V-tanú projekt. METALELEKTRO - MÁV Zrt. Területi Igazgatóság Szombathely

Átírás

1 V-tanú projekt METALELEKTRO - MÁV Zrt. Területi Igazgatóság Szombathely

2 A MÁV Zrt. Szombathelyi Területi Igazgatóság területén a közút-vasút szintbeni kereszteződések biztosítására jelenleg, 127 db félsorompóval kiegészített önműködő útátjáró biztosítóberendezést üzemeltetünk; A nagy forgalmú útátjárókban gyakori ezeknek a biztosítóberendezéseknek a rongálása, különös tekintettel a csapórúd törésekre; A rongálásokkal kapcsolatban természetesen megtettük a rendőrségi feljelentéseket, ezek azonban eredménytelenül záródtak a tettes ismeretlen volta miatt;

3 A bűncselekmények, szabálysértések elkövetésének észlelése esetén a teendőket MÁV Utasítás szabályozza. Az utasítás által előírt bejelentésen kívül, bűncselekmény elkövetésének gyanújával (Btk. 232) feljelentést is kell tenni, akkor is, ha az elkövető ismeretlen; A felderítetlenül maradt esetek számának csökkentésére nem volt műszaki megoldás, ezért a 26 tavaszán Kecskeméten tartott KTE konferencián megismert, a METALELEKTRO Kft E-tanú elnevezésű termékének vasúti adaptációján gondolkodtunk; Biztosak voltunk abban, ha lehetséges lenne a félsorompóval kiegészített fénysorompókkal biztosított vasúti átjárókban a rongálások biztonságtechnikai elemzése, akkor csökkenthetők lennének a MÁV kárhelyreállítási költségei. Mellesleg az sem lenne rossz, ha a kárelkövető felderíthető lenne; A rongálási esetek statisztikái alapján felméréseket végeztünk, melyek azok az útátjárók, amelyek alkalmasak lennének egy kísérlet lebonyolítására;

4 Az ábrán szaggatott vonallal jelölt háromszögek az ellenőrzésre fontosnak tartott területet mutatják. Ez teszi lehetővé, hogy az eseményt valamelyik kamera mindig látja. A sárga vonalakon belül megfelelő a kamerák mélységélessége, tehát a rendszámfelismerés gyakorlatilag csak a MÁV üzemi területre korlátozódik. Zalalövő állomás Sr-2 jelű útátjáró telepítési terve

5 A METALELEKTRO E-tanú megnevezésű megoldása a helyszíni adaptációval lehetővé tette a forgalmi szituációk kiértékelését, a csapórúd rongálások bekövetkeztekor a közlekedő járművek magatartásának figyelemmel kísérését; A kamerák beépítéséhez a METALELEKTRO rendelkezésére bocsátottunk 2db lámpafejet az előkészítő munkákhoz, a biztosítóberendezési szakemberek kialakították a csapórúd törést érzékelő hurokáramkört és a szükséges tápfeszültségeket; A kísérletezések 26. májusában kezdődtek, a jó előkészítésnek köszönhetően a lámpafejek cseréjével a kamerák pár óra múlva működőképesek voltak. A kamerák érzékelési tartományát /rendszámfelismerés/ sikerült a vasúti területre korlátozni. /Ez fontos, mert csak itt vagyunk jogosultak a vagyonvédelmi jogainkat érvényesíteni /;

6 A legelső működő, még E-Tanú kamera alkalmazása vasúti környezetben A kamera és a memóriaegység beépítése a lámpafejbe A kamera ablak és a fényterelő lemez elhelyezkedése

7 Az első rögzített felvételek egyike

8 Az első kísérleti felvételek tapasztalatai A rögzített felvétel minőségét, több tekintetben is javítani kell: a képminőséget tekintve egy jóval nagyobb felbontású kamera szükséges, és a rögzített felvételnek feltétlenül színesnek kell lennie; A kamera mélység élesség beállítása már megfelelő, hiszen csak a vasúti területre ad éles képet; Az akkori technikai feltételek a kamera hűtését igényelték, ezért azt is meg kellett oldani; A tárolt adatokat nem belső memóriába, hanem egy adatkártyára kell rögzíteni, melyet bizonyíték formájában a hatóság a helyszíneléskor fizikailag le tud majd foglalni;

9 A kamera fejlesztésének második fázisa (első működő V-Tanú ) A kamera és a memóriakártyás adat-rögzítő eszköz beépítése a lámpafejbe A kamera ablak és a fényterelő lemez elhelyezkedése

10 A rongálási események rögzítésének statisztikai adatai 27 évben (a kísérleti üzem első teljes évében Zalalövő Sr2-nél) Számadat Százalék Csapórúd törések: 2 1% Sűrű rongálás: 2 1% Régi program leállása: 2 1% Használható felvétel: 16 8% Számadat Százalék Használható felvétel: 16 1% Kivehetetlen rendszám: 2 12% Éjszakai felvétel: 3 19% Kinyerhető rendszám: 11 69%

11 A kezdeti problémák megoldása A rögzített felvétel minőségi követelményeinek javítását egy színes 16x12 képpont felbontású CCD kamerával oldottuk meg; A kamera mélység élesség beállítása már addig is megfelelő volt, de a cserélhető optikájú kamerával, és az objektívek rugalmas megválasztásával a leendő telepítési helyszínekhez adaptálható rendszert fejlesztettünk; Az újabb eszközök helyes (környezeti körülményeknek megfelelő) megválasztásával a kamera és az elektronika hűtésére a továbbiakban már nem volt szükség; A tárolt adatokat nem belső memóriába, hanem egy adatkártyára rögzítve, megvalósult a bizonyíték fizikai átadhatósága, és a rögzített felvételhez csak egy többszintű biztonsági kódolási rendszer segítségével lehet hozzáférni;

12 A rendszer egységesítése és telepítése A rendszert egy infravetővel egészítettük ki, melyet az éjszakai felvételek készítésének jobb minőségéért alkalmazunk (sajnos ez a felvételek elég kis számában nyújt csak segítséget, igazán a félhomályban hasznos); A V-Tanú rendszert így már egységesen, és egy szerelőkeretre helyezve, két menetes furatba csavarható imbuszcsavar segítségével egyszerűen behelyezhetjük a lámpafejbe, egyúttal ezzel a cseréje is nagyban leegyszerűsödött; Az egységes szerelőkeretre az egyes alkatelemeket az eddigi tapasztalatok miatt (több féle sorompófej miatti váltózó alkalmazási környezet) variálható csatlakozó szerelvényekkel helyeztük fel, így mivel a keret eleve több féle módon beépíthető az árbocfejbe, a modul rendszerű illesztők segítségével a kamera valamint az infravető elhelyezkedését is viszonylag tág határok között lehet állítani; Értékelést végeztünk, hogy területünkön hol lehetne még a rendszert hatékonyan alkalmazni, annak érdekében, hogy ne csak egyoldalú információkra alapozzuk az eddigi tapasztalatainkat;

13 Rongálási esetek száma a később adatrögzítővel ellátott helyeken, a 28. évi telepítések előtt Lenti AS Sm AS Jánosháza Sr Répcelak Sr Zalalövő Sr Hegyfalu Sr 2 3 A rongálások helyreállítási költsége az érintett helyeken Lenti AS Sm AS Jánosháza Sr Répcelak Sr Zalalövő Sr Hegyfalu Sr

14 A 28. évben a zalalövői kamera sikeres alkalmazásának, telepítési, valamint üzemeltetési tapasztalatainak köszönhetően a METALLELEKTRO cég már egy egységes szerkezetű rendszerként V-tanú néven (Vasúti tanú) több helyre is telepített ilyen célú kamerát; Ilyen típusú kamera működik ma is többek között a területünkön Zalalövő Sr2, Lenti AS844, Ajka Sr3, Celldömölk Sr4 és Zalaegerszeg AS24 sorompóberendezésekben, de hallottunk már más területről is visszajelzést, a kamera telepítésével kapcsolatban; A következő képeken a területünkön alkalmazott V-tanú rendszer kialakítása, a sorompófejben történő elhelyezése és a már telepített egységes rendszerekkel rögzített felvételek láthatók;

15 A területünkön alkalmazott készülék jelenlegi kialakítás

16 A területünkön alkalmazott készülék telepítése

17 A kamerás megfigyelés nem folyamatos. A kamera tárolóegysége akkor kezdi a forgalmi helyzet rögzítését, ha az útátjáró biztosítóberendezése lezárási parancsot kap, azaz a közúti fénysorompón megjelenik a villogó piros fény. A kamera tárolója kb. 16 másodperc után folyamatosan újra íródik; Csapórúd rongálás esetén a tároló újraírása letiltásra kerül; A rongálást megelőző forgalmi szituációt, majd a rongálás folyamatát a kamerák két irányból rögzítik; A kamerában alkalmazott objektív érzékelési tartománya olyan, hogy csak a vasúti terület figyelésére alkalmas. /Ebben a tartományban azonban rendszámfelismerő is, de csak az alkalmazott szoftver segítségével/; A tárolt adatok egy adatkártyára íródnak, a kártyára írt adatokhoz azonban csak egy jogosultsági kód ismeretében és a speciális titkosítást használó program segítségével lehet hozzáférni;

18 A rendszer kiegészítése SMS-tájékoztatással A rendszerek 28. évi üzembe helyezése után MEGBESZÉLÉS; A megbeszélésen szóba került, hogy a rendőrség gyorsabb reagálása érdekében a rendszerhez illeszthető-e valamilyen a jelenlegi mobil eszközök kihasználásával támogatott gyors tájékoztatást megvalósító értesítő vagy riasztó rendszer; Az eszköz ilyen funkcióval történő kiegészítésére több, már létező műszaki megoldás adaptációját is alkalmasnak láttuk, de bő két éves kísérletezés után, a harmadik alkalmazott eszköz általános alkalmazása mellett döntöttünk, ez a több magyarországi forgalmazó által is piacon tartott SMS-525c termékjelű eszköz volt; Az eszközt azóta folyamatosan építjük be az újonnan telepített kamerarendszerekhez, az eszköz alkalmazásához már több típusú útátjáró-biztosítóberendezés tekintetében van illesztő alapáramkörünk; A régebben telepített kamerák tekintetében pedig folyamatosan értékeljük a körülmények megváltozását, és szükség esetén élesítjük a szolgáltatást;

19 Az SMS-525c adaptációja (működő alkalmazás)

20 Az új generációs kamerarendszer A 213. évben lezárult, először országos szintűre tervezett, később a GYSEV Zrt. területére korlátozódó Közlekedésbiztonsági (KÖZOP ) projekt keretében három helyen, már egy új fejlesztésű rendszert telepített a METALELEKTO Kft.; Az új adatrögzítő, már vandálbiztos és nagyobb látószöget biztosító kialakításban készült, és mintegy szemgolyóként tekint ki a sorompó árbócfej hátsó zárófedelén; Az eszköz által készített felvételek most is adatkártyán tárolódnak, de az előző szerkezet gyenge pontját sok esetben a sűrű kártyacsere miatti mechanikai elhasználódás okozta, ezért itt elsődlegesen a felvétel letöltése rejtett (kétszeresen védett) vezeték nélküli hálózat segítségével történik; A rendszerrel kezdetben (mint minden új fejlesztéssel) voltak kisebb problémák, (indokolatlan leállások, letölthetetlen felvételek), azonban a 213. decemberében majd a 214. februárjában végrehajtott szoftvercserék az eddigi tapasztalatok szerint a hibák hatékony kijavítását eredményezték;

21 Az új V-Tanú eseményvezérelt adatrögzítő rendszer Az új kamera ablak és az új fényterelő lemez elhelyezkedése Az új adat-rögzítő eszköz beépítése a lámpafejbe

22 A rendszer alkalmazásának szabályozása Az új rendszerek üzembe helyezése után az adatvédelmi biztos állásfoglalásának megfelelően kidolgozásra került a rendőrséggel való együttműködés szabályozása; Együttműködési megállapodások kerültek aláírásra (28-21 években) az adatkezelési előírások végrehajtására minden érintett rendőrkapitánysággal; A már felderített rongálások elkövetői ellen több esetben is megszületett az ítélet, a folyamatban lévő ügyekben a felderített esetek kárügyeit a vasút biztonsági szervezete intézi, és a MABISZ-on és az érintett biztosító magyar partnerén keresztül az elkövető biztosításának terhére rendezik a kárösszegek bekövetelését; A káresetekről azóta a vasút biztonsági szervezettel közösen ilyen viszonyítás szerinti nyilvántartást is vezetünk, valamint folyamatosan értékeljük a rendszer hatékonyságát; A továbbiakban pedig folyamatosan a megváltozott körülményekhez igazítjuk a jelenlegi kameráink alkalmazásának helyét, a minél jobb kihasználás és a minél kedvezőbb megtérülés reményében;

23 A kamerával felszerelt sorompóknál történt csapórúd-törések alakulása Összesen: Lenti AS Sm AS 979 ( ig) Jánosháza Sr 2 ( ig) Ajka Sr3 ( től) Répcelak Sr 1 ( ig) Celldömölk Sr 4 ( től) Zalalövő Sr Hegyfalu Sr 2 ( ig) Zalaegerszeg AS Összesen:

24 A kamerával felszerelt sorompóknál történt csapórúd-törések kárösszegeinek alakulása Összesen: Lenti AS Sm AS 979 ( ig) Jánosháza Sr 2 ( ig) Ajka Sr3 ( től) Répcelak Sr 1 ( ig) Celldömölk Sr 4 ( től) Zalalövő Sr Hegyfalu Sr 2 ( ig) Zalaegerszeg AS Összesen:

25 Az eddigi esetek alapján több káresemény-lefutást is tapasztaltunk, ezek közül néhány általános példa: A rendőrség az esetleges gyors reagálás után megállítja az elkövetőt, aki a kamera felvételének tudatában bevallja az elkövetés tényét. Ezek alapján a rendőrség, a bírósággal közösen lefolytatja a gyorsított eljárást és a bíróság határozata alapján az elkövető biztosítójának magyar partnere kifizeti nekünk az okozott kárt és a helyreállítás költségeit; A rendőrség a kamera felvételei alapján eljárást indít, melyet a tettes elfogásának hiányában felfüggeszt, és nemzetközi jogsegélyhez folyamodik. Erről megküldi a vasút biztonsági szervezetének az értesítést, mely alapján ők a MABISZ-hoz fordulnak, hogy keresse meg az elkövető biztosítóját, ami ezután (vagy a biztosító magyar társbiztosítója, vagy (ha nincs ilyen) a MABISZ) kifizeti nekünk az okozott kárt és a helyreállítás költségeit (ez sokszor több évig is elhúzódik, ha nem ismerik el a károkozást, mert ilyenkor kártérítéshez jogerős bírósági ítélet szükséges); A rendőrség adatai alapján, a MABISZ nem találja meg az elkövető biztosítóját. A kárunk általában nem térül meg. (okok: felségjelzés hiánya, vagy hibája miatt, elírás a rendszámban stb.); Nincs értékelhető felvétel (a rendszer hibája miatt, vagy egyéb okokból), vagy a rendőrség a rendszámot nem tudja megállapítani (általában ékszakai felvételek);

26 Megtérített károk a 28. évből 28 (szerződések megkötésétől) megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt elkövető felderítésre került határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ ítélettel lezárt eljárás folyamatban Szombathely AS Hegyfalu Sr-2 - Vas Répcelak Sr Jánosháza Sr Vas megye össz.: Zalalvő Sr Zala Lenti AS Zala megye össz.: Összesen:

27 Megtérített károk a 29. évből 29 megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt elkövető felderítésre került ítélettel lezárt eljárás folyamatban határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ Szombathely AS Hegyfalu Sr-2 - Vas Répcelak Sr Jánosháza Sr-2 - Vas megye össz.: Zalalvő Sr Zala Lenti AS Zala megye össz.: Összesen:

28 Megtérített károk a 21. évből 21 megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt lezárt elkövető felderítésre került ítélettel lezárt eljárás folyamatban határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ Szombathely AS Hegyfalu Sr-2 - Vas Répcelak Sr Vas megye össz.: Veszp. Ajka Sr Zalalvő Sr Zala Lenti AS Zala megye össz.: Összesen:

29 Megtérített károk a 211. évből 211 megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt lezárt elkövető felderítésre került ítélettel lezárt eljárás folyamatban határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ Szombathely AS Hegyfalu Sr Vas Répcelak Sr Vas megye össz.: Veszp. Ajka Sr-3 - Zalalvő Sr Zala Lenti AS Zala megye össz.: Összesen:

30 Megtérített károk a 212. évből 212 megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt lezárt elkövető felderítésre került ítélettel lezárt eljárás folyamatban határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ Celldömölk Sr Vas Vas megye össz.: Veszp. Ajka Sr Zala Zalalvő Sr Zala megye össz.: Összesen:

31 Megtérített károk a 213. évből 213 megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt lezárt elkövető felderítésre került ítélettel lezárt eljárás folyamatban határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ Celldömölk Sr-4 Vas Vas megye össz.: Veszp. Ajka Sr Zala Zalalvő Sr Zala megye össz.: Összesen:

32 Megtérített károk a 214. évből 214 megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt lezárt elkövető felderítésre került ítélettel lezárt eljárás folyamatban határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ Celldömölk Sr Vas Vas megye össz.: Veszp. Ajka Sr-3 Zala Zalalvő Sr Zala megye össz.: Összesen:

33 Rongáló gépjármű :19h (elől)

34 Rongáló gépjármű :19h (hátul)

35 Rongáló gépjármű :46h (elől)

36 Rongáló gépjármű :46h (hátul)

37 Rongáló gépjármű :11h (elől)

38 Rongáló gépjármű :11h (hátul)

39 Rongáló gépjármű :32h (elől)

40 Rongáló gépjármű :32h (hátul)

41 Köszönöm a megtisztelő figyelmüket! Késztette: MÁV Zrt. TI TEBO Tanai László alosztályvezető