Közlekedésfejlesztési kérdőív
|
|
- Alíz Szilágyiné
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 I. számú melléklet Közlekedésfejlesztési kérdőív Hódmezővásárhely -elemzés április
2 I. Demográfiai elemzés kérdőívet 4261 fő (N=4261 fő) töltötte ki. z adatok elemzése alapján láthatjuk, hogy a válaszadók több mint háromnegyede Hódmezővásárhelyen él (81,4 százalék). felsorolt másik három települést a válaszadók nyolc százaléka jelölte meg lakhelyéül. (1. ábra) 1. ábra megkérdezettek körében magas volt azok aránya (10,3 százalék), akik fel nem sorolt településeken élnek. felsorolásból kiemelkedett lgyő (15 fő), Békéssámson (46 fő), Földeák (58 fő), Maroslele (21 fő), Szeged (33 fő) és Szentes (56 fő). 2. ábra
3 z életkor szerinti vizsgálat alapján elmondhatjuk, hogy a válaszadók közel 30 százaléka a 18 év alatti korosztály köréből került ki (28,3 százalék). válaszadók körében közel azonos volt a 19 és 25 (21,2 százalék) illetve a 40 és 62 év közöttiek (20,6 százalék) aránya. megkérdezettek 13,6 százaléka a 26 és 39 év közötti életkori kategóriába, míg 11,9 százalék a 62 év felettiek körébe tartozott. II. Közlekedési preferenciák kérdőív vizsgálta a válaszadók közlekedési preferenciáit a távolság mértéke szerint. 3. ábra érzékelteti, hogy várokozásainknak megfelelően a távolsággal csökkent a gyalogosok aránya: míg az egy kilométernél rövidebb távokra a válaszadók több mint fele (58,8 százalék) vállalkozik gyalogosan, addig 1-3 km hosszú utakra már csak 16 százalék, míg három kilométernél hosszabb utakra csak 3,4 százalék. Ezzel szemben a kerékpárosok aránya közel azonos az egy kilométernél rövidebb (28,8 százalék) és a három kilométernél hosszabb útszakaszokon (31,6 százalék). gépjárművet és a tömegközlekedést igénybe vevők aránya nagyon hasonlóan alakul a távolság növekedésével. 3. ábra következőkben megvizsgáljuk, hogy a megjelölt lakóhely és az életkor milyen összefüggésben van a közlekedési eszköz kiválasztásával az egyes távolságokon. Összefoglalva az láthattuk, hogy gyenge, de szignifikáns összefüggés van a lakóhelyként megjelölt település és az út hosszától függően megválasztott közlekedési eszköz között. z egy kilométernél rövidebb távon a hódmezővásárhelyiek körében alacsonyabb azok aránya, akik gyalogosan indulnak útra (62,3 százalék), de minden felsorolt település közül kiemelkedik itt a biciklisek aránya (33,4 százalék). Legtöbben a kisebb említésű, egyéb kategóriába sorolt településeken választják a gyalogos közlekedést egy kilométernél rövidebb távra (76,3 százalék), de Székkutason (75 százalék) és
4 Mártélyon is (72 százalék) hasonlóan magas ez az arány. Emellett érdekességképpen felmerül, hogy a tömegközlekedést Hódmezővásárhelyen kevesebben veszik igénybe, mint a más településeken egy kilométernél rövidebb távokra. Lakóhelyként jelölt település és a választott közlekedési eszköz összevetése Nulla és egy kilométer közötti távon gyalogos kerékpár gépjármű tömegközlekedés Hódmezővásárhely 62,3% 33,4% 2,4% 1,9% Mindszent 60,7% 29,5% 6,6% 3,3% Mártély 72,0% 22,4% 0,8% 4,8% Székkutas 75,0% 21,2% 0,0% 3,8% Egyéb 76,3% 18,1% 2,2% 3,5% Nem válaszol 53,1% 32,7% 4,1% 10,2% 1. táblázat Egy és három kilométer közötti távon is hasonló összefüggéseket figyelhetünk meg. Hódmezővásárhelyen a legalacsonyabb azok aránya, akik gyalogosan indulnak el erre a távra (15,7 százalék), de itt a legmagasabb a kerékpárosok aránya (68 százalék). Lakóhelyként jelölt település és a választott közlekedési eszköz összevetése Egy és három kilométer közötti távon gyalogos kerékpár gépjármű tömegközlekedés Hódmezővásárhely 15,7% 68,0% 10,4% 5,9% Mindszent 27,9% 54,1% 11,5% 6,6% Mártély 24,4% 60,2% 7,3% 8,1% Székkutas 31,4% 51,0% 13,7% 3,9% Egyéb 27,3% 59,6% 6,6% 6,6% Nem válaszol 7,5% 62,3% 7,5% 22,6% 2. táblázat Három kilométernél hosszabb táv esetén érdemes kiemelni, hogy Hódmezővásárhelyen közel azonos a gépjárművet (40,3 százalék) és kerékpárt (37,7 százalék) igénybe vevők aránya, de a tömegközlekedést használóké jóval alatta marad a többi településen jelölt értékeknek (18,7 százalék) Lakóhelyként jelölt település és a választott közlekedési eszköz összevetése Három kilométernél hosszabb távon gyalogos kerékpár gépjármű tömegközlekedés Hódmezővásárhely 3,3% 37,7% 40,3% 18,7% Mindszent 1,5% 22,1% 14,7% 61,8% Mártély 3,1% 16,0% 19,8% 61,1% Székkutas 13,5% 9,6% 11,5% 65,4%
5 Egyéb 5,7% 11,7% 17,9% 64,8% Nem válaszol 5,3% 22,8% 29,8% 42,1% 3. táblázat Várakozásainknak megfelelően az életkor és a közlekedési eszközök vizsgálata során láthattuk, hogy bár a 0 és egy kilométer közötti távon nincs jelentős eltérés a választott közlekedési eszköz és az életkori csoportok között a válaszadók közel kétharmada a gyaloglást választja -, de a távolság növekedésével az idősebb korosztályok körében nő a tömegközlekedést igénybe vevők aránya. Érdekességképpen elmondható, hogy a kerékpár igénybevétele 62 év felett csak a három kilométernél hosszabb távokon éri el a fiatal korosztályok arányát, ennél rövidebb távokon a 62 év felettiek inkább más közlekedési formát preferálnak. Életkori kategória és a választott közlekedési eszköz összevetése Nulla és egy kilométer közötti távon gyalogos kerékpár gépjármű tömegközlekedés 18 év alatt 65,7% 31,3% 1,7% 1,3% év 66,6% 30,0% 2,1% 1,3% év 66,4% 30,0% 2,0% 1,6% év 57,1% 36,1% 4,0% 2,8% 62 év felett 64,2% 26,7% 2,5% 6,6% 4. táblázat Életkori kategória és a választott közlekedési eszköz összevetése Egy és három kilométer közötti távon gyalogos kerékpár gépjármű tömegközlekedés 18 év alatt 20,7% 68,2% 6,9% 4,2% év 20,0% 66,6% 9,6% 3,7% év 14,3% 68,8% 13,1% 3,8% év 13,1% 67,6% 13,8% 5,5% 62 év felett 14,2% 58,4% 7,5% 19,9% 5. táblázat Életkori kategória és a választott közlekedési eszköz összevetése Három kilométernél hosszabb távon gyalogos kerékpár gépjármű tömegközlekedés 18 év alatt 5,0% 35,4% 28,0% 31,6% év 4,8% 34,6% 30,4% 30,2% év 1,3% 30,6% 55,7% 12,4% év 2,5% 33,2% 46,9% 17,4% 62 év felett 3,4% 29,7% 29,1% 37,7% 6. táblázat
6 III. gyalogos közlekedés Hódmezővásárhelyen III.1. járdák állapota gyalogos közlekedési feltételekkel kapcsolatos kérdéseket összevontan elemezzük. z egyes gyalogos közlekedéssel kapcsolatos állítások 1 és 5 közötti skálán kellett értékelni. válaszokat kérdésenként átlagoltuk és a könnyebb értelmezhetőség érdekében egy 0 és 100 közötti skálára vetítettük, ahol a 0 jelentette, hogy egyáltalán nem megfelelő, míg a 100 azt, hogy kiváló. z eredmények alapján azt láthatjuk, hogy a válaszadók leginkább a közintézmények gyalogos megközelíthetőségével vannak megelégedve (63 pont), de második helyen a közintézmények akadálymentesítése áll 52,4 ponttal, de hasonló az elégedettség a gyalogátkelőhelyek számával kapcsolatosan (49,7 pont). válaszadók legkevésbé a járdák és a kerékpárutak elválasztásával (37,9 pont), illetve a járdák állapotával (36,5 pont) voltak megelégedve. 4. ábra gyalogos közlekedési feltételekkel kapcsolatos elégedettséget összevetve a megjelölt lakóhellyel azt láthatjuk, hogy van szignifikáns összefüggés a megjelölt település és az elégedettség között, de az összefüggés erőssége nagyon alacsony. Fő megállapításként elmondható, hogy a hódmezővásárhelyiek a legkevésbé elégedettek a járdák állapotával, de mindeközben ők a leginkább elégedettek a közintézmények gyalogos megközelíthetőségével. z eredményeket az alábbi táblázat foglalja össze 100-as skálára vetítve, ahol a 100-as érték jelentené a kiváló elégedettséget.
