viterra. A KÖZTESNÖVÉNY-VETÔ- MAGKEVERÉKEK CSÚCSA.

Átírás

1 2016/ PÉLDÁNY A VITAL, SINALEX, TOPGRÜN ÉS TRIOPLUS MEGFELEL A 10/2015. (III. 13.) FM-RENDELETNEK A RANDSTREIFEN MEGFELEL AZ AKG SZÁLAS PILLANGÓS TAKARMÁNYNÖVÉNY, VALAMINT A TÖBBÉVES ZÖLDUGAR/MÉHLEGELÔ LÉTESÍTÉS KÖVETELMÉNYEINEK TÖBB TERMÉS. NAGYOBB BIZTONSÁG. viterra. A KÖZTESNÖVÉNY-VETÔ- MAGKEVERÉKEK CSÚCSA. ZÖLDÍTÉS

2 HASZNÁLJON TALAJSPECIFIKUS Biostimulátor tartalom Talajspecifikus hatás Védett hatóanyag Starterhatás Intenzív tápanyag- és vízfelvétel Mezo-és mikroelemek Vásároljon a Timac AGRO-tól és nyerje meg 2016-ban az 5 új NISSAN NAVARA egyikét! A képek illusztrációk. *

3 A tartalomból Fejlesztési trendek a magajáró szántóföldi betakarítógépeknél Ezek közé mindenekelőtt a nagy területen termelt szemestermények betakarítógépeit, a gabonakombájnokat, a járvaszecskázókat, valamint kisebb terü - le ten termelt cukorrépa- és burgonya kombájnokat soroljuk. Közülük is a leg nagyobb jelentőségűek az évente mintegy 3 millió hektár termé sét beta - ka rító arató-cséplőgépek, de kulcs szerepük van a magajáró szecskázóknak is. A tartósított szálastakarmány-készítés korszerű gépei A jó minőségű széna és fűszenázs a kérődző állatok egyik legfontosabb alap - takarmánya, amely csak jó minőségű virágzás előtti, bugahányás álla potában betakarított takarmánynövényekből gyeptermésből, füves keve ré kekből és pillangósokból állítható elő, korszerű technológiákkal és korszerű gépekkel. Csökken a gépértékesítés átrendeződés a toplistán Míg a világ és Európa mezőgazdasági géppiacán a 2013-ig tartó növekedést 2014-ben és 2015-ben csökkenés váltotta fel, Magyarországon 2014-ben is folytatódott a piac bővülése, és csak 2015-ben csökkent a gépforgalmazás. A mezőgazdasági gépek világ- és európai piacán 2014-ben 5-7 százalékos forgalomcsökkenés történt, ami erőteljesebben folytatódott 2015-ben is. Hozza ki a legtöbbet tarlóiból! A tarlóra sokszor úgy tekintünk, mint a betakarítás és a következő főnövény közötti átmeneti állapotra. Ám a talaj a tarló alatt sem pihen, így megfelelő tervezéssel és technológiával ebben az időszakban is a saját kezünk alá dolgozhatunk Post harvest betakarítás előtt vagy közben? Alapvetően a post harvest mint fogalom a kertészeti termékekkel való, szüreti utáni műveleteket takarja. Ezek a műveletek nagyon szerteágazóak. Röviden összefoglalva a post harvest tevékenység olyan technológiai folyamatok, logisztikai lépések sora, amelynek eredményeként a friss termék a fogyasztóhoz jut. Azonban, nem mindegy, hogyan! megújult arculat még több hír még több egyedi tartalom Impresszum Az AgroTrend.hu Magazin Szerkesztőség: 1062 Budapest, Andrássy út 79. I. em. 16. Tel.: magazin@agronline.hu Kiadja az agronline.hu Kft Szőlősgyörök, Arany J. u. 33. Felelős kiadó: Mátrai Zoltán ügyvezető Főszerkesztő: Stefanits Csaba Mobil: stefanits.csaba@agronline.hu Kereskedelmi és marketingvezető: Veégh Tünde Budapest, Pest megye, Borsod-Abaúj-Zemplén megye, Fejér megye, Győr-Moson-Sopron megye, Hajdú- Bihar megye, Heves megye, Komárom-Esztergom megye, Nógrád megye, Vas megye, Veszprém megye Tel.: , mobil: veegh.tunde@agronline.hu Kereskedelmi és marketing képviselő: Rónaszékiné Aliczky Edina Bács-Kiskun megye, Baranya megye, Békés megye, Csongrád megye, Jász-Nagykun-Szolnok megye, Somogy megye, Szabolcs-Szatmár-Bereg megye, Tolna megye, Zala megye Tel.: , mobil: ronaszeki.edina@agronline.hu A szerzők személyesen vállalnak felelősséget az általuk leírtakért. A hirdetések tartalmáért minden esetben a megrendelő felel. A magazinban megjelenő cikkek, képek, hirdetések másodközlése csak a szerkesztőség írásbeli hozzájárulásával lehetséges. Minden jog fenntartva. Lapterv (koncepció): Pólya Árpád és Varanka Mariann (AgroStratéga) Lapterv (grafikai tervezés): Demeter Ádám (Ambitus Bt.) Nyomtatás: Ipress Center CE Zrt. Hungary Kft., Vác Felelős vezető: Lakatos Imre, igazgatósági tag Terjesztés: XXIII. Alföldi Állattenyésztési és Mező - gazda Napok, I. NAK Mezőgépshow, önálló standon 3

4 AGRÁRGAZDASÁGI SZAKPORTÁL Fejlesztési trendek a magajáró szántóföldi betakarítógépeknél Ezek közé mindenekelőtt a nagy területen termelt szemestermények betakarítógépeit, a gabonakombájnokat, a silónak szánt lédús takarmányok nagyteljesítményű betakarítógépeit a járvaszecskázókat, valamint kisebb területen termelt cukorrépa- és burgonya kombájnokat soroljuk. Közülük is a legnagyobb jelentőséggel bírnak az évente mintegy 3 millió hektár termését betakarító arató-cséplőgépek, de a kérődzők erjesztett tömegtakarmány-bázisának előállításában kulcs szerepet játszanak a magajáró szecskázók is. A nagy területen cukorrépát, vagy burgonyát termelő nagyobb gazdaságok szintén nem nélkülözhetik a nagytel - jesítményű magajáró betakarító célgépeket. Ezeknél a magajáró betakarító gépeknél a motor- és munkateljesít - mények növekedése, a termelékenység bővülése,a tisztább és kisebb veszte - séggel történő munkavégzés, az energia megtakarításokra való törekvések, a vezérlés és irányítás egyre magasabb szintű automatizálása, a talaj- és a kör - nyezet kímélése, a vezetési komfort és az ergonomikus paraméterek javítása mellett, a betakarított termények egyes paramétereinek, ill. a munkaparamé - terek mérése és dokumentálása, a mű - holdas irányítás, valamint a vezeték nélküli telekommunikáció és távdiag - nosztika is egyértelmű tendencia. A hatékonyabb munkavégzés a kisebb hajtó anyagfelhasználás, a kevesebb élőés gépi munka ráfordítás az előállított termények önköltségének mérséklé - séhez járulhat hozzá. FejlesztésI tendenciák A gabonakombájnoknál A gabonakombájnok a hazai gabonaprofilú mezőgazdaságban a traktorok után a második legfontosabb vezér gépek, ezért is fontos, hogy teljesít mény lép - csőben, korszerűségben, ár szín vonalban széles választékból legye nek beszerezhetőek. A hazai vállalkozók napjainkban mintegy 10 kombájn gyártónak 300 féle típusú és típusváltozatú gépe közül választhatnak. Árban, teljesítményben és korszerűségben is széles a választék. Ezek között megtalálhatók a csúcsteljesítményű, csúcstechnikát képviselő, modern millió forintos és a ki - sebb teljesítménykategóriát képviselő, egyszerűbb felépítésű, de megbízható millióforintos konstrukciók egya- 4

