A logisztika és a hajózás aktuális kérdései Ezt látja a szakma. Szalma Botond MAHOSZ
V Á L S Á G Gazdasági Politikai Morális erkölcsi Értékrendet rendeletekkel nem lehet szabályozni Chikán A Veszély: Álzöld Duma mozgalmak
A hálózat páneurópai source: secretariat de la CCNR 5
I. flotta II. III. IV. Mire volt/van szükségünk rakomány képzett kereskedők képzett hajósok V. hajózható folyók VI. VII. VIII. IX. működő kikötők fejlett közlekedési infrastruktúra hajóépítés és javítás pénz
Forgalmi előrejelzés a Duna menti folyosóra (2015) (millió tonnában) 60 50 50 47 40 40 30 20 10 25 17 12 28 27 16 20 25 29 Közút Vasút Duna 0 Jelenlegi forgalom (2000) 2015, rendszerek segítsége nélkül Logisztikai, és forgalmi felügyeleti rendszer Plusz 2.5 m garantált merülés 7
A bűvös számok! Közlekedési munkamegosztás 2010 2% 5% Új Széchenyi Terv szerinti álom 2030 10% 5% 21% Közút Vasút Hajózás Csővezeték 25% 60% Közút Vasút hajózás csővezeték 72%
A tényleges számok
VESZÉLY:Országos közúthálózat legfőbb ráfordításai FEJLESZTÉ S FENNTARTÁS
Some facts and figures The transport industry is an important part of the economy: in the EU it directly employs around 10 million people and accounts for about 5% of GDP Freight logistics sectors = the biggest sector in the EU in 2008 revenue wise: 950 billion across the EU-27 Freight transport sector: its size estimated to be at the level of 803 billion, or 6,6% of the EU GDP (in 2007) Zoltán Kazatsay Deputy Director General DG MOVE
DG Research and Innovation Directorate H - Transport 1. Shipping : keeping Europe s economy moving 2. 90% external trade & 40 % internal trade 3. 43 000 employed in IWW transport 4. Environmental friendly 5. Low level of congestion 6. Extremely safe 7. High level of reliability
BDI Year To date
Seaborne Iron ore Steel Production & Iron ore Imports (Million Metric Tons) Steel Production 1995 439 MMT Annual Growth 752 MMT 2000 485 2% 850 2005 707 9.2% 1,144 2009 931 8% 1,230 2010 1,040 11.7% 1,412 2011 1,111 8.9% 1,538
Fuel Costs Continue to Rise Marine Diesel Oil ( MD) IFO 380 CST 2010 2011 2010 2011 Rotterdam 640 1029 445 640 Houston 657 1063 446 673 Japan 701 1036 494 718 Singapore 647 1027 461 660 Capes 50/65 Panamax 30/35 Supers 30/35 MT / day
Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Source : Gibson Shipbrokers OPEC Crude million b/d 22,0 Middle East OPEC Crude Production and VLCC Spot Earnings (TD3 $/day tce) VLCC $/day tce 70 000 21,5 60 000 21,0 50 000 20,5 40 000 20,0 30 000 19,5 20 000 19,0 10 000 18,5 18,0 Mid East OPEC Production - left axis VLCC Spot Earnings (at 15 knots) - right axis 0-10 000 2010 2011
Ami a könyökön már rég kijött NAIADES - PLATINA 1. Piac - Market 2. Flotta - Fleet 3. Munkahely és szakértelem - jobs and skills 4. Elfogadás - Image 5. Infrastruktúra - infrastructure White PAPER TEN-T corridors Multimodal freight corridors
Lesz e nemzeti hajózás? Lesz-e pénz kommunizmusban? A jugoszláv revizionisták szerint lesz. A kínai dogmatikusok szerint nem lesz. Mi, igazi leninista szovjet kommunisták természetesen dialektikusan viszonyulunk ehhez a kérdéshez: van akinek lesz, van akinek nem lesz.
Mint a bencések 20
Magyar kis és közepes vállalkozások Fluvius Kft 7 fő 5(6+1) hajó 7.523,984 mto hkp 4.300.000,- árb.