7 Lakóhelyként jelölt település és a gyalogos közlekedési feltételekkel való elégedettség összevetése 100-as skála járdák állapota járdák tisztasága gyalogátkel őhelyek biztonságos sága gyalogátkelő helyek mennyisége járdák és a kerékpárutak elválasztása közintézménye k gyalogos megközelíthető sége közintézménye k akadálymentesí tése Hódmezővásárhely 35,05 46,58 44,75 50,20 37,30 63,63 52,31 Mindszent 40,07 44,12 42,80 45,15 39,93 53,31 51,87 Mártély 47,35 50,19 47,48 52,50 41,60 66,98 55,04 Székkutas 41,20 50,93 42,92 45,37 37,50 58,80 55,56 Egyéb 45,63 48,28 48,56 48,96 43,12 62,21 54,84 Nem válaszol 25,30 36,08 34,49 35,44 28,53 46,10 37,85 7. táblázat z életkor-változó és a gyalogos elégedettség vizsgálata során is szignifikáns összefüggéseket találunk, de szintén nem erős relációban. z eredményeket az alábbi táblázat foglalja össze 100-as skálára vetítve, ahol a 100-as érték jelentené a kiváló elégedettséget. Életkor és a gyalogos közlekedési feltételekkel való elégedettség összevetése 100-as skála járdák állapota járdák tisztasága gyalogátkelőhelyek biztonságossága gyalogátkelőhelyek mennyisége járdák és a kerékpárutak elválasztása közintézmények gyalogos megközelíthetősége közintézmények akadálymentesítése 18 év alatt 40,07 45,56 45,00 51,39 45,50 64,09 54, év 36,48 44,92 42,10 48,97 39,71 62,46 51, év 36,30 54,25 46,74 49,69 34,75 66,99 53, év 34,36 47,90 46,73 49,25 30,23 62,11 50,63 62 év felett 32,58 42,38 46,86 48,74 33,33 59,15 50,45 Összesen 36,60 46,79 45,19 49,83 37,92 63,13 52,49 III.2. leginkább zavaró tényezők 8. táblázat kérdőívben fellelhető nyitott kérdéseket, amelyre a válaszadók szabadon válaszolhattak a szófelhő módszerével elemeztük, amely a leggyakoribb kifejezéseket vizsgálja. gyalogos közlekedést leginkább zavaró szempontokból az alábbi szófelhőt állítottuk össze. Ezt követően a kulcsszavak alapján vizsgáltuk a leggyakoribb problémákat.
8 5. ábra gyalogos közlekedést leginkább zavaró szempontok között kiemelt helyen szerepel a megkérdezettek szerint az, hogy a biciklisek a járdákon közlekednek. Emellett felmerült még a járdák rossz állapota és a figyelmetlen, a kereszteződésekben a gyalogosokat át nem engedő autósok. III.3. gyalogos közlekedés feltételinek javítása gyalogos közlekedés feltételeinek javításával kapcsolatban a megkérdezettek több lehetőséget is választhattak a felsoroltak közül. válaszadók 38,9 százaléka ennek ellenére csak egy javítási lehetőséget jelölt meg, míg 30,4 százalékuk kettőt. Három lehetőséget 12,9 százalék jelölt, míg mindössze 7,4 százalék jelölt négy vagy az összes választ. válaszadók közel fele azonos arányban javasolta, hogy a fel kell újítani a járdákat (47,8 százalék) és az alapvető közlekedési ismereteket kell oktatni az iskolákban (46,9 százalék). Emellett a megkérdezettek 40 százaléka javasolta a fokozottabb akadálymentesítést a járdákon, gyalogátkelőhelyeken. Legkevesebben (27,3 százalék) a járdák tisztaságának ellenőrzését javasolták.
9 6. ábra z egyéb felvetéseket az előbb már ismertetett szófelhő módszerével vizsgáltuk. számtalan konkrét javaslat mellett (pl.: Kossuth tér és a Zrínyi utca sarkán a balesetveszély miatt a félgömb alakú téglák megszüntetése) a fő javaslat a járdák és a kerékpárutak egyértelmű elválasztása volt. Emellett az e kérdésre adott válaszokban is megjelent a járdák állapotának kérdése. III. kerékpáros közlekedés Hódmezővásárhelyen III.1. kerékpáros közlekedés feltételeivel való elégedettség kerékpáros közlekedési feltételekkel kapcsolatos kérdéseket, hasonlóan a gyalogos közlekedési feltételekkel kapcsolatos kérdésekhez, összevontan elemezzük. z egyes állítások 1 és 5 közötti skálán kellett értékelni. válaszokat kérdésenként átlagoltuk és a könnyebb értelmezhetőség érdekében egy 0 és 100 közötti skálára vetítettük, ahol a 0 jelentette, hogy egyáltalán nem megfelelő, míg a 100 azt, hogy kiváló. z eredmények alapján azt láthatjuk, hogy a válaszadók leginkább a közintézmények kerékpáros megközelíthetőségével vannak megelégedve (56,9 pont), míg a második helyen a város lefedettsége kerékpárutakkal állítás áll 54,2 ponttal. Valamivel alacsonyabb az elégedettség a kerékpárutak biztonságosságával (43,4 pont), mennyiségével (42 pont) és a kerékpártárolók számával (41,4 pont) kapcsolatosan. Utolsó helyen, de nem sokkal lemaradva a kereszteződések biztonságossága áll (39,4 pont).
10 7. ábra kerékpáros közlekedési feltételekkel kapcsolatos elégedettséget összevetve a megjelölt lakóhellyel azt láthatjuk, hogy van szignifikáns összefüggés a megjelölt település és az elégedettség között, de az összefüggés erőssége, hasonlóan a gyalogos közlekedéssel kapcsolatos eredményekhez, nagyon alacsony. z eredményeket az alábbi táblázat foglalja össze 100-as skálára vetítve, ahol a 100-as érték jelentené azt, hogy kiválóan meg vannak elégedve. Lakóhelyként jelölt település és kerékpáros közlekedési feltételekkel való elégedettség összevetése 100-as skála kerékpárut ak állapota város lefedettsége kerékpáruta kkal kerékpárutak biztonságoss ága kereszteződések biztonságossága közintézmények kerékpáros megközelíthetőség e kerékpártárolók mennyisége Hódmezővásárhely 40,44 55,01 43,27 39,26 57,69 41,86 Mindszent 43,66 44,40 43,28 33,96 45,90 35,82 Mártély 53,40 56,80 46,03 42,60 60,80 41,34 Székkutas 44,61 41,00 36,50 35,50 45,92 36,73 Egyéb 53,10 52,57 46,85 42,18 54,72 41,14 Nem válaszol 28,90 42,53 31,91 33,33 41,43 31,69 9. táblázat z életkor-változó és a gyalogos elégedettség vizsgálata során is szignifikáns összefüggéseket találunk. z eredményeket az alábbi táblázat foglalja össze 100-as skálára vetítve, ahol a 100-as érték jelentené a kiválót.
