erre iskolai osztályokat várunk) b) szakmai fórum (erre az oktatási intézmények közszolgálatos felelőseit, intézményvezetőit várjuk) Tisztelt Intézményvezetők, kedves Kollégák! A Pro Kultúra Liszt-központja egy Közösségi Szolgálati Börzét szervez a soproni középiskoláknak. Részvétel esetén 2 óra igazolható az érettségihez szükséges

Részletesebben

Javaslat a Barátság Duatlon települési értéktárba történő felvételéhez

Javaslat a Barátság Duatlon települési értéktárba történő felvételéhez Javaslat a Barátság Duatlon települési értéktárba történő felvételéhez Készítette: Ádám László (név). (aláírás) Pusztaszabolcs, 2014. március 14. (település, dátum) (P. H.) 1 I. A JAVASLATTEVŐ ADATAI 1.

Részletesebben

A mi utcánk, a mi jövőnk! Európai Mobilitási Hét és I. Gödi Mobilitási Hét 2014. szeptember 16-22.

A mi utcánk, a mi jövőnk! Európai Mobilitási Hét és I. Gödi Mobilitási Hét 2014. szeptember 16-22. A mi utcánk, a mi jövőnk! Európai Mobilitási Hét és I. Gödi Mobilitási Hét 2014. szeptember 16-22. Előzménye: Európai Autómentes Nap 2000 óta szeptember 22-én Európai Mobilitási Hét: Az Európai Mobilitási

Részletesebben

Pécsi József Nádor Gimnázium és Szakképző Iskola

Pécsi József Nádor Gimnázium és Szakképző Iskola Pécsi József Nádor Gimnázium és Szakképző Iskola KÉPZÉSI TÁJÉKOZTATÓ OM azonosító: 201190 7632 Pécs, Melinda u. 23. Tel./fax: 72/410-596 email: postmaster@pjngszi.t-online.hu Kedves Érdeklődő! Ön a Pécsi

Részletesebben

A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei

A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei A kutatás a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Kerékpáros Magyarország program 2007 keretében készül dr. Makó Emese Széchenyi István Egyetem

Részletesebben

A BALASSI BÁLINT NYOLCÉVFOLYAMOS GIMNÁZIUM OTTHON AZ ERDŐBEN CÍMŰ PÁLYÁZAT BESZÁMOLÓJA AZ MEGVALÓSÍTÁSÁRÓL. Résztvevők

A BALASSI BÁLINT NYOLCÉVFOLYAMOS GIMNÁZIUM OTTHON AZ ERDŐBEN CÍMŰ PÁLYÁZAT BESZÁMOLÓJA AZ MEGVALÓSÍTÁSÁRÓL. Résztvevők A BALASSI BÁLINT NYOLCÉVFOLYAMOS GIMNÁZIUM BESZÁMOLÓJA AZ OTTHON AZ ERDŐBEN CÍMŰ PÁLYÁZAT MEGVALÓSÍTÁSÁRÓL Résztvevők A programon iskolánk 9. évfolyamos diákjai vettek részt két osztályból. A szervezési

Részletesebben

A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27.

A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27. A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek Mihálffy Krisztina Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27. Tartalom Előzmények A projekt haladási üteme A projekt részei A projekt tartalma, indokoltsága

Részletesebben

Szakpolitikai útmutató 2

Szakpolitikai útmutató 2 Információ iskolavezetők, szakemberek, oktatási, és közlekedési szervezetek részére Szakpolitikai útmutató 2 MOBILITÁS SZERVEZÉS ISKOLÁKNAK A Közlekedési Kígyó Játék egy kampány, amely alsó tagozatos iskolásokat,

Részletesebben

Bringa Park Program 2012 2014

Bringa Park Program 2012 2014 Bringa Park Program 2012 2014 1 A bringaparkok kialakításának célja: A fiatalok, iskolás korúak számára olyan aktív sportolást biztosító szabadtéri létesítmény létrehozni, ahol biztonságos de ugyanakkor

Részletesebben

Összefoglaló a 2013. március 14-17. között megrendezésre került Országos Fogyasztóvédelmi Sulitáborról