Értékek egymás közt
Hajózható napok 380 360 340 320 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Teljes terheléssel hajózható időszak (nap) Korlátozott terheléssel hajózható időszak (nap) Nem hajózható időszak (nap) Év
Munkavállalók a belvizeken Germany, Netherlands, Belgium source: destatis (Germany); ONSS (Belgium); INASTI (Belgium); CBS (Netherlands) 24
Hajótér kereslet és kínálat (szárazáru) Source: CCNR Secretariat 25
Source: CCNR Secretariat Szárazáru kapacitás fejlődése az építés éve alapján
4000 3500 3000 Inland shipping companies in Holland - by the number of the employees - 2008 2007 2006 2500 2000 1500 1000 500 0 more than 50 20 to 50 10 to 20 5 to 10 3 to 5 2 1 total source: CBS (Netherlands) 27
The ratio of the skippers at the age of 50-65 (%) Germany 39,1 Belgium 29,8 Netherlands Belgium Germany Netherlands 13,3 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 source: Inspectie Verkeer en Waterstaat (Netherlands), Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (Netherlands), Bundesagentur für Arbeit (Germany), Bundesamt für Güterverkehr (Germany), ONSS (Belgium) 28
Az áru csomagolása 7. A szállított áruk tömege a csomagolás módja és a rakodási művelet iránya szerint 2010. év 1-12 hó Kirakodott tömeg (tonna) Berakodott tömeg (tonna) Összes rakodott tömeg (tonna) egyéb darabáru 197 730,77 272 123,75 469 854,52 konténer 20 láb - 334,00 334,00 ömlesztett 2 155 046,40 4 238 386,57 6 393 432,97 konténer 40 láb 360,00 563,00 923,00 Mindösszesen 2 353 137,17 4 511 407,32 6 864 544,49 A rakodási művelet iránya Kirakodott tömeg (tonna) Berakodott tömeg (tonna) Összes rakodott tömeg (tonna) hajó - hajó 36 356,19 33 041,19 69 397,37 hajó - közúti jármű 888 711,44 1 503 268,10 2 391 979,54 hajó - vasúti kocsi 577 755,69 334 088,09 911 843,78 hajó - part/rakpart 850 313,85 2 641 009,95 3 491 323,80 Mindösszesen 2 353 137,17 4 511 407,32 6 864 544,49
Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt. - 146,00 146,00 FERROPORT Fedett Átrakó és Raktározó Kft. 153 075,63 329 078,94 482 154,58 LAGERMAX DUNALOGISZTIKA SZÁLLITMÁNYOZÁSI KFT. MAHART Container Center Kft. MAHART Gabonatárház Kft. 4 476,20 18 739,02 23 215,22 360,00 897,00 1 257,00 1 099,93 226 771,57 227 871,50 Budapesti OKK összesen 159 179,18 579 249,54 738 428,71
Kikötőfejlesztés
Mit fogunk enni? 19
Hírek a nagyvilágból - Barges ready to bring new cars to Paris - Pro Danube elindult - Hajók százai torlódnak a Dunán - Európai vízparti fővárosok együttműködése (BKK levelek) - EU parlamenti képviselő elfoglalt - BTSZK közbeszerzése elindult 1. Jane Hen(n)ing típusú kikötő 2. Elkülönített akadálymentesített WC - turistáknak
Fig. 6 Scheme of critical bottlenecks", limiting navigation on the Danube, and announced projects (as of 2009) - creation of retaining section; - important hydrotechnical projects without retaining schemes; - local hydrotechnical projects
water (cm) Pfelling (Danube) 850 800 750 700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 jan jan feb feb mar mar apr may may jun jun jul jul aug aug sep oct oct nov nov dec dec 2009 2010 2011
8 gázló és 8 szűkület Szap (1811) Szob (1708)
8 gázló és 9 szűkület Szob (1708)- Dunaföldvár (1560)
5 gázló és 11 szűkület Dunaföldvár (1560) déli országhatár (1433) Összesen: 21 gázló + 28 szűkület + 6 jégmegállásra hajlamos hely 378 fkm-en
A víziút neve 3. sz. mell. a 17/2002. (III. 7.) KöViM rendelethez A hajózható szakasz hossza, (fkm) A szakasz hossza (fkm) A víziút osztálya Duna 1812-1641 171 VI/B Duna 1641-1433 208 VI/C Mosoni-Duna 14-2 12 III Mosoni-Duna 2-0 2 VI/B Szentendrei- Duna Ráckevei- Duna 32-0 32 IV 58-0 58 III
