Módszertani útmutató

Átírás

1 Közlekedésbiztonság és elsősegélynyújtás gyermekek számára Módszertani útmutató Vöröskereszt Európai Közlekedésbiztonsági Kampánya 26 Európai Vöröskereszt Nemzeti Társaság szervezésében az Európai Bizottság Energia - és Szállításügyi 1 Fõigazgatóságának támogatásával

2 Gyermekek Közlekedésbiztonságra és Elsősegélynyújtásra Való Oktatásának Útmutatója Kiadó: Vöröskereszt/EU-Iroda Rue Belliard Brüsszel Belgium Tel: : infoboard@redcross-eu.net Weboldal: Szerkesztette: Elsősegélynyújtás-oktatási Vöröskereszt Központ Francia Vöröskereszt Place Henry Dunant Paris Weboldal: Az Európai Vöröskeresztes Közlekedésbiztonsági Kampány Irányító Bizottságával együttműködésben Brüsszel 2004 Felelős szerkesztő: Luc Henskens Szerkesztőbizottság: Eric Bernes, Diane Issard, Ute Möhring Szerzők: Eric Bernes, Emilie Goller, Diane Issard, Ute Möhring, Angela Nesheva, Annamari Raikkola, Georgia von Schlieffen, Susanne Schunder, Marcel Stefanik, Matjaz Vrtovek. Készítés: Német Vöröskereszt Carstennstrasse Berlin Weboldal: Design: e-bildwerke, Illustrációk: Reinhild Kassing, Fordítás: allround GmbH von der Lühe Nyomda: eps GmbH Kassel 2

3 Tartalom Szerkesztőségi bevezető 5 Az Európai Bizottság előszava 6 A Toyota Motor Europe előszava 7 Bevezetés 8 1. Az iskolába vezető út biztonságossá tétele 14 Tevékenységek A lakókörnyéken található veszélyes helyek felmérése Franciaország 15 Gyalogbusz az iskolába járásra Egyesült Királyság 16 Iskolabusz, mint mozgó oktatási eszköz Németország 17 Közös autóhasználat - Egyesült Királyság 18 Eszközök Utcaérzék Egyesült Királyság A helyes viselkedés elősegítése a forgalomban 20 Tevékenységek Gyermekek biztonsága, autó utasaként Németország 21 Látszani a sötétben Finnország 22 Mi az utcán színjáték Franciaország 23 Lépések Egyesült Királyság 24 Közlekedésbiztonsági hét Egyesült Királyság 25 Lulli, a rendőrmackó Izland 26 Eszközök Közlekedésbiztonsági tevékenységek útmutatója Dánia 27 A második Vöröskeresztes Közlekedésbiztonsági Kampány weboldala Európa 28 Péter és Anna a forgalomban közlekedésbiztonsági könyv gyermekeknek Észtország 29 A Sünik kampány weblapja Egyesült Királyság 30 Közlekedésbiztonsági gyermekdalok Egyesült Királyság 31 A biztonság bélyegei Olaszország 32 Ifjú Egészségőr Magazin Cseh Köztársaság Hogyan tanítsuk a gyermekeket a biztonságos kerékpározásra 34 Tevékenységek Önkéntes kerékpárvezetői engedély Ausztria 35 Les enfantilleries Franciaország 36 Légy a kerékpározás királya Belgium 37 A kis vezetői engedély Dánia 38 Eszközök Bikewise Egyesült Királyság 39 3

4 4. Hogyan vegyük rá a gyerekeket, hogy szerepet játsszanak a közlekedésbiztonságban 40 Tevékenységek Forgalomirányítóként tevékenykedő tanulók Németország 41 Hatodikos tanulók okítanak kisebbeket a közlekedésbiztonságra Franciaország 42 Viselkedési leckék versengés formájában Románia 43 Gyermekek tanítanak gyermekeket Lettország 44 Videó klip a közlekedésbiztonságról és az elsősegélynyújtásról Luxemburg 45 Biztonságot mindenkinek verseny Franciaország Hogyan tanítsuk a gyermekeket az életmentő eljárásokra 47 Tevékenységek Elsősegélynyújtás információk az iskolákban Dánia 48 Elsősegélynyújtó verseny Litvánia 49 Közlekedésbiztonsági és elsősegélynyújtó ismeretek Portugália 50 Idén nyáron hasznosan barnulok Franciaország és Belgium 51 Helfi segít, hogy segíteni tudjál Ausztria 52 Tanulj könnyedén elsősegélynyújtást! Szlovénia 53 Eszközök Az első öt perc Szlovákia 54 4

5 Szerkesztőségi bevezető Közlekedésbiztonság: Az európai nemzeti vöröskeresztes szervezetek hozzájárulása A Vöröskereszt és Vörösfélhold nemzeti társaságok világszerte, nap mint nap segítséget nyújtanak az olyan embereknek, akik olyan veszélyhelyzetekbe kerültek, mely túlélésüket vagy azt veszélyezteti, hogy életüket elfogadható szociális és gazdasági biztonságban és emberi méltósággal élhessék. A Vöröskereszt és a Vörösfélhold a szükségletekre reagálva cselekszik. Ezért nem meglepő, hogy a nemzeti szervezetek egyesítették erőfeszítéseiket az Európai Unióban arra, hogy reagáljanak az emberiség önmaga okozta legnagyobb csapásainak egyikére. Örömünkre szolgált, hogy az Európai Bizottság felismerte hálózatunk elterjedtségét és azt a képességünket, hogy mozgósítani tudjuk a civil társadalmat az EU azon célkitűzésének elérésére, hogy a közúti halálozások száma a következő évtizedben a felére csökkenjen. A 2001-ben indult első Európai Vöröskeresztes Közlekedésbiztonsági Kampány elsősorban a 18 és 25 év közötti fiatal járművezetőkre irányult, a tudatosság fokozására és egyszerű elsősegélynyújtó módszerek tanítására összpontosítva ban a Kampányt az iskolás gyermekek közlekedésbiztonságilag különösen veszélyeztetett csoportjára, a tevékenységeket pedig 26 európai országra terjesztettük ki. A közlekedésbiztonság javítására, számos esetben a leghatékonyabb és leggazdaságosabb módszer, az erők egyesítése. Az Európai Közlekedésbiztonsági Kampány sikerét számos partner együttműködése és bevonása tette lehetővé: több szervezet, egyesületek, iskolák, önkormányzatok, helyi hatóságok, az Európai Bizottság és olyan magáncégek, mint a Toyota. Az elmúlt három éves tevékenységünk értékes tapasztalatokat hozott a helyes gyakorlat, a szemléletek és a kezdeményezések terén. E hasznos példák azonban gyakran megmaradtak helyi szinten, ugyanakkor igen hasznosak lehetnének másoknak is. Ezért határoztuk el, hogy megkönnyítjük a tapasztalatok cseréjét és a hálózatépítést ennek az Útmutatónak az elkészítésével. Az útmutató jó alapot nyújt mindenkinek, aki a gyermekeknek szóló közlekedésbiztonság és elsősegélynyújtás érdekében akar szólni, települési, iskolai, politikai és stratégiai szinten egyaránt. Luc Henskens igazgató Vöröskereszt/EU-Iroda 5