Összefoglaló a 2013. március 14-17. között megrendezésre került Országos Fogyasztóvédelmi Sulitáborról Összefoglaló a 2013. március 14-17. között megrendezésre került Országos Fogyasztóvédelmi Sulitáborról I. 2013. március 14-17. között a Balaton mellett fekvő Zánkán, az Új Nemzedék Központban került sor

Részletesebben

WeekwndBus. www.weekendbus.hu. Autó

WeekwndBus. www.weekendbus.hu. Autó 2015.Junius 6.. Helyszín 2141 Csömör, Major út 7-9. (Csömör Sportcsarnok) A versenyközpontot a Sportcsarnok és környezetében alakítjuk ki, a futamokat onnan indítjuk. Megközelítés BKV Az Örs vezér teréről

Részletesebben

RIVER projekt. A projekt bemutatása

RIVER projekt. A projekt bemutatása RIVER projekt A projekt bemutatása Az Európai Bizottság támogatást nyújtott ennek a projektnek a költségeihez. (Hivatkozási szám: 517741-LLP-1-2011-1-AT-GRUNDTVIG-GMP) A kiadvány a szerző nézeteit tükrözi,

Részletesebben

Tisztelt Bizottság! Vizsgálatunk 4 fő területre oszlik:

Tisztelt Bizottság! Vizsgálatunk 4 fő területre oszlik: Tisztelt Bizottság! A Hétszínvilág Egyesület szerződéséhez híven elkészítette a kortárssegítő képzésre jelentkezők fiatalok körében felmérését. A kérdőív az Ifjúság Kutatás 2000 Dunaújváros felhasználásával

Részletesebben

SEAP- Fenntartható Energetikai Akciótervek fontossága, szerepe a települési energiagazdálkodásban

SEAP- Fenntartható Energetikai Akciótervek fontossága, szerepe a települési energiagazdálkodásban SEAP- Fenntartható Energetikai Akciótervek fontossága, szerepe a települési energiagazdálkodásban III. Észak-Alföldi Önkormányzati Energia Nap Nyíregyháza, 2012. június 19. Szabados Krisztián gazdasági

Részletesebben

A Humánerőforrás-fejlesztési Operatív Program véleményezése

A Humánerőforrás-fejlesztési Operatív Program véleményezése A Humánerőforrás-fejlesztési Operatív Program véleményezése FÖK: A program egyike a legjobban kidolgozott anyagoknak. Tekintve az EU-források felhasználásában rejlő kockázatokat, az operatív program hangsúlyát

Részletesebben

FELMÉRÉS A ROMÁN NYELV OKTATÁSÁRÓL

FELMÉRÉS A ROMÁN NYELV OKTATÁSÁRÓL Hargita Megye Tanácsa RO-530140 Csíkszereda, Szabadság tér 5. szám Tel.: +4-0266-207700, Fax: +4-0266-207703, info@hargitamegye, www.hargitamegye.ro FELMÉRÉS A ROMÁN NYELV OKTATÁSÁRÓL A román nyelv és

Részletesebben

Tevékenység: Lakossági igényfelmérés szolgáltatás eredményeinek a hasznosítása. Dokumentum: Tanácsadói dokumentum ÁROP-1.A.

Tevékenység: Lakossági igényfelmérés szolgáltatás eredményeinek a hasznosítása. Dokumentum: Tanácsadói dokumentum ÁROP-1.A. Tevékenység: Lakossági igényfelmérés szolgáltatás eredményeinek a hasznosítása Dokumentum: Tanácsadói dokumentum ÁROP-1.A.5-2013-2013-0102 Államreform Operatív Program keretében megvalósuló Szervezetfejlesztés

Részletesebben

Közvélemény-kutatás egy lehetséges telekocsi-szolgáltatásról

Közvélemény-kutatás egy lehetséges telekocsi-szolgáltatásról Közvélemény-kutatás egy lehetséges telekocsi-szolgáltatásról 1200 fős országos reprezentatív felmérés a 18 éves és idősebb lakosság körében 2012. május 18-22. A Policy Solutions a Medián közvélemény-kutató

Részletesebben

Színbe hozunk! Találd meg magadban Te is az önkéntest!

