VEKOP finanszírozású, fenntartható közlekedést támogató projektek bemutatása

Átírás

1 VEKOP finanszírozású, fenntartható közlekedést támogató projektek bemutatása Bereczky Ákos, innovációs főmunkatárs, BKK FLOW Workshop Kerékpározás és Forgalmi Modellezés augusztus 7.

2 TARTALOM Általános megközelítés, stratégiai célkitűzések A kerékpározással kapcsolatos adatgyűjtés helyzete Hogyan működik a VEKOP? Esettanulmányok 2

3 Budapest jövőképe Budapest élhető, Click to edit Master subtitle style vonzó, egyedi karakterű főváros, az ország és a várostérség innovatív gazdasági és kulturális központjaként az európai városhálózat megbecsült tagja. Kép: BKK 3

4 A közlekedés átfogó célja A fővárosi közlekedési rendszer Click to edit Master subtitle style javítsa Budapest és várostérsége versenyképességét és járuljon hozzá a fenntartható, élhető, vonzó és egészséges városi környezet kialakításához. 4

5 A kerékpározás szerepe az élhető városban Rövid személygépjármű utazások kiváltása Click to edit Master subtitle style Közösségi közlekedéssel kombinálva elővárosi autós-ingázás alternatívája Torlódások csökkentése (gazdasági hasznok) Légszennyezettség csökkentése (egészségügyi hasznok) Városi életminőség javítása Rekreációs és turisztikai célú kerékpározás Kép: BKK 5

6 Budapest stratégiai célkitűzései 2016: 48% 31% 19% 2% 6

7 A kerékpározás helye a stratégiai tervezésben 2030-ra 10% 7

8 Célok és célcsoportok CÉLCSOPORTOK Rendszeres kerékpárhasználók Kerékpározásra nyitottak Elutasítóak CÉL Gyakoribb használat Legyenek rendszeres használók Váljanak nyitottá (Hoffmann Research felmérése nyomán, 2009) Nem a kerékpárosoknak fejlesztünk, hanem azoknak, akik még nem kerékpároznak. 8

9 Módválasztás forrás: internet Mindig más közlekedési mód a legoptimálisabb Click to edit Master subtitle style Nincsenek autósok és kerékpárosok, ugyanazok az emberek más-más közlekedési módokat használnak 9

10 Módszertani kérdés: Hiszünk-e a módváltásban? Click to edit Master subtitle style forrás: Főmterv 10

11 TARTALOM Általános megközelítés, stratégiai célkitűzések A kerékpározással kapcsolatos adatgyűjtés helyzete Hogyan működik a VEKOP? Esettanulmányok 11

12 1938 forrás: internet 12

13 Kerékpárforgalom mérése Kijelző Fix telepítésű hurokdetektor (indukciós), 2010-től Mobil detektor (hidraulikus), 2016-tól Kép: Bereczky Ákos 13

14 Adatgyűjtés 6 állandó mérőhely: folyamatos adatgyűjtés 2 mobil mérőberendezés Eseti, kézi forgalomfelvételek (EFM) European Cycling Challenge részvétel Adatelemzés, forgalomelemzés 14

15 Elemzés: éves lefolyás Időjárás hatása Azonos időjárási körülmények mellett évrőlévre többen kerékpároznak 15

16 Elemzés: heti lefolyás Tévhit eloszlatása: a kerékpározás nem szabadidős tevékenység elsősorban 16

17 Elemzés: napi lefolyás Reggeli és délutáni csúcs ugyanolyan mint bármelyik másik közlekedési módnál 17

18 Elemzés: szabadidős- és közlekedési célú kerékpározás Bem tér VASÁRNAP = HÉTKÖZNAPOK rekreációs forgalom jelenléte VÁROSON BELÜLI REKREÁCIÓS FORGALOM Kőbányai út Forrás: EcoCounter HÉTVÉGE HÉTVÉGE 18

19 Kerékpárforgalmi trendek Kevés az adat Új állandó mérőhelyek telepítése, Click to további edit Master subtitle style adatgyűjtés European Cycling Challenge: részvétel és adatgyűjtés Mérési pontosság ellenőrzése kézi méréssel meghibásodás 19

20 Trendek és célkitűzések 15% 13% Modal split, kerékpározás, Budapest 2004: 1,5% 2014: 2,3% 2030: 10,0% (tervezett) 10% 8% 5% 3% 1200% 1100% 1000% 900% 800% 700% 600% 500% 400% 300% 200% 100% 0% 0% Kerékpáros forgalom változása, bázisévre vetítve, 6 helyszín átlaga alapján, tavaszi mérés, hétköznap

21 TARTALOM Általános megközelítés, stratégiai célkitűzések A kerékpározással kapcsolatos adatgyűjtés helyzete Hogyan működik a VEKOP? Esettanulmányok 21