6 Az Európai Bizottság előszava Az Európai Bizottság évtizedek óta támogatja a közlekedésbiztonságot, ennek nagy lökést adott 2003-ban a harmadik európai közlekedésbiztonsági akcióprogram elfogadása. Ennek teljes címe önmagáért beszél: felére csökkenteni a közúti balesetek halálos áldozatainak számát 2010-re közös felelősségünk ben több mint ember fog meghalni és több mint két millió fog megsérülni közlekedési baleset következtében az Európai Unió 25 országában. Egy ilyen emberi, társadalmi és gazdasági csapás egyértelműen elfogadhatatlan és erőteljes akciót követel. Bár a cselekvés igen hatékony lehet, feltéve, hogy a felelősségben érintett összes fél komolyan veszi azt, mégis sajnálattal kell beismernem, hogy ez nem érvényes az országok többségére. Szerencsére nem a gyermekek képezik a legnagyobb veszélynek kitett korcsoportot. Ugyanakkor ők a holnap tizenévesei és fiatal felnőttjei, s addigra részarányuk a közúti balesetekben kétszer nagyobb lesz, mint a népességen belüli arányuk. Ezért olyan fontos, hogy a gyermekeket oktassuk a közlekedésbiztonságra, s erre minél korábban célszerű sort keríteni. Az Európai Bizottság ennek az érzékeny kérdésnek a kezelésére támogatást ítélt meg a Vöröskeresztnek egy egész Európára kiterjedő, gyermekekre irányuló közlekedésbiztonsági kampányhoz. Különös jelentőségű az a tény, hogy ez a kampány az egyik legelső azok közül, amelyekben a tíz új tagállam állampolgárait közvetlenül vesznek részt. Ez hozzá fog járulni az európai állampolgársági tudat megerősítéséhez egész Európában. A kampány fontos részét képezi a közlekedésbiztonsági oktatás legjobb módszereinek a támogatása a lehető legtöbb országból összegyűjtött sikeres kezdeményezések alapján. Különösen hálás vagyok a Vöröskeresztnek, amely a évesekre irányuló sikeres kampányt követően ismét igen hatékony partnernek bizonyult a biztonságosabb utakért folyó küzdelemben. Örülök továbbá, hogy alkalmam nyílik egy igen egyszerű üzenet továbbítására valamennyi szülő és tanár felé: a közlekedésbiztonság fontos kérdés, és Önöknek kötelességük a gyermekeket kioktatni erre. Terjesszük és használjuk ezt az útmutatót minél szélesebb körben, gyermekeink érdekében! Loyola de Palacio Az Európai Bizottság alelnöke 6

7 A Toyota Motor Europe előszava Erős európai érdekeltséggel rendelkező multinacionális autógyártóként mindent meg kívánunk tenni a közúti közlekedés valamennyi résztvevője, autóvezetők és gyalogosok, biztonságának fokozására. A Toyotának Japánban már hosszú évekre visszatekintő közlekedésbiztonsági programja van, mely specifikusan az iskolás gyermekekre irányul. Jól tudjuk, hogy a gyermekek a legveszélyeztetettebbek az közúti közlekedők között; ugyanakkor ők képviselik jövőnket. Ezért nagy öröm a Toyota számára az a lehetőség, hogy támogassa az Európai Vöröskereszt Csak egy életed van vigyázz rá! évi Közlekedésbiztonsági Kampányát. E kampány különlegessége, hogy kiterjed a gyermekek elsősegélynyújtásának oktatására, megtanítva őket hogyan végezzenek életmentést baleset esetén, ugyanakkor tágítva közlekedésbiztonsági ismereteiket és a lehetőségeket ennek bővítésére. A kampány további hozadéka véleményünk szerint a 26 nemzeti vöröskereszt szervezet részvétele, amelyekkel a Toyota nemzeti értékesítési szervezeteinek és viszonteladóinak együttműködési megállapodásai vannak, valamint együttműködnek a programok végrehajtása során. A kampányszervezők és a résztvevők lelkesedését egyaránt igen nagyra értékeljük. Az egész Európára kiterjedő pozitív kölcsönhatások és a kampány közvetlen stílusa révén reméljük, hogy sikerül minél több szülőt és gyermeket megszólítani. Nagyon örülünk e Módszertani Útmutató megjelentetésének, mint a kampány látható és tartósan rendelkezésre álló termékének. Az útmutató élet közeli tapasztalatok érdekes válogatása. Reméljük, hogy széles körben fogják használni, a benne foglaltak segítségével tovább bővül a helyes közlekedésbiztonsági gyakorlat köre. Tudjuk, hogy a közlekedés valamennyi résztvevőjénél tovább kell folytatni biztonság-tudatosságra irányuló erőfeszítéseket. Az európai vöröskeresztes szervezetekkel való együttműködés lehetővé teszi, hogy részt vállaljunk ennek a törekvésnek a megvalósításában, melyet a jobb és biztonságosabb társadalom iránti közös cél vezérel. James Rosenstein, külkapcsolati alelnök, Toyota Motor Europe 7

