Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság 1024 Budapest, Fényes Elek u utca 7-13. Telefon: (1) 819 9000. Fax: (1) 819 9540. E-mail: ail: info@kozut.hu Web: www.kozut.hu AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2015.. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA AZ ORSZÁGOS KÖZ KÖZÚTHÁLÓZAT ÚTHÁLÓZAT ÁTLAGOS NAPI FORGALMA ÖSSZESÍTŐ TÁBLÁZATOK (országos és kezelőnkénti bontás) bontás II., javított kiadás BUDAPEST 2016. november
MAGYAR KÖZÚT NONPROFIT ZRT. 1024 Budapest, Fényes Elek utca 7-13. Tel: (1) 8199000. Fax: (1) 8199540 One Planet Mérnökiroda Kft. 1094 Budapest, Bokréta utca 24-26. Tel: (20) 4582390 E-mail: oneplanet@oneplanet.hu Témaszám a megrendelőnél: VB-2016/0003300/00 Témaszám a vállalkozónál: T032 Dokumentum hivatkozási száma: T032-001-03 Megrendelő: Szakmai konzulens: Vállalkozó: Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság Janás Lajos adatbanki főmunkatárs Magyar Közút Nonprofit Zrt. One Planet Mérnökiroda Kft. Ügyvezető: Nitsch Gergely, okl. közlekedésmérnök Megrendelő e dokumentum felhasználására korlátlan felhasználói joggal rendelkezik.
Tartalomjegyzék 1. Előszó... 5 2. A számlálás alapelve... 9 3. A számlálási adatok feldolgozása... 9 3.1 A számlálási módszer alapképlete... 9 3.2 Az évi átlagos napi (ÉÁNF) számítása... 10 3.3 A jelleg meghatározása... 11 4. A számlálóállomások típusai és működésük... 12 4.1 Főállomások (F)... 12 4.2 Mellékállomások (M)... 12 4.2.1 Elsőrendű (M1) mellékállomások... 12 4.2.2 Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomások... 12 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomások... 12 4.3 A számláló automaták mérőhelyei... 13 4.4 Országhatár állomások... 13 5. A tényleges változási tényezők előállításának módja... 14 6. A közzétett adatok... 15 6.1 Közutak főbb adatai... 15 6.2 Az évi átlagos napi 2015. című táblázat... 15 6.3 A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye... 17 6.4 A közúthálózat terhelési osztályközök szerinti megoszlása... 17 Egységjármű szorzók... 18 Az éves és heti lefolyás szerinti jellegek (Jelleg1)... 19 A napi lefolyás szerinti jellegek (Jelleg2)... 20 Közutak főbb adatai 2015 Táblázatok - Évi átlagos napi 2015 Összesítő táblázatok A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye 2015-ben (országos és kezelőnkénti bontás) A közúthálózat terhelési osztályközök szerinti megoszlása 2015-ben (országos és kezelőnkénti bontás)
1. Előszó A közlekedés a társadalom és a gazdaság működésének, fejlődésének egyik alapvető feltétele, egyben a működés hatékonyságának és eredményességének fokmérője is, ezért különleges megítélést igényel a gazdaságpolitikában. A közlekedés számos területen a kormányzati célkitűzések megvalósításának eszköze, mivel fejlesztésének eredményeit a nemzetgazdaság szinte valamennyi ágazata hasznosítja. A közlekedés számszerű értékelésére, minősítésére a közúti elemzése ad lehetőséget. Az országos közúthálózaton folyó keresztmetszeti számlálás rendszeres időközönként biztosítja a tervezési, fejlesztési, fenntartási és üzemeltetési tevékenységek számára szükséges forgalmi adatokat. A hazai számlálások szükségességét Hieronymi Károly, későbbi kereskedelemügyi (közlekedési) miniszter vetette fel az 1860-as években. A számlálások megindítását azért tartotta kívánatosnak, hogy a fenntartó az útépítésre szánt összeget a pálya romlásának arányában, vagyis