MÓDOSÍTÁS: HU Egyesülve a sokféleségben HU. Európai Parlament 2015/2113(INI) Véleménytervezet Henna Virkkunen (PE554.

Átírás

1 Európai Parlament Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság 2015/2113(INI) MÓDOSÍTÁS: 1-56 Henna Virkkunen (PE v01-00) Az európai energiaunió felé című dokumentumról (2015/2113(INI)) AM\ doc PE v01-00 Egyesülve a sokféleségben

2 AM_Com_NonLegOpinion PE v /32 AM\ doc

3 1 Franck Proust 1 bekezdés 1. üdvözli egyrészt a Bizottság elképzelését egy hosszú távon fenntartható, karbonszegény és éghajlatbarát energiaunióról, valamint az egész kontinensre kiterjedő integrált energiarendszerről, másrészt egy versenyen alapuló és az energiaellátást biztosító belső energiapiac kiépítését; 1. üdvözli egyrészt a Bizottság elképzelését egy hosszú távon fenntartható, karbonszegény és éghajlatbarát energiaunióról, valamint az egész kontinensre kiterjedő integrált energiarendszerről, másrészt egy versenyen alapuló és az energiaellátást biztosító belső energiapiac kiépítését, ami lehetővé fogja tenni Európa számára, hogy csökkentse a harmadik országoktól való függőségét; Or. fr 2 Georg Mayer, Harald Vilimsky 1 bekezdés 1. üdvözli egyrészt a Bizottság elképzelését egy hosszú távon fenntartható, karbonszegény és éghajlatbarát energiaunióról, valamint az egész kontinensre kiterjedő integrált energiarendszerről, másrészt egy versenyen alapuló és az energiaellátást biztosító belső energiapiac kiépítését; 1. tudomásul veszi a Bizottság arra irányuló erőfeszítéseit, hogy energiauniót és belső energiapiacot hozzon létre, és ezt a projektet határozottan elutasítja; Or. de 3 Theresa Griffin, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Miltiadis Kyrkos, István Ujhelyi, Claudia Tapardel AM\ doc 3/32 PE v01-00

4 1 bekezdés 1. üdvözli egyrészt a Bizottság elképzelését egy hosszú távon fenntartható, karbonszegény és éghajlatbarát energiaunióról, valamint az egész kontinensre kiterjedő integrált energiarendszerről, másrészt egy versenyen alapuló és az energiaellátást biztosító belső energiapiac kiépítését; 1. üdvözli egyrészt a Bizottság elképzelését egy hosszú távon fenntartható, karbonszegény és éghajlatbarát energiaunióról, valamint az egész kontinensre kiterjedő integrált energiarendszerről, másrészt egy versenyen alapuló és az energiaellátást biztosító belső energiapiac kiépítését, ami minőségi munkahelyeket és növekedést fog teremteni; felszólítja a Bizottságot annak biztosítására, hogy a munkakörülmények és a nemek közötti egyenlőség valamennyi közlekedési mód esetében garantálva legyen; 4 Andor Deli 1 a bekezdés (új) 1a. felhívja a Bizottságot, hogy mivel globális problémáról van szó, a nemzetközi szervezetekben, környezetvédelmi- és éghajlatváltozásügyi fórumokon erélyesebben kérje számon a világ más országaitól a széndioxid-kibocsátás csökkentését; (Mivel globális problémáról van szó, a szigorú EU-szabályozás és a tagállamok igyekezete nem tudja egymagában kiváltani a világ más országaiban megvalósuló magas szén-dioxid-kibocsátási szinteket. Szükség van arra, hogy az EU példát statuáljon ebben a kérdésben.) Or. hu PE v /32 AM\ doc

5 5 Davor Škrlec 1 a bekezdés (új) 1a. kéri a Bizottságot és a tagállamokat, hogy a közlekedést prioritásként foglalják bele az uniós éghajlat-politikába, különös tekintettel az ENSZ hamarosan sorra kerülő 21. éghajlat-változási konferenciájára, és javasoljanak például koherens üzemanyag-hatékonysági előírásokat a nehéz tehergépjárművekre is, ahogyan az a személy- és tehergépjárművek esetében már létezik; 6 Davor Škrlec 1 b bekezdés (új) 1b. sajnálja, hogy a Bizottságnak nem volt kellő bátorsága ahhoz, hogy folytassa az ÜHG-kibocsátásának és a közlekedési ágazat kőolajtól való függőségének csökkentésére irányuló célkitűzését, és ösztönzi a Bizottságot, hogy gyorsítsa fel és fokozza a célkitűzései eléréséhez szükséges hatékony intézkedések megvalósítását; 7 Franck Proust AM\ doc 5/32 PE v01-00

