Szepesházi Róbert. Széchenyi István Egyetem, Gyır. Hídépítési esettanulmányok

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Szepesházi Róbert. Széchenyi István Egyetem, Gyır. Hídépítési esettanulmányok"

Csenge Fodor
5 évvel ezelőtt
Látták:

1 Szepesházi Róbert Széchenyi István Egyetem, Gyır Hídépítési esettanulmányok

2 Tervek a múltból Hídalapozás síkalapozás?

3 Típusalépítmény Hídalapozás = cölöpalapozás?

4 A negatív köpenysúrlódás értelmezése cölöp köpenysúrlódás q süllyedés s cölöperı Q negatív köpenysúrlódás átmeneti zónák talaj cölöpterhelés cölöpellenállás felsı (negatív) neutrális alsó (pozitív) szint pozitív köpenysúrlódás cölöp q z z z R b s s A negatív köpenysúrlódás értelmezése

5 Cölöpözés NC30 vert cölöp CFAcölöp Frankicölöp Soil-Meccölöp

6 Új talajkiszorításos cölöpözési technológiák Screwsol-cölöp Csavart cölöp (Omega, TSDa, CMC) Elıregyártott hengeres, kúpos, üreges, vb. cölöp

7 dinamikus próbaterhelés statikus próbaterhelés Cölöp- mére- tezés VUIS-próbaterhelés CPT-alapú méretezés

8 I/1. M30 autópálya Egy hídfı süllyedései

9 I/2.

10 töltésmagasság m hídfıterhelés alaptest oszlop fejgerenda hídfıgerenda híd gerenda hídfıgerenda pálya lemez túltöltés úszólemez 0-20 B C -40 süllyedés mm D A I/

11 I/4.

12 M30 autpálya 6. sz. híd a Miskolc-Szerencs vasútvonal felett Probléma süllyedésmérések: nagymértékő, alig lassuló mozgások idı: átadási határidı: közelgı kérdés: elkészíthetı-e a pályalemez? kockázat: károsodás kötbér Vizsgálatok mért süllyedések arányainak értékelése hagyományos süllyedés- és konszolidációszámítás még várható süllyedések és süllyedéskülönbségek becslése mozgások ráterhelése a felszerkezetre Javaslat túltöltés a hídfı fölött-mellett, ameddig lehet elkészíthetı a felszerkezet és az aszfaltréteg az átadás elıtt I/5.

13 II/1. M7 autópálya Z31 mőtárgy Elmozdulások egy hídfı mellett

14 II/2. töltésmagasság 14 m, rézsőhajlás keresztirányban 1:2 hosszirányban 1:1,5 puha agyag és iszap kavicscölöp 1,5 1,5 m / 60 cm CFA-cölöp D=80 cm pannon agyagban hídfı: 12 db, pillér: 17 db süllyedésmérés a háttöltés alatt

II/3. kavicscölöpözés után közbensı támaszok cölöpözése nagyon gyors (nem dokumentált) töltésépítés 25 cm süllyedés a korona alatt 10 cm emelkedés a lábnál a patakmeder

15 II/3. kavicscölöpözés után közbensı támaszok cölöpözése nagyon gyors (nem dokumentált) töltésépítés 25 cm süllyedés a korona alatt 10 cm emelkedés a lábnál a patakmeder feltöltıdik, visszaduzzaszt a közbensı támaszok oszlopai 20 cm-t befelé dıltek hídfık cölöpözése után további mozgások mi történt a cölöpökkel, felhelyezhetık-e a tartók

16 Az építési-terhelési folyamat vizsgálata a PLAXIS-programban HS-talajmodellel kezdeti ill. kavicscölöppel javított állapot Közbensı támasz cölöpjeinek építése töltésépítés 1,5 m túltöltéssel töltésvisszaszedés a hídfıépítéshez cölöp + hídfı építése felszerkezeti állandó terhek háttöltés és elıtöltés visszaépítése úszólemez csuklós csatlakozással üzemi állapot kb. 20 kpa kocsipálya-terheléssel II/4.