többek között a forgalmi terhelés függvényében oszthassa szét. Az első országos léptékű észlelésre 1869-ben került sor, s ekkortól kezdve 1876-ig minden évben számlálták az állami úthálózat forgalmát. A felvétel egysége a vonóállatok száma lett, mivel ezt a szállított teher nagyságával arányosnak tartották. Az utakon haladó szekerek számát csak másodlagosan jegyezték fel. A későbbiekben felmerült az utak fontosság szerinti újra kategorizálásának szükségessége, így a következő, 1894/95-ös számlálás már nem csak az állami, de a törvényhatósági (megyei) utakra is kiterjedt. A XX. század elején megjelentek a hazai utakon a géperejű járművek is. Éppen ez tette szükségessé a számlálás oly értelmű kibővítését, hogy a járművek számán kívül azok jellegét, az állati és géperejű járművek súlyviszonyait is észlelés tárgyává tegyék. Ez vezetett az 1927-28 évi számlálás elrendeléséhez. Majd 1934-ben kijelölték Magyarország főközlekedési úthálózatát (4 800 km), amelyet követően az úthálózat akkori elvek szerinti korszerű kiépítése követett. Mivel a közúti igazgatás nem nélkülözhette a részletes számlálás nyújtotta statisztikai adatokat az 1935-36 évben újabb számlálás eszközöltetett. 1955-1956-ban kezdődött, majd 1963-ban, 1970, 1975, 1980 években történt országos kiterjedésű számlálás. Az 1985-ben esedékes felvételt az 1984-86 években hajtottuk végre, illetve az 1990. évi számlálás is 1990-től 1992-ig tartott. Ezek jelentették az áttérést a mai rendszerű számlálásokra. 1995-től kezdődően gördülő rendszerű felvételre álltunk át, ami azt jelenti, hogy az ország úthálózatának 1/5 részén folyik egy időben felvétel (a minden évben esedékes figyelemmel kísérés mellett) az úthálózat 4/5 részére pedig számított forgalmi adatok állnak rendelkezésre. A gördülő számlálási rendszer bevezetésével a teljes körű számlálás egymást követő 5 éves ciklusokban történik. Az egyes évek számlálóállomás terveit, a gördülő számlálás ütemezését a központilag megadott irányelvek alapján, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. megyei területi igazgatóságai állítják össze. A gördülő rendszer bevezetésével lehetővé vált, hogy a szakma minden évben rendelkezzen (szinte) az egész országos közúthálózatra vonatkozó forgalmi adatokkal, országos és megyei összesítésekkel. A keresztmetszeti számlálások két fő és egymással szervesen összefüggő eleme a közúti figyelemmel kísérése és a mellékállomási programmal bővített átfogó számlálás. A gördülő számlálás huszonegyedik (1995 2015) évének eredményeit az előző évhez hasonlóan, egykötetes kiadványban tesszük közzé. A közölt éves átlagos napi forgalmi adatok részben a 2015. évi felvételek eredményei, a nem mért állomásokon változási tényezők alkalmazásával felszorzott adatok. Esetenként a felszorzást kezelői becslés helyettesíti, többnyire alacsony útkategóriák esetében. A mért adattal nem rendelkező csomóponti ágakat, pihenőutakat a táblázatok nem közlik. A 2015. évi felvétel két folyamatban, gépi, valamint kézi mérésekkel került végrehajtásra, a kézi felvételi ciklus 2015. februártól 2015. novemberéig tartott. 5