Színbe hozunk! Találd meg magadban Te is az önkéntest! Színbe hozunk! Találd meg magadban Te is az önkéntest! Szia! A Faipari Tudományos Alapítvány saját profiljába vágó önkéntes programot indított ZuzmóKa néven. Az egy éven át tartó rendezvénysorozat önkéntesek

Részletesebben

Mi az a BringaAkadémia? És mire tanítják ott a bringásokat?

Mi az a BringaAkadémia? És mire tanítják ott a bringásokat? Mi az a BringaAkadémia? És mire tanítják ott a bringásokat? Nem! Sajnos a BringaAkadémia épülete nem hasonlít a Lomonoszov Egyetemre. És a londoni olimpia kerékpáros stadionjára sem. Bár, azért az jó lenne

Részletesebben

HVG Állásbörze. Eredmények és újdonságok

HVG Állásbörze. Eredmények és újdonságok HVG Állásbörze Eredmények és újdonságok A HVG Állásbörze hazánk legnagyobb karriervásárává vált 2011 tavaszára 7.490 látogató a helyszínen Összesen 9.895 online regisztrált álláskereső 152 kiállító (ebből

Részletesebben

Közlekedési táblák. Mottó: "Még jó, hogy ilyen lassan haladunk, mert lehet, hogy rossz irányba megyünk."

Közlekedési táblák. Mottó: Még jó, hogy ilyen lassan haladunk, mert lehet, hogy rossz irányba megyünk. Közlekedési táblák Mottó: "Még jó, hogy ilyen lassan haladunk, mert lehet, hogy rossz irányba megyünk." 1. Képes szótár. a. Utak. Autóút Autóút vége Kerékpárút Gyalogút Autópálya Parkolóhely b. Itt valami

Részletesebben

A Minisztériummal történt egyeztetés alapján Kőbányán 2013. szeptember 20-án (péntek) került sor az Autómentes Nap megtartására.

A Minisztériummal történt egyeztetés alapján Kőbányán 2013. szeptember 20-án (péntek) került sor az Autómentes Nap megtartására. . számú előterjesztés Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Alpolgármestere Előterjesztés a Kerületfejlesztési és Környezetvédelmi Bizottság részére az AUTÓMENTES NAP TISZTA LEVEGŐ MOZDULJ

Részletesebben

A mintában szereplő határon túl tanuló diákok kulturális háttérre

A mintában szereplő határon túl tanuló diákok kulturális háttérre Fényes Hajnalka: A Keresztény és a beregszászi II. Rákóczi Ferenc diákjai kulturális és anyagi tőkejavakkal való ellátottsága Korábbi kutatásokból ismert, hogy a partiumi régió fiataljai kedvezőbb anyagi

Részletesebben

Társadalmi felelősségvállalás. Miért támogatja a MOL az iskolai közösségi szolgálatot?

Társadalmi felelősségvállalás. Miért támogatja a MOL az iskolai közösségi szolgálatot? Társadalmi felelősségvállalás Miért támogatja a MOL az iskolai közösségi szolgálatot? Mi a társadalmi szerepvállalás? ALAPGONDOLAT Nem elég kiemelkedő gazdasági teljesítményt nyújtani, meg kell találnunk

Részletesebben

Minőségbiztosítás a 2009/2010. tanév felmérésének kiértékelése

Minőségbiztosítás a 2009/2010. tanév felmérésének kiértékelése Minőségbiztosítás a 2009/2010. tanév felmérésének kiértékelése a Gallup Intézet nyilvános, bemért kérdőívei és feldolgozási módszere szerint Tanulói elégedettség kérdőívének kiértékelése Törpe tanulói

Részletesebben

PR, marketing-kommunikációs, médiatervezési, médiavásárlási, nyomdai, rendezvényszervezései és kreatív feladatok megvalósítása.