5 ránt. Magyarországon éves átlagban 250 db a világon pedig ezer db gabonakombájn talál gazdára. A gabonakombájnok fejlesztésénél érvényesülő főbb tendenciák a következők: Növekvő motorteljesítmények (min - den kategóriában). Növekvő áteresztőképességek, hatékonyabb cséplés. Nagyobb munkaszélességű a betakarítandó növényekhez jobban illeszkedő adapterek (vágóasztalok, kukoricacső törők, napraforgó-, repce-, szója stb. adapterek). Tisztább termények, hatékonyabb tisz títás. Növekvő magtartálytérfogat és ürítő - csiga teljesítmény. Többféle szalmakezelés (rendre, terít ve, szecskázva). Alternatív (kerekes, gumihevederes) járószerkezetek. Komfortosabb, magasabb műszere - zettségű vezetőfülkék. Automatikus, vagy párhuzamvezetős kormányzások. Fejlettebb belső- és távdiagnosztikák, telekommunikációs rendszerek, flottamenedzsmentek stb. A gabonakombájnok legnagyobb motor - teljesítménye az elmúlt ötven év alatt ötszörösére, 100 kw-ról 500 kw-ra nőtt, manapság már inkább ritkaságnak szá - mít a 150 kw alatti motortelje sít mény. Az arató-cséplőgépek többségé ben rend - kívül korszerű két teljesítményszinten dolgozó, a szigorú levegőtisztasági nor - mákat (EU StageIIIb/IV. ill. USEPA Tier 4 interim és final) teljesítő, energiatakarékos, hosszú szervizciklusú (Mercedes, FPT, AgcoPower, John Deere, Deutz, Caterpillar stb.) motorok szolgáltatják a hajtási teljesítményt. A két legnagyobb ( LE) motorteljesítménnyel ren - del kező, egyben a legnagyobb áteresz - tőképességű és számtalan cséplési rekorddal is rendelkező kombájn a vi - lágon a ClaasLexion 780 hibrid cséplő szerkezetű és a New Holland CR Twin Rotor kétrotoros axiáldobos cséplőszerkezetű gabonabetakarító. Ez azt is megerősíti, hogy az aratvacséplésben a munkateljesítmények növelési lehető ségei a hibrid és rotoros cséplőrend szereknél lehetséges. A na - gyobb motor tel jesítmények és a cséplőmagleválasztó, valamint magtisztító rostaszerkezetek innovatív fejlesztése eredményeként, a kombájnok áteresztő - képessége az elmúlt 50 évben nyolc - szorosára nőtt. Mindezt a hagyományos keresztdobos cséplőszerkezeteknél a csép lésben résztvevő dobok geometriai méretének és számának, azaz cséplési teljesítmények növelésével, valamint szalmarázó ládák számának (4/5/6/8 db) és paraméterei felületének bővítésével értek el. Sokat javítottak a cséplési tel - jesítményen, a cséplődobok elé beépített gyorsító dobok (Claas APS, Gomszelmas stb.) alkalmazása. A keresztdobos tan - gen ciális cséplőszerkezetű kombájnok paraméterei elérték felső határukat, amelyeket a kombájnok, még közle - kedésre alkalmas befoglaló méreteik (szélesség, hosszúság, magasság) meg - engednek. A világon gyártott gabona arató-cséplőgépek zöme, ezt a kon struk - ciót követi napjainkban is. A cséplésben és a magleválasztásban résztvevő, egymást követő dobok száma 3 vagy 4-re emelkedett, a dobszélesség 1780 mm, a dobátmérő 800 mm maximális ér - tékre nőtt. Ezeknél a gabonakombájnoknál a szalmában maradt gabonaszemek kiválasztását végző szalmarázók mun - kája (az onnan kikerülő szem veszteség) határolja be rendszerint az áteresztő - képességet, amely határt szab a motor teljesítménynövelésének is. A hagyományos keresztdobos cséplőszerkezetek teljesítményének jobb kihasználására születtek meg a szalma rázó ládákat kiváltó egy-, vagy két rotoros rotációs magleválasztású ún. hibrid cséplőrendszerű kombájnok. Ezek 20-25%-kal nagyobb teljesít ményre képesek, mint hasonló műszaki tarta lommal bíró szalmarázós társaik. A hibrideknél a keresztdobos cséplőrendszer geometriájának növelésével, illetve a roto ros magleválasztó felület hossza és át - mérője változtatásával, valamint a rotorok fordulatszámának növelésével fokozzák az áteresztőképességet. Ennek a kombájn konstrukciónak a leg - nagyobb gyártója a Claas, amely a Lexion családjának egy részét, illetve a Tucano család egyes tagjait hibrid cséplőszer - kezettel építi. A Claas mellett a John Deere, a MasseyFerguson, a Fendt és a Challenger márkák is rendel kez nek hibrid cséplőszerkezetű kom báj nokkal. A hibrid cséplőrendszerű gabonakombájnok a szalmarázós konstrukciókkal szemben, nem csak nagyobb áteresz - tőképességgel dolgoznak és nagyobb szemteljesítményre képesek, hanem kisebb a fajlagos üzemanyag fogyasz - tásuk is, igaz az áruk ismagasabb. A tisztán rotoros cséplőszerkezetű axiáldobozokhoz viszonyítva is kisebb gázolaj felhasználással dolgoznak és kevésbé törik azokhoz képest a szal - mát, amely a területről nagyobb mennyiségű bálázott szalma betakarítását teszi lehetővé. A különböző cséplőmagle választó rendszerű kombájnok harmadik csoportját az axiáldobos (rotoros) cséplő és magleválasztó rendszerű, arató-cséplőgépek képezik, 5

