A Volán társaságok reorganizációja nem egy-két hónap alatt megy végbe szeptember 10. hétfő, 16:47

Átírás

1 Az elmúlt napokban felröppent hírek és a közlekedési központoknál a munkavállalók körében megnyilvánuló találgatások erősítették meg szakszervezetünkben azt, hogy azon információk birtokában amivel rendelkezünk, tájékoztassuk tagjainkat. A mai napon a miskolci alapszervezetünktől úgy értesült szakszervezetünk, hogy az ÉMKK Zrt-nél terjed az-az alaptalan hír, hogy szeptember 15. napjával új munkaszerződések kerülnek kiadásra, a társaságok átszervezése miatt és aki azt nem írja alá, annak a rendes felmondás szabályaival és végkielégítés kifizetésével megszűnhet a társaságnál a munkaviszonya. Tisztelt Kollégák! Abban az esetben, ha a kormány elfogadja a Volán társaságokat is érintő átalakítási koncepciót, amit úgy tudjuk szeptember 15. napjáig kell elkészíteni, akkor az a hónap végéig az 1 / 7

2 erről szóló jogszabályi előterjesztés alapján a parlament elé kerülhet. A törvény elfogadása után indulhat el a Volán társaságok további összevonása és akár a MÁV-al történő egyesülés. Valós zínűsíthető, hogy ez a folyamat évben megy majd végbe, tehát a jövő év mindenképp kell ahhoz, hogy a társaságok egyesülése megtörténjen. A jogutódlással a munkáltató személyében bekövetkező változásnál a munkavállalókkal nem kell új munkaszerződést kötni, csak a munkáltató személyében bekövetkező változásról kell a munkavállalókat tájékoztatni. Ezáltal fel sem merül a munkáltató részéről a felmondás és a végkielégítés megfizetésének kötelezettsége. Átadó és átvevő munkáltatók tájékoztatási kötelezettsége: Ugyanakkor nem csupán az átadó munkáltatónak van tájékoztatási kötelezettsége, hiszen az átvevő munkáltató is köteles az átszállást követő 15 napon belül írásban tájékoztatni a munkavállalókat a változásról, melyet az azonosító adatainak közlésével tehet meg. Ezen felül a munkafeltételek változásáról is tájékoztatni köteles, vagyis az alábbiakról: a) a napi munkaidőről, b) az alapbéren túli munkabérről és egyéb juttatásokról, c) a munkabérről való elszámolás módjáról, a munkabérfizetés gyakoriságáról, a kifizetés napjáról, d) a munkakörbe tartozó feladatokról, e) a szabadság mértékéről, számítási módjáról és kiadásának szabályairól, f) a munkáltatóra és a munkavállalóra irányadó felmondási idő megállapításának szabályairól, g) arról, hogy a munkáltató kollektív szerződés hatálya alá tartozik-e, valamint h) a munkáltatói jogkör gyakorlójáról. 2 / 7

3 Amennyiben az átadó munkáltatónál üzemi tanács nem működik, abban az esetben az átadó, vagy az átvevő munkáltató az alábbiakról is tájékoztatni köteles a munkavállalókat: a) az átszállás időpontjáról vagy tervezett időpontjáról, b) az átszállás okáról, c) a munkavállalót érintő jogi, gazdasági és szociális következményekről, valamint d) a munkavállalót érintő tervezett intézkedésről. A fenti tájékoztatásnak az átszállást megelőzően legalább 15 nappal meg kell történnie. A munkavállaló felmondása esetén is jár végkielégítés, ha a munkáltató személyében bekövetkezett változás miatt a rá irányadó munkafeltételek lényeges és hátrányos megváltozása következtében a munkaviszony fenntartása számára aránytalan sérelemmel járna vagy lehetetlenné válna. A társaságok összevonása automatikusan nem jelenti azt, hogy a munkafeltételek lényegesen és hátrányosan változ ik, ami megalapozná a munkavállaló felmondását. Az idevonatkozó szakasz magyarázata: A törvény biztosítja a munkavállalót arra vonatkozóan, hogy a munkáltatói rendes felmondás esetén megillető juttatásokat a munkavállalói rendes felmondás esetén is megkapja. Ezért rögzíti azt, hogy amennyiben a munkavállaló a munkaviszonyát felmondással arra hivatkozva szünteti meg, hogy a munkáltató személyében bekövetkezett változás miatt a rá irányadó 3 / 7