11 Életkor és kerékpáros közlekedési feltételekkel való elégedettség összevetése 100-as skála kerékpáruta k állapota város lefedettség e kerékpáruta kkal kerékpárutak biztonságosság a kereszteződések biztonságossága közintézmények kerékpáros megközelíthetősé ge kerékpártárol ók mennyisége 18 év alatt 47,38 50,94 46,69 39,64 55,14 41, év 44,23 49,32 42,97 36,75 52,32 38, év 39,32 63,83 44,51 40,89 62,59 43, év 35,33 57,40 39,12 39,63 58,87 41,55 62 év felett 41,34 56,22 44,21 43,09 60,17 44, táblázat III.2. Milyen gyakran kerékpározik a városban? válaszadók több mint negyede (27,7 százalék) naponta többször, míg 22,6 százalékuk naponta kerékpározik, azaz megkérdezettek közel fele napi szinten használja kerékpárját. 8. ábra
12 Megjelölt lakóhely és kerékpározás gyakoriságának összevetése naponta naponta többször hetente hetente többször csak hétvégén csak hétköznap alkalmanként soha Hódmezővásárhely 27,2% 33,9% 5,4% 10,1% 1,1% 1,0% 15,0% 6,4% Mindszent 9,0% 6,0% 6,0% 7,5% 6,0%,0% 46,3% 19,4% Mártély 5,6% 5,6% 7,9% 4,0% 4,0% 1,6% 36,5% 34,9% Székkutas 1,9% 3,8% 1,9% 5,7%,0%,0% 47,2% 39,6% Egyéb 5,2% 3,9% 1,5% 3,2% 1,5%,2% 24,3% 60,2% Nem válaszol 32,0% 36,0% 1,3% 4,0%,0%,0% 6,7% 20,0% naponta 11. táblázat Életkor és kerékpározás gyakoriságának összevetése naponta többször hetente hetente többször csak hétvégén csak hétköznap alkalmanként 18 év alatt 21,0% 27,3% 4,0% 7,7% 1,4%,9% 19,1% 18,5% év 19,9% 26,7% 4,9% 9,1% 1,5%,8% 21,3% 15,9% év 24,9% 30,7% 7,6% 13,5% 2,2%,5% 14,8% 5,8% év 29,6% 31,7% 5,9% 8,1% 1,0% 1,1% 15,6% 7,0% 62 év felett 24,5% 29,9% 2,5% 9,8%,4% 1,3% 13,6% 18,0% III.3. leginkább zavaró tényezők 12. táblázat biciklis közlekedést leginkább zavaró szempontokból az alábbi szófelhőt állítottuk össze. 1 soha 9. ábra kulcsszavak alapján vizsgáltuk a leggyakoribb problémákat, amelyek a következők: kerékpárutak és járdák elválasztása; kerékpárutak egyértelmű kijelölése; elektromos kerékpárok túlságosan gyorsak és balesetveszélyesek, kerékpárutak minőségének javítása.
13 III.4. kerékpáros közlekedés feltételinek javítása kerékpáros közlekedés feltételeinek javításával kapcsolatban a megkérdezettek több lehetőséget is választhattak a felsoroltak közül. válaszadók közel negyede (23 százalék) három javítási lehetőséget jelölt meg. Közel azonos volt a kettő (17,6 százalék) illetve négy (18,7 százalék) javaslatot jelölők aránya. Mindössze közel egy százaléka (0,8 százalék) a válaszadóknak jelölte meg az összes lehetőséget, míg 6,7 százalék nem jelölt javítandó problémát. válaszadók több mint fele javasolta, hogy legyenek biztonságosabbak a kereszteződések (53,3 százalék) és vizsgálják felül az elektromos kerékpárokra vonatkozó szabályokat (50,7 százalék). Emellett a megkérdezettek 48,6 százaléka javasolta az alapvető közlekedési ismeretek oktatását az iskolákban. 10. ábra z egyéb felvetéseket az előbb már ismertetett szófelhő módszerével vizsgáltuk. számtalan konkrét javaslat (pl.: piacnál, különösen piaci napokon nagyon veszélyes a kerékpárút. Keskeny, nagy a forgalom és sokan még a korláthoz is csatolják a kerékpárjukat, még csökkentve ezáltal a helyet. ) z általános fő javaslatok megegyeztek az előző kérdésre adott nyitott válaszokkal, amelyek a következők voltak: kerékpárutak és járdák elválasztása; kerékpárutak egyértelmű kijelölése; elektromos kerékpárok túlságosan gyorsak és balesetveszélyesek, kerékpárutak minőségének javítása.
14 IV. gépjárművel való közlekedés feltételei Hódmezővásárhelyen IV.1. gépjárművel való közlekedés feltételeivel való elégedettség Hasonlóan a korábbiakhoz a kérdéseket összevontan elemezzük. z egyes állítások 1 és 5 közötti skálán kellett értékelni. válaszokat kérdésenként átlagoltuk és a könnyebb értelmezhetőség érdekében egy 0 és 100 közötti skálára vetítettük, ahol a 0 jelentette, hogy egyáltalán nem megfelelő, míg a 100 azt, hogy kiváló. z eredmények alapján azt láthatjuk, hogy a válaszadók leginkább a külvárosi közlekedés folyamatosságával vannak megelégedve (57,9 pont). Valamivel alacsonyabb az elégedettség a külvárosi forgalomszervezéssel (53,9 pont), az információs táblák mennyiségével (53,2 pont) és a külvárosi kereszteződések biztonságosságával (52,8 pont) kapcsolatosan. Legkevésbé, de nem sokkal lemaradva a korábbi értékektől közel 15 pont 100-as skálán a belvárosi forgalomszervezés áll (35,7 pont). 11. ábra
15 12. ábra gépjárművel való közlekedés feltételeivel kapcsolatos elégedettséget összevetve a megjelölt lakóhellyel azt láthatjuk, hogy van szignifikáns összefüggés a megjelölt település és az elégedettség között, de az összefüggés erőssége, hasonlóan a gyalogos közlekedéssel kapcsolatos eredményekhez nagyon alacsony. z eredményeket az alábbi táblázat foglalja össze 100-as skálára vetítve, ahol a 100-as érték jelentené azt, hogy kiválóan meg vannak elégedve. Lakóhelyként jelölt település és a gépjárművel való közlekedés feltételeivel való elégedettség összevetése 100-as skála Hódmezővásárhely Mindszent Mártély Székkutas Egyéb Nem válaszol közutak állapota 38,0 34,8 48,0 45,7 45,1 30,8 forgalom szervezése a belvárosban forgalom szervezése a külvárosban közlekedés folyamatossága a belvárosban közlekedés folyamatossága a külvárosban kereszteződések biztonságossága a belvárosban kereszteződések biztonságossága a külvárosban 34,3 31,1 46,7 36,2 45,3 28,2 54,3 45,5 54,9 51,4 54,7 40,5 39,8 43,9 46,8 35,4 47,0 31,8 58,8 50,4 57,3 51,0 55,4 43,4 43,9 41,7 46,0 45,0 46,3 30,1 53,4 45,8 54,8 48,0 52,0 37,3
16 táblák, útburkolati jelzések, forgalomirányítók állapota Tájékozódást segítő információs táblák mennyisége közintézmények gépjárművel való megközelíthetősége 48,7 45,8 49,8 44,5 51,3 32,4 53,9 49,6 49,8 48,0 52,1 42,5 43,6 40,1 52,2 37,3 48,5 32,6 parkolási lehetőségek 37,6 34,7 39,1 29,4 41,5 32,8 mozgáskorlátozott parkolóhelyek száma 48,3 41,9 46,9 37,0 44,4 39,1 13. táblázat z életkor-változó és a gyalogos elégedettség vizsgálata során is szignifikáns összefüggéseket találunk. z eredményeket az alábbi táblázat foglalja össze 100-as skálára vetítve, ahol a 100-as érték jelentené a kiválót. Életkor és a gépjárművel való közlekedési feltételekkel való elégedettség összevetése 100-as skála 18 év alatt év év év 62 év felett közutak állapota 42,2 37,7 36,3 36,9 42,1 forgalom szervezése a belvárosban 44,0 36,4 27,7 30,5 32,1 forgalom szervezése a külvárosban 55,0 52,0 57,3 53,8 53,4 közlekedés folyamatossága a belvárosban 46,2 42,8 34,7 36,1 37,1 közlekedés folyamatossága a külvárosban 58,6 56,4 61,7 57,2 57,1 kereszteződések biztonságossága a belvárosban 45,3 41,8 44,5 44,0 44,1 kereszteződések biztonságossága a külvárosban 53,1 50,2 56,7 54,1 52,3 táblák, útburkolati jelzések, forgalomirányítók állapota 51,4 48,0 48,2 47,8 47,0 Tájékozódást segítő információs táblák mennyisége 53,2 51,4 54,6 53,7 56,0 közintézmények gépjárművel való megközelíthetősége 49,1 43,9 40,0 41,5 41,9 parkolási lehetőségek 38,4 34,2 37,3 39,2 42,5 mozgáskorlátozott parkolóhelyek száma 45,9 45,3 52,3 49,3 46,8 14. táblázat