6 AGRÁRGAZDASÁGI SZAKPORTÁL amelyek szintén már régebbi (40 éves) konstrukciónak tekinthetők. Ezeknek többnyire egy nagyátmérőjű többlépcsős cséplő-magleválasztó rotorból, több - szekciós dobkosárból épülnek fel, amelybe egy töltődob adagolja be a le - aratott gabonát. Ezeknek a legrégibb és egyben a legnagyobb gyártója a világon a Case IH (legújabb típusai az AF 5000/ 6000/7000/8000-es szériák 140-es és 240-es sorozatú modelljei), de a John Deere, a MasseyFerguson, a Fendt, a Challenger és a Rostszelmas is gyárt ilyen cséplő rendszerű kombájnokat. Két axiáldobbal szerelt kombájnokkal pedig egyedülállóan csak a New Holland rendelkezik a világon (CR család). Az axiáldobos kombájnoknál a motor - teljesítmények növelésével a rotor- és kosárkonstrukciók folyamatos fejlesztésével tudták növelni a szemteljesít - ményeket. Az axiáldobos kombájnok előnyeiként emelhető ki, hogy ugyan - olyan szemveszteség határértékeknél nagyobb teljesítményre képesek, mint a szalmarázós gépek, azaz a szemvesz - teség-szemteljesítmény jelleggörbéjük sokkal laposabb, mint a szalmarázós kombájnoké. Jobban megbirkóznak a nedvesebb gabonával is, kisebb szemtöréssel dolgoznak, ugyanakkor valamivel nagyobb a fajlagos motor hajtóanyag felhasználásuk (lit/t, lit/ha) és jobban törik a szalmát, ami 20-25%-kal kevesebb szalma betakarítását teszi le - hetővé a területről. Ez utóbbiak ellenére az utóbbi időben növekszik a szá muk a gyakorlati gabonabetakarításban, mert megbízhatóan tartós teljesítményt ké - pesek nyújtani és a teljes üzemeltetési költségük a nagyobbfajlagos gázolajfogyasztásuk ellenére kedvezőbb, mint a szalmarázós és a hibrid kombájnoké. Ezt különösen a bérmunkavállalók képe sek jól kihasználni. A kombájnok áteresztő képességének növelése magá val hozta a magtisztító rostaszer ke ze tek teljesítményének nö - ve lését. Ez a rostafelület növelésével, többlépcsős kialakításával, a légszállító turbó ventilátorok beépítésével, ill. telje - sít ményének növelésével, valamint többlépcsős szabályozással, többszintű levegő befúvással, a rostaszerkezetek 3D-s szintezésével érték el. A megnö vekedett szemteljesítmények a magtar tályok térfogatának növelését is szükségessé tették, manapság már több gabonakombájn is rendelkezik 12,5-14,5 m3-es 9,5-11,5 tonna befogadóképességű magtartállyal, amelyekhez nagyteljesítményű ( lit/s, illetve kg/s) ürítőcsigák kerülnek be építésre. A gabonaarató-cséplőgép magtar tályának térfogata 50 év alatt hét szere sére növekedett. A magtartály kapacitásának növelésével az ürítési gyakoriság mérsékelhető, amely na - gyobb produktív munkateljesítmé nye - ket tesz lehetővé. A melléktermékként keletkezett szalmával szemben is vál - toztak az igények. Egy részüket bálázva betakarítják, ehhez megfelelő rendet kell képezni a kombájnok, más esetben a szalma alászántásra kerül, ebben az esetben felszecskázva el kell teríteni a területen. A szalmakezelő berendezéseknek mind - két funkcióra alkalmasnak kell lennie a kombájnon belül. Ez a legtöbb gabonakombájnnál rendelkezésre áll. A nagy szemtelje sítmények eléréséhez a kom - báj nokhoz nagy munkaszélességű arató szerkezetek (gabona vágóasztal, kukori - ca csőtörő, napraforgó-, repce-, szója adapter stb.) is szükségesek, amelyek felső határa jelenleg 12,5-14,0 m körül alakul, de a kombájn teljesítményektől függően az adapterek 3,6 méteres munkaszélességtől rendkívül sokféle lépcsőben állnak rendelkezésre, egészen 14,0 méterig. Hihetetlen mértékben növekszik a gabonakombájnok elektronizálása. A robot - kor mányzás mellett, a táblán belüli hozamok folyamatos mérése és hozamtérkép készítése már gyakorlottá vált. A szemnedvesség és szemtörés folyamatos ellenőrzésére is mód van. Automatikus sebességszabályozás optimalizálja az áteresztőképességet és szemvesz - teséget. Szenzorok, kamerák, mobil alkalmazások, kis telekommunikációs rendszerek növelik az aratási munka termelékenységét. Jövőbe mutató gabonakombájn fejlesztésekkel is lehet már találkozni napja - ink ban. Ilyenek a csuklós alvázú két- és háromtengelyes konstrukciók, amelyek m 3 -es magtartállyal rendelkez nek. A mechanikus és hidromechanikus hajtások lecserélésére gőzerővel folynak a kísérletek a dízel-elektromos hajtásrendszerek bevezetésével, amely egy - szerűsíti és szabályozhatóbbá teszi a jövőbeni hajtásrendszereket. Tanulmány tervek és modellkísérletek készültek, ill. készülnek a vezető nélküli robotkombájnok alkalmazására is. FejlesztésI Irányok A magajáró szecs - kázóknál A magajáró szecskázók, a lédús zöld - takarmányok (szálas, keverék, teljes gabo nanövények, silókukorica, takar - mány cirok stb.) betakarításának a vezér gépei. Az elmúlt időszakban a tartó sított tömegtakarmányok készí - tése mellett fontos szerepet játszanak a biogázüzemek anyagellátásában is. A magajáró szecskázók az 1970-es években jelentek meg a gyakorlatban, de az elmúlt negyven év alatt teljesít - ményben és munkaminőségben is óriási fejlődésben mentek át. A motor - teljesítményük nyolcszorosára, a szecs - kázási teljesítményük tízszeresére nőtt. Jelenleg a legnagyobb teljesít - ményű szecskázók a világon kw ( LE) közötti motorteljesít ménynyel rendelkeznek, de a legkisebbek motorjainak a teljesítménye is eléri a kw ( LE) névleges teljesítményt. A motorteljesítményekkel arányosan nő a teljesítményük, amely a jelenlegi piaci kínálatban szereplő gépeknél silókukorica betakarításban többnyire t/h között változik. Ezt a hihetetlen fejlődést a motortelje - sítmények növelése mellett a szecskázó berendezések konstrukciós fejlődése, valamint az elektronikus vezérlésű mo - tor és szecskázó menedzsmentek alkalmazása tette lehetővé. A magajáró szecskázógépeknél az elmúlt időszakban tapasztalható főbb fejlesztési irányok: Felfelé és lefelé is kitolódtak motor - teljesítmények, a korábban jellemző LE-vel szemben LE közé. Nőttek a szecskázódobok méretei, jellemzőekké váltak a V-elrendezésű, sokkéses, változtatható késszámmal 6

7 dolgozó dobok, megjelentek az ún. finomaprítású biogázdobok. Általánossá vált a fokozatmentes szecskahossz állítás, a szecskahossz tartományok a finomabb irányban módosultak. A négyhengeres behordó szerkezetek mellett megjelentek a hathengeres nagyobb előtömörítéssel dolgozó vál - tozatok (Krone, Fendt, Gomszelmas). Új konstrukciójú szemroppantó-zúzó szerkezetek kerültek bevezetésre (Krone és Fendt, V-Cracker, John Deere, Kernel Star, Claas, MMC Max és MCC Shredlage) amelyekkel jobban feltárhatók a szecskázott takar - mánynövények rostjai. Automatikus kormányzás, munka - sebességszabályozás került a gépek - re, a kifúvótorony mozgatását és szállítóeszközök veszteségmentes töltését lézer, vagy optikai szenzorok, ill. anyagszkenner vezérlik (IntelliFill, LaserLoad). Egyes modelleken (Krone) az adapteren a behordószerkezet előtt hozammérő is található, amely automatikusan kalibrálja a behordóés szecskázó szerkezet működését a szükséges teljesítményre. A silózáshoz a szecskázóra dúsító és adalékanyag kijuttató aplikátorokat helyeznek el. Általánossá vált a sorfüggetlen vágóasztalok használata, amelyek munkaszélessége elérte 20 soros változatban a 14 métert. Komplett infravörös NIR techno - lógiával dolgozó takarmányérték (emészthető nyersfehérje, keményí tő, nyersrost, szárazanyagtartalom stb.) mérőberendezés rendelhetők a szecs - kázókhoz, amelyek dokumentálják rakományonként a betakarított takar mányok beltartalmi érté keit. A mobil alkalmazások, belső- és távdiagnosztikai és telekommuni - kációs rendszerek, flottamenedzsmentek növelik a gépek termelési hatékonyságát. A szecskázás során a motorterhelés változásait (EPM, EMM) elektronikus motormenedzsment követi és optima - lizálja, a nagyteljesítményű motorok hajtóanyagfogyasztását. Az AutoCalibrate, AutoScan, ActiveLoc stb. berendezések a hozam és a szecska - minőség függvényében automatikusan szabályozzák a dob aprító munkáját és a munkasebességet. A rendre rakott szálastakarmányok szecskázásos betakarításánál LaserScan szkenner ha - tározzák meg a takarmányrendek geometriai méreteit és folyóméter tömegét, és ennek függvényében vál - toztatják a munkasebességi, illetve szecs kázási paramétereket. Mindezek nagy mértékben egyszerűsítik a szecs - kázógép vezérlését és irányítását. A központi kenőrendszerek, az auto - matikus motorhűtő tisztítók és a meghosszabbított szerviz ciklusok követ keztében tovább csökkent a gépek gondozásra fordított idő és nő azok produktív munkavégzése. A magajáró szecskázókban is a legkorszerűbb EU Stage IV/US EPA Tier 4 final környezeti normás, több teljesítményszinten dolgozó motorok találhatók. Ezeknél a leg - nagyobb motorszállítók a Mercedes mellett, az MAN, az MTU (Mercedes- RoyceRoyce), a Cummins, az FPT és a Liebherr. A világ mezőgazdaságát pedig a Claas (Jaguar), a Krone (BigX), a New Holland (FR), a John Deere, a Versatile/Rostselmas (Panther) és Gomselmas (Pelesse) gyártók látják el magajáró szecskázókkal, amelyekből évente darab talál gazdára. egyéb magajáró betakarítógépek A többi szántóföldi betakarítógépeknél (cukorrépa és burgonya) is teljesít - mények növelésére és munkaminőség javítására helyezik a fő hangsúlyt a gyártók. A hatsoros cukorrépa kom - bájnok mellett megjelentek a 9 és 12 soros m 3 -es tartállyal rendelkező több (3-4) tengelyes összkerék kor - mányzású talajkímélő járószerkezetű nagy teljesítményű változatok. Ezek motorteljesítménye 400 és 500 kw ( LE) között változik. A burgonya kombájnoknál is találkozni lehet már hatsoros, egymenetes válogatósze mély - zet nélküli, csúcsteljesítményű gépekkel. Ezekre is jellemző a szenzorok vezérelte magas fokú automatizálás és a hidrosztatikus hajtások mellett a dízel elektromos hibridhajtások alkalmazása. Dr.HajDú józsef Fotó: 123 RF 7