22 VEKOP 5.3 által támogatott kerékpárosbarát fejlesztési típusok Bubi bővítés: gyűjtőállomások csak kerékpárosbarát forgalomtechnikai átalakítással együtt Teljes településrész úthálózatának kerékpárosbaráttátétele (területi alapú fejlesztések): sebességcsökkentés, forgalomcsillapítás, jelzőlámpa programok módosítása, csomóponti korrekciók, útpálya újrafelosztása, önálló létesítmények) Budapest belső és külső részeit összekötő főhálózati elemek Budapest külső részeit az agglomerációval összekötő folyosók EuroVelo 6 kerékpáros útvonal szakaszai EV6-hoz vagy OTrT útvonalra ráhordó kerékpáros turisztikai útvonal 22

23 Szakmai szempontrendszer összefoglalása Jelenlegi kerékpárhasználat (jelenlegi hálózat) gyenge/veszélyes pontjai Baleseti sűrűsödések Hálózati hiányok Összefüggő kerékpárosbarát területek településközpontok, sűrűn lakott területek, intézmények vonzáskörzetében Helyi módváltási pontok (B+R) Legfőbb közlekedési irányokba kapcsolat Szomszédos területekkel közvetlen kapcsolat Agglomerációs kapcsolat Elválasztó vonalakon átjutás Helyi szabadidős, turisztikai irányok Messzebbi turisztikai irányok 23

24 Alaphelyzet Kerékpárforgalmi főhálózat: meglévő elem tervezés/építés alatt tervezett 24

25 Támogatást nyert VEKOP pályázatok kerékpárosbarát területek VEKOP projektek 12 projekt: II., III-XIII., IV., X., XI., XII., XV., XVI., XIX., XX., Rákos-patak, Dél-kelet Pest Eurovelo 6 Budapest-Balaton 25

26 Kihívások Kerékpárforgalmi főhálózat töredezettségének felszámolása Összefüggő kerékpárosbarát területek kialakítása 26

27 VEKOP projektek végrehajtása A projekt megvalósításának fő fázisai: Projektgazda / szakmai kontroll: BKK Kerékpárforgalmi hálózati terv 2017 Engedélyezési- és kiviteli tervek Kivitelezés Szemléletformálás

28 KHT Főútvonalak átalakítása Vonali forgalomcsillapítás Csomópontok átalakítása Egyirányú utcák megnyitása Kerékpártárolók Hiányzó kapcsolatok kiépítése Területi forgalomcsillapítás Meglevő hálózati elemek korszerűsítése Zsákutcák, lépcsők B+R 28

29 KHT javaslatok ütemei 29

30 KHT tervezés tapasztalatai Fő céllal való azonosulás mértéke különböző az egyes kerületeknél Választóvonal: gépjárműközlekedést érintő elemek (parkolás, sávszám-csökkentés) Jellemző kulcs momentum: az adott terület főutcájának, főterének átalakítása 30

31 KHT tervezés tapasztalatai Főutcák az egyes területeken: Flórián Üllői Rákos Kossuth Topánka Bartók Vörösvári Pasaréti Árpád fejedelem Retek Fény Árpád István Üllői Harmat Tétényi Ady Kossuth Váci-Róbert Rákosi Táncsics Grassalkovich Templom Vágóhíd Kápolna +? - 31

32 Komplex fejlesztés kérdései 32

33 TARTALOM Általános megközelítés, stratégiai célkitűzések A kerékpározással kapcsolatos adatgyűjtés helyzete Hogyan működik a VEKOP? VEKOP esettanulmányok 33

34 #1 European Cycling Challenge 2017 nyers adatok 34

35 ECC2017, hőtérkép 35

36 ECC2017, hőtérkép 36

37 #2 ECC2017 vs. VEKOP 37

38 #3 Kerületek közti közlekedési igények Zöld: kerékpáros forgalom Kék: közösségi közlekedési forgalom Piros: egyéni gépjármű forgalom 38

39 Forgalomáramlási ábra, XXIII. kerület Click to edit Master subtitle style Kék: kerékpáros forgalomáramlás (XXIII. kerület érkező és induló forgalom) Piros: Kerület határa 39

40 Baleseti adatok Click to edit Master subtitle style Zöld: meglévő főhálózat Piros: regisztrált balesetek

41 Click to edit Master subtitle style Zöld: meglévő főhálózat Szomszédos területek kapcsolatai Piros: regisztrált balesetek Narancs: Közeli szomszédos területek kapcsolati igénye 41

42 Click to edit Master subtitle style Szabadidős, rekreációs célok Zöld: meglévő főhálózat Piros: regisztrált balesetek Zöld: Szabadidős, rekreációs célok 42

43 Feloldás Click to edit Master subtitle style 43

44 Köszönöm a figyelmet! akos.bereczky@bkk.hu