6 2 bekezdés 2. rámutat, hogy az európai végső energiafogyasztás több mint 30%-áért a közlekedés felelős, és hogy a közlekedési ágazat 94%-ban kőolajtermékekre támaszkodik; 2. úgy véli, hogy az európai végső energiafogyasztás több mint 30%-áért a közlekedés felelős, és hogy a közlekedési ágazat 94%-ban kőolajtermékekre támaszkodik; Or. fr 8 Merja Kyllönen 2 bekezdés 2. rámutat, hogy az európai végső energiafogyasztás több mint 30%-áért a közlekedés felelős, és hogy a közlekedési ágazat 94%-ban kőolajtermékekre támaszkodik; 2. rámutat, hogy az európai végső energiafogyasztás több mint 30%-áért a közlekedés felelős, és hogy a közlekedési ágazat 94%-ban kőolajtermékekre támaszkodik; ismételten hangsúlyozza ezért annak szükségességét, hogy azonnali intézkedéseket hozzanak a közlekedési ágazatban mind a hatékonyság javítása, mind a szén-dioxid-mentesítés terén annak érdekében, hogy csökkenteni lehessen az ágazat behozott energiától való függőségét és az éghajlatra kifejtett összhatását; úgy véli, hogy a fosszilis tüzelőanyagoknak a harmadik országok jórészt megbízhatatlan szállítóitól történő behozatalától való egyre nagyobb függőség mind politikailag, mind gazdaságilag kiszolgáltatottá teszi az EUt; emlékeztet, hogy az energiabehozataltól való kisebb fokú függőség önmagában is közvetlenül hozzájárul az európai gazdasághoz; PE v /32 AM\ doc

7 9 Davor Škrlec 2 bekezdés 2. rámutat, hogy az európai végső energiafogyasztás több mint 30%-áért a közlekedés felelős, és hogy a közlekedési ágazat 94%-ban kőolajtermékekre támaszkodik; 2. rámutat, hogy az európai végső energiafogyasztás több mint 30%-áért a közlekedés felelős, és hogy a közlekedési ágazat 94%-ban kőolajtermékekre támaszkodik; sürgeti ezért a Bizottságot, hogy tegyen javaslatot a fosszilis tüzelőanyagokhoz nyújtott közvetlen vagy közvetett támogatások leállítására vagy legalábbis csökkentésére; 10 José Inácio Faria 2 bekezdés 2. rámutat, hogy az európai végső energiafogyasztás több mint 30%-áért a közlekedés felelős, és hogy a közlekedési ágazat 94%-ban kőolajtermékekre támaszkodik; 2. rámutat, hogy az európai végső energiafogyasztás több mint 30%-áért a közlekedés felelős, és hogy a közlekedési ágazat 94%-ban kőolajtermékekre támaszkodik; úgy véli ezért, hogy egy alkalmazkodóképes energiaunióra és egy előretekintő éghajlat-politikára irányuló keretstratégia közponzi elemét egy olyan tisztább energiarendszernek kell képeznie, amely egyértelműen kapcsolódik a közlekedési ágazat szén-dioxidmentesítéséhez; 11 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou AM\ doc 7/32 PE v01-00

8 2 a bekezdés (új) 2a. hangsúlyozza, hogy az energiahatékonyság és a megújuló energiák előmozdítására szolgáló intézkedések ötvözése, valamint az innovatív energiatechnológiák fejlesztése alapvető fontosságú annak érdekében, hogy környezeti szempontból fenntartható energiaszerkezetet alakítsunk ki az európai közlekedési ágazat számára; úgy véli, hogy ösztönözni kell a különféle megújuló energiaforrások használatát, többek között a cseppfolyósított földgázét a nehéz tehergépjárművek esetében és a tengerészeti ágazatban; 12 Davor Škrlec 2 a bekezdés (új) 2a. hangsúlyozza, hogy az elektromos tömegközlekedés és az elektromos kerékpárok nemcsak műszakilag, hanem kereskedelmileg is olyan fejlettségi szinten vannak, hogy a legjobb lehetőségeket kínálják a megújuló energia használatára és a többi fenntarthatatlan energiaforrás, például az atomenergia, a fosszilis tüzelőanyagok stb. csökkentésére; 13 Tomasz Piotr Poręba PE v /32 AM\ doc