8 Minőségi Magyar Termék...ami természetesen jár a növénynek! Fitohorm Kukorica technológiai ajánlás Fitohorm Turbo Nitrogén lombtrágya l/ha Fitohorm Turbo Cink lombtrágya Fitohorm Kukorica Plusz lombtrágya 4-5 l/ha 2-3 l/ha FitoHorm lombtrágyázási technológiával kapcsolatos kérdéseivel bátran keresse területi képviselőjét! Észak-Dunántúl Szalai Attiláné / varga@fitohorm.hu Kristóf Milán / milan.kristof@fitohorm.hu Dél-Dunántúl Keresztes Zoltán / zoltan.keresztes@fitohorm.hu Dél-Magyarország Gyói Gábor / gabor.gyoi@fitohorm.hu Észak-Magyarország Téglás-Kovács Zoltán / zoltan.k.teglas@fitohorm.hu Kelet-Magyarország Hajdú András István / andras.hajdu@fitohorm.hu Fitohorm Kft. H-6500 Baja, Iparos u. 12. Tel.: / , Fax: /

9 9

10 Web alapú szolgáltatás, minden internet kapcsolattal rendelkező eszközzel elérhető. Egyszeres adatrögzítéssel több adatszolgáltatás: Gazdálkodási napló, Permetezési napló, Nitrátjelentés. SOR KÖZ MEZŐGAZDASÁGI ADMINISZTRÁCIÓ ÚJ FUNKCIÓK A SOR KÖZ MODULBAN: TÁBLATÖRZSKÖNYV A táblatörzs adatai (Tábla neve, Termelési év, Blokkazonosító, Parcellasorszám, Kultúra, Fajta, Terület nagysága, Település, Helyrajzi szám) exportálhatók Excel és PDF formátumba is. KÉSZLETKEZELÉS A Bevételezések menüben berögzíthetők a vásárlások (eladó, mennyiség, bruttó és nettó értékek). A munkaműveleti kiadásoknál a munkaművelet kezdeti dátumával azonos vagy azt megelőző legutolsó bevételezés egységárát hozza a termékhez. A cikkekhez tartozó készletmozgások (bevételek-kiadások), azok értékei és egyenlege a Készletek felületen lekérhetők. Keressen bennünket a Hódmezővásárhelyi Állattenyésztési napokon a H szektorban, május

11 11

12 AGRÁRGAZDASÁGI SZAKPORTÁL A tartósított szálastakarmány-készítés korszerű gépei A jó minőségű széna és fűszenázs a kérődző állatok egyik legfontosabb alaptakarmánya, amely csak jó minőségű virágzás előtti, bugahányás állapotában betakarított takarmánynövényekből gyeptermésből, füves keverékekből és pillangósokból állítható elő, korszerű technológiákkal és korszerű gépekkel. A kaszáló gépek FeléPítése és megválasztása A betakarítási technológiák első fontos művelete a kaszálás, amelynél nem csak az időpont, hanem a gépek megválasztása is rendkívül fontos. Napjainkban Európai viszonylatban zömében tárcsás, vagy dobos rotációs vágószerkezetű kaszákat használnak a lábon álló szálastakarmányok kaszá - lá sára, amelyek rendkívül változatos 1,3 és 15,0 m munkaszélességben állnak rendelkezésre. A túlnyomó többségük traktorral üzemeltethető, de elérhetők a piacon magajáró kaszálógépek is 12 (Krone BigM, Claas Cougar). A rotációs kaszák között megtalálhatók a hátsó függesztésű oldalvágó 1,3-4,2 m munka - szélességű, a traktorok mellső függesztő szerkezetére kapcsolható 2,8-3,6 m közöt ti munkaszélességű frontkaszák, a 2,8-5,0 m közötti munkaszélességű jobbra és/vagy balra vágó vontatott kaszák, ill. az ezek kombinációjából felépülő kettős (front és egyoldalú kasza, vagy vontatott kasza) 6 és 8 m közötti munkaszélességű kaszacsoportok. A legnagyobb munkaszélességű, traktor - ral üzemeltethető hármas Butterfly kaszacsoportok (frontkasza+2 hátsó ol - dal vágó kasza kombináció) munka szé - lessége zömében 8 és 12 m között alakul. A magajáró gépeké pedig 9 és 15 m között változik. Ezekből a Krone kínálata a legszélesebb a világon. A kétféle dobos és tárcsás vágószerkezetű kaszák közül az utóbbiak piaci kínálata nagyobb. Ugyanis két vágó rendszer között jelentős különbségek mutathatók ki. A dobos vágószerkezetű kaszák robusz - tus kivi telűek, nehezebbek, elsősorban rosszabb, egyenetlenebb talajú, termé - szetes és ősgyepek kaszálására javasolhatók. Felső gerendellyel és hajtással készülnek, munkahelyzetben a dobok

