Közlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési szabályok megtartása érdekében



Hasonló dokumentumok
A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei

Van-e összefüggés a közúti közlekedés biztonsága és a termékhamisítás között?

a rendőrség további lehetőségei első sorban

Baleset-megelőzés a XXI. században, a hazai tendenciák tükrében

Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője

Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, november 30.

A pontrendszer hatálya alá tartozó egyéb szabálysértések

A közúti közlekedés biztonsága

A Kkt. 20. (1) bekezdés k) pontjának módosítása és a (4a) bekezdéssel történő kiegészítése július 1-jén lép hatályba.

99/2011. (VI. 29.) Korm. rendelet

nyi.eu www

A pontrendszer hatálya alá tartozó egyes szabálysértések

A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

A Kormány. /2011. ( ) Korm. rendelete. a közúti közlekedéssel kapcsolatos egyes kormányrendeletek módosításáról

A szabályozás azt kívánja elérni, hogy a járművek tulajdonosai, üzembentartói fokozott felelősséget érezzenek azért, hogy a járművüket használók

A húsvéti ünnepi időszak rendőri feladatai

Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság középtávú koncepciója ( )

A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében

A Nemzeti Tengelysúlymérő (TSM) Rendszer kialakítása és működése

Óbuda-Békásmegyer Közterület-felügyelet

A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram

8. A Kkt. 21. (1) bekezdés g) pontjához kapcsolódóan a gépjárm üzemeltet je a 7. mellékletben meghatározott összeg bírságot

18. Útburkolati jelek

Mi a haszna a folyamatosan javuló hazai közlekedésbiztonsági helyzetnek?

A közúti közlekedésbiztonság aktuális kérdései

A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

LEGFONTOSABB KÖZÚTI JELZÉSEK Útvonaltípus jelző táblák

410/2007. (XII. 29.) Korm. rendelet

A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés

A-Veszélyt jelző táblák

Csupán átmeneti romlás, vagy trendváltozás?

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

Közlekedésbiztonsági trendek az Európai Unióban és Magyarországon

Közúti jelzőtáblák Az útvonal típusát jelző táblák

Minisztériumi elvárások

A kerékpározás jelene és jövője

A közutakon alkalmazott kerékpáros átvezetések a forgalomtechnikus szemével. Mocsári Tibor főmérnök

Közlekedésbiztonság a Dunai Finomítóban

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

Magyarország mozgásban. Nemzeti Közlekedési Napok 2013

5).o l"t t. Budapest Főváros X. kerület. ... szamu e o erjesz es

Néhány hasznos információ egyéni utazók részére

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

KRESZ feladatlap (TÁBLAISMERET)

A Közúti Közlekedés Szabályai TERVEZET. Általános koncepció Lényeges kerékpárosokat érintő javaslatok

Kiss Csaba r. alezredes ORFK OBB OBB főtitkf. Motorkerékp. Európai Motorkerékpárosok Fóruma Budapest, március 5.

A Nemzeti tengelysúly- és kapcsolódó ellenőrzéseket támogató hálózat (TSM) és az Országos Úthálózatvédelmi Rendszer (ÚVR)

Előterjesztés Sebességmérő műszer vásárlásával összefüggő kérdésekről

Magyarország közlekedésbiztonsága

ISM S É M T É LŐ TL Ő KÉ K R É D R É D S É E S K

A gyermekek közlekedés-biztonságával kapcsolatos ORFK-OBB kampányok, programok

2000. évi CXXVIII. törvény a közúti közlekedési elõéleti pontrendszerrõl

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

I. A közúti közlekedéssel kapcsolatos alapvető ismeretek

A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető

Közlekedésbiztonság fejlesztési lehetőségei Magyarországon. Berta Tamás

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A évi gyalogos, kerékpáros balesetek megelőzését szolgáló program bemutatása

Biztonságos infrastruktúra menedzsment-támogató rendszer. A 82.sz. főút vizsgálata

