Rugalmas közlekedési rendszerek. Dr. Horváth Balázs

Átírás

1 Rugalmas közlekedési rendszerek (bevezetés) Dr. Horváth Balázs egyetemi docens

2 A jelenlegi közlekedés problémái Közlekedés és társadalom A társadalom a közlekedés köré szerveződik Növekvő mobilitási igény Emelkedő motorizációs szint Jármű túlhasználat Csökkenő tömegközlekedési részarány Növekvő immobil réteg Környezeti hatások

3 A jelenlegi közlekedés problémái

4 A jelenlegi közlekedés problémái

5 Széchenyi István Egyetem ha ezek az őrültek busszal mennének, már rég otthon lennék Rugalmas közlekedési rendszerek április 3.

6 A városi közlekedés ördögi köre Egyre többen utaznak autóval Több fejlesztés az utakon és a parkolókon Romlik a kínálati színvonal Több autó, nagyobb forgalom Kevesebben utaznak közforgalmú közlekedéssel Több torlódás, tömeg a parkolóhelyeken A buszok lassabbak, kevésbé hatékonyak, ezért kevésbé vonzóak Az emberek a városkörnyékre költöznek Az élet a városban kevésbé kellemes Növekvő levegő-, zajszennyezettség és baleseti szám A munkahelyek áthelyeződnek a városkörnyékre A belvárosi munkahelyekre való bejárás megnehezül

7 Megoldási lehetőségek Utazási igények csökkentése Távmunka, Távtanulás (E-learning) Tömegközlekedés részarányának növelése Tömegközlekedés előnyben részesítése Jelenlegi tömegközlekedési rendszer Tömegközlekedés újraértelmezése Egyéni gépjárműhasználat visszaszorítása Be-, áthajtási korlátozások Parkolásgazdálkodás Forgalomtechnika

8 A tömegközlekedés problémái A kötöttpályás tömegközlekedési rendszerek jó megoldást kínálnak a fő közlekedési irányokban csakhogy ezek drágák, hosszú a megtérülési idejük és nem képesek kiszolgálni a modern többrétű utazási igényeket A hagyományos tömegközlekedés funkcionálisan megfelelő, csakhogy nem kellően attraktív az egyéni közlekedéssel szemben A helyi és a többrétű utazási igényeket a tömegközlekedés csak nehezen szolgálja ki, ezért az emberek még a rövid utazásokhoz is autóba szállnak A vidékies területek tömegközlekedési kiszolgálása is gyenge Nehezen teljesülnek az Esélyegyenlőségi Elvek A hagyományos tömegközlekedés nem elégíti ki a XXI. századi társadalmat

9 Megoldási lehetőségek A közösségi közlekedési szolgáltatás értelmezésének kiszélesítése Kötött pályás rendszerek BRT (Bus Rapid Transit) Hagyományos autóbuszos szolgáltatás Rugalmas közlekedési rendszerek Közös gépjárműhasználat (car-sharing, carpooling)

10 Kötött pálya, BRT Hagyományos tömegközlekedés Hatékonyság Kisvárosok közlekedési igényei Autóbusz Rugalmas rendszer Taxi Volumen

11 Rugalmas közlekedési rendszerek Demand Responsive Transport (DRT) Igényvezérelt közlekedés Rugalmas közlekedési rendszer Jellemzők A rendszer rugalmas és nem az igénybevevő Az utazási szándékot előzetesen be kell jelenteni

12 Rugalmas közlekedési rendszerek Az utazási szándékot a diszpécserközpontban rögzítik Útvonalat terveznek a járművekhez A járműveket követik és irányítják

13 Rugalmas közlekedési rendszerek Rugalmas közlekedési rendszerek típusai Rugalmas buszútvonal Hívható buszrendszerek Speciális közlekedési szolgáltatások Gyűjtőtaxi Car-sharing

14 Rugalmas közlekedés alkalmazási területei Betegszállítás Tartósan mozgásukban korlátozottak szállítása Iskolások szállítása Hagyományos tömegközlekedés kiegészítése Ritkán lakott térségek kiszolgálása Taxi jellegű szolgáltatás

15 Rugalmas közlekedési rendszerek Rugalmas közlekedési rendszerek szerepe, hatásai Feladat: Egy és két fős utazások kombinálása Eredmény: növekvő hatékonyság, csökkenő kibocsátás Ha az utazások 5 %-t kombináljuk egy városban, az eltünteti a járművek 3-4%-t nagyobb hatású, mint egy gyorsvasút beindítása

16 Rugalmas közlekedés Nyugat-Európában Sok országban elfogadott, megszokott közlekedési mód Élenjáró országok Németország Finnország Dánia Belgium Svájc Nagy-Britannia Franciaország Olaszország

17 Sokféle rendszer Németország Elmúlt 25 évben 31 rendszer élt, ebből 15 ma is üzemel Legrégebbi rendszer 20 éve működik

18 Országos szintű koordináció 17 nagyobb rendszer üzemel (2005) rendszerrel lefedik az országot Finnország 2001

19 20 rendszer, elsősorban északon Hagyományos tömegközlekedés kiegészítése Szűk völgyek kiszolgálása Olaszország

20 Minimális tömegközlekedés Sok esetben csak rugalmas rendszerrel oldható meg Belgium

21 Magyarország Három működő rendszer Nyíregyháza Budapest (Ferihegy) Budapest (BKV 937 autóbusz) Tervezett rendszer Győr Kezdeményezés Baranya Megye (helyközi)

22 Rugalmas közlekedés akadályai Jogi háttér Rugalmas közlekedés nem közszolgáltatás Támogatást állami forrásból nem kaphat Pénzügyi háttér A jogi háttér hiánya miatt bizonytalan a pénzügyi háttér A rendszer ismeretlensége Kevesen ismerik, az emberek idegenkednek az ismeretlentől Regisztráció, igénybejelentési kötelezettség

23 Összefoglalás A (rugalmas) közlekedés lehetőségeinek feltárása a közlekedési szakemberek feladata, de a döntéshozók felelőssége, hogy ezek alapján megteremtsék a működési feltételeket. Brendon Finn