13 alatti csúszó tányérokkal kopírozzák a talajt. Nagyobb (0,6-1,1 m) a forgórészeik átmérője és kisebb a fordulatszáma, dobonként rendszerint 3 db kés kerül felszerelésre. A munkaszélességük 1,8 és 4,8 m között változhat, de kettes, vagy hármas kaszacsoportok is képezhetők belőlük. Nagyobb a hajtási energiaszükségletük, ugyanakkor a dobok nagyobb tehetetlenségi nyomatéka következ té - ben kiegyenlítettebb a teljesítményfel - vé te lük. Mindig páros számú (2 vagy 4, ritkábban 6 db) dob található a kaszá - kon és kaszáláskor 1, 2, vagy 3 szűkített rendet képeznek. Az előzőekkel szemben a tárcsás ka szák, könnyebb, finomabb konstruk ciók. Alsó kaszagerendellyel és lepényhajtóműves alsó meghajtással készülnek, kisebb (0,4-0,61 m) átmérőjű, kétkéses, ovális vágótárcsákkal rendelkeznek, rend sze - rint a két szélső tárcsán kisebb magas - ságú terelődobbal. A vágótárcsák száma kasza gerendelyenként általában 4 és 9 között változik a munkaszélességtől függően. A munkaszélességük pedig zö - mé ben 2,0 és 4,1 m között alakul. Kopásálló (wolfram-karbid keményfém) csúszó talpakkal (papucsokkal) követik a talajfelszín változásait, általában ki - sebb-nagyobb áthidalással. Nagy anyag - átömlési keresztmetszettel dolgoznak, kaszáláskor zömében terített rendet képeznek, könnyebben csatlakoztatható hozzájuk szársértő berendezés. Kisebb a hajtási teljesítmény igényük, mint a dobos kaszáké. Sík, egyenletes felszínű, telepített gyepek és szántóföldre vetett szálastakarmányok minőségi kaszálá - sára használhatók. FejlesztésI trendek A kaszálógépeknél A munkaszélességek növelése. A hajtási energiaigény csökkentése. A korábban elterjedt ékszíjhajtások szöghajtóművekre és kardánhajtásokra cserélése. Két (540/1000 f/min) fordulatszámú traktor TLT hajtás fogadása. Hidraulikus gyorscsatlakozók (Kennfixx) használata. A hajtásrendszer élettartamának növelése, a gondozásuk és karbantartásuk minimalizálása. A vágási magasság (tarlómagasság) finomállítása. A kaszák tökéletesebb talajfelszín követése, a tarlónyomás további mérséklése. Új, megbízhatóbb kaszagerendelyés vágószerkezet biztosítások alkalmazása. Újabb öntisztuló kaszálódob és vágótárcsa konstrukciók kialakítása, a vágási (kaszálási) sebességnövelése érdekében. Gyors kaszapenge csere megoldások terjedése. Újabb szársértők (anyag és konstrukció) használata. A kezelés, a munka- és szállítási helyzetbe állítás egyszerűsítése. ISOBUS kapcsolat révén a kaszák távvezérlése és kaszálási teljesítések (munkasebesség, ha, stb.) nyomon követése, dokumentálása (nagyobb munkaszélességek esetén). Ezeket követik a kaszagerendelyek köz - pon tosított tehermentesítő rugókkal kombinált királycsapos, vagy paralelo - grammás felfüggesztései, az új gondozást nem igénylő hosszú élettartamú bolygókerekes, vagy átmenő tengelyes hajtású lepényhajtóművei, az áram - vonalasított eltömődésmentesen dolgozó könnyen szerelhető ovális kikép zésű vágótárcsái (Max Cut, Active Mow, Smart Cut, Easy Cut stb.). Újdonságnak számít a Krone Easy Cut tárcsás vágószerkezete, amelynél a vá - gó tárcsák forgásiránya ezáltal a rend - képzés módja szatellit fogaskerekek behelyezésével megváltoztatható. A gerendelyek finomabb talajkövetését jól szabályozható erősségű tekercsrugókkal mechanikusan, ill. úszó hidraulikus felfüggesztésekkel oldják meg a gyártók (Active Float, Combi Float). A sérült kopott kaszapengék gyors cseréjét, szerelést nem igénylő egyszerű készü - lékekkel valósítják meg. Újabb és újabb vágótárcsa és kaszagerendely biztosítások látnak napvilágot, amelyek révén kivédhetők a nagyobb deformációk és törések. A rotációs kaszák zöméhez szársértő berendezés, vagy cserélhető berendezések csatlakoztathatók, me - lyek kel a szálastakarmányok szár ré - szein hozhatók létre törések, sérülések, ezáltal jelentősen felgyorsítható a ren - den száradás folyamata. Ezeknél a szár sértés intenzitása a berendezés kialakításától és a szársértő berendezések fordulatszámától függően változ - tatható. Folyamatosan újabb és újabb szársértők konstrukciók látnak nap - világot. Két jól elkülöníthető rendszer vált be a gyakorlatban. Az egyik a fém-, vagy műanyagujjakkal felszerelt nagy fordulatszámmal üzemelő dobos szár - sértő, amely a fűfélék szársértésében hatékony, de az eltérő morfológiai felépítésű szár-levélszerkezetű pillangósok esetében nem használható, mert jelentős levélpergést okoz. Ezeknél a fogaskerék módjára egymásba kapcsolódó fém, 13

14 AGRÁRGAZDASÁGI SZAKPORTÁL 14 műanyag vagy gumibordás szársértő hengerpár a hatékony. A dobos szár - sértőknél az ujjak kialakítása, elrendezése és dobtengelyre rögzítése jelenti a változatosságot és az eltérő haté - konyságot, a hengeres szárzúzóknál a bordaprofil kiképzése (egyenes- vagy nyíl bor dás, sakktábla szerű stb.) és anyaga kínál választási lehetőséget. A szársértők munkáját az állítható anyagáramterelő lemezek, dobos szár - sértőknél a burkolaton elhelyezett álló kések is segítik. A nagy munkaszé - lességű (Butterfly) kaszacsoportok munkáját ISOBUS-os kapcsolatban működő elektronikus távvezérlés is segíti, amelyen keresztül a kasza beállításai és munkavégzése a traktor vezetőfülkéjéből szabályozható, illetve előre programozható (Claas Operator és Communicator, Krone I-Con stb.). A kaszák munkája automatizálható is automata kormányzású, GPS vezérlésű traktorokkal történő üzemeltetés esetén. A hármas kaszacsoportokban üzemelő hátsó függesztésű oldalka - szákat gyakran szerelik fel szükség szerint kiiktatható szalagos összehordó berendezéssel (Collcet-orral) is. Ezek segítségével a három kasza után egy nagyméretű rend alakítható ki. Kaszafejlesztésekben élenjáró gyártók: Claas, Krone, Kuhn, Lely, Pöttin ger, John Deere, JF, SIP, Fendt/Fella, SaMasz, Kverneland/Taarup/Vicon. A rendkezelő gépek konstrukciói és AlkAlmAzásuk A kaszálás során szűkített, vagy terített rendre rakott szálastakarmányok szára - dása tovább gyorsítható, a rendek mozgatásával (terítésével, lazításával, rendképzéssel, több rend összerakásával stb.). Ezeket az időjárás és a napszakok függvényében okszerűen kell alkalmazni, figyelemmel a rendkezelést követő betakarítási munkafázisok köve - telményeire is. A szálastakarmányok rendkezelésére, a traktor TLT-jéről üzemeltetett, függőleges tengelyről meghajtott, többkarú- és több rendterelő ujjakból felépülő különböző munka - szélességű rotoros rendkezelő gépek javasolhatók. Ezek rendterítéskor és rend összerakásakor szellős levegővel jól átjárható (tupírozott) rendet képeznek, ellentétben a talajhajtású csillagkerekes rendsodróktól, amelyek az elvezetésükből is adódóan nehezen kezelhető, lassan száradó sodratot készítenek, ráadásul a talajhajtásuk révén porral is szennyezhetik a takarmányt. A korszerű rotoros rendkezelő gépeknek két változatát különböztetik meg. Az egyik kis átmérőjű forgórészekből felépülő merevkaros vezéreletlen villaujjakkal rendelkező rendterítők, amelyek a ren - dek lazítására és átszellőztetésére alkalmazhatók. A másik csoport a nagy átmérőjű forgórészekből és azon vezé - relt villakarokból és villákból felépülő rendrakók, amelyek a rendek forgatására és több rend összerakására is használhatók. Ezek kétfázisú (egymással összefüggő) rendkezelést végeznek. A fej lesztésüknél érvényesülő főbb ten - denciák: Nő a munkaszélességük, a munkase - bességük és ezáltal a munkateljesít - ményük. Csökken a hajtási teljesítmény igé - nyük. Jobb a talajfelszín követésük. A villakarok és villák száma nő, ezáltal szinte elhagyásmentes a munka - vég zésük. Kétféle (540 és 1000 f/min) traktor TLT-ről is üzemeltethetők. Növekszik az élettartamuk. Csökken a karbantartási igényük. A rendterítők egyre intelligensebb csuklós váz- és hajtásrendszerrel készülnek. A rendrakók rotorjainak meghaj tá - sára a mechanikus hajtások mellett megjelentek a hidromotoros és elektromotoros intelligens hajtások is. A traktor vezetőfülkéjéből távvezérel - hető a munkavégzésük. A rendterítő gépek munkaszélessége 3 és 19,6 méter között változik, a felépítésük négy rotorostól a 18 rotorosig terjed, a ro tor átmérők pedig 75 cm és 110 cm között változnak, amelyeknél a villa - karok száma rotoronként 5/6/7 db, a rugós hajlított terítővilláké pedig 10/12 vagy 14 db. A rotorok csuklósan kapcsolódnak egymáshoz és egy állít - ható magasságú talajkeréken képesek követni a talajfelszín változásait. A roto - rok döntésével nagyobb távolságra röpíthető az elterített szálastakarmány, amelyek ezáltal szellősebb lazább rendstruktúrát képeznek. A rendterítő gépek általában 8 rotoros felépítésig traktorra függesztett, a fölött vontatott kivitelben készülnek szállításhoz hidraulikusan felhajthatók, ill. a vontatott gépek összecsukva vontathatók. A rend - terítők gépek használatánál fontos szabály, hogy gyepszéna készítésénél gyakorlatilag bármilyen nedvességtar - talomnál bevethetők, de a pillangós ta - kar mányok esetében legfeljebb 50 %-os víztartalomig használhatók, kíméle - tesebb és kisebb rotor fordulattal, mert