PR, marketing-kommunikációs, médiatervezési, médiavásárlási, nyomdai, rendezvényszervezései és kreatív feladatok megvalósítása. Nyilvánossági Terv SH/8/1 A Svájci Magyar Együttműködési Program kommunikációjához kapcsolódó Tájékoztatási és nyilvánossági intézkedések projekt szinten PR, marketing-kommunikációs, médiatervezési, médiavásárlási,

Részletesebben

Kérdőív értékelés 76% 1. ábra

Kérdőív értékelés 76% 1. ábra Kérdőív értékelés Az adatfelmérést a Petőfi Sándor Művelődési Sportház és Könyvtár olvasói töltötték ki 0- ben. Önkéntesen ember töltötte ki a kérdőívet teljes anonimitás mellett. A kérdőív célcsoportja

Részletesebben

KOMMUNIKÁCIÓS TERV 2012.

KOMMUNIKÁCIÓS TERV 2012. KOMMUNIKÁCIÓS TERV Tanulj tőlünk- Tanulunk tőled! TÁMOP 3.1.7-11/2-2011-140 KOMMUNIKÁCIÓS TERV 2012. A kommunikáció tervezése része a TÁMOP 3.1.7 projekt szakmai tervezésének. A szakmai feladatok alapján

Részletesebben

2014-2015. TANÉVBEN INDULÓ OSZTÁLYOK

2014-2015. TANÉVBEN INDULÓ OSZTÁLYOK Kökönyösi Szakközépiskola Nagy László Gimnáziuma 7300 Komló, Alkotmány u. 2. OM azonosító: 201286 Telephely kódja: 013 Igazgató: Vámos Ágnes Pályaválasztási felelős: Varga Margit Telefon: 72/482367 E-mail:

Részletesebben

Továbbtanulást erősítő kezdeményezések a Keményben TÁMOP 3.3.10.A 12

Továbbtanulást erősítő kezdeményezések a Keményben TÁMOP 3.3.10.A 12 Továbbtanulást erősítő kezdeményezések a Tőlünk függ minden, csak akarjunk! Társadalmi Széchenyi Megújulás István Operatív Program Továbbtanulást erősítő Pályázati konstrukció Társadalmi Megújulás Operatív

Részletesebben

A munkahelyi biztonság és egészségvédelem mindenkit érint. Jó Önnek. Jó a vállalkozásoknak.

A munkahelyi biztonság és egészségvédelem mindenkit érint. Jó Önnek. Jó a vállalkozásoknak. Egészséges munkahelyek Kezeljük a stresszt! A munkahelyi stressz és a pszichoszociális kockázatok kezelése Balogh Katalin EU-OSHA Nemzeti Fókuszpont Stressz-M Kutatási tájékoztató Budapest BME Q 2015.

Részletesebben

Eredmények 2 0 1 0 / 2 0 11.

Eredmények 2 0 1 0 / 2 0 11. Eredmények S z ü lői elégedettségi kérdőív 2 0 1 0 / 2 0 11. A kérdőívek száma 250 213 200 150 100 93 50 0 kiadott kitöltött 2 Az Ön gyermeke 60 56 50 40 34 30 20 10 0 fiú lány nincs válasz 2 3 A kérdőív

Részletesebben

Kutatás és kommunikáció

Kutatás és kommunikáció TÁJÉKOZTATÓ Bemutatkozás A CivilArt Alapítvány 2005. októberében alakult azzal a céllal, hogy növelje a non-profit szektor ismertségét és érdekérvényesítési képességét kommunikációs anyagok és társadalomtudományi

Részletesebben

Beszámoló IKT fejlesztésről

Beszámoló IKT fejlesztésről Kompetencia alapú oktatás, egyenlő hozzáférés Innovatív intézményekben TÁMOP-3.1.4/08/2-2008-0010 Beszámoló IKT fejlesztésről Piarista Általános Iskola, Gimnázium és Diákotthon Kecskemét Tartalomjegyzék

Részletesebben

GYEREVISSZA fórum- és képzés kommunikáció

GYEREVISSZA fórum- és képzés kommunikáció GYEREVISSZA fórum- és képzés kommunikáció Megjelenések Mantra Communication 2013. július 11. Kommunikáció Két körben zajlott a kommunikáció június hónapban. Június első hetében sajtóközleményt adtunk ki