17 IV.2. Milyen gyakran autózik a városban? válaszadók több közel 20 százaléka napi szinten, míg másik 20 százaléka heti szinten használ autót a városban. Legmagasabb az alkalmankénti vezetők aránya: 31 százalék. 13. ábra Megjelölt lakóhely és az autózás gyakoriságának összevetése naponta naponta többször hetente hetente többször csak hétvégén csak hétköznap alkalmanként Hódmezővásárhely 14,7% 9,0% 12,5% 12,5% 2,0% 0,9% 34,3% Mindszent 15,0% 10,0% 13,3% 15,0% 0,0% 5,0% 28,3% Mártély 8,6% 6,9% 12,1% 8,6% 1,7% 0,0% 37,9% Székkutas 12,5% 4,2% 10,4% 4,2% 2,1% 0,0% 50,0% Egyéb 7,2% 3,1% 8,2% 5,9% 1,8% 2,8% 39,3% Nem válaszol 12% 12% 9% 12% 3% 0% 35% 15. táblázat
18 Életkor és az autózás gyakoriságának összevetése naponta naponta többször hetente hetente többször csak hétvégén csak hétköznap alkalmanként soha 18 év 10,9% 4,2% 13,1% 8,1% 2,8% 2,2% 38,0% 20,7% alatt év 10,7% 6,8% 11,2% 13,5% 1,6% 0,5% 36,8% 18,9% év 18,8% 11,7% 15,7% 19,5% 1,3% 0,6% 24,8% 7,6% év 17,6% 14,3% 12,3% 11,6% 2,0% 1,1% 30,1% 10,9% 62 év felett 11,5% 7,5% 7,7% 8,0% 0,9% 0,2% 43,2% 20,9% 16. táblázat IV.3. leginkább zavaró tényezők és az autós közlekedés feltételinek javítása z autós közlekedést leginkább zavaró szempontokból az alábbi szófelhőt állítottuk össze. 14. ábra kulcsszavak alapján vizsgáltuk a leggyakoribb problémákat, amelyek a következők: a kerékpárosok, az utak minősége, elővigyázatlan gyalogosok. problémák mellett a válaszadók számtalan konkrét példát említettek a város autós közlekedésének javítására. Ezek közül kiemelnénk: az utak minőségének javítását, fokozottabb ellenőrzést, több parkolási lehetőséget. V. Hódmezővásárhelyi közlekedési viszonyok gyalogos, kerékpáros és autós közlekedés javítására adott tanácsok a szófelhővel történő elemzés alapján teljes koherenciát mutatnak a korábban adott válaszokkal, így ezeket külön nem elemezzük itt. kitöltők között közel azonos volt a belvárosiak (16 százalék), a kertvárosiak (15 százalék), a Susánban (14 százalék) és a Tabánban (12 százalék) élők aránya.
19 15. ábra Hódmezővásárhelyen belüli lakóhely és a közlekedési feltételekkel való elégedettség vizsgálata során is szignifikáns összefüggéseket találunk, amely közepesen erős. z eredményeket az alábbi táblázat foglalja össze 100-as skálára vetítve, ahol a 100-as érték jelentené a kiválót. Hódmezővásárhelyen belüli lakóhely és a közlekedési feltételekkel való elégedettség 100-as skála járdák állapota kerékpárutak állapota közutak állapota forgalom szervezése gyalogos közlekedés biztonságossága kerékpáros közlekedés biztonságossága gépjárművel való közlekedés biztonságossága Kertváros 36,78 62,42 47,04 52,46 56,83 58,56 60,55 Tarján 38,21 41,79 45,61 51,08 53,04 45,54 55,82 Tabán 35,10 35,84 41,88 51,59 50,44 44,61 54,12 Csúcs 38,99 38,62 45,63 53,52 52,94 44,91 59,74 Béketelep 39,20 30,66 42,75 54,69 51,67 46,64 57,37 Susán 34,13 36,31 42,72 49,11 50,27 41,78 53,53 Újváros 29,64 31,29 44,32 48,37 41,80 38,86 53,32 Hódtó 39,65 36,26 40,35 46,98 51,06 43,26 53,03 Belváros 38,15 44,30 43,73 38,41 46,21 43,84 50,87 Külterület 26,13 31,03 41,09 41,89 41,23 40,52 45, táblázat
20 Tárgy: Tájékoztató a közlekedésfejlesztési felmérés eredményéről H T Á R O Z T I J V S L T 1./ Hódmezővásárhely Megyei Jogú Város Közgyűlése a közlekedésfejlesztési felmérés eredményéről szóló tájékoztatót elfogadja. Hódmezővásárhely, május 3. Lázár János polgármester Határozatot kapja: 1./ Lázár János polgármester 2./ Dr. Korsós Ágnes címzetes főjegyző 3./ Hódmezővásárhely Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Irattár
Óbudai kerékpártárolási felmérés
Óbudai kerékpártárolási felmérés 1133 Budapest, Kárpát utca 48. e-mail: info@ Az alábbi összefoglaló Óbuda-Békásmegyer Önkormányzata és a Magyar Kerékpárosklub közös projektje alatt folytatott lakossági
RészletesebbenBICIKLIVEL BUDAPESTEN! KERÉKPÁROZÁSSAL KAPCSOLATOS ATTITŰDÖK ÉS SZOKÁSOK A FŐVÁROSBAN
BICIKLIVEL BUDAPESTEN! KERÉKPÁROZÁSSAL KAPCSOLATOS ATTITŰDÖK ÉS SZOKÁSOK A FŐVÁROSBAN A STUDIO METROPOLITANA KHT. ÉS A DOUBLE DECKER KÖZVÉLEMÉNY-KUTATÁSA SAJTÓANYAG 2005. június 21. A Studio Metropolitana
RészletesebbenKérdőív értékelés 76% 1. ábra
Kérdőív értékelés Az adatfelmérést a Petőfi Sándor Művelődési Sportház és Könyvtár olvasói töltötték ki 0- ben. Önkéntesen ember töltötte ki a kérdőívet teljes anonimitás mellett. A kérdőív célcsoportja
RészletesebbenElégedettség-mérés. Famulus Kollégium Győr, 2011. január
Elégedettség-mérés Famulus Kollégium Győr, 2011. január A kitöltők statisztikai adatai: A kérdőívet kitöltő személyek száma: 50 fő Férfi: 8 fő Nő: 42 fő Életkori átlag: 21,1 év A kérdőívet 200 kollégista
RészletesebbenA magyar lakosság 40%-a ül kerékpárra több-kevesebb rendszerességgel
A magyar lakosság 40%-a ül kerékpárra több-kevesebb rendszerességgel Friss országos adatok a kerékpárhasználatról 2010. tavaszától a Magyar Kerékpárosklub háromhavonta országos reprezentatív adatokat fog
RészletesebbenBérkülönbségtől a szerepelvárásokig: mik a magyar nők és férfiak problémái?
Bérkülönbségtől a szerepelvárásokig: mik a magyar nők és férfiak problémái? Az Integrity Lab elemzése Összefoglaló A nemek közti bérkülönbséget tartja a legnagyobb egyenlőtlenségi problémának a magyar
RészletesebbenLakossági elégedettségmérés. Budakalász Város Önkormányzatánál
Lakossági elégedettségmérés Budakalász Város Önkormányzatánál 2017.11.14. TARTALOM A kutatás célja 3 A lakossági elégedettségmérés módszertana 4 Demográfia 5 A felmérés kérdései és a válaszlehetőségek
RészletesebbenNagykovácsi biciklisták NATE kérdıíves felmérés legfontosabb megállapításai
Nagykovácsi biciklisták NATE kérdıíves felmérés legfontosabb megállapításai Válaszadók A kérdıívet 2009 utolsó két hónapjában 275-en töltötték ki, elektronikusan vagy papíron. A válaszadók túlnyomó többségének
RészletesebbenIktatószám: 01/ /2013.