8 BEVEZETÉS Gyermekek közlekedésbiztonsági és elsősegélynyújtás oktatása, Módszertani Útmutató Ezt az útmutatót az Európai Unió és az újonnan csatlakozó országok 1 nemzeti Vöröskereszt szervezetei dolgozták ki az Európai Vöröskereszt Csak egy életed van vigyázz rá! évi Közlekedésbiztonsági Kampánya keretében Célok Az útmutató olyan közlekedésbiztonsági és elsősegélynyújtó módszereket mutat be, amelyek jónak bizonyultak a gyermekek közlekedésbiztonságának fokozására azzal, hogy biztonságosabbá teszik az utat az iskola és az otthon között, megtanítják a gyermekeket, hogy miként kell biztonságosan közlekedni és hogyan kell viselkedni baleset esetén. Emellett ösztönzést ad más közösségeknek és szervezeteknek, hogy alkalmazzák ezeket a módszereket saját kontextusukban. Az útmutatót úgy építettük fel, hogy lehetővé tegye a tapasztalatok megosztását az Európai Unión belül és kívül. Célcsoport Az útmutató segédeszközként szolgál mindenki számára, aki abban érdekelt, hogy javítsa a közösség lehetőségeit a gyermekek jobb védelmére és életük megmentésére a közutakon. Az útmutató szülőkhöz, pedagógusokhoz, oktatási szervekhez, helyi hatóságokhoz és egyéb érdekeltekhez szól. A gyakorlatok kiválasztása és bemutatása A módszertani útmutató 36 már sikeresen alkalmazott módszert tartalmaz, amelyek kiválasztása az alábbiak szerint történt:. alkalmasság a témakörhöz és a célközönséghez,. kidolgozottságának és végrehajtásának szintje,. könnyű alkalmazhatóság más összefüggésekben is. Az egyes módszerek sikerességi mutatóit és a pozitív visszajelzések szintjét szintén figyelembe vettük. A módszereket öt témakörbe csoportosítottuk, ezek mindegyike tevékenységeket és eszközöket tartalmaz. Ezek a következők:. Hogyan tegyük az iskolába vezető utat biztonságossá?. Hogyan segítsük elő a helyes viselkedést a forgalomban?. Hogyan tanítsuk a gyermekeket a biztonságos kerékpározásra?. Hogyan vegyük rá a gyerekeket, hogy szerepet játsszanak a közlekedésbiztonságban?. Hogyan tanítsuk a gyermekeket az életmentő eljárásokra? Minden egyes gyakorlat vázlata egy külön lapon található és azonos szakaszokban és ikonokban van összefoglalva, amelyek a kidolgozásához és végrehajtásához szükséges fő szempontokat és vonatkozó információkat tartalmazzák. Ugyanez a felépítés használatos mindegyik gyakorlatnál a gyakorlatok összehasonlításának megkönnyítésére. A gyakorlatok tevékenységek vagy eszközök lehetnek. A javaslatot kidolgozó egyes szervezetek adatai alul vannak feltüntetve azért, hogy az érdekeltek felvehessék a kapcsolatot az adott szervezettel, további útmutatás vagy segítségnyújtás céljából. A gyakorlatok felépítése a következő: Cím A gyakorlat neve A közlekedésbiztonság ill. elsősegélynyújtás melyik részére vonatkozik Kinek szól a tevékenység ill. az eszköz 8

9 A gyakorlat céljai A tevékenység vagy eszköz vázlata Módszerek követelmények A gyakorlat kidolgozásához és végrehajtásához szükséges megközelítések, módszerek és anyagok Eredmények A fő minőségi és mennyiségi eredmények Előfeltételek a tevékenység nehézségei A gyakorlatot kidolgozók és megvalósítók által leszűrt fő tanulságok. A gyakorlatért felelős szervezet részletes adatai è è è A közlekedési lámpa színe jelzi a gyakorlat kidolgozásával és megvalósításával kapcsolatos nehézségek szintjét. A piros azt jelenti, hogy nehéz kidolgozni és végrehajtani, a sárga közepes szintet, a zöld pedig azt jelenti, hogy könnyű. Ez a jel azt mutatja, hogy a példa egy tevékenység Ez a jel azt mutatja, hogy a példa egy eszköz Az Útmutató tartalma Az útmutató nem meríti ki a gyermeki közlekedésbiztonság területének minden vonatkozását, hanem inkább a fő problémaköröket mutatja be és kiemel néhányat az Európai Unió és az újonnan csatlakozó országok főbb gyermek-közlekedésbiztonsági kezdeményezései közül. A kezdeményezésekben megfigyelhető néhány közös alapelv, melyet célszerű figyelembe venni a gyermekeknek szóló új közlekedésbiztonsági programok tervezésénél. Ezek a következők:. A kezdeményezéseknek helyi gyökerűnek és a helyi közösség igényei szerintinek kell lenni.. Szükség van minden érdekelt gyermekek, szülők, tanárok, oktatási szervek, helyi hatóságok és illetékes intézmények valamint népszerűsítők bevonására.. A közszféra, a magánszektor és a civil társadalom közötti helyi, regionális és országos együttműködések rendkívüli módon elősegítik a kezdeményezések sikerességét.. A kezdeményezések legyenek rövidek és egyszerűen végrehajthatók és megismételhetők.. A tervek legyenek realisztikusak.. Viselkedésbeli változásokat oktatási programokkal és egyéb megelőző és rábeszélő intézkedésekkel lehet elérni.. Minden kezdeményezésnél fel kell mérni annak kihatását és tartósságát. Az Útmutató hozzáférhetősége és terjesztése Az Útmutató az alábbi 13 nyelven áll rendelkezésre: angol, dán, finn, francia, görög, lengyel, magyar, német, portugál, román, spanyol, szlovák és szlovén. Kapható mind nyomtatott formában, mind CD-ROM-on. Ezek a résztvevő országok nemzeti szervezetinél szerezhetők be, melyeknek kapcsolati adatai a internetcímen találhatók meg. 9