Részletesebben

Autisták Országos Szövetsége 1053 Budapest Fejér György u. 10. Tel.: (1) 354-1073 E-mail: elnok@esoember.hu

Autisták Országos Szövetsége 1053 Budapest Fejér György u. 10. Tel.: (1) 354-1073 E-mail: elnok@esoember.hu A KÉRDŐÍV BIZALMASAN KEZELENDŐ! A VÁLASZADÁS ÖNKÉNTES! CSAK AZ AOSZ TAGSZERVEZETEITŐL KÉRDEZHETŐ! Tisztelt Válaszadó! A kérdőíves felmérés az NCTA-2014-8316-C azonosítószámú Vidéki tagszervezetek országos

Részletesebben

.comtárs. Program címe: Tanúsítvány száma: 10/2014 Tanúsítvány érvényességi ideje: 2016. november 18.

.comtárs. Program címe: Tanúsítvány száma: 10/2014 Tanúsítvány érvényességi ideje: 2016. november 18. Program címe:.comtárs Tanúsítvány száma: 10/2014 Tanúsítvány érvényességi ideje: 2016. november 18. Kérelmező neve: Tiszta Jövőért Közhasznú Alapítvány Program rövid leírása Célunk a segítésre motivált

Részletesebben

BICIKLIVEL BUDAPESTEN! KERÉKPÁROZÁSSAL KAPCSOLATOS ATTITŰDÖK ÉS SZOKÁSOK A FŐVÁROSBAN

BICIKLIVEL BUDAPESTEN! KERÉKPÁROZÁSSAL KAPCSOLATOS ATTITŰDÖK ÉS SZOKÁSOK A FŐVÁROSBAN BICIKLIVEL BUDAPESTEN! KERÉKPÁROZÁSSAL KAPCSOLATOS ATTITŰDÖK ÉS SZOKÁSOK A FŐVÁROSBAN A STUDIO METROPOLITANA KHT. ÉS A DOUBLE DECKER KÖZVÉLEMÉNY-KUTATÁSA SAJTÓANYAG 2005. június 21. A Studio Metropolitana

Részletesebben

Magyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban

Magyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban Magyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban 2014. június 30. A Magyar Kerékpárosklub legfrissebb,

Részletesebben

Magyarországi HRH kutatási adatok. Girasek Edmond

Magyarországi HRH kutatási adatok. Girasek Edmond Magyarországi HRH kutatási adatok Girasek Edmond EMK HRH kutatási aktivitások 2003. óta az egészségügyi emberi erőforrás kutatás fő profil Saját, hazai és nemzetközi HRH projektek Adatok és információk

Részletesebben

Értjük egymást? Értjük egymást? konferencia 2013 november 23. Kölöknet-Ofoe-T-Tudok

Értjük egymást? Értjük egymást? konferencia 2013 november 23. Kölöknet-Ofoe-T-Tudok Értjük egymást? Értjük egymást? konferencia 2013 november 23. Kölöknet-Ofoe-T-Tudok On-line kutatás a pedagógusok és szülők kommunikációjáról Lannert Judit 1 A kutatásról Majdnem 1500 fő (1469) válaszolt

Részletesebben

Sajtóközlemény. A stresszt okolják a magyarok a betegségekért. 2012. november 14.

Sajtóközlemény. A stresszt okolják a magyarok a betegségekért. 2012. november 14. Sajtóközlemény 2012. november 1. A stresszt okolják a magyarok a betegségekért A stressz tehet leginkább a rövidebb életről, a stressz miatt alakulnak ki bennünk a rettegett betegségek ezt gondolja a magyar

Részletesebben

FIATALOK LENDÜLETBEN PROGRAM 2007-2013

FIATALOK LENDÜLETBEN PROGRAM 2007-2013 FIATALOK LENDÜLETBEN PROGRAM 2007-2013 Fiatalok Lendületben Program Időtartam: 2007-2013 Célja: Fiatalok tapasztalati tanulása nem-formális tanulási közegben a fiatalok aktív polgári részvételének elősegítése