Előterjesztő megnevezése: Dr. Botka László Iktatószám: 01/58782-2/2013. Tárgy: Melléklet: Rókusi krt., Vértói út, Nyitra utca és Csáky József utca által körbehatárolt, valamint a Kapisztrán úti szervízút,
RészletesebbenSzükség van-e kamarai nyilvántartásra?
Felmérés az iparkamarai szolgáltatásokról és díjakról kutatási jelentés A felmérés A Magyar Adótanácsadók és Könyvviteli Szolgáltatok Országos Egyesülete 2015 március 3-a és 18-a között online felmérést
RészletesebbenZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés
ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés Megbízó: Zalaegerszeg Megyei Jogú Város Önkormányzata Készítette: Városkutatás Kft.
RészletesebbenSzékesfehérvári közlekedés, és parkolás helyzete
30. hullám III. Gyorsjelentés Székesfehérvári közlekedés, és parkolás helyzete 2017. január 2. 1 A KUTATÁS HÁTTERE ÉS MÓDSZERTANA A Magyar Városkutató Intézet havi rendszerességgel vizsgálja a települések,
RészletesebbenLEGFONTOSABB KÖZÚTI JELZÉSEK Útvonaltípus jelző táblák
LEGFONTOSABB KÖZÚTI JELZÉSEK Útvonaltípus jelző táblák Autópálya Autópálya Autópálya. kilométerre...km...km...km Autóút Autóút. Kilométerre Autóút Autóút. Kilométerre Elsőbbséget szabályozó jelzőtáblák
RészletesebbenA LAKOSSÁG ÁLTAL ÉSZLELT FŐBB PROBLÉMÁK A VÁROS KÖZLEKEDÉSÉBEN
A LAKOSSÁG ÁLTAL ÉSZLELT FŐBB PROBLÉMÁK A VÁROS KÖZLEKEDÉSÉBEN 1 A LAKOSSÁG ÁLTAL ÉSZLELT FŐBB PROBLÉMÁK A VÁROS KÖZLEKEDÉSÉBEN 1.1 BEVEZETŐ A lakosság közlekedést érintő tapasztalatainak és gondolatainak
RészletesebbenKerékpársáv emelt szinten tervezési útmutató a koppenhágai típusú kerékpársávra
Kerékpársáv emelt szinten tervezési útmutató a koppenhágai típusú kerékpársávra Kovács Gergely - Vincze Tibor TRENECON COWI Kft. 2 Kerékpárút Elválasztott megelőzi a nagy sebesség-különbségből, rossz látási
Részletesebbenkerékpáros nyom (pl: Iszák utca) kerékpáros nyom (pl: Sportcsarnok))
2012. 12.10. A biztonságos közlekedésért I. - Hol szabad kerékpározni? Kaposváron elkészült 7 kilométer hosszú kerékpárforgalmi úthálózat. Mivel a városban közlekedőknek több, Kaposváron eddig ismeretlen
RészletesebbenA kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei
A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei A kutatás a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Kerékpáros Magyarország program 2007 keretében készül dr. Makó Emese Széchenyi István Egyetem
RészletesebbenNagyvárosi forgalomszervezés és KRESZ, figyelemmel a kerékpáros és közösségi közlekedésre
Nagyvárosi forgalomszervezés és KRESZ, figyelemmel a kerékpáros és közösségi közlekedésre KRESZ-módosítási javaslatok a városi közútkezelő szempontjából Lendvai Gábor Forgalomtechnikai munkatárs Budapesti
RészletesebbenKérdőíves elemzés a Fecskepalotáról
Fecskepalota Szép Jelen Alapítvány Kérdőíves elemzés a Fecskepalotáról Készült az Erzsébet-program által kiadott kérdőív segítségével Készítette: Hegyi Bella 2014 1 Tartalomjegyzék Táblajegyzék... 2 1.
RészletesebbenTámogatási szerződés száma: TOP BK
Fenntartható települési közlekedésfejlesztés Teljes település közlekedési úthálózatának kerékpáros baráttá alakítása kerékpárforgalmi létesítmények kijelölésével, építésével Támogatási szerződés száma:
Részletesebben2. SZ. MELLÉKLET KÉRDŐÍVEK KIÉRTÉKELÉSE
BUGYI NAGYKÖZSÉG TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ 33 2. SZ. MELLÉKLET KÉRDŐÍVEK KIÉRTÉKELÉSE A kérdőívet összeállította Bugyi Község Önkormányzata és a Völgyzugoly Műhely Kft. A kérdőívek önkitöltős módszer
Részletesebben3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények
I.4.2. KÖZLEKEDÉS 3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK 3.0.1 Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2008. VÁTI) Bács-Kiskun M. területrendezési
RészletesebbenÖsszességében hogyan értékeli az igénybe vett szolgáltatás minőségét?
Égáz-Dégáz Földgázelosztó Zrt. 2016. évi fogyasztói vizsgálat eredményei Elosztói szolgáltatások és vállalat specifikus kérdések ÉSZAKI és DÉLI régió A hat magyarországi földgázelosztó társaság fogyasztói
RészletesebbenTHE GALLUP ORGANIZATION PRINCETON, NEW JERSEY MAGYAR GALLUP INTÉZET
THE GALLUP ORGANIZATION PRINCETON, NEW JERSEY MAGYAR GALLUP INTÉZET BUDAPEST, FŐ TÉR 1. ZICHY KASTÉLY Az energiaárak és az energiafogyasztás összefüggése, a környezeti károkkal és az energiafogyasztással
RészletesebbenKözlekedési táblák. Mottó: "Még jó, hogy ilyen lassan haladunk, mert lehet, hogy rossz irányba megyünk."
Közlekedési táblák Mottó: "Még jó, hogy ilyen lassan haladunk, mert lehet, hogy rossz irányba megyünk." 1. Képes szótár. a. Utak. Autóút Autóút vége Kerékpárút Gyalogút Autópálya Parkolóhely b. Itt valami
RészletesebbenKézikönyv eredményességi mutatószámok bevezetéséhez Államreform Operatív Program
Kézikönyv eredményességi mutatószámok bevezetéséhez Államreform Operatív Program Megyei Jogú Város 2009 1 Magyar Fejlesztő Intézet I. TARTALOMJEGYZÉK I. TARTALOMJEGYZÉK...2 II. BEVEZETÉS...3 III. MÓDSZER...3
RészletesebbenHasználói elégedettségvizsgálat 2015.
Használói elégedettségvizsgálat 2015. Könyvtárunk MSZ EN ISO 9001:2009 Minőségirányítási rendszerének megfelelően látogatóink könyvtárhasználati szokásait és elégedettségét vizsgáltuk kérdőív segítségével.
RészletesebbenKUTATÁSI JELENTÉS. CommOnline 2008. topline jelentés 2008.05.20
KUTATÁSI JELENTÉS CommOnline 2008. topline jelentés 2008.05.20 Tartalomjegyzék 1. Vezetői összefoglaló 3 2. Kutatás leírása 5 A kutatás háttere 5 A kutatás módszertana 5 A topline jelentés szerkezete,
RészletesebbenJelen rövid kérdőíves felmérés célja a lakossági igények megismerése a Normafa tervezett rehabilitációjával kapcsolatban.