A következő táblázatokban megadunk néhány, a 2015. évre vonatkozó paramétert, részben útkategóriákra, részben kezelőkre vonatkozóan, továbbá országosan. Megjegyzés: A táblázatok tartalmazzák mindazon utak, útszakaszok összes hosszát, számlálóállomások db számát, amelyekre a kiadvány mért, felszorzott vagy becsült forgalmat közöl. A 2015. évi felvétel főbb adatai Számlálásba bevont úthossz (km) mért felszorzott Számlálási útszakasz száma (db) becsült vagy összesen számított átlagos hossza Autópálya 1 167,7 117 5-122 9,6 Autóút 262,4 46 2-48 5,5 Elsőrendű főút 2 162,9 365 99-464 4,7 Másodrendű főút 4 797,9 627 298 7 932 5,1 Főúthálózat 8 390,9 1 155 404 7 1 566 5,4 Összekötő út 17 903,4 859 1 829 59 2 747 6,5 Bekötő út 4 514,6 363 571 493 1 427 3,2 Állomáshoz vezető út 468,9 82 164 478 724 0,6 Csomóponti ág 5,6 3 - - 3 1,9 Gyorsforgalmi utak pihenőútjai 49,4 17 28 178 223 0,2 Pihenő út - - - - - - Összekötő- és mellékutak 22 942,0 1 324 2 592 1 208 5 124 4,5 Országos közúthálózat 31 332,9 2 479 2 996 1 215 6 690 4,7 (km) 6
Kezelő kód Kezelő A 2015. évi felvétel főbb adatai Számlálásba bevont úthossz (km) mért felszorzott Számlálási útszakasz száma (db) becsült vagy összesen számított átlagos hossza 010 Gyorsforgalmi Úthálózat Üzemeltetési Igazgatóság 1 008,5 108 8-116 8,7 220 Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. 157,6 17 - - 17 9,3 240 M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. 56,1 11 - - 11 5,1 250 M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt. 63,3 8 - - 8 7,9 260 Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. 82,2 10 - - 10 8,2 Autópálya-kezelők összesen 1 367,8 154 8-162 8,4 020 Baranya Megyei Igazgatóság 1 612,7 46 175 153 374 4,3 030 Bács-Kiskun Megyei Igazgatóság 2 187,7 148 218 60 426 5,1 040 Békés Megyei Igazgatóság 1 469,6 58 202 38 298 4,9 050 Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Igazgatóság 2 500,4 89 391 48 528 4,7 060 Csongrád Megyei Igazgatóság 1 488,3 125 141 48 314 4,7 070 Fejér Megyei Igazgatóság 1 269,4 140 150 29 319 4,0 080 Győr-Moson-Sopron Megyei Igazgatóság 1 694,7 161 115 74 350 4,8 090 Hajdú-Bihar Megyei Igazgatóság 1 531,4 144 138 18 300 5,1 100 Heves Megyei Igazgatóság 1 167,6 115 85 56 256 4,6 110 Komárom-Esztergom Megyei Igazgatóság 845,6 81 88 22 191 4,4 120 Nógrád Megyei Igazgatóság 957,5 68 78 82 228 4,2 130 Pest Megyei Igazgatóság 2 151,8 247 145 159 551 3,9 140 Somogy Megyei Igazgatóság 1 664,3 157 138 39 334 5,0 150 Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Igazgatóság 2 148,6 138 156 149 443 4,9 160 Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Igazgatóság 1 344,1 117 120 53 290 4,6 170 Tolna Megyei Igazgatóság 1 036,6 58 90 66 214 4,8 180 Vas Megyei Igazgatóság 1 718,5 110 230 31 371 4,6 190 Veszprém Megyei Igazgatóság 1 594,5 132 205 50 387 4,1 200 Zala Megyei Igazgatóság 1 581,9 191 123 40 354 4,5 Összesen 31 332,9 2 479 2 996 1 215 6 690 4,7 (km) 7
A 2015. évi felvétel főbb adatai A számlálóállomások száma állomás-típusonként (db) F F F FCS FCS FCS FCS FCS FCS M1 M1 M1 OH OHS OHS FIKT J M1 M2 OH OHS W Összesen +A +J +JA +A +J +JA +JW +W +WA +A +J +JA +J +J +W Autópálya - - - - 108 1-6 - - 1 - - 2 - - 1 1 1 - - 1 122 Autóút - - - 1 34 - - - - - - 3 1 4-4 - - 1 - - - 48 Elsőrendű főút 13 10 9 2 56 2 1 2 - - - 117 84 6 12 134 8-7 - 1-464 Másodrendű főút 13 14 10 1 63 1-3 1 1-280 142 6 21 356 9-8 1 2-932 Főúthálózat 26 24 19 4 261 4 1 11 1 1 1 400 227 18 33 494 18 1 17 1 3 1 1566 Összekötő út 4 6 2-23 1-1 - 55-842 120 3 21 1642 10-17 - - - 2747 Bekötő út - - - - 1 - - - - 484-189 4 2-728 2 1 16 - - - 1427 Állomáshoz vezető út - - - - - - - - - 471-80 - - - 172 - - 1 - - - 