17 Modellezés Plaxis-programmal II/5.

18 III/1. M7 autópálya Z07 mőtárgy Alkalmazható-e 80 CFA-cölöp helyett 53/73 SCREWSOL-cölöp?

19 M7 autópálya Z07 mőtárgy 5,4 1,6 2,0 8,3 2,5 2,0 15,5 16,5 III/2. III/1. Alkalmazható-e 80 CFA-cölöp helyett 53/73 SCREWSOL-cölöp?

20 M7 autópálya Nagykanizsa Becsehely Z-07 jelő mőtárgy Egyedi cölöp vizsgálata vízszintes terhelésre rugómodellel III/3.

21 M7 autópálya Nagykanizsa-Becsehely Z07 mőtárgy A töltés okozta süllyedések a PLAXIS szerint III/4.

22 M7 autópálya Nagykanizsa-Becsehely Z07 mőtárgy A deformált háló az üzemi állapotban a PLAXIS szerint

23 M7 autópálya Nagykanizsa-Becsehely Z07 mőtárgy Vízszintes elmozdulások üzemi állapotban a PLAXIS szerint

24 M7 autópálya Nagykanizsa-Becsehely Z07 mőtárgy Cölöpigénybevételek üzemi állapotban a PLAXIS szerint

25 IV/1. Egy vezeték megvédése az elıtöltés vízszintes hatásaitól

26 IV/2. Vízszintes elmozdulások a hídfı környezetében

27 A vezeték mozgásai töltésépítés hatására elmozdulás [m] 0,16 teljes elmozdulá... 0,12 vízszintes elmo... függıleges elm... 0,08 0,04 IV/3. 0, idı [nap]

28 Komplex modellezés végeselemes programokkal

29 Cölöpmodellezés AXIS-programban z H k h (z) e z (z) H D q h (z) q s (z) q hmax (z) e x (z) k s (z) q smax (z) e z (H) k b (H) q bmax (H) q b (H) k h (z)=c h (z) D=E s (z)/d D= k s (z)=q smax (z)/e smax = k b (H)=q bmax (H)/e bmax = =E s (z)=e s0 +z (E sh E s0 )/H =q smax (z)/(0,02 D) =q bmax (H)/(0,10 D) q h (z;e x )=k h (z) e x (z) q s (z;e z )=k s (z) e z (z) q hmax (z)=(k p K a ) (p+z γ) D q smax (z)=π D q s (z) q b (H;e z )=k b (H) e z (H) q bmax (H)=π D 2 /4 q b (H) q h (z)=q h (z;e x ) ha q h (z;e x )<q hmax (z) q h (z)=q hmax (z) ha q h (z;e x )>q hmax (z) q s (z)=q s (z;e z ) ha q s (z;e z )<q smax (z) q b(h)=q b (H;e z ) ha q b (H;e z )<q bmax (H) q s (z)=q smax (z) q b (H)=q bmax (H) ha q s (z;e z )>q smax (z) ha q b (H;e z )>q bmax (H)

30 Modellezése PLAXIS 2D HS-modell támasz közbensı hídfı cölöpsor bal oldali jobb oldali egyetlen igénybevétel normálerı nyomaték normálerı nyomaték normálerı nyomaték max. érték 406 kn/m 67 knm/m 428 kn/m 89 knm/m 457 kn/m 19 knm/m n=2,40

31 Modellezés 3D szerkezettervezı programokkal

Hasonló dokumentumok

Hídalapozások tervezésének fejlesztése Szepesházi Róbert

50. Hídmérnöki Konferencia Siófok, 2009. szept. 29. okt. 1. Hídalapozások tervezésének fejlesztése Szepesházi Róbert fıiskolai docens Széchenyi István Egyetem A hídalapozások tervezésének fejlıdése Tervek