10 Az útmutató megkapható a Vöröskereszt Európai Uniós Irodájától [Red Cross/European Union Office] is. 65 rue Belliard, Box 7 B 1040 Brussels Belgium Telefon: Fax: : infoboard@redcross-eu.net Az Útmutató PDF is formátumban letölthető:. A közlekedésbiztonság és a gyermekek Egy, az OECD országokról készült UNICEF jelentés szerint, a közlekedési balesetek jelentik a legnagyobb halálos ill. sérülési veszélyt gyermekeknél. Egy 2001-es brit felmérés szerint az alsó tagozatos gyermekek szülei a közlekedési baleseteket tartották a gyermekeiket fenyegető legnagyobb veszélynek. Ebben az aggodalomban osztozik számos európai szülő és gyermeket nevelő felnőtt. Az alábbi táblázat az Európai Unióban az utóbbi öt évben, közlekedési balesetben meghalt vagy sérülést szenvedett gyermekek számát mutatja fiúk lányok kerékpárosok gyalogosok gépjármű utasok A (15 tagú) Európai Unióban az utóbbi öt évben közlekedési balesetben meghalt vagy súlyos sérülést szenvedett (11 év alatti) gyermekek száma A gyermekek a közutak használói közül a legerősebben veszélyeztetett csoport, testnagyságuk és a közúti közlekedési tapasztalatok hiánya miatt. Ha letérdel, és úgy nézi az utcát, ahogy azt egy kisgyermek látja, megérti, mennyire mást lát, ha magassága kisebb mint egy méter. A gyermekeknek nincs tiszta képe a forgalomról, és nehezen tudják a sebességet és a távolságot megítélni. Például előfordulhat, hogy egy kisgyermek lát egy nagy sebességgel közeledő autót, de mégis azt gondolja, hogy elég ideje van az utcára gurult labdát felkapni. Amikor a gyerekek leszállnak az autóbuszról, vagy ha kocsik parkolnak a zebra közelében, nem képesek meglátni a közeledő autókat. A közlekedési táblákat is nehezen ismerik fel. A kerékpározó gyermekek szintén veszélyben vannak, mivel rendszerint nem tudnak különbséget tenni a forgalommentes játszó területek és az olyan utak között, ahol a forgalom szabadon áramlik. A gyermekek járművek utasaiként is veszélynek vannak kitéve, mert gyakran nem használják a gyermekülést, annak ellenére, hogy ez a gyermek 10 vagy akár 12 éves koráig kötelező. A gyermek-járműbalesetek közel 50%-ánál a gyermek nem vagy helytelenül volt bekötve. 10

11 A gyermekek megnyerése Nem szabad a gyermeket csupán áldozatnak tekinteni. Nekik is megvan a lehetőségük, hogy megvédjék magukat a közlekedési veszélyektől, s rendszerint lelkesek ennek megtanulásában. Az elsősegélynyújtási tanfolyamok során például mindig készek arra, hogy szerepjátékok során eljátsszák a mentőt vagy az áldozatot. Megfelelő oktatással a gyermekeket rá lehet venni arra, hogy megtanulják a közlekedésbiztonsági és elsősegélynyújtási fogásokat és megértsék e készségek fontosságát. E képzés egyben biztonságosabb járművezetővé teheti őket a jövőben. Ahhoz azonban, hogy az oktatás valóban hatékony legyen, valamennyi érdekeltnek (szülőknek, tanároknak, helyi hatóságoknak) együtt kell dolgozni azon, hogy olyan környezetet hozzanak létre a gyermekek számára, ahol azok elsajátíthatják ezen ismereteket. Elsősegély A közlekedésbiztonsági és elsősegélynyújtás képzés iskolai tantervbe történő beépítése bizonyult az egyik leghatékonyabb eszköznek arra, hogy a gyermekeket felvértezzük azokkal az ismeretekkel és készségekkel, amelyek lehetővé teszik, hogy boldoguljanak az ellenséges forgalmi környezettel. Ahhoz azonban, hogy a lehető legjobb eredményeket lehessen elérni, ezt az oktatást olyan széles körű biztonsági intézkedésekkel kell kombinálni, mint a járművezetők képzése, biztonságos gyalogos és átkelő területek biztosítása, mentési és készenléti szolgálatok és a közlekedési szabályok betartatása. Mivel a közlekedésbiztonsági és elsősegélynyújtási oktatásra számos országban nincs időkeret az iskolai tantervben, ennek kidolgozása és végrehajtása nagymértékben a gyermekek és az érdekeltek mozgósításán alapszik. Ezért foglalkozni kell a közlekedésbiztonsági és elsősegélynyújtási oktatási programok vonzerejének fokozásával. Nemzeti Vöröskereszt Társaságok és a közlekedésbiztonság Valamennyi EU és csatlakozó országban vannak nemzeti Vöröskereszt társaságok, ezek mind tagjai a Vöröskereszt és Vörösfélhold Társaságok Nemzetközi Szövetségének ( A Szövetség a világ 181 nemzeti Vöröskereszt és Vörösfélhold társaságát képviseli. Feladata a veszélyeztetett emberek életének javítása az emberiség erejének mozgósításával. Veszélyeztetett emberek azok, akik olyan helyzetekbe kerültek, amelyek túlélésüket vagy azt veszélyeztetik, hogy életüket elfogadható szociális és gazdasági biztonságban és emberi méltósággal élhessék. A nemzeti társaságok kormányaik segítőiként tevékenykednek a humanitárius munkában és egy sor szolgáltatást nyújtanak, beleértve a katasztrófa-enyhítést valamint egészségügyi és szociális programokat. A Vöröskereszt és a Vörösfélhold munkáját a hét alapelv alapján végzi, melyek a következők: emberiesség, pártatlanság, semlegesség, függetlenség, önkéntesség, egység és egyetemesség. Az EU és a csatlakozó országok nemzeti Vöröskereszt társaságai a következőképpen foglalkoznak a veszélyeztetett közúti-használók igényeivel:. közlekedésbiztonsági együttműködések elősegítése kormányhivatalok, a magánszféra szervezetei és a helyi önkormányzatok között;. segítségnyújtás a veszélyeztetett közút-használóknak, elsősegélynyújtási tanfolyamok, elsősegélynyújtóhelyek, mentőszolgálatok, pszichológiai támogató és szociális segélyezési programok útján;. országos közlekedésbiztonsági kampányok szervezése, melyek a járművezetőkre, a döntéshozókra és a nagyközönségre irányulnak. Léteznek támogató regionális hálózatok is, amelyek az összes vagy egyes európai nemzeti társaság fog össze egyes elsősegélynyújtási, pszichológiai támogatási, ifjúsági és önkéntes programokban végzendő munkára. A területen folyamatosan betöltött szerepe alapján, a Vöröskereszt Társaságok Nemzetközi Szövetségét felkérték, legyen alapító tagja a Közlekedésbiztonsági Világtársulásnak (Global Road Safety Partnership, GRSP - mely a civil társadalom, a kormányok és az üzleti világ érdekeltjeit egyesíti, hogy kezdeményezőként foglalkozzanak a közúti balesetek problémájával a fejlődő és átmeneti országokban. A Világbank kezdeményezte a programot és a Szövetség titkársága ad otthont a GRSP titkárságnak. Az elsősegélynyújtás és a közlekedésbiztonság volt az 1999 évi XXVII. Nemzetközi Vöröskereszt és Vörösfélhold Konferencia 3 akciótervének egyik célkitűzése. Ez az akcióterv a veszélyeztetett emberek egészségének az államok és nemzeti társaságok közötti együttműködés erősítésével történő javítására szólított fel. Világszerte elismert, hogy az elsősegélynyújtás a Vöröskereszt/Vörösfélhold munkájának integráns része és aktív önkéntesekből és hivatásosok millióiból álló hálózatával a Vöröskereszt/Vörösfélhold továbbra is első helyen 11