724 Csomóponti ág - - - - 1 - - - - - - - - 2 - - - - - - - - 3 Gyorsforgalmi utak pihenőútjai - - - - 2 - - - - 182-15 - - - 24 - - - - - - 223 Összekötő- és mellékutak 4 6 2-27 1-1 - 1192-1126 124 7 21 2566 12 1 34 - - - 5124 Országos közúthálózat 30 30 21 4 288 5 1 12 1 1193 1 1526 351 25 54 3060 30 2 51 1 3 1 6690 számlálóállomás típusa: FCS - elsőrendű főállomás F - másodrendű főállomás M1 - kézi üzemeltetésű mellékállomás (elsőrendű) M2 - kézi üzemeltetésű mellékállomás (másodrendű) OH OHS - országhatár állomás - országhatár (Schengen) állomás +W,J,A - ADR, RAKTEL, QLD, QLTC, TDC, XLOOP (járműosztályozó) és MINILOOP, Minimax (darabszámláló) számláló automata mérőhelye A kettős betű a + jel után azt jelenti, hogy a számlálóállomás érvényességi szakaszában kétféle automata mérőhely található. 8
2. A számlálás alapelve Az országos közúti keresztmetszeti számlálást a nemzetközi gyakorlatnak megfelelően mintavételi eljárással (az ún. sampling módszer alkalmazásával) hajtják végre. Alapvető célkitűzés az évi átlagos napi (ÉÁNF) meghatározása. Ehhez ismerni kell a napi, heti és havi ingadozásának törvényszerűségeit, melyeket a törvényszerűségi állomásokon, hosszabb ideig tartó számlálással határoznak meg. A számlálási módszer lehetővé teszi, hogy a időbeli ingadozásának ismeretében valamely keresztmetszetben az évi átlagos napi forgalmat viszonylag kevés adatból (kisszámú mintából, rövid ideig tartó számlálás eredményéből) megfelelő pontossággal és megbízhatósággal lehessen meghatározni. 3. A számlálási adatok feldolgozása 3.1 A számlálási módszer alapképlete Az utazási szokások ritmusát napi, heti és éves periódussal lehet jellemezni. Az a felismerés, hogy ez a három periódus felel meg a közúti időbeli lefolyása törvényszerűségeinek, vezetett a sampling módszer alapképletének felállításához. Valamely útkeresztmetszetben az évi átlagos napi (Q) értéke egy évre vonatkoztatva a következő képlettel becsülhető meg: Q j = qx,ho,nt, j a x, jelleg2,ho,nt, j b jelleg1,ho,nt, j c jelleg1,ho, j E számítási módszer alkalmazásával a rövid idő alatt megszámlált - megfelelő tényezőkkel felszorozva - évi átlagértékké számítható át. A képletben szereplő jelölések jelentése a következő: q a mennyiség mintája: meghatározott 'x' napszakban megfigyelt. a napszaktényező: a teljes napi (24 órás) és egy adott 'x' napszak forgalmának arányát kifejező viszonyszám. A egy napon belüli ingadozásait fejezi ki. Ha az 'x' napszak forgalmát megszorozzuk az 'a' napszaktényezővel, megkapjuk a teljes nap forgalmát. b napi tényező: a heti (havi) átlag és a napi arányát kifejező viszonyszám. A napi egy héten belüli ingadozásait jellemzi. Ha egy adott 'nt' naptípusú nap forgalmát megszorozzuk a 'b' napi tényezővel, megkapjuk az adott hét (hónap) átlagfogalmát. c havi tényező: Az egyes naptípusok évi és havi átlagforgalmának arányát kifejező viszonyszám. A havi átlag egy éven belüli ingadozásait fejezi ki. Ha egy adott hónap átlagforgalmát megszorozzuk a 'c' havi tényezővel, megkapjuk az évi átlagos napi forgalmat. x napszak: A napnak adott kezdő- és végórák közötti időszaka. ho hónap: Az év adott hónapja. nt naptípus: A hét napjait 5 csoportba soroltuk (hétfő, kedd-szerda-csütörtök, péntek, szombat, vasárnap). jelleg1 A éves és heti lefolyásának jellege szerinti besorolás. jelleg2 A napi lefolyásának jellege szerinti besorolás. j járműosztály: Az utakon haladó járműveket osztályokba soroltuk. 9