9 2 a bekezdés (új) 2a. mivel tanulmányok kimutatták, hogy az EU több mint 40%-os költséghatékonyságú végfelhasználói energiamegtakarításra képes a gazdaság valamennyi ágazatában és 41%-osra a közlekedési ágazatban; Or. pl 14 Davor Škrlec 2 b bekezdés (új) 2b. ösztönzi a kutatás és az innováció fokozottabb támogatását annak érdekében, hogy jobb mobilitási megoldásokat találjunk mind műszaki szempontból például hogyan lehet optimizálni a járművek energiatárolásra való használatát, hogyan lehet az akkumulátorteljesítményét növelni, hogyan lehet az intelligens hálózatok technológiáját felhasználni, mind a támogató technológiák és politikák szempontjából, mint például az integrált jegyrendszer vagy a kötelező start-stop rendszerűmotorok vonatkozásában; 15 Franck Proust 3 bekezdés AM\ doc 9/32 PE v01-00

10 3. felhívja a figyelmet arra, hogy a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetben és a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetben globálisan megállapított szabályokra lenne szükség annak érdekében, hogy a légi és tengeri közlekedés területén teljesíteni lehessen a szén-dioxid-kibocsátási célkitűzéseket, ami fontos lenne az európai iparágak versenyképessége szempontjából; 3. felhívja a figyelmet arra, hogy a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetben és a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetben globálisan megállapított szabályozásra lenne szükség annak érdekében, hogy a légi és tengeri közlekedés területén teljesíteni lehessen a szén-dioxid-kibocsátási célkitűzéseket; rámutat, hogy a környezetvédelmi előírások kölcsönössége alapvető fontosságú annak megelőzése érdekében, hogy az európai repülési ágazat versenyképessége hátrányt szenvedjen; Or. fr 16 Cláudia Monteiro de Aguiar 3 bekezdés 3. felhívja a figyelmet arra, hogy a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetben és a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetben globálisan megállapított szabályokra lenne szükség annak érdekében, hogy a légi és tengeri közlekedés területén teljesíteni lehessen a szén-dioxid-kibocsátási célkitűzéseket, ami fontos lenne az európai iparágak versenyképessége szempontjából; 3. felhívja a figyelmet arra, hogy a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetben és a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetben globálisan megállapított szabályokra lenne szükség annak érdekében, hogy a légi és tengeri közlekedés területén teljesíteni lehessen a szén-dioxid-kibocsátási célkitűzéseket, ami fontos lenne az európai iparágak versenyképessége szempontjából; kiemeli annak fontosságát, hogy figyelembe vegyék a szigetek és legkülső régiók gazdasági, szociális és területi hátrányukból adódó különleges helyzetét; Or. pt PE v /32 AM\ doc

11 17 José Inácio Faria 3 bekezdés 3. felhívja a figyelmet arra, hogy a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetben és a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetben globálisan megállapított szabályokra lenne szükség annak érdekében, hogy a légi és tengeri közlekedés területén teljesíteni lehessen a szén-dioxid-kibocsátási célkitűzéseket, ami fontos lenne az európai iparágak versenyképessége szempontjából; 3. hangsúlyozza, hogy a légi és tengeri közlekedési ágazat a kibocsátás és a kőolaj-felhasználás tekintetében a leggyorsabban növekvő európai ágazatnak számít; felhívja a figyelmet arra, hogy az ICAO-ban és IMO-ban globálisan megállapított szabályokra lenne szükség annak érdekében, hogy a légi és tengeri közlekedés területén teljesíteni lehessen a szén-dioxid-kibocsátási célkitűzéseket, ami fontos lenne az európai iparágak versenyképessége szempontjából; megjegyzi, hogy ez idáig e szervek nem léptek fel hatékonyan a légi és tengeri közlekedés kibocsátásának szabályozása tekintetében; felszólítja a Bizottságot és a tagállamokat olyan kezdeményezések megtételére, amelyek felgyorsíthatják egyrészt egy ilyen globális megállapodás, másrészt e szervek nagyobb demokratikus elszámoltathatósága felé vezető előrelépést; 18 Davor Škrlec 3 a bekezdés (új) 3a. ösztönzi az energia-infrastruktúrák, többek között az alternatív üzemanyaginfrastruktúra makroregionális megközelítésű fejlesztését annak érdekében, hogy meg lehessen akadályozni energiaszigetek AM\ doc 11/32 PE v01-00

