AZ AUTONÓM JÁRMŰVEKET ALKALMAZÓ MOBILITÁSI SZOLGÁLTATÁSOK ÜZEMELTETÉSI MODELLJE

Átírás

1 XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései , Budapest, Magyarország AZ AUTONÓM JÁRMŰVEKET ALKALMAZÓ MOBILITÁSI SZOLGÁLTATÁSOK ÜZEMELTETÉSI MODELLJE CSISZÁR Csaba PhD egyetemi docens FÖLDES Dávid PhD hallgató

2 Tartalom Bevezetés 1. Szolgáltatási formák 2. Üzemeltetés, üzemirányítás 3. Utaskezelési funkciók 4. Utazói viselkedés, képességek 5. Hatások Összefoglalás 2

3 Bevezetés fejlődő városok, eltérő dinamika társadalmi, környezeti, technológiai kihívások közlekedési válaszok a kihívásokra: közlekedésszervezés: igényvezérelt közlekedés (demand-driven) megosztás alapú közlekedési módok (shared mobility) technológiai fejlesztések: járműtechnológia infokommunikáció energetika autonóm járművek (elektromos járművek) az autonóm jármű egy mozgó számítógép Hogyan alakul át a közlekedés? Milyen új tervezési és üzemeltetési módszerek szükségesek? Milyen hatásokat gyakorolnak az autonóm járművek az utazóra, környezetre? 3

4 Bevezetés Automata funkciók előre beprogramozott szabályrendszer világos struktúra, lépésről-lépésre Autonóm funkciók adatokat gyűjt: érzékel/egyéb forrásokból kognitív képességek, önálló döntéshozatal az autonómia relatív fogalom kognitív képesség: új, megbízható, értéknövelt információ előállítása korábbi tapasztalat, meglévő tudás, valamint bizonytalan és részleges információk alapján 4

5 Bevezetés Automata járművek külön pálya, forgalomtól elzárt Autonóm járművek közös pálya, más forgalmi rétegekkel hol lesz az intelligencia? jármű vs. infrastruktúra fejlesztési területek: személyautók: Tesla, BMW, Audi, UBER, Google (Waymo) kisbuszok pod: Easymile, Navya Arma, Local Motors nagyobb befogadóképességű buszok: Mercedes tehergépjárművek: Volvo (Otto) 5

6 eszközök: 1. Szolgáltatási formák Automatizált közforgalmú közlekedés: (jövő) közforgalmú közlekedési eszközei autómata autonóm lift, mozgólépcső, mozgójárda people mover metró villamos autóbusz GRT Group Rapid Transit PRT Personal Rapid Transit Jelmagyarázat: jellemző csoportosítás különleges esetekben TS-DRT autómata inkább autonóm többnyire autonóm 6

7 1. Szolgáltatási formák Közlekedési módok változása elszállítható utasmennyiség 1000 automata metró szolgáltatás orientált megközelítés a jármű orientált megközelítés helyett 100 autonóm Hagyományos villamos/ közforgalmú autóbusz közlekedés DRT 1 bike-sharing TS-DRT taxi sofőr szolgálat ridesharing carsharing ridesourcing egyéni autonóm jármű kerékpár rugalmatlan (kötött útvonal/menetrend) rugalmas (kötetlen útvonal/menetrend) rugalmasság Jelmegyarázat: változatlan, nagykapacitású közlekedési módok, változó - jelenlegi, közforgalmú közlekedési módok, változó - jövőbeli, megszűnő, TS-DRT, 7

8 1. Szolgáltatási formák TS-DRT jellemzői: kis befogadóképességű (max 15 utas) kapszula mobil alkalmazás alapú szolgáltatás előzetes igénybejelentés szükséges nincs fix útvonal/menetrend magas komfort - kényelmi szolgáltatások dinamikus tarifa - kereslet és utazás tulajdonságainak függvényében járműcsoportokban közlekedés személyre szabott, de előre tervezett közlekedés 8

9 1. Szolgáltatási formák TS-DRT szolgáltatás típusai: jármű méret kis (PRT) közepes (GRT) ráhordó/elhordó háztól-házig - drágább, dinamikus férőhely megosztás nincs van díjszabás (kereslet-kínálat alapú) napon belüli futásteljesítmény, férőhelykihasználás magasabb előzetes igénybejelentés kezdő- és végpont van tetszőleges helyszín nincs kötött megállóhely (smart stop) útvonal rugalmas kötött menetrend nincs van Jelmagyarázat: PRT GRT tipikus jellemzői; PRT GRT nem tipikus jellemzői; TS-DRT jellemző t ulajdonságai 9

10 2. Üzemeltetés, üzemirányítás Utazó (okostelefonnal) integrált mobilitási központ Integrált mobilitási központ Flottaüzemeltető központ a személyközlekedési rendszer egy Autonóm jármű speciális információs rendszerré alakul át Okos megálló Intelligens közúti infrastruktúra Töltőállomás Depó Forgalomirányító központ Infrastruktúra üzemeltető központ TS-DRT szolgáltatás rendszer modellje 10