Az alapképlet szerkezetéből és a benne szereplő fogalmak definíciójából következik, hogy a volumen mintáját és a -lefolyási tényezőket egymástól eltérő típusú számlálóállomások számlálási adataiból kell megállapítani. - A volumen mintáját az úgynevezett mellékállomásokon végzett, rövid időtartamú számlálással nyerjük. - A -lefolyási tényezők meghatározásához viszont kisebb számú számlálóállomáson (a törvényszerűségi állomásokon) tartós számlálásokat kell végezni. Az alapképlet használatánál a volumen mintáját és a -lefolyási tényezőket egymáshoz kell rendelni, a jelleg és a számlálás időpontja (hónap, naptípus, óraköz) alapján. A jelleg meghatározási módjára a későbbiekben térünk ki. A -lefolyási tényezők meghatározásánál külön kezeltük a következő járműfajtákat: személygépkocsi, autóbusz (egyes és csuklós), közepesen tehergépkocsi, összes tehergépkocsi (közepesen,, pótkocsis, nyerges és speciális), motorkerékpár (segédmotoros kerékpárokkal együtt), kerékpár és lassú járművek. Mivel a számlálás során alkalmazott automaták egy része csak az összes jármű darabszámot képes érzékelni, ezért a mért jármű darabszámot a mérőhelyekkel azonos keresztmetszetben működtetett kézi üzemű számlálóállomások adatai alapján kellett járműosztályokra átszámítani. Ugyancsak a kézi kiegészítő számlálások segítségével állapítottuk meg azon járműkategóriák részarányát, amelyeket a különböző járműosztályozó automaták nem képesek érzékelni. 3.2 Az évi átlagos napi (ÉÁNF) számítása Egy adott közúti keresztmetszet forgalmának napi átlagértékét több különböző időpontban számlált volumen mintából számítjuk, az előző pontban ismertetett alapképlet szerint. Megjegyezzük, hogy mivel az adott hónapon belüli hetek átlaga közelítően azonos a havi átlaggal, külön heti tényezőt a módszer nem tartalmaz. Legmegbízhatóbb értéknek az ismétlések számtani közepét tekintjük. Az ismétlések a pontosság fokozását szolgálták azzal, hogy csökkentik a forgalmi terhelés reprezentációjának - rövid számlálások folytán előálló - hibáját. Az átlagos napi értéke n számú ismétlés esetén a következő képlettel számítható: n 1 ÉÁNF =, ahol: j Q j,i n i= 1 ÉÁNF j - a j-edik járműosztály évi átlagos napi forgalma [j/nap] i - az ismétlés (mintavétel) sorszáma n - az ismétlések (mintavételek) száma Q j,i - a j-edik járműosztály i-edik forgalmi mintájából számított átlagos napi [j/nap] j - a járműosztály sorszáma 10
A számlálások végrehajtására és az átlagos napi forgalmi értékek számítására vonatkozóan, mintegy összefoglalásként kiemeljük a következőket: - A sampling-módszerrel végzett átlagérték-becslést a módszer szisztematikus hibája és a volumen mintájának reprezentáció-hibája terheli. A szisztematikus hiba a -lefolyási tényezőknek szintén reprezentatív mintavétellel végzett meghatározásából és az egyenként meghatározott értékek átlagosítással történő általánosításából adódik. A forgalmi terhelés reprezentáció-hibáját a véletlen ingadozásai okozzák. Ennek csökkentésére kell az átlagos napi számításához többször ismételt, rövid időtartamú számlálásokat tartani. - A nagysága valamely éven belül az idő függvényében változik, ezért a lefolyás törvényszerűségeit kifejező tényezőket (törvényszerűségi szorzókat) több hónap számlálási eredményeiből kell levezetni. - A időbeli lefolyásában mutatkozó különbségek a jellegétől függenek. A