12 áll a mentési szolgáltatások biztosítása és az ezzel kapcsolatos oktatási programok terén. Az elsősegélynyújtásoktatási programok azokat vonják be és azokra összpontosítanak, akiknek a megsegítése a cél, szem előtt tartva a helyi feltételeket, kultúrákat és lehetőségeket. A közúti sérülések ellátásának oktatásán túlmenően a programnak ki kell terjednie a baleseti kockázatok csökkentésére vonatkozó olyan információkra is, mint pl. hogy viseljünk fényvisszaverő anyagokat, ne vezessünk alkoholfogyasztás után, viseljünk bukósisakot, amikor motorkerékpáron vagy mopeden ülünk. A Vöröskereszt által szervezett európai közlekedésbiztonsági és elsősegélynyújtási kampányok 2003 februárja és 2004 májusa között 26 európai ország nemzeti Vöröskereszt társaságai egy közlekedésbiztonsági kampányt folytattak:. 14 nemzeti Vöröskereszt társaság az Európai Unióból 4 (Ausztria, Belgium Dánia, Finnország, Franciaország, Németország, Görögország, Írország, Olaszország, Luxemburg, Portugália, Spanyolország, Svédország és az Egyesült Királyság),. 11 nemzeti Vöröskereszt társaság az újonnan csatlakozó országokból (Bulgária, Cseh Köztársaság, Észtország, Magyarország, Lettország, Litvánia, Málta, Lengyelország, Szlovákia, Szlovénia, Románia),. Izlandi Vöröskereszt. A kampányt a Vöröskereszt/Európai Uniós Iroda megbízásából a Német Vöröskereszt irányította. A kampányt pénzügyileg az Európai Bizottság Közlekedés- és Energiaügyi Főigazgatósága és a Toyota Motor Europe támogatta. Emellett a Vöröskereszt személyzete és önkéntesei, iskolák, szülők, helyi önkormányzatok, közlekedésbiztonsági szervezetek és magánvállalatok vettek részt ebben a páneurópai projektben. A kampány, melynek jelmondata a Csak egy életed van...vigyázz rá!, az alsó tagozatos iskolás gyermekekre és az értük felelősökre irányult. A kampány célja az volt, hogy segítsen csökkenteni a közlekedési balesetben meghalt és megsérült iskolás gyermekek számát felvilágosítással, tudatosítással, a közlekedésbiztonságra vonatkozó jó gyakorlatok cseréjével és az elsősegélynyújtás iskolai és önkormányzati oktatásával. Rendezvények szervezésével és tájékoztatók terjesztésével folyamatos és rendszeres ismereteket, készségeket és anyagokat biztosítottunk a legfiatalabb közlekedők és nagyobbak számára annak érdekében, hogy meg tudják változtatni hozzáállásukat és alkalmazzanak olyan egyszerű módszereket, amelyek biztonságosabbá teszi az útjukat az iskolába és onnan hazafelé, amikor akár gyalogosan akár autóban, kerékpáron, közforgalmi autóbuszon vagy villamoson, esetleg iskolabuszon közlekednek. A kampányhoz készített üzenetek és anyagok hozzáférhetők a kampány weblapján ( A kampányakciók példájaként db. fényvisszaverőt osztottak ki a 26 résztvevő ország gyermekeinek. Ezek a fényvisszaverők a tompított fényt használó járművezető számára 150 m-ről láthatóvá teszik a gyermekeket. Ez az útmutató a kampány egyik legfőbb eredménye. Az Európai Elsősegélynyújtási Referencia Központ (melynek a Francia Vöröskereszt ad otthont és a kampány irányító bizottsága biztosított hozzájárulást a publikálásához. Ez a kampány az Európai Unió (akkor még 15 ország) előző kampányában elért sikerekre épült, melyet a Vöröskereszt folytatott ben az Európai Bizottság Közlekedés- és Energiaügyi Főigazgatóságának támogatásával a közlekedéspolitika keretében. A kampány a év közötti fiatalokra irányult. Megtalálható: Az európaiság felkeltése A páneurópai kampányok előnye mindenek előtt azokban a kapcsolatokban és kötődésekben rejlik, amelyek a régió különböző részein lakó emberek, valamint különböző ágazatok és szervezetek között jönnek létre. A tapasztalatok megosztása és a gyakorlatok értékelése emellett elősegíti és erősíti a helyi kezdeményezéseket, valamint az új elgondolások és megközelítések bevezetését. A közös célért való együttdolgozás igen erős hatású, mert az emberek határokon átívelő szervezetközi kooperációkban működnek együtt és motiválják egymást. 12

