A kerékpár szerepe az élhetı városok fejlesztési politikájában. Kerék-pár a várospolitikában Konferencia, Gyır

Save this PDF as:

WORD PNG TXT JPG

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A kerékpár szerepe az élhetı városok fejlesztési politikájában. Kerék-pár a várospolitikában Konferencia, Gyır"

Ferenc Szabó
1 évvel ezelőtt
Látták:

Átírás

1 A kerékpár szerepe az élhetı városok fejlesztési politikájában Kerék-pár a várospolitikában Konferencia, Gyır

2 Tartalom

3 Településfejlesztés Probléma Megoldás

4 Településfejlesztés Közlekedési problémák kezelésekor használjuk a kerékpárt is! Példák: Sok az autó az agglomerációból? Kevés embernek jut parkoló?

5 Sok a dugó, nem lehet közlekedni? Településfejlesztés

6 Kerékpározási szokások A Budapesten és agglomerációban élık 2/5- ének van mőködıképes kerékpárja, a kerékpározásra nyitottabb csoport 2/3-ának A fıvárosban és környékén élık fele szokott kerékpározni valamilyen gyakorisággal, de elenyészı a közlekedési célból és idıjárástól függetlenül kerékpározók aránya, a kerékpározás szezonális és inkább szabadidıs tevékenység

7 Kerékpározási szokások Nincs elég kerékpározásra alkalmas útvonal Autósok viselkedése Túl szennyezett a levegı Félek, hogy ellopják a biciklim Rossz idı Nem tudom hová letenni a biciklim közterületen Tömegközlekedési eszközön nem lehet Rossz a kerékpározásra alkalmas utak állapota Nem lenne megfelelı bizonyos alkalmakkor Túl messze az úti cél Félek a közúti közlekedéstıl 3,89 3,85 3,75 3,73 3,64 3,58 3,57 3,57 3,28 3,16 3,05

8 Kerékpározási szokások Megizzadnék/koszos lennék, ha biciklivel járnék Domborzati viszonyok Nincs hol átöltöznöm/lezuhanyoznom Nincs biciklim Gyalogosok viselkedése Túl erıs fizikai megterhelést jelentene Nem tudom megfelelı helyen tárolni a Rendszerint nem egyedül utazom, szállítok Nem tudom, hol lehet kerékpárral közlekedni Félek, hogy akadályoznék másoka a Túl közel az úti cél Nem tudok elég jól biciklizni 2,4 2,39 2,35 2,28 2,18 2,17 2,03 1,94 1,9 1,87 1,75 2,78

9 Kerékpárosokra vonatkozó számadatok "Bringázz a munkába!" teljesítık aránya korábbi közlekedési eszköz szerint : gyalog gépkocsi 7% 14% tömegközlekedés kerékpár 59% 20%

10 Kerékpárosokra vonatkozó számadatok Bringázz a munkába teljesítık regisztrált teljesítette ısz 2008 tavasz ısz tavasz ısz tavasz ısz

11 KÖZLEKEDTÉL E KERÉKPÁRRAL AZ ELMÚLT KÉT HÉTEN? 38 országosan Budapesten Kerékpárosokra vonatkozó számadatok 1994 és 2007 között az Astoriánál 16-szorosára nıtt a kerékpárral közlekedık száma I. negyedév 2010.II. negyedév III. negyedév

12 Szemlétetváltás Beavatkozás: Társadalom Egyén Elınyök Elınyök Erısítés Hátrányok Tévhitek Eloszlatás Valós Csillapítás

13 Szemléletváltás 1. népszerősítés A marketing-eszköztár minden elemét felhasználni! Átfogó promóció hagyományos marketingeszközök! PR és napi sajtó Kampányok (pl. Bringázz a Munkába!) Rendezvények Személyes tudatosítás és tanácsadás Kipróbálás ösztönzése Újszerő marketingeszközök

14 Szemléletváltás 2. Ismeretek bıvítése Iskolai foglalkozások elmélet és kipróbálás Tananyagba beépülve Közlekedésbiztonsági kampányok szervezése (potenciális) kerékpárosoknak közlekedés többi szereplıjére is kiterjed! Kerékpározáshoz szükséges ismeretekrıl szóló anyagok Info-füzetek

15 Szemléletváltás 3. szakemberképzés Megoldás! Kezelendı probléma Sporteszköz, játék

16 Kerékpárosbarát úthálózat Hálózati szemlélet vagy területi? Cél: Mindenhonnan mindenhova Fıhálózat- és alaphálózat-kritériumok. városrészek- kerületek közötti kapcsolat biztosítása valamint turisztikai célpontok összekötése, lehetı legrövidebb, közvetlen eljutás biztosítása, akadálymentes és biztonságos eljutás biztosítása, nagy kapacitású, akadálymentes, kevés megállással használható A korábbi nyomvonal tervek nem a ezen szempontok szerint készültek, azért azok felülvizsgálata szükséges

18 Építsük meg Gyırben Gépjármővel rendelkezık Gyırben: autó Jármőhasználat me 80% egoszlása100% 60% 40% 20% 0% Nem használja munkába járásra Kerékpárra vált Autóval jár munkába Jelenleg Célkitőzés

19 Építsük meg Gyırben Munkába járás biciklivel es út 14-es út 82-es út Kerékpárra váltók 1-es út 14-es út 82-es út Kerékpárra váltók

20 : Alkotmány utca, Kassák Lajos u, Thököly út, Múzeum körút : Károly körút, József Attila utca, Ady Endre út Jó példák: Budapest, Gyır, Szentes, Nagykırös

21 Egyirányú utcák ellenirányú megnyitása

22 Elıretolt felállóhelyek, kerékpárosnyom

23 tárolók Kerékpár támaszok

24 Kerék-pár a várospolitikában Konferencia, Gyır Köszönöm a figyelmüket! László János Elnök Magyar Kerékpárosklub

Hasonló dokumentumok

Városálom Reloaded 2 vagy 4 kerék Fidelitas konferencia

Városálom Reloaded 2 vagy 4 kerék Fidelitas konferencia elnök Magyar Kerékpárosklub 1 1 2 2 1. Miért éppen kerékpár? 5. Eszközök II.: kerékpáros környezet, szolgáltatások Városálom Reloaded Miért éppen