12 kialakulását, és hogy az elektromos mobilitás vonatkozásában is olyan koncepciókat lehessen használni, mint a metanolgazdaság, az intelligens hálózatok infrastruktúrája és energiatárolásra használt közlekedési eszközök az energia hatékony felhasználásának és az energiaellátás biztonságának fokozása érdekében; 19 Ivan Jakovčić 4 bekezdés 4. megjegyzi, hogy az európaiak 70%-a városokban él, és célzott intézkedésekre szólít fel a tagállamok részéről a gördülékeny, költség- és energiahatékony városi közlekedés kialakítása érdekében; 4. megjegyzi, hogy az európaiak 70%-a városokban él, és célzott intézkedésekre szólít fel a helyi és regionális hatóságokkal együttműködve a tagállamok részéről a gördülékeny, költség- és energiahatékony városi közlekedés kialakítása érdekében; Or. hr 20 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou 4 bekezdés 4. megjegyzi, hogy az európaiak 70%-a városokban él, és célzott intézkedésekre szólít fel a tagállamok részéről a gördülékeny, költség- és energiahatékony városi közlekedés kialakítása érdekében; 4. megjegyzi, hogy az európaiak 70%-a városokban él, és célzott intézkedésekre szólít fel a tagállamok részéről a gördülékeny, költség- és energiahatékony városi közlekedés kialakítása érdekében; hangsúlyozza ezért, hogy a felelős földhasználat és beépítési tervek, valamint PE v /32 AM\ doc

13 a fenntartható közlekedési megoldások a városi területeken hatékonyan hozzájárulnak a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez; sürgeti a Bizottságot, hogy hozza meg a szükséges intézkedéseket a tömegközlekedés, a megosztott mobilitási megoldások, valamint különösen a sűrűn lakott területeken a gyaloglás és a kerékpározás hathatós előmozdítása érdekében, továbbá adott esetben tegyen javaslatokat az uniós szabályozás modernizálására a multimodalitás, az új mobilitás és a logisztikai szolgáltatások előmozdítása érdekében; 21 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch 4 bekezdés 4. megjegyzi, hogy az európaiak 70%-a városokban él, és célzott intézkedésekre szólít fel a tagállamok részéről a gördülékeny, költség- és energiahatékony városi közlekedés kialakítása érdekében; 4. megjegyzi, hogy az európaiak 70%-a városokban él, és célzott intézkedésekre szólít fel a tagállamok részéről a biztonságos, gördülékeny, költség- és energiahatékony városi közlekedés kialakítása érdekében; Or. fr 22 José Inácio Faria 4 bekezdés 4. megjegyzi, hogy az európaiak 70%-a városokban él, és célzott intézkedésekre 4. megjegyzi, hogy az európaiak 70%-a városokban él, és célzott intézkedésekre AM\ doc 13/32 PE v01-00

14 szólít fel a tagállamok részéről a gördülékeny, költség- és energiahatékony városi közlekedés kialakítása érdekében; szólít fel a tagállamok részéről a gördülékeny, költség- és energiahatékony városi közlekedés kialakítása érdekében; hangsúlyozza e tekintetben az intermodalitás, az új ikt-technológiák és a tiszta hajtóművek tömegközlekedési járművekben és buszokban történő alkalmazása által kínált még feltáratlan lehetőségeket e célkitűzések eléréséhez; 23 Theresa Griffin, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Miltiadis Kyrkos, István Ujhelyi, Claudia Tapardel, Olga Sehnalová 4 bekezdés 4. megjegyzi, hogy az európaiak 70%-a városokban él, és célzott intézkedésekre szólít fel a tagállamok részéről a gördülékeny, költség- és energiahatékony városi közlekedés kialakítása érdekében; 4. megjegyzi, hogy az európaiak 70%-a városokban él, és célzott intézkedésekre szólít fel a tagállamok részéről a gördülékeny, költség- és energiahatékony, valamint megfizethető városi tömegközlekedés kialakítása érdekében; 24 Davor Škrlec 4 a bekezdés (új) 4a. ösztönzi a Bizottságot, hogy összpontosítsa erőfeszítéseit a 11. intézkedési pont fenntartható városi közlekedésre vonatkozó intézkedéseire, amelyekkel csökkenteni lehet a városi és elővárosi területek egyéni és tömegközlekedésének fosszilis PE v /32 AM\ doc