15 egyébként megnő a levélpergés veszélye. Ezzel a pillangósok legtöbb tápértéket képviselő részei vesznek el. A rendkeze - lések második fázisában használható rendképző rendrakó gépek 1/2/4 vagy ritkábban 6 db nagyátmérőjű rotorból épülnek fel, a munkaszélességük pedig 3,2 m-től 20 m-ig terjed. A vezérelt villakarok száma rotoronként általában 10/13/14 vagy 15 db lehet, villakaronként 4 vagy 5 hajlított, szálasanyag mozgató (fésülő és dobó mozgást végző) kettős ágú rugós villával. Az egyrotoros 3,2-4,75 m munkaszé les - ségű rendrakókkal egy változtatható szélességű oldalrend ké pez hető. A kétrotoros gépek eltolt, vagy szimmet - ri kus rotor elrendezésűek le het nek. A mun kaszélességük 6 és 9,6 m között vál tozik. Az eltolt egymást követő roto - rokból felépült rendrakókkal egy, vagy két szűkített (1,2-1,5 m szélességű) oldal - rend alakítható ki. A szimmetrikus rotor elrendezésű két rotorosokkal egy nagyméretű, középső rend képezhető. A négy- és hatrotoros nagy (11-20 m közötti) munkaszélességű gépek mindig nagyméretű középső rendet képeznek, a munkaszélességük a rotorok közötti távolság változtatásával növelhető és csökkenthető. Ezek vontatott kivitelben készülnek, rotoronként négy-, vagy ötkerekes talajkopírozással, központi rotormagasság szabályozással. A hatrotoros gépek hosszú központi gerendelyük miatt szállításukhoz már kormányzott szállítókerekeket igényelnek (Krone Swadro 2000). A rendképzők használatánál is fontos nedvességtartalmi korlátozások vannak pillangósok esetében, %-os víz - tarta lom alatt kerülni kell a rendek mozgatását. Az előzőekben felsorolt kaszagyártók túlnyomó többsége rend - kezelőgépeket is gyárt és forgalmaz. bálázó gépek és HAsználAtuk Az Európában és Magyarországon is a szálastakarmányok nagyobbik részét szénaként hengeres-, kisebb részben szögletes nagybálákba tömörítve taka - rítják be. Családi kisgazdaságok és a ló - tartó gazdák körében még kedveltek a szögletes kisbálázók is. A szálastakar - má nyokból készített erjesztett szenázs előállítására terjednek el a csomagolt bálás megoldások, de a nagyüzemek Magyarországon a járvaszecskázásos betakarítást és falközi silós tartósítású eljárásokat preferálják elsősorban. A zömében szakaszos működésű hengeres nagybálázóknak két nagy csoportja különböztethető meg. Az egyik állandó méretű, kamra belsővel rendelkező, dobos, szalagos, rudas-láncos, vagy ezek kombinációjából felépülő bálatömörítő szerkezettel dolgozó fixkamrás bálázók, amelyekkel készített hengeres nagy - bálák tömörsége a bálamagtól kifelé sugárirányban egyre nő. Ezek a bálázók a tömörítő szerkezetük agresszív sodró hatása miatt, pillangósok szénájának betakarítására nem javasolhatók, mert jelentős levélveszteséggel dolgoznak. Gyepszéna és szalma betakarítására, ill. bálás szenázs készítésére azonban kiválóak. A hengeres bálázók másik csoportját szalagos tömörítő szerkezetű, változó kamrás bálázók képezik, amelyekkel egyenletes tömör bálák készít - hetők és pillangósokból készített széna betakarítására is alkalmazhatók. A két bálatömörítési rendszert egy géppé ötvöző hengeres nagybálázók is kapha - tók a piacon. További újdonság, hogy megjelentek a Non Stop megállás nélkül dolgozó, folyamatos üzemű hengeres bálázók első példányai is (Krone, Lely, Vicon) amelyek teljesít - ménye %-kal nagyobb, mint a sza - kaszos üzeműeké. Ezekkel a bála kötözésekor nem kell megállni a bálázónak, mivel (előkamrában, szalagos előtömörítőben) pufferolni képes az ez idő alatt felszedett szálasanyagot. A szög letes nagybálázók mindegyike hasonló dugattyús tömörítő szerkezettel dolgozik, a bálacsatorna méretétől függően azonban különböző keresztmet - szetű (80x80, 90x80, 120x70, 120x90, 120x120, 120x130 cm stb.) és ( cm közötti) hosszúságú bálák készítésére alkalmasak. Sajátos struktúrájú (szele - tekből felépülő) 4/5/6 vagy 8-szorosan átkötött 0,8 és 2,8 m3 közötti térfogatú, szabályos hasáb bálákat készítenek valamennyi szénaféléből, szalmából és fonnyasztott zöldtakarmányokból, vagy erjesztett szenázs céljára. Ezek a bálák tömörebbek, de beázásra érzéke nyeb - bek, mint a hengeresek. A bálázógépek fejlesztésénél érvénye - sülő tendenciák: Nő a gépek rendfelszedőjének széles - sége (2,2-2,5 m). Többségük csillagrotoros szeletelő berendezéssel is felszerelhető (amely bálás szenázs esetében nélkülöz he - tetlen). Növekszik az áteresztőképességük és a teljesítményük. Egyre tömörebb és geometriailag szabályosabb bálákat készítenek, amelyhez szenzoros tömörségsza - bályzókat építenek be. Hengeres nagybáláknál többféle, választható (zsineges, hálós, takaró - fóliás stb.) kötözési és zárási módot alkalmaznak, szögleteseknél a köté - sek számát növelik. Gyorsítják a bálakirakásokat. A hengeres nagybálázókat gyakran építik össze bálacsomagolóval, amelyekkel egy menetben az elkészített bálák fóliába zárása is elvégezhető. A korszerűbb bálázók ISOBUS kap - csolatban bálamonitorról, fedélzeti terminálokról, tabletekről is táv - vezérelhetők és a munkavégzésük különböző módon dokumentálható. GPS-ről vezérelve az elkészült bálákról eredet dokumentáció (hely, idő, anyag, nedvességtartalom stb.) is készíthető, amely etikett formában a bálázóra is rákerül, ezzel nyomon követhetővé válik. A hengeres és szögletes nagybálázókhoz kapcsolhatók bálagyűjtő, bálarendező kocsik is, amelyekkel az elkészült bálák csoportosíthatók a területen és ezzel egyszerűbbé válik azok beszállítása, logisztikailag kevesebb út bejárásával gyűjthetők össze. A leginnovatívabb bálázógépgyártók Európában, a Claas, a Krone, a Lely/Welger, Gallignani, Kverneland/Vicon, Case IH, New Holland, John Deere, McHale, Pottinger, Sipma, Unia, Mascar, Wolagri stb., amelyek gépei a hazai mezőgépkínálatban is megtalálhatók. Ezek többsége fix- és vál - tozó kamra méretű bálázót is, kisebbik részük szögletes kis- és nagybálázót is gyárt. Dr. HajDú józsef Fotó: 123 RF 15

