Kerékpárosbarát közlekedésfejlesztés tervezési eszköztára

Átírás

1 Kerékpárosbarát közlekedésfejlesztés tervezési eszköztára tervezőmérnök Csomóponti átvezetések, Kereszteződések Elemváltások Kezdet- és végződés kialakítása tervezőmérnök Edelényi Béla 1 Békéscsaba február 25.

2 Paradoxonok Utat/kerékpárutat építettünk Átemeltük a forgalmat Felgyorsult a közlekedés Fejlődött a város varos.blogter.hu delmagyar.hu Figyelmen kívül hagyott mellékhatás: korlátozott helyi mobilitás! 2

3 Történelmi kitekintés kerékpár autó? Thomas Krag 3

4 Mindenki mindenhova autóval jár? Igen, mert : kényelmesnek érezzük! gyorsnak érezzük! biztonságosnak érezzük! (Amíg a repülés nem válik kézenfekvőbbé ) De: A társadalom jelentős része (fiatalok, idősek, autóval nem rendelkezők) ki van zárva az akadálymentes közlekedésből! 4

5 Pedig Travelsmart.ca 5

6 Módválasztás befolyásolása Copenhagen cycle chic 1. Kommunikáció, hogy kényelmesnek érezzük biztonságosnak érezzük elegánsnak érezzük 2. és(!) infrastruktúrafejlesztés, hogy biztonságos legyen kényelmes legyen gyors legyen 6

7 Jelenlegi helyzet + Kerékpáros közlekedés részaránya 30% - 60% + Sík terep, ideális időjárás + Alföldi kerékpáros kultúra + Részben kerékpárosbarát közlekedési hálózat - Egyéni gépjármű-közlekedés előnyben részesítve - Kerékpározás nem elég vonzó Akadályok Veszély(érzet) 7

8 Célok és hatások Kerékpározás bárki számára mindennapi közlekedési mód Egyéni gépjárműforgalom csökken Eljutási idő csökken Közlekedésbiztonság javul Környezetterhelés csökken Egészséges életmód terjed 8

9 Elvárások, igények Lakosság igényei Vonzó Biztonságos Akadálymentes Településvezetés igényei Költséghatékony Látványos Gyorsan megvalósítható Magyar Kerékpárosklub 9

10 Alapelvek Ha a városi kerékpározást segíteni akarjuk, akkor 10%-ban kell kerékpározással foglalkoznunk és 90%-ban az autózással. (Werner Brög) Nem kizárólag önálló kerékpárutak építése Cowi.dk Meglévő közlekedési infrastruktúra kerékpárosbarát szemléletmódú fejlesztése 10

11 Lehetséges kialakítás Cél a kerékpárút? Csabaimerleg.hu 11

12 Lehetséges kialakítás Cél a kerékpárút? 12 nyultam.com

13 Lehetséges kialakítás Cél a kerékpárút? Copenhagenize.com Szeparáció CSAK az előnyben részesítés érdekében! 13

14 Koncepció Hálózatfejlesztési terv Részletes tervezés 14

15 Realitás urbanist.typepad.com 1. forgalomcsillapítás 2. sebességcsökkentés 3. konfliktuspontok kezelése, forgalomszervezés 4. útpálya újrafelosztása 5. önálló kerékpárút építése 6. gyalog- és kerékpárút építése 15

16 Útpálya újrafelosztása 16

17 Előretolt kerékpáros felállóhely 17

18 Balra kanyarodó kerékpársáv 18

19 Egyirányú utcák megnyitása Egyirányú utcák megnyitása 19 sonline.hu

20 Egyirányú utcák megnyitása Egyirányú utcák megnyitása Kelló Balázs 20 February 25, 2014 TRENECON COWI POWERPOINT PRESENTATION

21 Egyirányú utcák megnyitása Egyirányú utcák megnyitása 21 February 25, 2014 TRENECON COWI POWERPOINT PRESENTATION

22 Kiskorrekciók, forgalomcsillapítás Kiskorrekciók, forgalomcsillapítás Ctc.org.uk 22

23 Nyitott kerékpársáv 23

24 Nyitott kerékpársáv 24 February 25, 2014 TRENECON COWI POWERPOINT PRESENTATION

25 Kerékpárparkolás, -tárolás Magyar Kerékpárosklub 25

26 Kombinált közlekedés: kerékpárszállítás, KKKR, Magyar Kerékpárosklub Magyar Kerékpárosklub 26

27 Szemléletformálás 27

28 Kommunikáció Szemléletformálás Népszerűsítés Közlekedésre nevelés Képzés Ismeretterjesztés 28

29 Kampányok 29

30 Alapelvek MINDEN EGYES közterületi és/vagy közlekedési fejlesztés során: Átmenő egyéni gépjárműforgalom korlátozása Gépjárműforgalom sebességének csökkentése Megfelelő hely biztosítása Kerékpáros szempontok figyelembevétele Gazdag eszköztár használata kk.dk 30

31 Kerékpárosbarát Integrált Településfejlesztési Stratégia IH által finanszírozott audit Kerékpárforgalmi hálózati terv: Koncepcionális, stratégiai szintű előkészítés Folyamat és eredmény egyben Stratégiakészítés, változatelemzés 31 Worldwide Cycling Atlas

32 Ajánlott irodalom: Kérdések: 32