15 tüzelőanyagoktól való függése következtében a környezetre és az emberi egészségre kifejtett negatív hatást; ösztönzi a Bizottságot, hogy mozdítsa elő a nem motorizált mobilitásban (gyaloglás és kerékpározás) a fosszilis tüzelőanyagok teljes mellőzése vonatkozásában rejlő nagy lehetőségeket; 25 Franck Proust 5 bekezdés motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; rámutat, hogy a kereskedelmi és műszaki buktatók elkerülése érdekében egyértelmű alternatívákat kell alkalmazni egy integrált, lépésről lépésre haladó megközelítés szerint; úgy véli, hogy az európai növekedés és foglalkoztatás ösztönzése érdekében támogatni kell az olyan alternatív üzemanyagok kutatását és elterjesztését, amelyek tekintetében Európa versenyelőnnyel rendelkezik; emlékeztet arra, hogy az energiahatékonyabb légi közlekedésre irányuló kutatások támogatása megtartásához ezen a területen; Or. fr AM\ doc 15/32 PE v01-00

16 26 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou 5 bekezdés motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; újólag megerősíti, hogy a kutatás és a fejlesztés kulcsfontosságú a környezeti szempontból fenntartható, innovatív energetikai technológiák fejlesztése szempontjából, és alapvetően fontos a helyi megújuló energiaforrásokat illetően már rendelkezésre álló technológiák megfizethetőbbé és versenyképesebbé tételéhez; kéri, hogy adott esetben akár európai uniós támogatással felgyorsítva több beruházás irányuljon a fenntartható energetikai megoldások területén folytatott innovációkra és kísérleti projektekre annak érdekében, hogy megerősödjön Európa globális vezető pozíciója a megújulóenergia-technológiák terén; PE v /32 AM\ doc

17 27 Georg Mayer, Harald Vilimsky 5 bekezdés motortechnológia kutatásába, előállításába és elosztásába irányuló beruházásokat; hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony szén-dioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; 5. úgy véli, hogy javulásra van szükség a motortechnológia kutatása, előállítása és elosztása terén; hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony szén-dioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; Or. de 28 Cláudia Monteiro de Aguiar 5 bekezdés motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis AM\ doc 17/32 PE v01-00

18 tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy az uniós helyzet elemzését követően támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; úgy véli, hogy az atlantióceáni legkülső régiók kivételes feltételeket kínálnak LNG-töltőállomások kialakítására és a nemzetközi hajózás számára stratégiai platformként szolgálhatnak; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; Or. pt 29 Aldo Patriciello 5 bekezdés motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy az LNG visszaalakítására szolgáló megfelelő berendezések építése révén támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a PE v /32 AM\ doc

19 területén; területén; Or. it 30 José Inácio Faria 5 bekezdés motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; 5. felszólít olyan átfogó szakpolitikai környezet kidolgozására, amelyek technológiai szempontból semleges módon ösztönzik a megújuló üzemanyagok és a modern motortechnológia kutatásába, előállításába és elosztásába irányuló beruházásokat; hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony szén-dioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a technológiai bemutató projektek és az új technológiák mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a megújuló üzemanyagok előtt, az hozzájárulna az EU vezető szerepének megtartásához a megújuló energia területén; 31 Theresa Griffin, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Miltiadis Kyrkos, István Ujhelyi, Olga Sehnalová 5 bekezdés AM\ doc 19/32 PE v01-00

20 motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; motortechnológia, valamint a fenntartható és zöldebb közlekedési módokra összpontosítva az európai közlekedési hálózati infrastruktúrák kutatásába, előállításába és elosztásába irányuló hosszú távú köz- és magánberuházásokat; hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; 32 Tonino Picula 5 bekezdés motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a PE v /32 AM\ doc

21 kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; kibocsátást, és e célból elő kell mozdítani a megújuló energiaforrások teljes mértékű piaci integrálását; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a megújuló üzemanyagok előtt, az hozzájárulna az EU vezető szerepének megtartásához a megújuló energia területén; Or. hr 33 Claudia Tapardel 5 bekezdés motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony széndioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; z üzemanyagok, az alternatív erőátviteli rendszerek és a modern motortechnológia kutatásába, előállításába és elosztásába irányuló beruházásokat, valamint az ígéretes és innovatív technológiákra irányuló finanszírozási rendszereket anélkül, hogy az a piac torzulását eredményezné; hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok alternatív üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony szén-dioxid-kibocsátású alternatívákkal amennyiben ezek valószínűsíthetően egy gazdaságilag önfenntartó jövőhöz vezetnek történő fokozatos helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást, úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a megújuló üzemanyagok előtt, az hozzájárulna az EU vezető szerepének megtartásához a megújuló energia területén; AM\ doc 21/32 PE v01-00