16 BSS FIXES DUPLAKEREKES Ft Gyártási év: Állapot: használt Márka: BSS Típus: PV Jó állapotban lévő BSS fixes pótkocsi eladó, igény esetén átalakítva akár billencsre, vagy fásra, akár piros rendszámmal. IFA FIXES PÓTKOCSI Ft Gyártási év: Állapot: HASZNÁLT Márka: IFA Típus: HL 6102 Eladó egy fixes Ifa pótkocsi igény esetén piros rendszámra vizsgáztatva. MEUSBURGERL FIXES PÓTKOCSI Ft Gyártási év: Állapot: HASZNÁLT Márka: Meusburger Típus: MPA-2 Eladó egy kitűnő állapotban levő fixes, oldalfalas pótkocsi. Légrugó, függönypony - va, dobfék, aláfutásgátló, ABS, rolótető. KÖGEL KÉT OLDALRA BILLENŐS Ft Gyártási év: Állapot: ÚJ Márka: KÖGEL Típus: AWE 18 Kitűnő műszaki és esztétikai állapot, azonnal munkára fogható. A felépítmény kétoldalra billenő, három munkahengeres. KÖGEL KÉT OLDALRA BILLENŐS Ft Gyártási év: Állapot: HASZNÁLT Márka: KÖGEL Típus: AWE 18 Eladó egy használt billenős pótkocsi igény szerint akár piros rendszámra vizsgáztatva. Cím: 6077 Orgovány, III. körzet 1. Kossuth Lajos u. 1. Telefon: / / potkocsicentrumkft@gmail.com Web: potkocsicentrum.hu KÖGEL TANDEM ÚJ GUMIKKAL Ft Gyártási év: Állapot: HASZNÁLT Márka: KÖGEL Típus: YN 10 Eladó pótkocsi vizsgáztatva, szalmahor - dónak, vagy tréler-nek is kiválóan alkalmas (az új gumik ára Ft+áfa volt). KÖGEL FIXES PÓTKOCSI Ft Gyártási év: Állapot: HASZNÁLT Márka: KÖGEL Típus: ANBS 18 Eladó TÖBB DARAB fixes platós pótkocsi igény esetén piros rendszámra vizsgáztatva. KOTSCHENREUTHER 3-TENGELYES Ft Gyártási év: Állapot: HASZNÁLT Márka: Kotschenreuther Típus: APS 324 Eladó egy jó állapotban lévő fixes három tengelyes pótkocsi, igény esetén piros rendszámra vizsgáztatva. MEUSBURGER FIXES PÓTKOCSI Ft Gyártási év: Állapot: HASZNÁLT Márka: Meusburger Típus: MPA-2 Eladó egy jó állapotban lévő fixes pótkocsi, igény esetén piros rendszámra vizsgáztatva. ROHR KÉT OLDALRA BILLENŐS Ft Gyártási év: Állapot: TELJESEN FELÚJITOTT Márka: Rohr Típus: Rohr Kitűnő műszaki és esztétikai állapot, azonnal munkára fogható. Felépítmény, hidraulika teljesen új, az alváz újrafényezve, felújítva. SCHMITZ HŰTŐS PÓTKOCSI Ft Gyártási év: Állapot: HASZNÁLT Márka: Schmitz Típus: KO 18 Eladó egy jó állapotban lévö hűtős húspályás pótkocsi, igény esetén teljesen fel - újitva. SCHMITZ ZKO 18/L Ft Gyártási év: Állapot: ÚJ Márka: Schmitz Típus: ZKO 18/L Eladó egy jó állapotban lévő, két oldalra billenős (balra, hátra), új felépítménnyel szerelt, légrugós pótkocsi. SOMMER CSERÉS ALVÁZ Ft Gyártási év: Állapot: HASZNÁLT Márka: SOMMER Típus: AW 18T Kitűnő állapotban levő TÖBB DARAB cserefelépít ményes kiskerekes pótkocsi alváz, igény esetén átalakitva piros rendszámra. SCHWARZMÜLLER PLATÓS Ft Gyártási év: Állapot: HASZNÁLT Márka: Schwarzmüller Típus: Laprugós Eladó egy fixes laprúgos pótkocsi igény esetén átalakitva bíllencsre. Autó BESZÁMÍTÁS, CSERE egyes gépjárműveknél lehetséges.

17 17

18

19 PÁLYÁZZON GÜTTLER GÉPEKRE Használja ki a 2016-os pályázati lehetőségeket a Güttler-technológiákra! Nélkülözhetetlen és gyorsan megtérülő beruházás az intenzív növénytermesztésben. Güttler hengerek GreenMaster, GreenSeeder gyepápolók GreenManager sorközzöldítő A folyamatos kutatásoknak és fejlesztéseknek köszönhetően kiváló minőségű munkavégzés. Moreni forgóboronák Moreni vetőgépek Moreni rendkezelők Minőség és teljesítmény a tartósan sikeres gazdálkodásban. Müthing szántóföldi mulcsozók Müthing rézsü szárzúzók Müthing front szárzúzók GmbH & Co. KG További információ: +36 (30)

20 AGRÁRGAZDASÁGI SZAKPORTÁL Csökken a gépértékesítés átrendeződés a toplistán Míg a világ és Európa mezőgazdasági géppiacán a 2013-ig tartó növekedést 2014-ben és 2015-ben csökkenés váltotta fel, Magyarországon 2014-ben is folytatódott a piac bővülése, és csak 2015-ben csökkent a gépforgalmazás. A mezőgazdasági gépek világ- és európai piacán 2014-ben 5 7 százalékos forgalomcsökkenés történt, ami erőteljesebben folytatódott 2015-ben is. Az európai mezőgéppiac az elmúlt évben mintegy 10 százalékkal szűkült. Ugyanakkor a magyar mezőgazdasági géppiacon az évtized legnagyobb volu - menű mezőgazdasági gépértékesítése valósult meg 2014-ben, a gépforgalmazás értéke 56 százalékkal haladta meg az előző évit, és 164 milliárd forintos árbevétel rekord született. Az értéke - sítést nemcsak a pályázati források, hanem a Növekedési Hitelprogram is segítette, ezért sokan előrehozták gépbeszerzéseiket. A következő évben azonban Magyarországon is megtorpant a gépforgalmazás, a gazdálkodók 2015-ben 141,7 milliárd forint értékben vásároltak mezőgazdasági gépeket, ami 14 száza - lékos csökkenés a évhez viszo - nyítva. A mezőgazdasági gépforgalmat megha - tározó erőgépeken belül a traktoroknál és az önjáró rakodóknál jelentős, 26, 20 illetve 41 százalékos volt a visszaesés, ugyanakkor az előző évhez képest jelentősen nőtt az értékesített kombájnok száma, messze felülmúlva a korábbi évek keresletét. A gépforgalmazás volu - mene egyes gépváltozatoknál jelentősen nőtt, közvetlen támogatás nélkül is. Ezt a folyamatot segítették a kedvező finanszírozási lehetőségek is. A gabonakombájnok piaca 2015-ben 40 százalékkal bővült, 371 arató-cséplő gép kelt el, az egy évvel korábbi 264 darabbal szemben. A legnagyobb 220 kw (300 LE) felett teljesítménykategóriá - ban 41 százalékos volt a keresletnöve - kedés, 240 gabonakombájnt adtak el. Traktorokból 2777 darabot értékesítettek 2015-ben, 960-nal, 26 százalékkal keve - sebbet, mint egy évvel korábban. A legkisebb és a legnagyobb motor - teljesítményű traktorok kivételével valamennyi teljesítménykategóriában jelentősen csökkentek az eladások. Az ér tékesített traktorok 45 százaléka a LE teljesítménykategóriába tartozott (1252 darab). A munkagépek körében jelentősen csökkent a szálas - takarmány-betakarítók (38 százalékkal), a bálázók (57 százalékkal) és a szállító járművek iránti kereslet. Az új beszerzésű pótkocsikból 742 darabot értéke - sítettek, 15 százalékkal kevesebbet, mint 2014-ben. A talajművelő gépek és táp - anyag visszapótlási gépek forgalma 15, illetve 33 százalékkal nőtt. A műtrá - gyaszórók értékesítése 41 százalékkal, 976 darabra bővült. A növényvédő gépek iránti kereslet (1720 darab) az egy évvel korábbi szinten alakult. A termény szárí - tókból 33 darabot adtak el 2015-ben. Míg az új gépek értékesítése a tá - mogatások hozzáférhetőségének függvényében hullámzik, addig az alkat rész-értékesítés évről évre nő.

