Csúcstechnika az önjáró szecskázógépeknél

Átírás

1 Az első önjáró szecskázógépek (járvaszecskázók) szériaszerűen az 1960-as évek elején jelentek meg a piacon (New Holland, Ködel & Böhm), majd a következő évtizedekben a különböző gyártmányok gyorsan terjedtek az állattartó nagygazdaságok körében. A megnövekedett igényekre ugyanis egyre több ismert mezőgépgyártó kezdett járvaszecskázókat készíteni (pl. Hesston, John Deere, CLAAS, Fortschritt). A mai korszerű, nagy teljesítményű önjáró szecskázógépek nem hiányozhatnak a nagyobb kérődző állatállománnyal rendelkező nagyüzemek és a bérvállalkozók gépparkjából. Kiválasztásuknál elsősorban az energetikai (motorteljesítmény, áteresztőképesség, hajtóanyag-fogyasztás) és üzemeltetési (területteljesítmény, tömegteljesítmény) jellemzőkre, a munkaminőségre (elméleti szecskahossz, szecskahossz- eloszlás), a kezelési komfortra, valamint a szervizigényességre érdemes figyelmet fordítani. A járvaszecskázók fontosabb szerkezeti részeit a motor, az adagoló-tömörítő behordóegység, az aprító( szecskázó)-zúzó berendezés, a dobóventilátor a kifúvótoronnyal, valamint a betakarító adapter(ek) képezik, ezek fejlesztésére a következő főbb tendenciák jellemzők. Motorteljesítményük a korábbi kw-tal ( LE-vel) szemben szélesebb határok között, a kw ( LE) tartományban alakul. Az egyre nagyobb teljesítményű (és 1. oldal (összes: 6)

2 megnövekedett hajtóanyag- fogyasztású) motorok miatt, a hosszabb idejű folyamatos üzemeltetés céljából a járvaszecskázók hajtóanyag-tartályának űrtartalma literre bővült. Növelték a behordócsatorna és a szecskázódob méreteit, jellemzően a V-elrendezésű, változtatható késszámú sok-késes dobokat alkalmazzák, emellett megjelentek a cserélhető finomaprítású biogázdobok is. Új igényként jelent meg a járvaszecskázókkal szemben a telepített energiafa-ültetvények, továbbá a rostnövények betakarítása, amelyek egy újszerű, erősített behordószerkezetet és dobkialakítást követelnek meg. Általánossá vált az aprítási hossz fokozatmentes állítási lehetősége, a szecskahossz-tartományok a kisebb méretű, finomabb irányba mozdultak el. A négyhengeres behordó szerkezetek mellett megjelentek a hathengeres, nagyobb előtömörítéssel dolgozó változatok. Új konstrukciójú, aktív szemroppantó-zúzó berendezéseket fejlesztettek ki, amelyekkel jobban feltáródnak a kukoricaszemek és a szecskázott szálastakarmány- növények rostjai, egyúttal hozzájárulnak az áteresztőképesség növeléséhez. A hatékonyabb üzemeltetést segíti elő az automatikus kormányzás és a munkasebesség szabályozásának lehetősége. A kifúvótorony (fúvócső) mozgatását és a szecskaszállító pótkocsik veszteségmentes feltöltését lézer- vagy optikai szenzorok, illetve anyagszkennerek vezérlik. Egyes modellek adapterein a behordószerkezet előtt, terményérettségi fokot (a nedvességtartalmat) mérő berendezés is található, amely az optimális teljesítmény eléréséhez automatikusan kalibrálja a behordó- és szecskázószerkezet működését a megfelelő szecskahossz kialakítására. Infravörös NIR technológiával dolgozó takarmányértékmérő- berendezés (Harvest Lab) is beépíthető a járvaszecskázókba, amelyekkel rakományonként dokumentálhatók a betakarított növények beltartalmi értékei. A mobiltelefonos alkalmazásokkal, a belső- és távdiagnosztikai, illetve a telekommunikációs rendszerekkel, a flottamenedzsmentekkel tovább növelhető a gépek hatékonysága. Közismert, hogy a mezőgazdaságban használatos legnagyobb teljesítményű motorok a járvaszecskázókban találhatók. A Mercedes, a Caterpillar, az MAN, a Cummins, az FPT, a JD Power és legújabban a Liebherr, valamint az MTU (Mercedes-Rolls Royce) motorgyárak többhengeres, sorosvagy V-elrendezésű, liter közötti hengerűrtartalmú, SCR/AdBlue befecskendezéses, turbódízel erőforrásai ma már kivétel nélkül teljesítik az érvényben lévő Stage IV/Tier 4f levegőtisztasági normákat. A szecskázás során a motorok terhelésváltozásait az úgynevezett elektronikus motormenedzsment követi és optimalizálja a hajtóanyag-fogyasztást. Ezek a berendezések (pl. Auto Calibrate, AutoScan, ActiveLoc, Cruise Pilot) a hozam és a kívánt szecskaminőség függvényében automatikusan szabályozzák a dob aprító- munkáját és a munkasebességet, ezeken keresztül pedig a motorok terhelését. A legújabb innovációk közé tartozik a rendre vágott/rakott szálastakarmányok szecskázásos betakarításánál használható lézerszkenner, amely meghatározza a takarmányrendek geometriai méreteit, folyóméter-tömegüket, és ennek függvényében változtatja a munkasebességet, valamint a szecskázási paramétereket. A motoroknál használt központi kenőrendszerek, az automatikus hűtőventilátor vezérlések (Dynamic Cooling), a motorhűtő tisztítók és a meghosszabbított szervizciklusok jelentősen csökkentik a silózógépek gondozására fordított időt, ezáltal szintén növelhető a járvaszecskázók produktívitása. A járvaszecskázók fejlesztési irányai motorteljesítmény növelése nagy űrtartamú hajtóanyag-tartály nagyobb munkaszélességű adapterek nagy áteresztőképesség fokozatmentes elméleti szecskahossz-állítás új konstrukciójú szemroppantók ergonomikus kezelőelemek komplex fedélzeti infomációs rendszerek A motorteljesítmények növekedésével a járvaszecskázók hajtásláncában is egyre több erősítést 2. oldal (összes: 6)

3 valósítanak meg. A mellső futómű hidrosztatikus hajtásába gyakran két hidromotort építenek be, lehetővé téve a szántóföldi munkavégzésnél a nagyobb nyomaték- átvitelt 22 km/h sebességig. Épített (szilárd burkolatú) úton a km/h sebességek esetén azonban egy hidromotor energiája is elegendő a haladáshoz, ezzel energiát lehet megtakarítani (Eco Power). Az újabb járvaszecskázók már (ki-be kapcsolható vagy állandó kapcsolású) összkerékhajtásúak, ami különösen a nehéz terepen történő pótkocsi vontatáskor rendkívül hasznos (PowerTrac). Ez nagyon praktikus, ugyanis a járvaszecskázókat gyakran építik össze önürítős, vagy önfelszedős és -lerakós szecskagyűjtő tartályokkal (pótkocsikkal), amelyekkel kiválthatók a párhuzamosan haladó szállítójárművek. A hajtott tengelyeket automata differenciálzárral is felszerelik. A hátsó, kormányzott kerekek terepjáróképességét független felfüggesztéssel és rugózással teszik hatékonyabbá. Ehhez járulhat hozzá a központi guminyomás szabályzó berendezés is, amelynek használatával a terepen jelentősen megnövelhető a gumiabroncsok felfekvő felülete, ezzel nő a vonóerő és minimalizálható a megcsúszás. A szecskázószerkezetek hajtása is egyre egyszerűbbé válik. Egy, vagy legfeljebb kettő, nagy teljesítmény- átvitelre képes többsoros ékszíjhajtással, kardántengelyekkel és hidrosztatikával oldják meg az energiaátvitelt, valamint a hajtáseloszlást a motor és a funkcionális egységek között. A járvaszecskázók nagyobbik részénél 4 behúzóhenger végzi a terményáram rendezését és előtömörítését, illetve megfelelő előtolással a szecskázódobba adagolását. Erre a feladatra azonban a Krone klasszikusan, néhány, másik gyártó pedig nemrégóta 6 (azaz 3 pár) behúzóhengert alkalmaz, így hosszabb úton több idő áll rendelkezésre az anyagrendezéshez és az előtömörítéséhez, továbbá az idegen anyagok (fém, kő) leválasztásához is. 3. oldal (összes: 6)

4 Az etetőszerkezet sebességének fokozatmentes szabályozásával (az előtolással) a legtöbb járvaszecskázónál ma már - a kések számától függően - 2 és 40 mm között változtatható az elméleti szecskahossz, amelynek a silókukorica szecskázásakor 10-15, míg fű- vagy lucernaszenázs készítésekor mm a gyakorlati értéke. A behordószerkezet szabályozására különböző mechanikus, hidromechanikus, vagy kombinált hajtásokat (Comfort Cut, AutoLoc, Dual-Drive, HydroLoc) alkalmaznak. A szecskázódobok geometriai mérete is növekszik. Egyes nagy teljesítményű járvaszecskázóknál a dob szélessége már a 850, az átmérője pedig a 700 millimétert is meghaladja, amivel az áteresztőképességet kívánják fokozni. A szecskázódobok késelrendezésére egyre gyakoribb a kétsoros V-forma, a John Deere azonban továbbra is a nála bevált négysoros, sakktábla-szerű kialakítást használja. A szecskázódobon elhelyezhető kések száma 12 és 56 között változik. A kétélű állókéseknek a jó minőségű szecskavágás szempontjából fontos szerep jut, mivel magas fokú az igénybevételük, ezért általában nagy szilárdságú, hőkezelt acélból készülnek. A jobb anyagkihasználás végett az állókés az egyik oldali él elkopása esetén 180 fokban elfordítható, így a másik oldali él kerül munkahelyzetbe. A járvaszecskázók egy részénél a dob fenéklemeze rugózott felfüggesztésű (VariStream), amely az anyagáramlást szabályozza. Több önjáró silózónál mód van komplett dobcserére, amit a gyártók a nagy késszámú, úgynevezett biogázdob esetében ajánlják, amellyel 3-5 mm-es szecskahosszúság valósítható meg. Minőségi változásokat hozhat a teljes kukoricanövény betakarításánál a korábbi rovátkolt, hengeres szemroppantók helyett a kúpos-tárcsás és prizmagyűrűs szemroppantók (V4. oldal (összes: 6)

5 Cracker, Kernel Star, Shredla ge) alkalmazása, amelyekkel a zúzás hatékonysága akár a háromszorosára növelhető. A gyártók a szemroppantó hengerek (tárcsák) szerelés nélküli ki- és beiktatására törekednek azáltal, hogy hidraulikus munkahenger segítségével kiemelhető az anyagáramból a szemroppantó szerkezet, így a felszecskázott anyagot a szecskázódobok közvetlenül a dobóventilátorra továbbítják. Ez utóbbinak egyes márkáknál a fordulatszáma és a fenéklemezének távolsága változtatható, ezzel arányosan változik a szállítási teljesítménye is. A szecskázódobon megfelelő mennyiségben elhelyezett vágókésekkel /min dobfordulat mellett percenként vágás történhet, ezzel a nagy hozamú silókukorica vagy takarmánycirok betakarításában akár t/h (óránként vagon) produktív teljesítmény is elérhető. A járvaszecskázók tekintetében is az elektronikai, illetve az informatikai fejlesztések a műholdas navigációs eszközök alkalmazása mellett kiemelten az automatizálásra és a távvezérlésre irányulnak. A nagy tömegáram és a nagy (10-20 km/h) munkasebesség az anyagátadás, illetve a szállítójárművek feltöltésének automatikus szabályozását igénylik. Erre kínál megoldást a 3D-s kamera, vagy a lézerszkenner, amelyek követik a szecskát fogadó szállítójármű kocsiszekrényének térkitöltését és ennek megfelelően automatikusan mozgatják a szecskázó kifúvócsövét. Egyes megoldások telemetrikus kommunikáció révén képesek szinkronizálni a járvaszecskázó és a szállítójármű mozgását is. Ezekkel a rendszerekkel a szecskaszállító járművek kihasználása számottevően növekszik, miközben az átadási veszteségek minimálisra csökkennek. A járvaszecskázóknál opciós tartozék a betakarított tömegtakarmányok tartósítására és dúsítására alkalmas adalékanyag-kijuttató berendezés, amely rendszerint egy tartályból és egy szabályozhatóan vezérelt adagolószivattyúból áll (pl. Actisiler, Quantimeter). Segítségével közvetlenül a kifúvócsőben áramló anyagba előírásszerűen adagolható a tartósító szer. Az újabb járvaszecskázókon kivétel nélkül minden irányban nagy üvegfelületű, tágas vezetőfülke található, amely magas komfortot és ergonomikus gépkezelést biztosít a vezető számára. Állítható a kormányoszlop, forgatható a légrugós vezetőülés és a jobb kézre telepített kezelőelemek, és a multifunkciós joystick szolgálja a kényelmet. Ma már szerves tartozéka e gépeknek is a legfejlettebb GPS és ISOBUS kompatibilis fedélzeti komputerek, amelyek a járvaszecskázó főegységeinek (motor, járószerkezet, szecskázó berendezés, stb.) beállítási és üzemelési paramétereire vonatkozóan adnak folyamatos tájékoztatást, ezen túlmenően a különböző kormányzási módok (automata, sorvezetős, renden vezető, stb.) programozására, valamint a kiegészítő (pl. hozam-, nedvesség- és beltartalom mérő) szenzorok jeleinek feldolgozására is használhatók. A Quantiméter és a CropMeter hozammérő a szecska beltartalmi összetevőinek meghatározására alkalmas, és a Crop Controll készülékkel például a kukorica érettségi állapotát lehet megállapítani, az optimális szecskahossz beállítására pedig a AutoScan mérőeszköz képes. A legtöbb gépen megtalálható egy automata vészmegállító berendezés is (Direct Stop), amely akkor aktivizálódik, ha a szecskázó detektora kő vagy fémtárgy felszedését érzékeli. A járvaszecskázók adapterei között a rendfelszedők szélessége tovább növekedett, megjelentek a 3,8, valamint a 4,2-4,5 m munkaszélességű konstrukciók is. A rendfelszedők főleg vezérelt villaujjakkal készülnek. A szálastakarmányok, a teljes gabonanövények egymenetes betakarításához használatos vágóasztalok már nemcsak alternáló kaszával, hanem tárcsás vágószerkezettel is elérhetők, akár 6 m feletti munkaszélességgel is. A silókukorica és takarmánycirok betakarításához egyes gyártók újabban a sorfüggetlen betakarító adaptereiket ajánlják, amelyek munkaszélessége 4,5-től egészen 10,5 m-ig terjed, és 6-tól 14 sorig képesek a széles sortávú takarmánynövényeket levágni. Ezekhez az adapterekhez talajfelszínkövető (talajkopírozó) automatikákat (AutoContour, AutoFloat, stb.) is ajánlanak, amelyek alacsony tarlót hagynak maguk után. 5. oldal (összes: 6)

6 Újdonság az energetikai faültetvények betakarítására alkalmas kétsoros adapter. Különleges felhasználási területe a járvaszecskázóknak a kenderbetakarítás, amelynek során a hosszabb méretre szecskázott kenderszálakat a gép után kapcsolt szögletes nagybálázó tömöríti bálákba. A kendernek ezt a hasznosítási módját a biopolimer gyártók szorgalmazzák, akik a többi között lebomló anyagokból, mint például kenderrostból állítják elő az autók és bútorok kárpitlemezeit. Az elmúlt közel 60 év alatt a járvaszecskázók maximális motorteljesítménye 105 LE-ről (New-Holland SP 818) több, mint tízszeresére, 1110 LE-re (Krone BigX 1100) nőtt, a tömegteljesítményük ezen idő alatt pedig majdnem húszszorosára (300 t/h-ra) növekedett, az aprítás minőségében is többszörös nagyságrendi változások következtek be. A korszerű, nagy teljesítményű járvaszecskázókból évente darabot adnak el a világon, a legtöbbet (kb. 900-at) Európában. Jelenleg hét gyártó kínálatában (CLAAS, New- Holland, John-Deere, Krone, Fendt, Gomszelmash, Rostselmash) találhatók ezek a betakarítógépek az európai piacokon, legtöbbjük hazánkban is. Szerző: Dr. Hajdú József Közzététel ideje: , kedd, 13:14 A forrás webcíme: 6. oldal (összes: 6)