Részletesebben

Program címe: TEGYÜNK EGYÜTT A GYERMEKEKÉRT EDUKÁCIÓS PROGRAM

Program címe: TEGYÜNK EGYÜTT A GYERMEKEKÉRT EDUKÁCIÓS PROGRAM Program címe: TEGYÜNK EGYÜTT A GYERMEKEKÉRT EDUKÁCIÓS PROGRAM Tanúsítvány száma: 1/2014 Tanúsítvány érvényességi ideje: 2016. január 30. Kérelmező neve: Danone Tejtermék Gyártó és Forgalmazó Korlátolt

Részletesebben

Mozgásban a VODAFONE. 2007 december 6. december 16.

Mozgásban a VODAFONE. 2007 december 6. december 16. Mozgásban a VODAFONE 2007 december 6. december 16. A Vodafone mindig nagy nagy hangsúlyt helyez arra, hogy az igényeknek leginkább megfelelô szolgáltatást nyújtsa ügyfeleinek. Ezek kommunikálására mindig

Részletesebben

Projektmenedzsment Kiválóság Tábla

Projektmenedzsment Kiválóság Tábla Az ÉV Projektmenedzsere Díj kiírási rendszere A Projektmenedzsment Kiválóság Tábla, a magyar projektmenedzsment szervezetek által létrehozott közösség, amely évente a Projektmenedzsment világnapján Év

Részletesebben

A Magyar Kerékpárosklub. A kerékpáros közlekedés helye és szerepe,a biztonság

A Magyar Kerékpárosklub. A kerékpáros közlekedés helye és szerepe,a biztonság A Magyar Kerékpárosklub A kerékpáros közlekedés helye és szerepe,a biztonság A szervezet A Magyar Kerékpárosklub a critical mass mozgalom szakmai szervezete A szervezet Kik vagyunk? A Magyar Kerékpároskub

Részletesebben

Javaslat Társadalmi Megújulás Operatív Program keretében kiírt TÁMOP- 3.1.4-12/2 Innovatív iskolák fejlesztése című pályázatban való részvételre

Javaslat Társadalmi Megújulás Operatív Program keretében kiírt TÁMOP- 3.1.4-12/2 Innovatív iskolák fejlesztése című pályázatban való részvételre Pásztó Városi Önkormányzat Általános Iskolája 3060 Pásztó, Nagymező út 36. 1 124/2012. A határozat elfogadása egyszerű szavazattöbbséget igényel. Javaslat Társadalmi Megújulás Operatív Program keretében

Részletesebben

Live Learn Laugh Phase II. Hungary

Live Learn Laugh Phase II. Hungary Live Learn Laugh Phase II. Hungary A Fogorvosok Világszövetsége és az Unilever - a Signal márka gyártója - egyedülálló együttműködési megállapodást kötött azzal a céllal, hogy a világ országaiban erősítse

Részletesebben

Activity Plan. A javaslat nem teljes körű: csupán a konzultáción, a cégvezető elmondása alapján szerzett információkon alapszik.

Activity Plan. A javaslat nem teljes körű: csupán a konzultáción, a cégvezető elmondása alapján szerzett információkon alapszik. Activity Plan A program fő pillérét a cégvezetővel folytatott szakértői konzultáció adja, melynek tartalma minden esetben cégspecifikus és személyre szabott. A Human Map szakértői számára a programban

Részletesebben

BESZÁMOLÓ A 2013. ÉVRŐL

BESZÁMOLÓ A 2013. ÉVRŐL BESZÁMOLÓ A 2013. ÉVRŐL Szakmai beszámoló 1. Általános Folytattuk az egyesület honlapjának fejlesztését. Ismét pályáztunk a NEA keretében, azonban 2013-ban nem nyert a pályázatunk. Támogatásban részesültünk

Részletesebben

Kökönyösi Gimnázium 7300 Komló, Alkotmány u. 2/B 2016-2017. TANÉVBEN INDULÓ OSZTÁLYOK