13 Európai hozzáadott érték A páneurópai felállásban történő munka hozzáadott értéke nagy jelentőségűnek bizonyult az egész kampány során. Ez a kampányban résztvevő Vöröskereszt társaságok többségében azt az érzést keltette fel és erősítette meg, hogy egy nagyobb összefüggéshez tartoznak és annak részesei. A széles európai kontextus erős ösztönző volt és fontos szerepet játszott a sikerben. Valamennyi partner egy közös cél érdekében munkálkodott saját közösségén belül, ugyanakkor megfelelően rugalmasan ahhoz, hogy tevékenységeiket a helyi igényekhez és lehetőségekhez igazítsák. Ez a rugalmas és újszerű megvalósítás hatékony alapot nyújtott a legjobb módszereknek az együttműködés keretében történő kicseréléséhez. Az üléseken a résztvevő felek megtudhatták, hogyan történik a közlekedésbiztonsági tevékenységek gyakorlati megvalósítása más régiókban. A jó módszereket és ötleteket kicserélték, és ezek közül jó néhányat meg is valósítottak a társ-szervezetek. Összességében elmondható, hogy sikerült közös anyagokat kidolgozni, szem előtt tartva ugyanakkor az eltérő helyi feltételeket és lehetőségeket. Ezek az anyagok jó fogadtatásra találtak és elfogadásra kerültek a kampányban résztvevő 26 ország közösségeinél. Az EU-bővítés A kampányra közvetlenül az Európai Unió legnagyobb bővítését megelőzően került sor, mely 10 új tagállam májusi csatlakozását jelenti. Az, hogy a kampány egyaránt kiterjedt az EU-ra és a csatlakozó országokra, hozzájárult ahhoz, hogy közelebb hozza az EU-t Vöröskereszt társaságok tagjaihoz és önkénteseihez, valamint a helyi közösségekhez mind a jelenlegi, mind az új tagállamokban. Számos Vöröskereszt-társaság számára ez volt az első kapcsolat az Európai Unióval, intézményként és támogatóként egyaránt. A vöröskeresztes érzés A kampány a vöröskeresztes érzés erősödéséhez is hozzájárult. A Vöröskeresztnek sok olyan alkalmazottja és önkéntese van, regionálisan és helyileg, akik csupán ritkán kerülnek kapcsolatba az országukon kívüli vöröskeresztes szervezetekkel. A kampányban résztvevő személyek erősen érezték, hogy egy szélesebb közösséghez tartoznak. A Vöröskereszt személyzete és önkéntesei büszkék és lelkesek voltak, hogy egy páneurópai projekt részesei lehetnek. Az együttes munka sokkal több lehetőséget kínál, mint az egyedül végzett Ez az Európai Vöröskeresztes Közlekedésbiztonsági Kampány a nemzeti Vöröskereszt társaságok valamint a helyi és regionális érdekeltek közötti együttműködést is javította. A módszerek, ötletek, tapasztalatok és információk megosztása kölcsönösen hasznosnak bizonyult mindenki számára. Az érintett nemzeti Vöröskereszt társaságok és helyi partnereik szintén növelték hitelességüket az európai dimenziónak köszönhetően: könnyebb volt számukra a kampány támogatása országaikban. A kampány emellett ösztönzőleg hat Európa más részeinek országai és az Európán kívüli régiók országai számára is. Ennek megfelelően tanulmányozás alatt van, hogyan lehetne hasonló módokkal elősegíteni, hogy ezek a közösségek hasznosítsák a megszerzett tapasztalatokat és kidolgozott anyagokat, hogy még több életet lehessen megmenteni az utakon. Az Európai Közlekedésbiztonsági Kampány sikere számos közreműködő együttműködésének volt köszönhető: nagyszámú szervezetnek, egyesületeknek, iskoláknak, önkormányzatoknak, helyi hatóságoknak, az Európai Bizottságnak és olyan magáncégeknek, mint a Toyota, akik együtt dolgoztak a gyermekek közlekedésbiztonságának javításán. 13

14 1. Hogyan tegyük az utat az iskolába biztonságossá A gyermekek az úton mindenütt és mindenhol veszélyeknek vannak kitéve. De van egy olyan útvonal, amelyet majd minden nap megtesznek két vagy akár négy alkalommal: ez az út az iskolába és vissza. Az Európai Unió CARE közúti baleseti statisztikai adatbázisa szerint a 6-11 éves gyermekek esetében a baleseti csúcsok reggel, 5 amikor iskolába mennek, és ugyan kisebb mértékben délután, amikor hazafelé mennek, jelentkeznek. Valóban, gyermekeknél, és felnőtteknél is, a legtöbb baleset a napi útvonalakon történik: ez a veszély azért is lényeges, mert úgy gondolják, hogy jól ismerik az útvonalat. Így aztán a gyermekek úgy vélik, hogy biztonságban vannak az iskolába vezető úton, ami súlyos tévedés. Csupán nem ismerik fel, mi történhet velük, ha nem vigyáznak eléggé. Ezért olyan fontos, hogy erőfeszítéseket tegyünk az iskolába vezető út biztonságossá tételére. Az iskolába vezető utak biztonságosabbá tételébe beletartozik a veszélyzónák ill. veszélyhelyzetek azonosítása és a gyermekek felvilágosítása ezekről, valamint a kapcsolódó megelőző és javító intézkedések megtétele. Az úton közlekedő személyautók számát le kell csökkenteni, például más szállítóeszközök alkalmazásával. Az Európai Unióban a napi személygépkocsis utazások 75 %-át 5 km-nél rövidebb utak teszik ki. A szülőknek alternatív közlekedési módokat kell alkalmazniuk, mint pl. gyalog, kerékpár, tömegközlekedés vagy közös kocsihasználat. Ez abban is segít, hogy gyermekeik meg tudják választani, milyen közlekedési módot használjanak majd, amikor már elég nagyok lesznek. Ebben a részben jó módszereket talál arra, hogyan segítheti elő, hogy a gyermekeknek az út az iskolába és vissza biztonságosabb legyen. 14