Tisztelt Válaszadó! Budapest XII. kerület Hegyvidéki Önkormányzat a Normafa rehabilitációját tervezi, azzal a céllal, hogy a terület értékeinek fenntartható hasznosításával még inkább hozzájáruljon a lakosság
RészletesebbenGyır MJV Kerékpáros 2010.11.22. 1
Gyır MJV Kerékpáros Hálózatfejlesztési Koncepciója és Tanulmányterve 2010.11.22. 1 Tervezı konzorcium bemutatása: K o n z o r c i u m v e z e t õ : J E L - K Ö Z M é r n ö k i Ir o d a K ft. U N IV E R
Részletesebben18. Útburkolati jelek
18. Útburkolati jelek (1) Az útburkolati jelek: a) úttest szélét jelző vonal: hosszirányú folytonos az útkereszteződésnél szaggatott vonal; b) 146 terelővonal: hosszirányú egy vagy [olyan útszakaszon,
RészletesebbenDr. Juhász János
KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI SZEMLE LIX(6) pp.7-16 (2009) A járművezetők vezetés közbeni mobiltelefon használatának kérdőíves felmérése a VOLT fesztivál résztvevői között Dr. Juhász János email: juhasz.janos@kti.hu
Részletesebbenmindennapi közlekedési mód népszerűsítése
Szuppinger Péter REC 2013.05.08. Szentendre Integrált közlekedéstervezés és a kerékpározás Miért integrált? Cél: Miért kerékpározás, integrált? mint mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Tapasztalat:
RészletesebbenMEPS 2015. Middle European Planning Seminar. HAJDÚSZOBOSZLÓ, Hungary. 4. számú projekt: Dózsa György úti kerékpárút BESZÁMOLÓ
Middle European Planning Seminar HAJDÚSZOBOSZLÓ, Hungary 4. számú projekt: Dózsa György úti kerékpárút BESZÁMOLÓ Pedro BATISTA Nikoletta VARGA University of Debrecen Budapest University of Technology and
RészletesebbenLakossági véleményfeltárás. A pályakezdők elhelyezkedési esélyei
Lakossági véleményfeltárás A pályakezdők elhelyezkedési esélyei 2014. április 14. Készítette: Domokos Tamás tdomokos@echomail.hu A kutatás háttere és módszertana Az Enigma 2001 Kft. rendszeres társadalomtudományi
Részletesebben2013.04.23. Kaposvár Megyei Jogú Város a DDOP-5.1.1-11-2011-0002 azonosító számú Kaposvár kerékpárforgalmi hálózatának fejlesztése című projektjének keretében, európai uniós támogatással mintegy hét kilométerrel
RészletesebbenA projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Szociális Alap társfinanszírozásával valósult meg.
A projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Szociális Alap társfinanszírozásával valósult meg. Projekt (EMIR) azonosító száma: ÁROP-1.A.2/A-2008-0097 Kézikönyv eredményességi mutatószámok bevezetéséhez
RészletesebbenTárgy: Kék parkolási zóna megszüntetésének felülvizsgálata.
Tárgy: Kék parkolási zóna megszüntetésének felülvizsgálata. ELŐTERJESZTÉS a Képviselő-testület 2018.01.31.-i ülésére Tisztelt Képviselő-testület! Szentgotthárd Város Önkormányzata Képviselő- testületének
RészletesebbenLakossági vélemények a közbiztonságról és a halálbüntetésrôl a közép-kelet-európai országokban
Közép-európai közvélemény: Lakossági vélemények a közbiztonságról és a halálbüntetésrôl a közép-kelet-európai országokban A Central European Opinion Research Group (CEORG) havi rendszeres közvéleménykutatása
RészletesebbenDEBRECEN FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE
DEBRECEN FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE PROBLÉMAFELTÁRÓ MOBILITÁSI KÉRDŐÍV 2016. MÁRCIUS 4-20. 1 A FELMÉRÉS HÁTTERE Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata megbízásából készül a Fenntartható Városi
RészletesebbenElégedettségmérés a Somogy Megyei Könyvtárellátási Szolgáltató Rendszer kistelepülési könyvtárait használók számára Értékelés
Elégedettségmérés a Somogy Megyei Könyvtárellátási Szolgáltató Rendszer kistelepülési könyvtárait használók számára Értékelés A Takáts Gyula Megyei és Városi Könyvtár KSZR szolgáltatásaira, a szolgáltatás
RészletesebbenAZ APEH WEBOLDALÁVAL KAPCSOLATOS ELÉGEDETTSÉGI FELMÉRÉS
AZ APEH WEBOLDALÁVAL KAPCSOLATOS ELÉGEDETTSÉGI FELMÉRÉS Tartalomjegyzék Összefoglaló A kutatás célja és módszere Általános megállapítások a válaszadókról Nem Kor Iskolai végzettség Ügyfélszolgálat használata
RészletesebbenBerencsi Miklós 41. Útügyi Napok szeptember 22., Balatonfüred
Kerékpárutak üzemeltetésének és fenntartásának kérdései Berencsi Miklós 41. Útügyi Napok 2016. szeptember 22., Balatonfüred Tartalom Hazai kerékpáros helyzetkép Célok Javasolt rendszer bemutatása Hálózati
RészletesebbenKonzultáció a Római-part jövőbeni fejlesztéséről. Eredmények
Konzultáció a Római-part jövőbeni fejlesztéséről Eredmények 2017 Összefoglaló 3 Módszertan 7 Eredmények kérdésenként 8 Melléklet: Konzultáció kérdőíve 17 2 Összefoglaló Óbuda-Békásmegyer Önkormányzata
RészletesebbenVáros Polgármestere. A Szabadság úti forgalomtechnikai tervvel összefüggő kérdésekről
Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a Telefon: 06 23 310-174 Fax: 06 23 310-135 E-mail: beruhazas@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu T Á J É K O Z T A T Ó A Szabadság úti forgalomtechnikai
RészletesebbenKerékpár éghajlati teszt
Benchmarking Kerékpár éghajlati teszt supported by www.trendy-travel.eu A kiadvány tartalmáért az egyedüli felelősség a szerzőket terheli, és nem szükségszerűen tükrözi az Európai Közösség álláspontját.
RészletesebbenA szenior korosztály utazási szokásai
A szenior korosztály utazási szokásai A Magyar Turizmus Rt. megbízásából 2004-ben lebonyolított, a magyar lakosság utazási szokásait vizsgáló kutatás 1 adataiból elemzés készült a szenior korosztály, azaz
RészletesebbenSzékesfehérvári véleménykutatás december Telefonos kutatás 600 fő megkérdezésével, települési reprezentatív mintán
Telefonos kutatás 600 fő megkérdezésével, települési reprezentatív mintán Összefoglaló A székesfehérváriak közhangulata rendkívül kedvező, a közösségépítő programok látogatottsága magas, a lakosok többsége
RészletesebbenKalmár Ferenc városüzemeltetési tanácsnok
Előterjesztő: Sadar Komp Kft. Kalmár Ferenc városüzemeltetési tanácsnok Ügyiratszám: Tárgy: Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata és a Sadar Komp Kft. között 2007. december 21. napján létrejött üzemeltetési
RészletesebbenE L Ő T E R J E S Z T É S a Képviselő-testület április 27-i nyilvános ülésére
9. NAPIREND Ügyiratszám: 14/600/2012. E L Ő T E R J E S Z T É S a Képviselő-testület 2012. április 27-i nyilvános ülésére Tárgy: Előterjesztő: Tapolca belváros és Hősök tere forgalmi rendjének felülvizsgálata
RészletesebbenK Ú R I A Ügykezelő Iroda 1055 Budapest, V., Markó utca 16.
K Ú R I A Ügykezelő Iroda 1055 Budapest, V., Markó utca 16. Tisztelt Ügyfeleink! Tájékoztatjuk Önöket, hogy bíróságunk 2016. január 15- február 15 közötti időszakban az Önök segítő közreműködésével Ügyfél-elégedettséget
RészletesebbenSAFE4CYCLE KÉRDŐÍV TANULÓK RÉSZÉRE - értékelés
SAFE4CYCLE KÉRDŐÍV TANULÓK RÉSZÉRE - értékelés A Safe4Cycle programban résztvevő három általános iskolában a pályázati anyagnak megfelelően kérdőíves felmérést végeztünk a tanulók, a szülők és a pedagógusok
RészletesebbenKerékpárforgalmi létesítmények tervezése
ÚT 2-1.203:2006 Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése 13. Útépítési Akadémia 2007-12-06 Kerékpárforgalmi létesítmények: Kerékpárút Gyalog és, Kerékpársáv (közösségi közlekedéssel közös sávok is) Kisforgalmi
RészletesebbenE L Ő T E R J E S Z T É S
IKTATÓSZÁM: 2626/342/2016. TÁRGY: ZSOLNAY NEGYED TÜSKÉSRÉTI TÓ KERTVÁROS KERÉKPÁRÚT MEGVALÓSÍTÁSÁRA VONATKOZÓ PÁLYÁZATTAL KAPCSOLATOS DÖNTÉSEK MEGHOZATALA (TOP6.4.115) MELLÉKLET: 1 DB E L Ő T E R J E S
RészletesebbenHol és hogyan közlekedhetünk kerékpárral és segédmotoros kerékpárral:
Hol és hogyan közlekedhetünk kerékpárral és segédmotoros kerékpárral: (a hatályos KRESZ KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól 54. ) (1) Kerékpárral a kerékpárúton, a kerékpársávon vagy
RészletesebbenMagyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban
Magyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban 2014. június 30. A Magyar Kerékpárosklub legfrissebb,
RészletesebbenDebrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata
Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata Lakossági elégedettség és igényfelmérés kiértékelése II. kör, összefoglaló elemzés (Grafikonos elemzés, és szöveges értelmezése) ÁROP-1.A.5-2013-2013-0085 2014.