Kökönyösi Gimnázium 7300 Komló, Alkotmány u. 2/B 2016-2017. TANÉVBEN INDULÓ OSZTÁLYOK Kökönyösi Gimnázium 7300 Komló, Alkotmány u. 2/B OM azonosító: 201286 Telephely kód: 001 Igazgató: Vámos Ágnes Pályaválasztási felelős: Varga Margit Telefon: 72/482-367 E-mail: gimnazium@nagylaszlo-komlo.sulinet.hu

Részletesebben

Bevásárló és Tematikus utcák

Bevásárló és Tematikus utcák Bevásárló és Tematikus utcák Előadó: Király Gabriella bevásárlóutca menedzser Budapest, 2014. december 2. Tartalom Bevásárló utca menedzsment Pozitív hatások BUM tagjai Együttműködő utcák BUM eddig elért

Részletesebben

ReGenerál magyar szerb foglalkoztatási partnerség projektjavaslatainak megvalósítása a helyi foglalkoztatás bővítése érdekében címmel, TÁMOP

ReGenerál magyar szerb foglalkoztatási partnerség projektjavaslatainak megvalósítása a helyi foglalkoztatás bővítése érdekében címmel, TÁMOP ReGenerál magyar szerb foglalkoztatási partnerség projektjavaslatainak megvalósítása a helyi foglalkoztatás bővítése érdekében címmel, TÁMOP 1.4.5-12/1-2012-0011 azonosítószámon. Kedves Olvasó! A kiadvány,

Részletesebben

MARTIN JÁNOS SZAKKÉPZŐ ISKOLA MISKOLC

MARTIN JÁNOS SZAKKÉPZŐ ISKOLA MISKOLC MARTIN JÁNOS SZAKKÉPZŐ ISKOLA MISKOLC Martin János Szakképző Iskola A Martin János Szakképző Iskola felvállalta a sajátos nevelési igényű fiatalok speciális képzését és számtalan új ötlettel, differenciált

Részletesebben

BESZÁMOLÓ TEVÉKENYSÉGRŐL 2012. ÉV

BESZÁMOLÓ TEVÉKENYSÉGRŐL 2012. ÉV BESZÁMOLÓ TEVÉKENYSÉGRŐL 2012. ÉV VitaFutura az életért, a jövőért Közhasznú Alapítvány 1139 Budapest, Teve u. 9/c 3/15. Budapest, 2013. április 24. képviselő www.vitafutura.hu * info@vitafutura.hu * Tel.:

Részletesebben

Beszámoló az egészséghét programjairól. Az egészség hét programjának részletes ismertetése

Beszámoló az egészséghét programjairól. Az egészség hét programjának részletes ismertetése Beszámoló az egészséghét programjairól Iskolánkban 2009. október 19-21 között rendeztük meg az egészséghetet. Úgy gondoltuk, hogy mivel sok tanulónk ezen belül a 8 a osztály több tagjának életmódjára jellemező

Részletesebben

Szervezetfejlesztés Nagykőrös Város Önkormányzatánál az ÁROP 3.A.2-2013-2013-0035 számú pályázat alapján

Szervezetfejlesztés Nagykőrös Város Önkormányzatánál az ÁROP 3.A.2-2013-2013-0035 számú pályázat alapján Szervezetfejlesztés Nagykőrös Város Önkormányzatánál az ÁROP 3.A.2-2013-2013-0035 számú pályázat alapján ÁROP 2007-3.A.1. A polgármesteri hivatalok szervezetfejlesztése a Közép-magyarországi régióban című

Részletesebben

Nők külföldi munkavállalással kapcsolatos attitűdje

Nők külföldi munkavállalással kapcsolatos attitűdje Nők külföldi munkavállalással kapcsolatos attitűdje Kutatási összefoglaló 2012 Készítette: Votisky Petra Pszichológus, coach és expat http://www.nokkulfoldon.hu/ Kutatás háttere: Külföldön élő nőként,

Részletesebben

KÖZHASZNÚSÁGI BESZÁMOLÓ 2012

KÖZHASZNÚSÁGI BESZÁMOLÓ 2012 KÖZHASZNÚSÁGI BESZÁMOLÓ 2012 GENIUS TEHETSÉGGONDOZÓ ALAPÍTVÁNY Budapest, 2013. április 30. TARTALOM 1. Egyszerűsített éves beszámoló 2. Kiegészítő melléklet 3. Közhasznúsági melléklet KÖZHASZNÚSÁGI MELLÉKLET

Részletesebben

Bringások, nyeregbe! Kellékek két kerékhez. NAPTÁRI HÉT: 16. ÉRVÉNYES: 2011. április 20-tól május 31-ig. 02 Női kerékpáros mez

Bringások, nyeregbe! Kellékek két kerékhez. NAPTÁRI HÉT: 16. ÉRVÉNYES: 2011. április 20-tól május 31-ig. 02 Női kerékpáros mez Városi kerekezők, hétvégi túrázók, sportkerékpározók, figyelem! A kerékpározás jóval több, mint a közlekedés egyik formája: egyszerre jelent élményt, kikapcsolódást és egészséges életformát. Egy szabályt

Részletesebben

TÁMOP-1.4.3-12/1/-2012-0027 KÉPZETT FIATALOK PÜSPÖKLADÁNY VÁROS FEJLŐDÉSÉÉRT

TÁMOP-1.4.3-12/1/-2012-0027 KÉPZETT FIATALOK PÜSPÖKLADÁNY VÁROS FEJLŐDÉSÉÉRT TÁMOP-1.4.3-12/1/-2012-0027 KÉPZETT FIATALOK PÜSPÖKLADÁNY VÁROS FEJLŐDÉSÉÉRT A TÁMOGATÁS RÉSZCÉLJA A TÁMOP 1.4.3 pályázati kiírás keretében olyan kezdeményezéseket támogattak amelyek innovatív megoldásokkal

Részletesebben

Tehetségsegítő és tehetséggondozó programok a Zrínyi Ilona Gimnázium és Kollégiumban TÁMOP-3.4.4/B/08/1. Készítette: Szűcs Róbert, Nyíregyháza

Tehetségsegítő és tehetséggondozó programok a Zrínyi Ilona Gimnázium és Kollégiumban TÁMOP-3.4.4/B/08/1. Készítette: Szűcs Róbert, Nyíregyháza Tehetségsegítő és tehetséggondozó programok a Zrínyi Ilona Gimnázium és Kollégiumban TÁMOP-3.4.4/B/08/1 Készítette: Szűcs Róbert, Nyíregyháza A pályázat előzményei, feltételek Intézmény hagyományai (tagozatos

Részletesebben

Kerékpárbarát szolgáltatások - követendő példák

Kerékpárbarát szolgáltatások - követendő példák Kerékpárbarát szolgáltatások - követendő példák Mobile2020 képzés, Tata, 2013. október 29. Szőllőssy Balázs Kerékpáros Magyarország Szövetség Kerékpárosbarát szolgáltatások Tájékoztatás Kerékpározás és

Részletesebben

Kerékpáros Magyarország Program és a kerékpáros infrastruktúra hálózat kiépítésének lehetőségei

Kerékpáros Magyarország Program és a kerékpáros infrastruktúra hálózat kiépítésének lehetőségei Kerékpáros Magyarország Program és a kerékpáros infrastruktúra hálózat kiépítésének lehetőségei Bodor Ádám a Gazdasági és Közlekedési Miniszter kerékpáros ügyekért felelős megbízottja Budapest, 2007.12.06

Részletesebben

Belgium Antwerpen Karel de Grote Hogeschool - 2010 tavaszi félév Holobrádi Miklós, BGK

Belgium Antwerpen Karel de Grote Hogeschool - 2010 tavaszi félév Holobrádi Miklós, BGK Belgium Antwerpen Karel de Grote Hogeschool - 2010 tavaszi félév Holobrádi Miklós, BGK Kiutazás Utazásra nagyjából négy lehetőség adódik. Autóval kimenni kényelmes, sok csomagot ki lehet vinni, egyedül

Részletesebben