Sebességellenőrzés módszerei, eszközei Változások az elmúlt 10 évben, jövőbeli elképzelések

Magyar joganyagok - 25/2013. (V. 31.) NFM rendelet - az útdíj mértékéről és az útdíj 2. oldal 3. (1) Az útdíjköteles gépjárművek díjszedési környezetv

KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI PROGRAMALKOTÁS MAGYARORSZÁGON

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZABOLCS-SZATMÁR-BEREG MEGYEI RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG ÉVI TEVÉKENYSÉGÉNEK ÉRTÉKELÉSE

Szabályozási kérdések a közlekedés területén (1222/2011. Korm.hat. a 2+1 sávos kialakítás) Balatonföldvár.

A betartható és betartandó sebességhatárok megállapításával a közlekedési morál javulását szeretné elérni a GKM.

A Magyar Közút Nonprofit Zrt évi felújítási tervei

EGYEDI TRAFFIPAXVÉDELMI MEGOLDÁSOK

Megnyitó. HIDÁSZ NAPOK Sopron, szeptember

Jelzőőri tevékenység oktatása

Az utak szolgálatában - zökkenőmentesen

A KRESZ rendelet egyes rendelkezésinek pontosítása, kiegészítése Forrás:

A KÖZLEKEDÉSI KULTÚRA NAPJA

VASÚTI ERŐSÁRAMÚ KONFERENCIA Nyitás, átjárhatóság, megújulás

A KÖZLEKEDÉS-BIZTONSÁG ALAPJAI ÉS A FOGALMAK

Közlekedéspolitikai fejlesztési irányok a versenyképes közúti fuvarozásért. Dr. Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár

A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE FELKÉSZÍTÉS PROGRAMJA

Város Polgármestere ELŐTERJESZTÉS. A 1. sz. főúton lévő ötágú körforgalommal összefüggő kérdésekről

Baleseti gócpontok. Orosz Gyula. Közlekedésbiztonsági szakmai nap november 23. Szigetszentmiklós

A közúti biztonsági audit és közúti biztonsági felülvizsgálat kötelezettsége, szabályai, módszertana, eddigi eredményei

a Kormány /2012. (.) Korm. rendelete

1. A rendelet hatálya

63/2012. (IV. 2.) Korm. rendelet

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

MAGYAR KÖZLÖNY szám. MAGYARORSZÁG HIVATALOS LAPJA augusztus 23., csütörtök. Tartalomjegyzék

1. Az adatgyűjtés rendszere

ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton. Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt.

Szándékos bűncselekmény elkövetésén tettenérés miatti elfogások száma évek statisztikai kimutatása Bonyhádi Rendőrkapitányág

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A teljesség igénye nélkül A kerékpárosok Az R a (1) bekezdésének e) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

ÜDVÖZÖLJÜK VENDÉGEINKET!

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A 2x1 sávos autóutak baleseti helyzetét vizsgáló szakértői munkacsoport ÁLLÁSFOGLALÁSA

A Nemzeti Közlekedési Hatóság stratégiája

II. Békési Kerékpáros fesztivál Kerékpáros szakmai nap a közlekedésbiztonság jegyében Békés

TÉLI IDŐJÁRÁSRA TÖRTÉNŐ FELKÉSZÜLÉSI FELADATOK. Berecz György tű. ezredes igazgató

Az országos közúthálózaton megvalósult kisköltségű forgalombiztonsági beavatkozások értékelése

Átírás:

Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Közlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési szabályok megtartása érdekében Siófok, 2014. október 29.

14 megmentett élet 4 000 000 3 500 000 3 000 000 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 0 1957 1962 1967 1972 1977 1982 1987 1992 1997 2002 2007 2012 Gépjárművek száma Meghalt személyek száma A 2012. évi 605 főről az elmúlt évben 591 főre sikerült leszorítani a közúti közlekedési balesetben meghalt személyek számát, ez 2,3%-os csökkenésnek felel meg.