RészletesebbenA VHF Szociális munka szakon végzettek véleménye a szakon folyó képzésről és a munkaerő-piaci kilátások, január
A VHF Szociális munka szakon végzettek véleménye a szakon folyó képzésről és a munkaerő-piaci kilátások, 09. január / A felmérés célja és módszere 09. januárjában a záróvizsgán részt vett szociális munka
RészletesebbenLÉTESÍTMÉNYTÍPUSOK ALAPELVEK. Kerékpárosbarát közlekedéstervezés
LÉTESÍTMÉNYTÍPUSOK 1 ALAPELVEK Kerékpárforgalmi hálózat: minden felület, ahol nem tilos kerékpározni Ezen belül: kerékpárforgalmi létesítmények Beavatkozás sorrendje: 2. Konfliktuspontok kezelése 4. Elválasztott
RészletesebbenSzegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor
Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor 1 Előzmények A lehetőség: KRESZ (2010.01.01) A módosítás előtt: (3) Ha az Egyirányú forgalmú út jelzőtáblák (104. és 105.
RészletesebbenSalgótarján Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Városfejlesztési és Városüzemeltetési Iroda JAVASLAT
Salgótarján Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Városfejlesztési és Városüzemeltetési Iroda Szám:13592-17/2011. JAVASLAT a Hollókőtől Murányig kerékpáron-határon átnyúló kerékpárút hálózat Salgótarján
RészletesebbenKerékpárforgalmi létesítmények
Mobile 2020 Kerékpárosbarát közlekedés és infrastruktúra 2013.05.09. REC Szentendre Kerékpárforgalmi létesítmények Sztaniszláv Tamás nyugalmazott építőmérnök A kerékpáros közlekedés előnye a települések
RészletesebbenVállalkozások fejlesztési tervei
Vállalkozások fejlesztési tervei A 2014-2020-as fejlesztési időszak konkrét pályázati konstrukcióinak kialakítása előtt célszerű felmérni a vállalkozások fejlesztési terveit, a tervezett forrásbevonási
RészletesebbenDebrecen Önkormányzat
Debrecen Önkormányzat Átfogó elemzés a lakosság körében, összefoglaló elemzés (Grafikonos elemzés, és szöveges értelmezése) 2014. február 28. Módszertani riport Az adatgyűjtés módszere, személyes kérdőíves
RészletesebbenLADÁNYI ERIKA A SZENVEDÉLYBETEGEKET ELLÁTÓ SZOCIÁLIS SZAKELLÁTÁST NYÚJTÓ INTÉZMÉNYEK MUNKATÁRSAIRÓL
LADÁNYI ERIKA A SZENVEDÉLYBETEGEKET ELLÁTÓ SZOCIÁLIS SZAKELLÁTÁST NYÚJTÓ INTÉZMÉNYEK MUNKATÁRSAIRÓL A 2004. év őszén teljes körű felmérést végeztünk a szenvedélybetegek szociális szakosított ellátását
RészletesebbenBELVÁROSI TEREK KOMPLEX MEGÚJÍTÁSA LAKOSSÁGI IGÉNYFELMÉRÉS
BELVÁROSI TEREK KOMPLEX MEGÚJÍTÁSA LAKOSSÁGI IGÉNYFELMÉRÉS Készült Eger MJV Önkormányzata megbízásából 2017 A kérdőív eredményeinek bemutatása és elemzése: Összesen 482 db kérdőív került kitöltésre a 2017.02.24
RészletesebbenA budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei
CATCH-MR Dissemination Workshop Budapest, 2012. november 23. A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei Bencze-Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor Budapesti Közlekedési
RészletesebbenGYALOGOS KÖZLEKEDÉS SZEGEDEN
GYALOGOS KÖZLEKEDÉS SZEGEDEN Dr. Oláh Miklós irodavezető-helyettes Szeged Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Fejlesztési Iroda Székesfehérvár, 2014. szeptember 16. 1. Szeged és a gyalogosközlekedés
RészletesebbenPROKON Kutató és Elemző Társaság. Az ELTE ÁJK hallgatóinak véleménye a halálbüntetésről
PROKON Kutató és Elemző Társaság Az ELTE ÁJK hallgatóinak véleménye a halálbüntetésről Az elemzést készítette: Rotyis Bálint A kérdőívet szerkesztette és ellenőrizte: Vizvári Fanni A PROKON Kutató és Elemző
RészletesebbenKözösségi Kerékpáros Közlekedési Rendszer kutatás. 2009. Március 10.
1 Közösségi Kerékpáros Közlekedési Rendszer kutatás 2009. Március 10. 1. RÉSZ: BEVEZETÉS A kutatás háttere és célja A Parking Szervez Fejleszt Kft. piackutatást kezdeményezett, hogy felmérje a kerékpáros
RészletesebbenAutóvásárlás és autófinanszírozás
Autóvásárlás és autófinanszírozás A Budapest Bank és a Budapest Autó lakossági kutatása Budapest, 2012.02.14. Lakossági kutatás Célcsoport: 23-59 év közötti, ABC státuszú lakosság, akik legfeljebb 6 éve
RészletesebbenHasználói elégedettségvizsgálat 2017.
Használói elégedettségvizsgálat 2017. A Berzsenyi Dániel Könyvtár ISO minőségirányítási rendszerének megfelelően a látogatók könyvtárhasználati szokásait és elégedettségét vizsgáltuk kérdőív segítségével.
RészletesebbenTörökőr közlekedési rendszerének helyzetértékelése
Törökőr közlekedési rendszerének helyzetértékelése A lakossági problémafeltárás részletes eredményei, SWOT elemzés Version: Date: Author: Lakossági problémafeltárás Online és papíralapú térkép: 267 probléma
Részletesebben13. Utasítást adó jelzőtáblák
13. Utasítást adó jelzőtáblák (1) 47 Az utasítást adó jelzőtáblák: a) 48 Kötelező haladási irány (17 19. ábra); a tábla azt jelzi, hogy az útkereszteződésben a táblán lévő nyíl (nyilak) által jelzett irányban
RészletesebbenKönyvtárhasználati és elégedettségmérő kérdőív kiértékelése KÖNYVÁRHASZNÁLATI GYAKORISÁG
1 Könyvtárhasználati és elégedettségmérő kérdőív kiértékelése Bevezetés: Könyvtárunk 1016. február-március hónapokban felmérést végzett a könyvtárhasználók körében. A felmérés a látogatók könyvtárhasználatát
RészletesebbenA magyar lakosság fesztivállátogatási szokásai
A magyar lakosság fesztivállátogatási szokásai A Magyar Turizmus Zrt. megbízásából készítette: a M.Á.S.T. Piac- és Közvéleménykutató Társaság turisztikai termékek A M.Á.S.T. Piac- és Közvéleménykutató
RészletesebbenKülső partneri elégedettség felmérés 2013.
Munkaügyi Központja Iktatószám: VAM/01/473-16/2013. Külső partneri elégedettség felmérés 2013. 2010-ben az MSZ EN ISO 9001:2009 Minőségirányítási rendszer bevezetése kapcsán kidolgozásra került egy új
RészletesebbenVecsés város kutatás. Közéleti, politikai kérdések. Első hullám. A kvantitatív kutatás eredményei 2014. február 20. Jó döntéseket támogatunk.
Vecsés város kutatás Közéleti, politikai kérdések Első hullám A kvantitatív kutatás eredményei 2014. február 20. Jó döntéseket támogatunk. Tartalom 1 A kutatás háttere 2 Demográfia 3 Közélet, politika
RészletesebbenKülső partneri elégedettség felmérés 2014.
Munkaügyi Központja Külső partneri elégedettség felmérés 2014. A külső partneri elégedettség felmérésre 2014. április 7. - április 18. között került sor, mellyel azt szerettük volna megtudni, hogy partnereink
RészletesebbenKözlekedési ismeretek szakkör. éves munkaterve. a 2013/14-es tanévre. A résztvevő korosztály: 10-11 éves, alsó tagozatos, 4. osztályos gyermekek
Közlekedési ismeretek szakkör éves munkaterve a 2013/14-es tanévre A szakkör helyszíne: Hosszúpályi Irinyi József Általános Iskola 4274, Hosszúpályi, Szabadság tér 30. A szakkör elnevezése: Közlekedési
RészletesebbenKÖZLEKEDÉS. A település közúti közlekedési területeinek besorolása Megnevezés. Jelenlegi szabályozási szélesséség
KÖZLEKEDÉS Közúti közlekedés Jászalsószentgyörgy országos főútról megközelíthető, közlekedési kapcsolatokkal relatíve jól ellátott település. A környező nagyobb városokkal (Jászberény, Újszász) a 32. sz.
RészletesebbenElemzés. A gyalogosátkelıhelyek elé felfestett Nézz körül járdagrafikák észlelése és hatása. Készítette: Gold Communications Kft. 2009.
Elemzés A gyalogosátkelıhelyek elé felfestett Nézz körül járdagrafikák észlelése és hatása Készítette: Gold Communications Kft. 2009. február Felmérés a GRSP Magyarország Egyesület által felfestett járdagrafikák
RészletesebbenSIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények
SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS 1. Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2003. évi XXVI. Tv.) Tolna M. területrendezési terve (VÁTI) Tolna
RészletesebbenKedves Olvasó! Megvalósult fejlesztések, beruházások: ami a fényképes beszámolóból kimaradt
Kedves Olvasó! Évek óta rendszeressé vált, hogy a Hajdúhegyi Hírekben ismertettem Önnel a városrész önkormányzati képviselõjeként végzett munkámat. Beszámoltam az elkészült fejlesztésekrõl és a megvalósításra
Részletesebben1. ábra: Az egészségi állapot szubjektív jellemzése (%) 38,9 37,5 10,6 9,7. Nagyon rossz Rossz Elfogadható Jó Nagyon jó
Fábián Gergely: Az egészségügyi állapot jellemzői - 8 A nyíregyházi lakosok egészségi állapotának feltérképezéséhez elsőként az egészségi állapot szubjektív megítélését vizsgáltuk, mivel ennek nemzetközi
RészletesebbenNemzeti és európai identitás az Iránytű Intézet 2014. márciusi közvélemény-kutatásának tükrében
Nemzeti és európai identitás az Iránytű Intézet 2014. márciusi közvélemény-kutatásának tükrében Közvélemény-kutatásunk március 21-25. között zajlott 1000fő telefonos megkeresésével. A kutatás mintája megyei
Részletesebben2010 őszi piackutatás eredményei PartyBor
2010 őszi piackutatás eredményei PartyBor A kutatás célja A felmérés kérdéskörei: Kik vettek részt a rendezvényeken? Hogyan alakulnak borfogyasztási szokásaik? Milyen gyakran fogyasztanak bort? Hol fogyasztanak
RészletesebbenA téti városi könyvtár használói elégedettségi felmérésének elemzése
A téti városi könyvtár használói elégedettségi felmérésének elemzése A könyvtár használatára irányulóan kérdőíves felmérést végeztünk. A felmérés célja: a valós és látens használói igények feltérképezése,
RészletesebbenHosszú távú helyi, agglomerációs és regionális szintű közösségi közlekedésfejlesztés Pécsett és vonzáskörzetében
DDOP-5.1.2/A-2009-0001 Hosszú távú helyi, agglomerációs és regionális szintű közösségi közlekedésfejlesztés Pécsett és vonzáskörzetében Megítélt támogatás: 66.606.765,-Ft Projekt neve: Hosszú távú helyi,
RészletesebbenIgényfelmérés fogyatékossággal élő személyt ellátó családok szükségleteiről
Igényfelmérés fogyatékossággal élő személyt ellátó családok szükségleteiről 1. A minta jellemzői Vizsgálatunk bár nem reprezentatív mintán készült, annak fényében, hogy a megkeresett családok többsége
RészletesebbenÖsszefoglaló a július július 25 között készített "Akadálymentesítési ismeretek" kérdőíves felmérés eredményéről.
CAMELOT Mozgássérült Fiatalok Győri Egyesülete 9021 Győr, Amadé L. u. 1. Telefon/Fax.: (96) 523-590 e-mail: gyor.camelot@gmail.com Internet: www.camelotgyor.hu Adószám: 18980251-1-08 Számlaszám: UniCredit
RészletesebbenP Á L Y A V Á L A S Z T Á S I
SZÜLŐI ELÉGEDETTSÉGMÉRÉS P Á L Y A V Á L A S Z T Á S I T E V É K E N Y S É G, P Á L Y A I R Á N Y Í T Á S EGRY JÓZSEF ÁLTALÁNOS ISKOLA ÉS ALAPFOKÚ MŰVÉSZETOKTATÁSI INTÉZMÉNY KESZTHELY 2 0 1 1-2 0 1 2 Készítette:
RészletesebbenA Kecskeméti Belvárosi Zrínyi Ilona Általános Iskola Tóth László Általános Iskolája 2015-ös évi kompetenciamérésének értékelése
A Kecskeméti Belvárosi Zrínyi Ilona Általános Iskola Tóth László Általános Iskolája 2015-ös évi kompetenciamérésének értékelése 2016. június 10. Készítette: Karenyukné Major Ágnes I. A telephely épületének
RészletesebbenA zajszennyezéssel kapcsolatos fizetési hajlandóság meghatározása kérdőíves felmérés segítségével
A zajszennyezéssel kapcsolatos fizetési hajlandóság meghatározása kérdőíves felmérés segítségével 1. Bevezetés A zaj meghatározza az emberek közérzetét és az életminőséget, olyan környezetszennyezés, amelynek
RészletesebbenKözvélemény-kutatás egy lehetséges telekocsi-szolgáltatásról
Közvélemény-kutatás egy lehetséges telekocsi-szolgáltatásról 1200 fős országos reprezentatív felmérés a 18 éves és idősebb lakosság körében 2012. május 18-22. A Policy Solutions a Medián közvélemény-kutató
RészletesebbenKerékpáros önkormányzati fejlesztések tapasztalatai
Kerékpáros önkormányzati fejlesztések tapasztalatai II. Magyar Közlekedési Konferencia Dr. Makó Emese egyetemi docens Közlekedésépítési Tanszék Széchenyi István Egyetem 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
RészletesebbenA minimálbér és a garantált bérminimum emelésére adott vállalati válaszok
A minimálbér és a garantált bérminimum emelésére adott vállalati válaszok Egy vállalati felmérés tapasztalatai Budapest, 2018. július Az MKIK Gazdaság- és Vállalkozáskutató Intézet olyan nonprofit kutatóműhely,
RészletesebbenA kerékpáros közlekedés javítása a Kerepesi út-veres Péter út - Szabadföld út tengelyen
A kerékpáros közlekedés javítása a Kerepesi út-veres Péter út - Szabadföld út tengelyen A XVI. kerület legfontosabb közlekedési folyosója a Kerepesi út-veres Péter út, hiszen ez a legrövidebb, ezáltal
RészletesebbenA Magyar Közút üzemeltetésébe kerülő kerékpárúti hidakról. Lázár Mihály hídmérnök Magyar Közút NZrt. Híd Osztály
A Magyar Közút üzemeltetésébe kerülő kerékpárúti hidakról Lázár Mihály hídmérnök Magyar Közút NZrt. Híd Osztály Előzmények - kerékpárforgalmi létesítmények működtetéséhez kapcsolódó feladatokról I. TERV:
RészletesebbenEssity Engagement Survey 2018
Essity Engagement Survey 2018 Hogyan kell értelmezni a csapatjelentéseket? EUCUSA Consulting GmbH Mariahilfer Straße 187/39 A-1150 Wien Tel: +43-1-817 40 20-0 Fax: DW 20 FN 174750 k Handelsgericht Wien
Részletesebben