HU Egyesülve a sokféleségben HU B8-0156/37. Módosítás. Giancarlo Scottà az ENF képviselőcsoport nevében

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "HU Egyesülve a sokféleségben HU B8-0156/37. Módosítás. Giancarlo Scottà az ENF képviselőcsoport nevében"

Bence Németh
4 évvel ezelőtt
Látták:

1 B8-0156/37 37 E a preambulumbekezdés (új) E a. mivel az EU éghajlatra vonatkozó szakpolitikái éveken keresztül pénzügyileg támogatták és ösztönözték a NO x, SO x és PM x kibocsátása szempontjából még szennyezőbb dízelmotoros járművek forgalomba helyezését;

2 B8-0156/38 38 E b preambulumbekezdés (új) E b. mivel a mobilitás villamosítása a kiépítés szempontjából még mindig messze elmarad a célkitűzésektől, és semmi nem fog történni mindaddig, amíg a jelenlegi akkumulátorok (MJ/kg-ban mért) energiasűrűségét a jelenlegi fosszilis tüzelőanyagok értékéig nem tudjuk növelni;

3 B8-0156/39 39 E c preambulumbekezdés (új) E c. mivel az elektromos járművek környezetre gyakorolt hatása még középtávon is nagyobb lesz a belsőégésű vagy hibrid hajtású járművek hatásánál, ha ezt a well-to-wheel (az olajkúttól a kerékig) kritérium alapján számítják ki, és ha figyelembe veszik az akkumulátor életciklusát;

4 B8-0156/ bekezdés 22. ismételten hangsúlyozza a hosszú távú fenntartható városi mobilitási tervek fontosságát, és ösztönzi a tagállamokat, hogy a légszennyezés, az üvegházhatású gázok kibocsátása és az energiafogyasztás csökkentése érdekében olyan fenntartható városi mobilitási terveket dolgozzanak ki, amelyek a kibocsátásmentes és az alacsony kibocsátású közlekedési módokat részesítik előnyben; támogatja olyan közlekedési övezetek és intermodális platformok létrehozását, amelyek a tömegközlekedést részesítik előnyben; hangsúlyozza, hogy világos és könnyen hozzáférhető információkra van szükség a járműbehajtásra vonatkozó városi és regionális szabályozási rendszerekre vonatkozóan, és felszólítja a Bizottságot, hogy támogassa egy európai digitális információs eszköz kifejlesztését; 22. hangsúlyozza azt a tényt, hogy minél gördülékenyebb a járműforgalom, annál kevésbé szennyező; ezzel összefüggésben rámutat egyes, az úgynevezett fenntartható városi mobilitási tervek keretében elfogadott olyan, közúti intézkedések abszurditására, mint például a 30 km-es övezet sebességkorlátozó táblák, a megemelt magasságú útkereszteződések vagy az úttestek leszűkítése, amelyek valójában ellentétes hatást fejtenek ki a kitűzött környezetbarát és fenntartható célok elérése szempontjából;

5 B8-0156/ bekezdés 24. támogatja, hogy a szennyező fizet elv alkalmazása során fokozottabban használják a digitális technológiákat, például a járművek környezeti teljesítményén alapuló elektronikus útdíjrendszert és elektronikus jegyértékesítést; hangsúlyozza, hogy az útdíjrendszerek harmonizált keretrendszerének a környezeti teljesítmény tekintetében figyelembe kell vennie mind az üvegházhatást okozó gázok, mind a szennyező anyagok kibocsátását, hogy egyértelmű és kiegyensúlyozott támpontokat adhasson új járművek kifejlesztéséhez; hangsúlyozza azonban, hogy ezeknek a szabályoknak egyértelműeknek és átláthatóaknak kell lenniük a közúthasználók számára; hangsúlyozza a városi területeken alkalmazott, hálózatba kapcsolt és automatizált mobilitási megoldások kedvező környezeti és biztonsági hatásait, például az optimalizált forgalmi áramlást és a parkolóhelyet kereső gépkocsik miatt keletkező forgalom csökkenését; ezért felszólítja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy támogassák a városokat az ezekhez szükséges technológia átvételében; 24. aggodalmának ad hangot amiatt, hogy az úthasználati díjak és a zöld felárak a helyi tömegközlekedési szolgáltatások jelentős megnyirbálásával és az uniós gazdasági és költségvetési politikák miatti visszaeséssel együtt aránytalanul sújtják a legszegényebb embereket, az ingázókat és mindazokat, akiknek a munkavégzés érdekében gépjárművet kell használniuk, és a negatív következmények nemcsak a szociális és a területi kohézióra vannak kihatással, hanem környezetvédelmi szempontból is érezhetők, mert a vásárlóerő csökkenése hátráltatja a gépjárműpark és az épületek fűtési rendszereinek felújítását;

6 B8-0156/ a bekezdés (új) 65a. hangsúlyozza, hogy az EU ökológiai átállásra vonatkozó szakpolitikája kizárólagos alapon a kínálatra összpontosít szokásos módon, de ez kontraproduktív, amennyiben nem támasztja alá megfelelő belső kereslet;

Hasonló dokumentumok

ÁLLÁSFOGLALÁSI INDÍTVÁNY

Európai Parlament 2014-2019 Plenárisülés-dokumentum B8-0180/2017 8.3.2017 ÁLLÁSFOGLALÁSI INDÍTVÁNY a B8-0201/2017. számú szóbeli választ igénylő kérdéshez az eljárási szabályzat 128. cikkének (5) bekezdése