21 A évi forgalom értéke 4 százalékkal haladta meg a évi szintet, és na - gyobb volt a korábbi évek árbevételénél is. A gazdálkodók 41,7 milliárd forintot fordítottak alkatrészekre 2015-ben, amely nek 55 százaléka a második és harmadik negyedévre esett. A pályá - zati felhívások között a közeljövőben tovább ra is a kertészeti technológiák, illetve az állattartó telepek korsze rű - sítése, vala mint a vízgazdálkodási, ön - tözés fejlesz tési program lesz előtérben. Az európai mezőgéppiac alakulása A CEMA (Európai Mezőgazdasági Gép - gyártók Szövetsége) előzetes értékelése alapján az európai mezőgéppiac forgalma csaknem 10 százalékkal csökkent 2015-ben az előző évhez mérten. A négy legnagyobb forgalmat lebonyolító or - szág közül Nagy-Britanniában 15, Franciaországban 11, Németországban 10, Olaszországban pedig 4 százalékos volt a mezőgépeladások visszaesése. Az európai traktorértékesítés 7,1 százalékkal volt kisebb az előző évinél, Spanyol - ország kivételével szinte mindenütt kevesebb traktor talált gazdára ben, mint az azt megelőző évben. A gabonakombájn-értékesítések 5 szá - za lék kal csökkentek. Egyedül a maga - járó szecskázógépek eladása nőtt 2,8 százalékkal, köszönhetően a francia, német és spanyol felvevőpiac növeke - désének. A zöldtakarmány-betakarító gépek piacán 10 százalékos volt a vi szszaesés, a bálázógépek eladásai 8,7 százalékkal csökkentek, különösen Franciaországban és Nagy-Britanniában. A növényvédő és a talajművelő, illetve a vetőgépek piacán 6 százalékos visszaesés történt. áprilisban Is FolytAtódott A vissza - esés A HAzAI traktorpiacon Idén az első négy hónapban összesen pontosan 1000 traktort helyzetek forgalomba Magyarországon, derül ki a Datahouse adataiból. Ez 11,9 százalékos visszaesést az előz év azonos időszaki adataihoz képest, akkor 1135 traktor talált gazdára. Két évvel ezelőtt több mint másfélszer ennyi, 1581 volt a traktor-eladás, ilyen viszonylatban 36,7 százalékos a visszaesés. Nem meglepő, hogy az MTZ a piac - vezető. Az áprilisi 68 darabos eladással már 259 darabnál tartanak, ez 25,9 százalékos piaci részesedés. Kétszáz darab fölött van a John Deere, az elmúlt havi 60 darabbal már 205-nél tartanak. Utánuk egy nagyobb szakadék van a ranglistán, bár nagy a harc a harmadik helyért, ahol éppen holt verseny alakult ki április végére. A NewHolland és a Case is 75 darabnál tart, előző márka 29-et, utábbi 25-öt adott el áprilisban. Az összesített listán utánuk Claas, Fendt, Landini, Zetor, Deutz-Fahr és Belarus a sorrend. Ha csak az áprilisi rangsort nézzük, akkor a Top 10-be került a Bztdia is hat darabos forgalomba helyezéssel, de az csak a 13. helyre elegendő a négy első hónapot egyben nézve (16 darab). Az új mezőgazdasági pótkocsik piacán ez első négy hónapban 15,7 százalékos visszaesés volt tapasztalható. A teljes 296 darabos piac 55-tel marad el a ta - valyi év hasonló időszakának 351 darabos értékétől. A rangsort az Agrogép vezeti 53 darabbal, ebből 18-at áprilisban értékesítettek. Ha csak a március havi listát nézzük, akkor a Fliegl szerezte meg az elsőséget 21 darabbal. Áprilisban az Agrogép (18 db) és a Metal- Fach (10 db) volt még dobogós. A többiek mind tíz alatti eladást könyvelhettek el áprilisban. Új traktorok forgalomba helyezései, 2016 I-IV. Top 10 (% piaci részesedés) 1. MTZ 259 db 25,9% 2. John Deere ,5% 3. New Holland 75 7,5% 4. Case 75 7,5% 5. Claas 56 5,6% 6. Fendt 53 5,3% 7. Landini 32 3,2% 8. Zetor 25 2,5% 9. Deutz-Fahr 25 2,5% 10. Belarus 18 1,8% Új mezőgazdasági pótkocsi forgalomba helyezései, 2016 I-IV., Top10 (% piaci részesedés) 1. Agrogép 53 db 18% 2. Fliegl 49 17% 3. Pronar 42 14% 4. Metal-Fach 28 9% 5. Farmtech 18 6% 6. Meprozet 13 4% 7. Oehler 11 4% (Forrás: Agrárgazdasági Kutató Intézet, Datahouse) 21

22 AGRÁRGAZDASÁGI SZAKPORTÁL massey Ferguson 4700 új szegmenst teremt A széria tervezésénél a gyártó azokra a gazdálkodókra gondolt elsősorban, akik kevés elektronikát felvonultató, robusztus, egyszerű váltóval szerelt mégis minőségi traktorokat keresnek a LE-s szegmensben. A felsorolt piaci elvárások mellett az MF 4700 további vonzereje, hogy prémium minőséget és megoldásokat hoz a mechanikus szegmensbe. Az MF 4700-as széria, amely már július elején megérkezik hazánkba AGCO POWER (=SISU) MOTOROKKAL REN DEL KEzIK 75 és 95 LE KözTI TEL JE - SíTMéNNyEL. A finn SISU márkanév garancia a hosszú, gond talan élet tar - tamra, valamint az ala csony üzem - anyag-fogyasztásra. A motorok egyszerű tervezésűek: kiforrott, közös nyomó csö - ves, turbó feltöltős erőforrások, me lyeket már hosszú évek óta használ az MF más szériákban. A minőségi épí tést bizonyítja, hogy már f/p-en leadják maximális nyomatékukat. A VáLTó esetében is rendkívül meg - bízható és egyszerű szerkezetről beszélhetünk. A 12 x 12-ES SzINKRONIzáLT, ME ChANIKUS hajtómű 2 csoporttal és összesen 12 fokozattal rendelkezik (csoportonként 6 fokozat). Az első főcsoport szántóföldi munkavégzésre használható (4-től kb. 12 km/h-ig kalibrált se bes ségkiosztással), míg a másik köz - úti felhasználásra vagy könnyű talaj - mun kára alkalmas (maximum 40 km/h). A hazai verziók váltója a 2016-os évben nem teljesen mechanikus, ugyanis az IMPORTőR AUSTRO DIESEL a bevezetési csomagban alapfelszereltségben kínálja a Powershuttle elektromos irány váltó kart, illetve az Easy shifting könnyű váltás gombot a vál tón. Az utóbbi segítségével fel és le tudunk váltani sebességet kuplungpedál használata nélkül. További ALAPFELSzE- RELTSéG 2016-ban az ELEKTRONIKUS hárompont VEzéRLéS (EhR) a mun - kaeszközök hajszálpontos süllyesztése és emelése érdekében. Így tehetjük tökéletesen használhatóvá a traktorokat anélkül, hogy bonyolult elektronikát rendelnénk beléjük. A GéPEK hidraulika RENDSzERE a gondos tervezés végett megfelel a ka tegória elvárásainak. Nagy telje - sítmé nyű 65 l/perces szivattyú áll rendel kezésre a hátsó hárompontnál és a ki adó szelepeknél. A hátsó emelési kapacitás maximum kg, míg a TLT 540, 540 Eco vagy es for - dulatszámok leadására képes. A traktorok építési elvei ugyan mind az egyszerűségről szólnak, azonban A FüLKébEN NEM KELL ALAPSzINTű KE ze LőI KöR NyEzETTEL SzáMOLNI. A ke zelőszervek kiosztása MF-hez mél - tóan rendkívül ésszerű és logikus, az új váltókar kézre esik és nem tolakodóan hosszú sem maga a kar, sem az útja. Az ülés légrugózású, a helykínálat pedig jóval nagyobb traktorokat idéz. Ez főként a nagy üvegfelületeknek, valamint a megfelelő térd- és fejtérnek köszön - hető. A klímaberendezés hatékony, a fülkében az anyagminőség a kategória élvonalába tartozik. Összefoglalva az MF 4700-as szériát láthatjuk, hogy egy rendkívül egyszerű, megbízható és robusztus traktor lép be a hazai mechanikus traktorszegmens - be, amely a nagy Massey Fergusonok minőségét és előnyeit hozza. AGCO POWER motorok, egyszerűen felépített váltó, elsőrendű kezelői kényelem és a mechanikus szegmens elvárásait prémium szinten teljesítő műszaki megoldások jellemzik a vadonatúj Fergusonokat. érdeklődni a gépek iránt az Austro Diesel központi számán lehetséges: