VÁLLALKOZÓI SZEMPONTOK A VÁROSI MOBILITÁS TUDÁS ÉS INNOVÁCIÓS KÖZÖSSÉG KIALAKÍTÁSÁHOZ

Átírás

1 VÁLLALKOZÓI SZEMPONTOK A VÁROSI MOBILITÁS TUDÁS ÉS INNOVÁCIÓS KÖZÖSSÉG KIALAKÍTÁSÁHOZ ELŐADÓ EMŐRI GÁBOR tudományos ülése 1

2 AZ I-CELL KFT. BEMUTATÁSA tudományos ülése 2

3 EREDMÉNYEK ALAPÍTÁS : GPS/GSM alapú jármu fedélzeti terminálok bevezetése a hazai piacra, jármu követo alkalmazások fejlesztése tehergépjármu vek számára, logisztikai rendszerek telepítése és üzemeltetése 2000: Hungarocamion flotta felszerelése 2001: Hungarian Innovative Fund, amerikai kockázati befekteto megjelenése a tulajdonosok között 2001: Deloitte &Touche értékelése szerint, az i-cell Közép-Európa 4. leggyorsabban növekvo vállalata 2002: ParkTel mobiltelefonos parkolásfizetési rendszer bevezetése a Budapesti Parkolási Társaságnál 2003: Az i-cell elnyeri az Európai Parkolási Szövetség legjobb utcai mobiltelefonos parkolási rendszer díját 2004: EU finanszírozású K+F projekt: Országos, elektronikus közlekedési-jegy platform tervezése és pilot építése 2005: A ParkTel mobiltelefonos parkolásfizetési rendszer 24 magyar városban bevezetésre kerül 2006: Egységes, országos parkolásfizetési rendszer kialakítása, Az EME Zrt. megalapítása 2006: Igényvezérelt (DRT) rendszer telepítése Nyíregyházán 2007: A Mobilzahlen GmbH parkolásfizetési szolgáltató elindítása Németországban (Augsburg, Celle, Friedberg, Hamburg, Köln, Lübeck, Mainz, Berlin, Heidenheim, Bad Münstereifel) 2008: Mobilzahlen indítása Ausztriában (Linz, Graz) 2009: EU finanszírozású K+F projekt: Forgalmi információk gyu jtése és szétosztása 2010: Volán telematikai projektek 2012: EU finanszírozású K+F projekt: Intelligens parkolásfizetési rendszerek kialakítása 2013: HUGO hazai használatarányos útdíjfizetési rendszer tervezése és kivitelezése

4 A HU-GO PROJEKTRŐL INNOVÁCIÓ KÜLÖNLEGESSÉGEK TAPASZTALATOK tudományos ülése 4

5 INNOVÁCIÓ Az EU szerint: Innovatív, Innovativ, Innovatív...20-szor tudományos ülése 5

6 A jegy - web, mobil, (VPOS) Az OBU - platform alapú Az ellenőrzés - LPR tudományos ülése 6

7 Mit jelent ez a számok tükrében? IDŐ ÉS PÉNZ A kivitelezés ideje 2,5 hónap... A beruházási költség 20 Mrd Ft (a tervezett 42-vel szemben) Németország 27 hónap, Ausztria 18 hónap, Szlovákia 11 hónap, Csehország 9 hónap Egy további példa: T Cseh útdíjrendszer 1300 km hosszú útszakaszon..a rendszer költsége 42,9 Mrd Ft, míg a km-es hazai e-útdíjrendszer beruházási költsége 20 Mrd Ft volt. egy kilométerre vetített költsége 33 millió forint, szemben a magyar 3.1 millió forintos átlagos költségével 7

8 Szűcs Lajos úr azt mondta, Az NKS tartalmazza: A forgalmi igényeken alapuló hosszú távú közforgalmú rendszer koncepció kidolgozását tudományos ülése 8

9 Problémák a Kínálat oldalon Közlekedés tárgyi rendszerelemeinek és azok működtetésének hiányosságai tudományos ülése 9

10 Az NKS-ben Szintű (társadalmi-horizontális) célok (1). Környezetre gyakorolt hatások csökkenése tudományos ülése 1 0

11 2. Szintű célok között Az ésszerű, a versenyt a belső és külső költségek együttes figyelembevételén alapuló szabályozás, valamint díjpolitika és díjszabás alkalmazása; tudományos ülése 11

12 Az NKS célkitűzéseinek megvalósításában rejlő kihívások (6) Célkitűzés A célhoz vezető, javasolt eszköz 2.3. Összekapcsolt, együttműködő Távolsági áruszállításnál a utazási és szállítási közúti- vasúti- vízi láncok áruszállítás, egységes létrehozása, logisztikai rendszerbe javítása foglaltan kezelendő. Nehézség, kockázat A logisztikai rendszerek léptékváltásának feltételei hiányoznak. Innovációs igény A lokális érdekkörből kilépni tudáshoz szükséges áruszállítási adat és információ tartalmak és irányító rendszerek megteremtése tudományos ülése 12

13 Az NKS célkitűzéseinek megvalósításában rejlő kihívások (8) Célkitűzés A célhoz vezető, javasolt eszköz Nehézség, kockázat Innovációs igény 2.4. Közlekedési folyamatok intelligensebbé tétele A felhasználóbarát közösségi közlekedési rendszer kiterjesztése nagymértékű összehangolással, a rendszer minden elemének átfogó szemléletű javításával segíthető elő. (szolgáltatási és menetrendi összehangolás, integrált, ütemes menetrend, elektronikus jegyértékesítés) Az eddigi ITS rendszerek méreteinek korlátozottsága, szabványok, interoperabiltási hiányosságok Az intelligens közlekedési rendszerek tágabban értelmezve az e-közlekedés - elemeinek szabványosítása, műszaki előírásainak kidolgozása tudományos ülése 13

14 Az NKS célkitűzéseinek megvalósításában rejlő kihívások (11) Célkitűzés Költséghatékony közszolgáltatáso k hosszú távú, kiszámítható finanszírozásának biztosítása A célhoz vezető, javasolt eszköz A menetrendi egyeztetésnek olyan rendszerét kell kialakítani, amely lehetőséget biztosít az utazási igények előzetes felmérésére és folyamatos figyelemmel kisérésére és felülvizsgálatára, rugalmasan követi a változó utazási igényeket, társadalmi szinten vizsgálja a menetrend bevezetésének hatásait. Nehézség, kockázat Hiányoznak a multimodális utazás tervezéshez és utazás közbeni tájékoztatáshoz szükséges, széles körben hozzáférhető, megbízható információk Innovációs igény Az utazás tervezési és utazás alatti információkat biztosító adattárházat létre kell hozni és integrálni kell azt az ITS szolgáltatásokkal. tudományos ülése 14

15 Erre Tettamanti Tamás mondta tudományos ülése 1 5

16 Közlekedési ráterhelés mobiltelefon események alapján Az utazási idő HO/LAU események alapján. A klasszikus közlekedési ráterhelés javítható a mobiltelefonok utazási idejével. Az érintett útszakaszok teljesítményfüggvénye korlátozható a mért utazási időkkel. tudományos ülése 1 6

17 Elosztott prediktív városi jelzőlámpás forgalomirányítás tudományos ülése 1 7

18 Model Predictive Control (MPC) tudományos ülése 1 8

19 MIÉRT ÉRDEMES BEFEKTETNI AZ ÜZLETI OLDALBA? Ez elment vadászni.. Van igény Van stratégia Van aki kiszámolja tudományos ülése 1 9

20 DE.. Kell aki megcsinálja!!!! tudományos ülése 2 0

21 INNOVÁCIÓ ÉS HALADÁS tudományos ülése 2 1

22 TERVEZETT PROJEKTEK tudományos ülése 2 2

23 NEMZETI MOBILFIZETÉS tudományos ülése 2 3

24 NEMZETI JEGY PLATFORM tudományos ülése 2 4

25 SZERVERALAPÚ TELEMATIKAI IRÁNYÍTÁS tudományos ülése 2 5

26 MIÉRT ÉRDEMES BEKAPCSOLÓDNI A VÁROSI MOBILITÁSSAL FOGLALKOZÓ TUDÁS ÉS INNOVÁCIÓS KÖZÖSSÉG (TIK) MUNKÁJÁBA? tudományos ülése 2 6

27 Knowledge Innovation Communities KIC tudományos ülése 2 7

28 Az ország közlekedés- fejlesztésében nagy lehetőség, hogy az évtizedek óta elmaradt fejlesztések miatt a legkisebb javulás is jelentős megtakarításokat eredményez, a megtérülési idők igen kedvezőek Az önkormányzati és állami szférának a (pl.: BKK-nak) a Tudás és Innovációs Közösségben (TIK-ben) való részvétele TIK-be való bevonása kialakíthatja egy a korábban hiányzó, eredményes, kormányzati-kutatóivállalkozói együttműködést. tudományos ülése 2 8

29 ÖSSZEFOGLALÁS ÉS JAVASLATOK tudományos ülése 2 9