11 2. Üzemeltetés, üzemirányítás Smart (okos) megálló eszközökkel felszerelt fizikai, mentális komfort nő automata/autonóm funkciók utazással kapcsolatos és kiegészítő szolgáltatások megújuló energiaforrások használata intermodális létesítmény szolgáltatások közlekedéssel összefüggő közlekedéstől független intermodális tájékoztatás jogosultság szolgáltatások (pl.: valós idejű, (pl.: jegyvásárlás) (pl.: közösségi figyelmeztetés) kerékpár) fizikai információs Közlekedésmérnöki szolgáltatások és Járműmérnöki szolgáltatások Kar szórakoztatás (pl.: telefontöltés, időjárási információk, hírszolgáltatás, WiFi) információs szolgáltatások kényelem (pl.: légkondicionáló berendezés) kiegészítő szolgáltatások (pl.: szelektív hulladékgyűjtő) fizikai szolgáltatások 11

12 2. Üzemeltetés, üzemirányítás környezetbarát, zöld meghajtás Energiatöltés hagyományos: vezetékes töltőoszlop depóban, utcai töltőhelyek ki végzi el a töltést? automatikus töltés pillanatnyi töltés (pantográf) menet közbeni, vezeték nélküli töltés (indukció) okos technológiák (foglalás, azonosítás, fizetés) személyre szabható szolgáltatás (mobiltelefon applikáció) megújuló energiaforrás 12

13 2. Üzemeltetés, üzemirányítás Tervezési és üzemeltetési funkciók TS-DRT tervezési, szervezési, üzemeltetési, gazdálkodási módszerek módosulnak 13

14 3. Utaskezelési funkciók automatizáltabb utaskezelési funkciók jármű utas kommunikáció elektronikus eszközökön, automatikus észlelés helyfoglalás utazástervezés összekapcsolódó műveletek, automatikus helyfoglalás jogosultságérvényesítés (jegykezelés) egyszerű: érintésmentes mobil eszköz automatikus: helyadatok, személyes adatok alapján fizetés automatikus: utazás hossza és tulajdonságai alapján váratlan események, vészhelyzetek kezelése (tűz, evakuáció) automatikus gépi érzékelés, cselekvési tervek, gyors emberi beavatkozó egységek biztonság kritikus funkciók automatizálása nagyobb jelentőségű 14

15 Jövő Jelen 4. Utazói viselkedés, képességek utazói típusok megoszlásában változás: emberi készségek változása: Gyalogos Sofőr Kerékpáros Utas 8 rezgésérzékelés látás hallás Gyalogos Kerékpáros Utas utazás teljes egyéni hasznossága nő 7 kézi műveletek 6 olvasás Jelmagyarázat: igényelt képességek jelenleg gépelés érintés 3 beszéd igényelt képességek a jövőben igényelt kognitív kapacitás csökken 15

16 5. Hatások Markáns változások: az utazási igények mértéke nő új mobilitási formák járműszám, járművek mérete csökken üresfutás-teljesítmény nő napon belüli futásteljesítmény nő férőhelykihasználás magasabb új utazói csoportok az úthálózat áteresztőképessége nő, a követési távolság csökken, sebesség nő a szükséges parkolókapacitás csökken, a töltési pontok száma nő kevesebb humán szereplő sofőr kiváltása közlekedésbiztonság nő átmeneti időszakok (vegyes forgalom) forgalmi modellezés járműhasználat napi ideje utazók száma utazások átlagos hossza követési távolság Kereslet Környezet Forgalmi paraméterek jármű méret hasznos futásteljesítmény Jármű jellemzők Infrastruktúra utazások száma utazással töltött idő energiafogyasztás környezetterhelés jármű szám sebesség üres futásteljesítmény útkapacitás parkoló-kapacitás töltési pontok Jelmagyarázat: csökken; jelentősen csökken; növekszik; jelentősen nő; kedvező változás ; kedvezőtlen változás 16

17 Összefoglalás autonóm járművek fokozatos elterjedése kihívások új mobilitási szolgálatások kereslet alapú, megosztott, dinamikus árképzés nagyobb személyre szabhatóság, de előzetes tervezés tervezési, szervezési, üzemeltetési, gazdálkodási módszerek módosulnak További kutatási irányaink: autonóm járművekkel/szolgáltatásokkal szembeni utazói vélemények felmérése TS-DRT szolgáltatás tervezési elveinek felállítása az autonóm személyközlekedés hatásainak számszerűsítése automatizálási szintek meghatározása nagy kapacitású közforgalmú közlekedés folyamataihoz 17

18 Üzenet autonóm jármű egy mozgó számítógép autonóm jármű képes önállóan közlekedni fejlett, számítógépes integrált információs rendszer szükséges a menedzseléshez az autonómia egy relatív fogalom 18

19 KÖZLEKEDÉSÜZEMI ÉS KÖZLEKEDÉSGAZDASÁGI TANSZÉK H-1111 BUDAPEST STOCZEK 2., ST ÉPÜLET 4. EMELET Dr. Csiszár Csaba, egyetemi docens Földes Dávid, PhD hallgató KÖSZÖNJÜK A MEGTISZTELŐ FIGYELMET