22 34 Tomasz Piotr Poręba 5 bekezdés motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony szén-dioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy alternatív energiaforrások, villamos energia és alacsony szén-dioxid-kibocsátású alternatívák kifejlesztése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a palagáz és a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; Or. pl 35 Kosma Złotowski 5 bekezdés PE v /32 AM\ doc

23 motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy a fosszilis tüzelőanyagok megújuló üzemanyagokkal, villamos energiával és alacsony szén-dioxid-kibocsátású alternatívákkal történő helyettesítése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; motortechnológia kutatásába, előállításába hangsúlyozza, hogy alternatív energiaforrások, villamos energia és alacsony szén-dioxid-kibocsátású alternatívák kifejlesztése révén csökkenteni kell a kibocsátást; úgy véli, hogy támogatni kell a palagáz és a cseppfolyósított földgáz mihamarabbi elterjesztését; emlékeztet arra, hogy ha a légi közlekedésben a piacot megnyitnák a területén; Or. pl 36 José Inácio Faria 5 a bekezdés (új) 5a. megjegyzi, hogy a közlekedési ágazat dekarbonizációja az energia, a közlekedés, a kereskedelem, a kutatás és az innováció szakpolitikai területét érintő intézkedések ötvözését vonja magával; hangsúlyozza a határokon átnyúló koherens megközelítés fontosságát a nemzeti széttagoltság megelőzése érdekében, és kiemeli, hogy olyan szabványokat és interoperabilitási követelményeket kell megállapítani, amelyek lehetővé teszik az európai vállalkozások számára a piaci lehetőségek kiaknázását; 37 Renaud Muselier AM\ doc 23/32 PE v01-00

24 5 a bekezdés (új) 5a. rámutat, hogy az elektromos járművek elterjesztése komoly terheket ró a villamosenergia-termelésre, és felszólít, hogy készítsenek értékelést annak meghatározására, hogy a meglévő termelési kapacitás milyen mértékben győzi majd a terhelést; Or. fr 38 Franck Proust 6 bekezdés 6. üdvözli a legenergiahatékonyabb közlekedési módok például a vasúti és tengeri közlekedés, a belvízi és tengeri gyorsforgalmi útvonalak felé való elmozdulást azok költséghatékonyabbá tétele révén; 6. üdvözli az energiahatékonyabb közlekedési módok például a vasúti és tengeri közlekedés, az új generációs légi közlekedés, a belvízi és tengeri gyorsforgalmi útvonalak felé való elmozdulást azok költséghatékonyabbá tétele révén; Or. fr 39 Merja Kyllönen 6 bekezdés 6. üdvözli a legenergiahatékonyabb közlekedési módok például a vasúti és tengeri közlekedés, a belvízi és tengeri gyorsforgalmi útvonalak felé való 6. üdvözli a legenergiahatékonyabb közlekedési módok például a vasúti közlekedés, a rövid távú tengeri fuvarozás, a belvízi hajózás és a tengeri közlekedés PE v /32 AM\ doc

25 elmozdulást azok költséghatékonyabbá tétele révén; felé való elmozdulást azok versenyképesebbé tétele révén; 40 Aldo Patriciello 6 bekezdés 6. üdvözli a legenergiahatékonyabb közlekedési módok például a vasúti és tengeri közlekedés, a belvízi és tengeri gyorsforgalmi útvonalak felé való elmozdulást azok költséghatékonyabbá tétele révén; 6. üdvözli a legenergiahatékonyabb közlekedési módok például a vasúti és tengeri közlekedés, a belvízi és tengeri gyorsforgalmi útvonalak felé való elmozdulást azok költséghatékonyabbá tétele és szén-dioxid-kibocsátásuk csökkentése révén; Or. it 41 Rolandas Paksas 6 bekezdés 6. üdvözli a legenergiahatékonyabb közlekedési módok például a vasúti és tengeri közlekedés, a belvízi és tengeri gyorsforgalmi útvonalak felé való elmozdulást azok költséghatékonyabbá tétele révén; 6. üdvözli a legenergiahatékonyabb és környezetvédelmi szempontból kevésbé káros közlekedési módok például a vasúti és tengeri közlekedés, a belvízi és tengeri gyorsforgalmi útvonalak felé és a multimodális közlekedési rendszerek felé való elmozdulást; Or. lt 42 José Inácio Faria AM\ doc 25/32 PE v01-00