15 A lakókörnyéken található veszélyes helyek felmérése Hogyan tegyük az iskolába vezető utat biztonságossá. Gyermekek. Szülők. Azoknak a veszélyeknek a tudatosítása a gyermekekben és a szülőkben, amelyekkel az iskolába vezető úton találkoznak.. A hatóságok ösztönzése a veszélyek csökkentésére, ahol szükséges. A veszélyeket felsoroló lista és a környék térképe alapján a gyermekek szüleik segítségével megmutatják, mely helyek jelentenek veszélyt számukra. Példák a veszélyekre:. túl hosszú gyalogos-átkelőhely, középső járdasziget nélkül,. olyan zebra, mely túl távol esik attól a helytől, ahol át akarok kelni, s ezért kerülőre kényszerít,. amikor át akarok kelni, a járművezetők nem látnak engem, mert az autók túl közel parkolnak a zebrához,. gyakori eset, hogy autók állnak a járdán stb. Módszerek követelmények Egy vagy néhány személy felelős a felmérő és a térkép kiosztásáért és az eredmények összeszedéséért. Ezek lehetnek tanárok, szülői munkaközösségek stb. Eredmények. A gyermekek és a szülők jobban fogják ismerni a környékükön fenyegető veszélyeket és azokat a helyeket, ahol óvatosnak kell lenni.. A hatóságok megtehetik a szükséges intézkedéseket, miután megkapták az összegyűjtött válaszokat. Előfeltételek a tevékenység nehézségei A veszélyek listája kiegészíthető az egyes tételek részletes magyarázatával. Szervezet Institut national pour la sécurité des enfants [Országos Intézet a Gyermekek Biztonságáért] (egyesület) Kontaktszemély Jacques Robin (elnök) Cím 3 rue du Général de Gaulle Malestroit FRANCIAORSZÁG Telefon +33 (0) Fax +33 (0) Weboldal institutsecuriteenfant@wanadoo.fr ç ç ç 15

16 Gyalogbusz iskolába járáshoz Hogyan tegyük az utat az iskolába biztonságossá. Gyermekek. Szülők. Iskolák. A személygépkocsik számának csökkentése az iskola felé vezető utakon és az iskolák közelében.. A biztonság növelése olyan gyermekeknél, akik egyedül járnak iskolába. Meg van határozva az útvonal és a megállóhelyek, ahol a gyalog iskolába járó gyermekeket átveszik. Az iskolában a gyermekek megterveznek egy táblát, amely arra szolgál, hogy jelezze, hol vannak a gyalogbusz megállóhelyei. A szülőknek gyermekeikkel együtt kell várakozni a busz-csoport megérkezésére, s ha későn értek oda, az ő felelősségük, hogy biztonságosan eljuttassák gyermeküket az iskolába. A gyalogbuszt önkéntes szülők vezetik, egyikük koordinátorként működik. Minden buszvezetőnél egy listának kell lennie azokról a tanulókról, akik a buszt használják. Ösztönzésként jutalmakat, pl. ragasztócímkéket lehet adni a gyermekeknek, hogy vegyenek részt. Módszerek követelmények Minden gyalogbusz más és más: ezek a gyermekek és szüleik igényeihez igazodva alakulnak. Egyes iskoláknál több gyalogbusz is működik, másoknál csak egy van. Az első lépés az, hogy felmérjük, mely szülők érdeklődnek iránta és ezek hol laknak. A második lépés az útvonal és a megállóhelyek meghatározása. A gyalogbusz láthatóságának és a vezetők biztonságának fokozására a kísérők és a gyermekek fényvisszaverő dzsekit hordanak az útvonalon. A siker attól függ, hogy legyen egy koordinátor és elegendő önkéntes. Eredmények. A gyalogbusszal iskolába járó gyermekek nagy és látható csoportot alkotnak, melyet felnőttek felügyelnek.. Az út során a gyermekek értékes közlekedésbiztonsági ismereteket sajátítanak el és bizonyos fokú önállóságra tesznek szert.. A gyalogosan megtett utak segítik a forgalom csökkentését az iskolák körül.. Rendszeres gyakorlat a gyermekek számára.. Számos iskola alkalmazza ezt a rendszert az Egyesült Királyságban. Előfeltételek a tevékenység nehézségei A gyalogbusz a szülők és az iskola erős elkötelezettségét igényli az útvonal és a megállóhelyek meghatározásához, az eszközök előkészítéséhez és a gyermekek gyalogos iskolába kíséréséhez. Egyes gyalogbuszokat önállóan is meg lehet tervezni, többségüknél azonban szükség van közlekedésbiztonsági szakemberek segítségére az oktatáshoz, veszély-felméréshez és támogatáshoz. Szervezet Hertfordshire County Council [Hertfordshire Megyei Tanács] Kontaktszemély Sue Ellis vagy Gary Noble Cím County Hall Pegs Lane, Hertford, Hertfordshire EGYESÜLT KIRÁLYSÁG Telefon +44 (0) / +44 (0) Fax +44 (0) / +44 (0) Weboldal sue.ellis@hertscc.gov.uk vagy gary.noble@mouchelparkman.com è 16

17 Az iskolabusz, mint mozgó oktatási eszköz Hogyan tegyük az utat az iskolába biztonságossá éves gyermekek, akik iskolabusszal mennek iskolába. Szülők. Buszvezetők. Az autóbuszos utazás potenciális veszélyeinek tudatosítása.. A gyermekek megtanítása arra, hogyan lehet csökkenteni a veszélyeket a közlekedésben.. A gyermekek szociális készségeinek és tömegközlekedésben tanúsított viselkedésének javítása. A busz-iskola egy magán-buszvállalat által üzemeltetett mozgó osztályterem. Az autóbusz-biztonságról szóló órákat tanárok/oktatók tartják. A tananyag a következőkből áll: hogyan viselkedjünk helyesen a buszmegállóban, a buszon, és hogyan szálljunk le a buszról veszélymentesen. Az egy órás elméleti oktatást a megállóban és a busz belsejében végzett gyakorlati feladatokkal kombináljuk, beleértve egy vészmegállást is 15 km/h sebességnél. A busz-iskola ezen túlmenően információkat ad a szülőknek az iskolába vezető biztonságos útvonalakról, a buszvezetőknek pedig a gyermekek tömegközlekedéssel kapcsolatos speciális igényeiről. Módszerek követelmények. Busz-vállalatok, iskolák, helyi hatóságok, a rendőrség, a szülők közötti együttműködés.. Iskolabusz tanárok/oktatók kiképzése.. Felszerelések (iskolabusz, különböző oktatási segédeszközök).. Finanszírozás. Eredmények. Az elméleti és gyakorlati oktatás kombinációja hatékony.. A busz-iskolán való részvételt követően a gyermekek többsége felelősségteljesebb módon viselkedik.. A kezdeményezés útnak indítása óta számos buszvállalat csatlakozott. Előfeltételek a tevékenység nehézségei. A teljes siker érdekében az iskolai tanórákat buszvezetők, tanároknak és gyermekek kiegészítő tevékenységeivel kell kombinálni.. Nem kis erőfeszítést igényel az összes szereplő megkeresése és meggyőzése (busztársaságok stb.) Szervezet Autokraft GmbH (magáncég) Kontaktszemély Hans-Martin Gabriel Cím Hamburger Chaussee Kiel NÉMETORSZÁG Telefon Weboldal busschule@autokraft.de ç 17