Magyar Közlekedéspolitika 2003-2015 és az Európai Közúti Közlekedésbiztonsági Cselekvési Program célkitűzései 370 A Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram 2014-2016 célkitűzése a halálos áldozatok számának csökkentésében. Forrás: KTI

Meghalt személyek száma a fontosabb jogszabály-változások tükrében 2 500 Lakott területen belül 50 km/h sebességkorlátozás 2 000 Lakott területen kívül a tompított fényszóró kötelező használata 1 500 1 000 1993 1994 A biztonsági öv kötelező használata a személygépkoc si hátsó ülésén (lakott területen kívül és belül) 1997 Nehéz tehergépjárművek hétvégi forgalmának korlátozása Közúti közlekedési előéleti pontrendszer bevezetése 2001 2002 Biztonsági gyermekülés kötelező használata Objektív felelősség és a közigazgatási bírság bevezetése 2008 Tehergépjárműve k előzési tilalma az autópályákon 500 Több mint 60 pontban módosult a KRESZ 2010 Az új szabálysértési törvény hatályba lépése 2011 2012 0 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Meghalt személyek száma

Objektív felelősség hatálya alá tartozó szabályszegések miatt indult közigazgatási eljárások száma (2008-2013) Jogsértés Eljárások száma (db) Sebességtúllépés 2 597 283 Megállás, várakozás 324 508 Fényjelző készülék 25 585 Behajtás, kötelező haladási irány 24 769 Autópálya leállósáv 1 237 Vasúti átjáró 413 Természetvédelmi terület 245 Összesen 2 974 040

Sebességtúllépés miatti átlagbírságok Az átlagbírságok csökkenése jól szemlélteti a nagyobb mértékű sebességtúllépések számának mérséklődését

Közlekedési Operatív Program (KÖZOP) Folyamatban lévő projekt Illeszkedés az Európai Bizottság és a magyar közlekedéspolitika célkitűzéseihez Az eddigi legnagyobb forgalomfelügyeleti-ellenőrzési fejlesztés Magyarországon Cél: országos szintű, automata forgalomellenőrző hálózat kialakítása (komplex közlekedési ellenőrzési pontok által) Tervek: ~130 földrajzi helyszínen KKEP (2014-2015), 160 változtatható helyű KKEP (tesztüzem: 2014 decemberben) Nem csak sebességellenőrzés! (Pl.: tilos jelzésen való áthaladás, záróvonal átlépése, leállósáv, biztonsági öv használat)

A KÖZOP projekt keretében ~130 földrajzi helyszínen fix KKEP telepítése Magyarország közúthálózatán, ebből 15 darab található gyorsforgalmi úthálózaton 60 darab útdíj ellenőrző gépjármű szolgálatba állítása

Fix telepítésű KKEP ~130 db Kétirányú kommunikáció (Rendőrség; Magyar Közút Nonprofit Zrt. irányába)

Változtatható helyű KKEP 160 db Előnyei: Több helyszínen történő megjelenés lehetősége. Rugalmasság, váratlanság. Hatékony válasz a magas kockázatú közlekedési jogsértések visszaszorítására. Kiemelkedő preventív hatás a legveszélyesebb útszakaszokon. A tilos jelzésen áthaladókkal szemben is hatékony.

A rendszer felépítése

Az objektív felelősségen alapuló közigazgatási hatósági eljárásokhoz kapcsolódó szervezetfejlesztés Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság szervezetében működő Közigazgatási Hatósági Szolgálat 300 fővel történő létrehozása (Vásárosnamény - KHSZ2); Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság és a Vas Megyei Rendőr-főkapitányság 30-30 fővel történő megerősítése; A szervezetfejlesztést szükségessé tevő okok: ~130 helyszínen komplex közlekedési ellenőrző pont telepítése, valamint 160 darab változtatható helyű KKEP; az Európai Parlament és a Tanács irányelvének végrehajtása; a Salzburg Fórumhoz kapcsolódó megállapodás végrehajtása.

Köszönöm a megtisztelő figyelmet! www.baleset-megelozes.eu