4 munkafeltételek lényeges és hátrányos megváltozása következtében a munkaviszony fenntartása számára aránytalan sérelemmel járna vagy lehetetlenné válna, abban az esetben ezt úgy kell tekinteni, mintha a munkáltató mondott volna fel, tehát az Mt ban szereplő felmondási idő és a 77. szerinti végkielégítés is megjár a dolgozónak. Ehhez azonban fontos tudni azt is, hogy a munkavállaló ezen felmondási jogát csak a változást követő 30 napon belül gyakorolhatja, valamint köteles megindokolni azt. Korábban megjelent sajtócikkek a Volánok átalakításáról: Dávid Ilonát nevezte ki a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatójának a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter. Fekete Antal, a cég vezetője közös megegyezéssel távozik - közölte Bártfai-Mager Andrea kommunikációs stábja csütörtökön az MTI-vel. Forrás: Bártfai-Mager Andrea Dávid Ilonát a Volán-társaságok reorganizációjára, megújítására kérte fel, elismerve ezzel a MÁV elnök-vezérigazgatójának vállalatvezetői, gazdasági és szervezéstechnikai erényeit. Forrás: Dávid Ilona távozásával kapcsolatban korábban is felreppentek már a hírek és tudni lehetett, hogy a sikeres csúcsmenedzser újabb komoly feladatot kaphat. Szóba került vele kapcsolatban, 4 / 7

5 hogy a MOL egyik vezetője lesz, illetve az is, hogy a kormányban kap szerepet miniszerként, vagy államtitkárként. A kabinetbe végül nem került be, ám arra komoly esély van, hogy a közeljövőben megalakuló MÁV-Volán Holding vagyis a vasúti és a távolsági autóbusz-közlekedést egyaránt üzemeltető cég vezetője lesz. Forrás: / # Szeptember végére elkészülhet a nemzeti közlekedési holding(ok) létrehozásáról szóló törvényjavaslat. A Magyar Narancs értesülései szerint egy új cégcsoportban vonnák össze a MÁV és a Volán-társaságok mellett a városi közlekedési cégeket is, így a szegedi, a miskolci és a debreceni közlekedési vállalatokat. Mosóczi László, az újonnan gründolt innovációs tárca államtitkára a Magyar Időknek tegnap elárulta, hogy már folyik az előkészítése a közúti-vasúti közösségi közlekedési rendszerek összehangolásának, amelynek célja az egységes menetrendi, utastájékoztatási és jegyrendszer létrehozása 2020-ig. Az államtitkár tájékoztatása szerint ez magában foglalja a vasúti és buszjáratok párhuzamosságainak kiszűrését, a csatlakozások biztonságos megszervezését, illetve a tarifaközösséget is. Mosóczi László szerint ehhez első körben nem szükséges egyetlen cégcsoportba összevonni az állami közlekedési vállalatokat. Lapunk azonban úgy értesült, hogy a nagy állami holding felállításának előkészülete már meg is kezdődött, sőt ha jól haladnak, akkor akár szeptember végére a parlament elé kerülhet az erről szóló jogszabály. Forrás: edesi-cegeket / 5 / 7

6 A Volán társaságok reorganizációjára (átszervezésére) felkért vezérigazgató Dávid Ilona, valószínűleg a törvény elfogadása után felveszi a kapcsolatot a Volán társaságoknál (közlekedési központoknál) képviselettel rendelkező szakszervezetekkel és tájékoztatni fogja a szakszervezeteket a átszervezésről. Abban az esetben, ha ez időben eléggé elhúzódna, akkor a SZAKSZ a tájékoztatás megadását kérni fogja Dávid Ilona vezérigazgató asszonynál. A szakszervezetek esetleges egybeolvadásáról is értekeznünk kell, mivel egy munkáltatóval (a hét helyett) szemben a SZAKSZ úgy gondolja, hogy elengedhetetlen a munkavállalók képviseletének a reorganizációja, újjászervezése is. Az események ismeretében az a felelős szakszervezeti vezető, aki kísérletet tesz a szervezett munkavállalók erejének, egy központi szakszervezetbe történő egyesítésére. Javasol ni fogjuk, hogy minden Volán társaságnál képviselettel rendelkező szakszervezet, visszatérve a gyökerekhez, hívja újra életre az évben alapított és 1950-ben a Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szakszervezete nevet felvett sz aksz ervezetet. 6 / 7

7 A munkáltatótól független szakszervezeti apparátusra (elnök, jogsegélyszolgálat, közgazdász szakértő) van szükség, aki és akik befolyásmentesen láthatják el, minden szinten a szakszervezeti tagság képviseletét. Abban az esetben, ha nem sikerül változtatni az elaprózott és erősen megosztott érdekvédelmi rendszerünkön, akkor érzékelhető pozitív változásban sem reménykedhetnek a munkavállalók és a társaságok átalakításának sem lehetnek, legalább részben nyertesei. Dobi István elnök 7 / 7