1. sz. mell. a 17/2002. (III. 7.) KöViM rendelethez osztály A vízi úton közlekedtethető hajók, illetve tolt kötelékek Hosszúság m Magányos géphajó Szélesség m Merülés m Hordkép esség, tonna Hosszúság m Tolt kötelék Szélesség m Merülés m Hordké pesség, tonna IV 85 9,5 2,5 1 000-1 500 85 9,5 2,5 1 500 V/A 95-110 11,4 2,5 1 500-3 000 110 11,4 2,5 1 600-3 000 V/B 110 11,4 2,5 1 500-3 000 185 11,4 2,5 3 200-6 000 VI/A 110 15 2,5 3 000-3 500 110 22,8 2,5 3 200-6 000 VI/B 140 15 2,5 4 000-4 500 185 22,8 2,5 6 400-12 000 VI/C 140 15 2,5 4 000-6 200 275 190 22,8 34,2 2,5 9 600-18 000 VII 140 15 3,2 4 000-6 200 275 34,2 3,2 14500-27 000
Duna stratégia 100 évente egy alkalom! A Duna stratégia nem magyar és nem hajózási stratégia, hanem A Duna menti államok közös európai stratégiája Vagyis közös érdek!
Európai Duna-stratégia Vízgazdálkodás - ivóvíz - árvízvédelem vízenergia - halászat Páneurópai (14 ország), nem csak magyar nem csak hajózási Hajózás hajóépítés logisztika Mezőgazdaság - öntözés - talajvíz A közlekedési munkamegosztás ésszerűsítése (Új Széchenyi Terv) Turisztika Környezetvédelem 45
Duna-stratégia 8 EU countries (Germany, Austria, Hungary, Czech Republic, Slovak Republic, Slovenia, Bulgaria and Romania) and 6 non-eu countries (Croatia, Serbia, Bosnia and Herzegovina, Montenegro, Ukraine and Moldova).
Duna-stratégia Priority areas and coordinating countries : 1) To improve mobility and intermodality (Inland waterways : Austria - Romania ; Rail, road and air : Slovenia - Serbia (Interest: Ukraine) 2) To encourage more sustainable energy (Hungary - Czech Republic) 3) To promote culture and tourism, people to people contacts (Bulgaria - Romania) 4) To restore and maintain the quality of waters (Hungary - Slovakia) 5) To manage environmental risks (Hungary - Romania) 6) To preserve biodiversity, landscapes and the quality of air and soils (Germany (Bavaria) - Croatia) 7) To develop the knowledge society :research, education and ICT (Slovakia - Serbia) 8) To support the competitiveness of enterprises (Germany (Baden- Württemberg) - Croatia) 9) To invest in people and skills (Austria - Moldova) 10) To step up institutional capacity and cooperation (Austria (Vienna) - Slovenia) 11) To work together to tackle security and organised crime (Germany - Bulgaria)
Duna-stratégia Other stakeholders and interest groups ICPDR (International Convention for the Protection of the Danube River) Danube Commission (navigability) Danube cooperation Process (information offered by Southeast European Cooperative initiative (SECI) International Association for Danube Research Danube Tourism Commission European Danube Academy ARGE Donau PIDIN (under Southeast European Cooperative initiative (SECI) WWF DABLAS (Danube Black Sea Task Force) Danube Area interregional Group
Feladatok megértetni: A Duna Európáért dolgozik - Gazdasági koncepció kialakítása - Közlekedési/logisztikai koncepció kialakítása - Közép és hosszú távra is - Tranzitország helyzet elkerülése - Kis és közepes vállalatok támogatása - A logisztikai beruházások munkahelyet generálnak - Energiatermelésnél a víz a legolcsóbb fűtőanyag - Tömeg(közösségi)közlekedés erősítése - Oktatás fontossága - szakemberhiány
A Duna A Dunát - Európa második legnagyobb folyóját - olyan nemzetközi szervezetekben minősítik, mint: Duna Bizottság ENSZ EGB Európai Bizottság CEMT Nem az ombudsman, és nem a zöldek! Nem költők, írók, műfordítók és filmesek!
A hajózás gyakran beteg, de sosem hal meg!