26 6 bekezdés 6. üdvözli a legenergiahatékonyabb közlekedési módok például a vasúti és tengeri közlekedés, a belvízi és tengeri gyorsforgalmi útvonalak felé való elmozdulást azok költséghatékonyabbá tétele révén; 6. üdvözli a legenergiahatékonyabb közlekedési módok például a vasúti és tengeri közlekedés, a belvízi és tengeri gyorsforgalmi útvonalak felé való elmozdulást azok költséghatékonyabbá tétele révén; hangsúlyozza e tekintetben az intermodalitás fontosságát, és azt, hogy jelentős beruházásokat kell végrehajtani a vasútba és a kikötőkbe; 43 Claudia Tapardel 6 bekezdés 6. üdvözli a legenergiahatékonyabb közlekedési módok például a vasúti és tengeri közlekedés, a belvízi és tengeri gyorsforgalmi útvonalak felé való elmozdulást azok költséghatékonyabbá tétele révén; 6. üdvözli a legfenntarthatóbb és legenergiahatékonyabb közlekedési módok például a vasúti és tengeri közlekedés, a belvízi és tengeri gyorsforgalmi útvonalak felé való elmozdulást azok költséghatékonyabbá tétele révén; 44 Marian-Jean Marinescu 6 a bekezdés (új) 6a. felszólítja a Bizottságot, hogy a közlekedési ágazat dekarbonizációjának részeként dolgozzon ki átfogó közúti PE v /32 AM\ doc

27 közlekedési stratégiát, és támogassa a közúti elektromos mobilitás fejlesztésének és elterjesztésének fokozását; 45 José Inácio Faria 6 a bekezdés (új) 6a. úgy véli, hogy a külső felekkel jelenleg tárgyalt kereskedelmi megállapodásokban szereplő, energiával kapcsolatos rendelkezések alapvetően hozzájárulhatnak az európai energiaellátás biztonságához és a külső energiaszámla csökkentéséhez; 46 Tomasz Piotr Poręba, Kosma Złotowski 6 a bekezdés (új) 6a. rámutat, hogy néhány tagállam energiarendszere a szénen alapszik amelyből a tartalék várhatóan több száz évig elegendő, és ezzel kapcsolatban hangsúlyozza, hogy az energiaipar modernizálási folyamatának kellőkképpen figyelembe kellene vennie a nemzetállamok különleges jellemzőit, gazdaságát és nemzeti erőforrásait; Or. pl AM\ doc 27/32 PE v01-00

28 47 José Inácio Faria 6 b bekezdés (új) 6b. megjegyzi, hogy a gázon alapuló közúti közlekedés kiforrott technológia a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére, amely áthidaló tüzelőanyagként hasznos lehet a tiszta közlekedés felé való átmenetben; hangsúlyozza azonban, hogy az infrastruktúra kiépítésének támogatása a tiszta technológiák felé kell hogy vezessen; 48 Cláudia Monteiro de Aguiar 7 bekezdés 7. támogatja egy átfogó közúti közlekedési csomag létrehozását, amely előmozdítaná az infrastruktúra hatékonyabb árazását és az intelligens közlekedési megoldások elterjedését; hangsúlyozza, hogy az energiahatékonyságot az intelligens közlekedési rendszerek digitalizálásának és használatának támogatásával, valamint innovatív közlekedési szolgáltatások kialakításával lehet támogatni. 7. támogatja egy átfogó közúti közlekedési csomag létrehozását, amely előmozdítaná az infrastruktúra hatékonyabb árazását és az intelligens interoperábilis közlekedési megoldások elterjedését; hangsúlyozza, hogy az energiahatékonyságot az intelligens közlekedési rendszerek digitalizálásának és használatának támogatásával, valamint innovatív közlekedési szolgáltatások kialakításával és a repülőtéri infrastruktúra javításával lehet támogatni; Or. pt 49 Rolandas Paksas PE v /32 AM\ doc

29 7 bekezdés 7. támogatja egy átfogó közúti közlekedési csomag létrehozását, amely előmozdítaná az infrastruktúra hatékonyabb árazását és az intelligens közlekedési megoldások elterjedését; hangsúlyozza, hogy az energiahatékonyságot az intelligens közlekedési rendszerek digitalizálásának és használatának támogatásával, valamint innovatív közlekedési szolgáltatások kialakításával lehet támogatni. 7. támogatja egy átfogó közúti közlekedési csomag létrehozását, amely előmozdítaná az infrastruktúra hatékonyabb árazását és az intelligens közlekedési megoldások elterjedését; hangsúlyozza, hogy az energiahatékonyságot az intelligens közlekedési rendszerek digitalizálásának és használatának támogatásával, valamint innovatív közlekedési szolgáltatások kialakításával lehet támogatni. felszólít egy előretekintő kutatási és innovációs stratégia kidolgozására a közlekedési ágazatban;. Or. lt 50 Claudia Tapardel 7 bekezdés 7. támogatja egy átfogó közúti közlekedési csomag létrehozását, amely előmozdítaná az infrastruktúra hatékonyabb árazását és az intelligens közlekedési megoldások elterjedését; hangsúlyozza, hogy az energiahatékonyságot az intelligens közlekedési rendszerek digitalizálásának és használatának támogatásával, valamint innovatív közlekedési szolgáltatások kialakításával lehet támogatni. 7. támogatja egy átfogó közúti közlekedési csomag létrehozását, amely előmozdítaná az infrastruktúra útdíjrendszerének átfogó keretét és az intelligens közlekedési megoldások elterjedését; hangsúlyozza, hogy az energiahatékonyságot az intelligens közlekedési rendszerek digitalizálásának és használatának támogatásával, valamint innovatív közlekedési szolgáltatások kialakításával lehet támogatni. 51 AM\ doc 29/32 PE v01-00

30 Davor Škrlec 7 a bekezdés (új) 7a. ösztönzi a Bizottságot, hogy a fenntartható turizmus tanúsítási kritériumainak összehangolására irányuló munkájába az uniós célkitűzéseknek megfelelően foglaljon bele egy kritériumot a megújuló energia használatáról, egyet pedig a szén-dioxidkibocsátás csökkentéséről; 52 Evžen Tošenovský, Tomasz Piotr Poręba 7 a bekezdés (új) 7a. kiemeli, hogy a tagállamok jelentős részében az atomenergia fontos szerepet játszik az energiaszerkezetben; 53 Marian-Jean Marinescu 7 a bekezdés (új) 7a. felszólítja a Bizottságot, hogy a vasúti közlekedésre való átállás kezdeményezés előrevitelével gyorsítsa fel a fejlett technológiák innovatív vasútba történő integrálását, mivel az fontos szerepet PE v /32 AM\ doc

31 játszhat a tiszta tömegközlekedésben; 54 José Inácio Faria 7 a bekezdés (új) 7a. felszólít, hogy elsőbbségben kell részesíteni a olyan közlekedési projektekre irányuló ESBA-támogatást, amelyek lehetővé teszik a technológiai átmenetet egy tiszta és fenntartható közlekedési rendszer felé; hangsúlyozza, hogy más, uniós szinten rendelkezésre álló pénzügyi támogatási eszközöknek elsőbbségben kell részesíteniük az intermodalitás, a vasút, a tengeri közlekedés és a belvízi utak infrastruktúrájába történő beruházást; 55 Theresa Griffin, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Miltiadis Kyrkos, István Ujhelyi, Claudia Tapardel, Olga Sehnalová 7 a bekezdés (új) 7a. támogatja a közlekedésszennyezés, a forgalmi torlódások, a zaj és a közúti balesetek csökkentésére irányuló, fenntartható városi és vidéki mobilitási tervek kidolgozását; e terveknek a fogyatékkal élő felhasználók és a költségek tekintetében meglévő egyenlőtlenségek felszámolására kell irányulniuk; AM\ doc 31/32 PE v01-00

32 56 Evžen Tošenovský, Tomasz Piotr Poręba 7 b bekezdés (új) 7b. emlékeztet, hogy számos tagállam nemrégiben új atomerőművek vagy reaktorok megépítéséről határozott, vagy tervezi azt; úgy véli, hogy a nukleáris biztonsági előírások legmagasabb szintjét tiszteletben tartó ezen megközelítés azt mutatja, hogy a nukleáris energia megbízható és jövőbiztos energiaforrás; PE v /32 AM\ doc