18 Közös autóhasználat Hogyan tegyük az utat az iskolába biztonságossá Szülők A személygépkocsik számának csökkentése az iskola felé vezető utakon és az iskolák közelében. A reggeli és a délutáni iskolakezdés idején az iskolák körüli utak tele vannak autókkal, mivel a szülők hozzák és kirakják gyerekeiket. Ez közlekedésbiztonsági aggályokat vet fel, pl. kocsik közé hatoló átkelni kívánó gyerekek. Az egyik megoldás kocsik számának csökkentésére az iskolák közelében a közös kocsihasználat. Cambridgeben, a Cambridge Transport and Educational Establishments (CTTE) társulás egy internet-alapú iskolaközi közös kocsihasználati rendszert dolgozott ki. Egy internetes hálószemet használnak arra, hogy a szülők kommunikáljanak és megfelelő kocsimegosztási partnerekre találjanak. Módszerek követelmények Az első lépés az, hogy felmérjük, mely szülők érdeklődnek iránta és ezek hol laknak (összejövetel szervezése vagy az iskolán keresztül kérdőívek kiküldése útján). Ezután az útvonalat és az utazások idejét kell meghatározni. Ha sok a résztvevő, az internet jelentheti a megfelelő eszközt, de szükséges egy ellenőrzési és jelszó-rendszer kialakítása annak biztosítására, hogy a kapcsolatfelvételek bizalmas jellegűek legyenek. Eredmények. A személygépkocsik számának csökkenése az iskolák közelében, s ezáltal a gyermekeket fenyegető veszélyek csökkenése.. Nyolc független iskola vesz részt a londoni rendszerben.. Cambridge-ben nyolc magániskola indított el egy kocsimegosztási rendszert, s azóta további öt más iskola csatlakozott, ami több mint diákot jelent a 13 iskolában.. Jelentős növekedés következett be a nem-hivatalos kocsimegosztások terén általában, a közös kocsihasználat ezen iskoláknál történt hírverésének köszönhetően. Előfeltételek a tevékenység nehézségei. A rendszert jó meg kell szervezni ahhoz, hogy ez a tevékenység simán működjön.. Az internet-használat probléma lehet egyesek számára, például ha nincs hozzáférésük otthon vagy a munkahelyükön.. A közös kocsihasználat nincs felkínálva az iskolába járási biztonsággal kapcsolatos témák megoldásaként, ugyanakkor a számos olyan megoldás egyike, mely kialakítható és megvalósítható. Szervezet Hertfordshire County Council [Hertfordshire Megyei Tanács] Kontaktszemély Kirsty Gilliland Cím Box ET1001 Caste Court, Shire Hall Cambridge, CB3 OAP EGYESÜLT KIRÁLYSÁG Telefon Fax kirsty.gilliland@cambridgeshire.gov.uk è 18

19 Utcaismeret Hogyan tegyük az utat az iskolába biztonságossá. Tanulók, különösen azok akik az alsó és felső tagozat közötti átmeneti fázisban vannak. Tanárok A közlekedésbiztonsági tudatosság fokozása A Skót Közlekedésbiztonsági Kampány kidolgozta az alsó tagozatos iskolások számára közlekedésbiztonság források rendszerét, köztük az alsó és felső tagozat közötti átmenetre. Az Utcaismeret egy csomag, mely külön brosúrákat tartalmaz minden osztály számára, amelyek mindegyikében tanári jegyzetek, javasolt óratervek és tanuló tevékenységek találhatók. A csomagban poszterek, fényképek, szórólapok és egy audió CD is van. Az Utcaismeretet 2003 szeptemberében indították útjára és valamennyi skót általános iskola rendelkezésére bocsátották, hogy minden gyermek és fiatal megkapja az alapvető közlekedésbiztonsági oktatást az iskolában. Ez megtanítja őket arra, hogyan közlekedjenek biztonságosan, különösen az iskolába vezető úton. Szervezet Scottish Road Safety Campaign [Skót Közlekedésbiztonsági Kampány] Kontaktszemély Catrina Steenberg (oktatási előadó) Cím Heriot-Watt Research park North, Riccarton, Currie Edinburgh, EH14 4AP UNITED KINGDOM Telefon +44 (0) Fax +44 (0) Weboldal Catrina.Steenberg@scotland.gsi.gov.uk ç 19

20 2. Hogyan segítsük elõ a helyes viselkedést a forgalomban A gyermekek az Európai Unióban veszélynek vannak kitéve a forgalomban, különösen az iskolába vezetõ úton: a statisztika 6 azt mutatja, hogy az elmúlt 5 évben a közlekedési balesetben meghalt 6 és 11 év közötti gyermekek száma meghaladhatja az 1,5-öt sõt a 2-t is millió lakosonként a nap bizonyos óráiban. A gyalogosan közlekedõ gyermekek a legerõsebben érintettek. Ezért szükséges, hogy a helyes közlekedési viselkedést népszerûsítõ tevékenységeket valósítsunk meg, például a közúti veszélyek tudatosításával és tanítsuk a gyermekeket a közlekedésbiztonságra, különösen ha gyalogosan közlekednek. Ennek az oktatásnak egyszerûnek, vonzónak, interaktívnak kell lenni és ami a legfontosabb gyakorlati foglalkozásokat kell tartalmaznia, nemcsak információkat. A szülõké a fõ felelõsség abban, hogy megtanítsák gyermekeiknek a forgalmi veszélyeket és a követendõ szabályokat. Ugyanakkor ebben az iskoláknak, a helyi hatóságoknak, a rendõrségnek és az egyesületeknek is szerepet kell vállalni. Ezen túlmenõen bizonyos oktatási eszközök igen hasznosnak bizonyulnak a biztonság fokozásában, például a fényvisszaverõk, amelyek jobb láthatóságot biztosítanak. Ebben a fejezetben számos olyan tevékenység és eszköz található, melyek növelik a gyermekek közlekedésbiztonságát a helyes közlekedési viselkedés népszerûsítésével. 20