lefolyás törvényszerűségei - azonos jellegű számlálóhelyeken - közel azonosnak tekinthetők. - A lefolyás törvényszerűségeinek vizsgálatát különböző jellegű és fekvésű számlálóállomások telepítésével kell biztosítani. - A volumen mintáját - a hétvégi és hétköznapi eltérő volta miatt vasárnapokon és munkanapokon kell felvenni, és a reprezentáció hibáját ismétlésekkel kell csökkenteni. - A tehergépkocsi hétköznapi nagysága, sőt a havi átlaga is viszonylag kismértékű ingadozást mutat. Tehergépkocsi átlagos napi forgalmának hétvégi forgalmi mintavétel alapján történő meghatározása csak akkor javasolt, ha a 'b' tényező használatát el tudjuk kerülni (teljes heti mintavétel esetén). - A számlálások - pontosabb eredményhez vezető - célszerű időpontja az április és október hónapok közötti időszak. 3.3 A jelleg meghatározása A számlálási adatok feldolgozásakor a törvényszerűségi tényezők kiválasztásához meg kell állapítani a számlálóállomás jellegét. A keresztmetszeti számlálás rendszerének felülvizsgálata során 1996, 2001, 2005 és legutoljára 2012 években módosították a jelleg meghatározásának módját. Az új módszer a korábbitól következőkben tér el: - A jelleget nem csupán a személygépkocsi szezonális és hétvégi alakulása alapján-, hanem az összes motoros figyelembevételével határozzuk meg. - Az új besorolásnál az egyes állomások jellege utak illetve földrajzi szempontok alapján került meghatározásra. 2012-ben a jellegek felülvizsgálatra kerültek. 2012-től 6+3 jelleg kategóriát különböztetünk meg; jelölésük egy betű és egy számjeggyel (A-F és 1-3) történik. 2012 előtt 8+3 kategóriás besorolás volt érvényben (a-h, 1-3 jelöléssel) Az egyes csoportok részletesebb leírását, illetve a kategóriákba sorolás főbb szempontjait külön fejezet tartalmazza. 11
4. A számlálóállomások típusai és működésük 4.1 Főállomások (F) A főállomások hálózata mintegy 310 állomást tartalmaz. A főállomásokon havi 1, ezen belül az elsőrendű főállomásokon (FCS) havi 2 hetes mérést kell elvégezni. Az előírt mérési program teljesítése esetén lehetséges a csökkentett kézi kiegészítő program szerinti számlálás. 4.2 Mellékállomások (M) 12 4.2.1 Elsőrendű (M1) mellékállomások Az M1 (csak kézi üzemeltetésű) állomások számlálási programja jellegtől függően A-C jelleg esetén 3 nap, D-F jelleg esetén 5 nap, 1 vagy 2 nyári (július vagy augusztus) hétköznap, 1 vagy 2 tavaszi/őszi hétköznap és 1 nyári vasárnap. 4.2.2 Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomások Az automata üzemeltetésű mellékállomások számlálási programja A-C jelleg esetén évi 2 * 1 hét mérés, D-F jelleg esetén évi 4 * 1 hét mérés, továbbá 2 napos kézi kiegészítő számlálás. A mérési programot tavasztól őszig, míg a kézi számlálást 1 tavaszi (április vagy május) és 1 nyári hétköznapon (július vagy augusztus) kell megtartani. 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomások Az M2 állomások számlálási programja jellegtől függően A-C jelleg esetén 2 nap, D-F jelleg esetén 4 nap kézi számlálás, április és szeptember hónapok között egyenletesen elosztva. A kézi számlálások időtartama valamennyi állomáson napi 12 óra volt, 6-18 óra között. A kézi számlálásoknál alkalmazott járműosztályozás a következő: 1. Személygépkocsi Személygépkocsi vontatmánnyal vagy anélkül, kisautóbusz 9 férőhely alatt. 2. Kis tehergépkocsi Tehergépkocsi, amelynek megengedett legnagyobb össztömege kisebb 3,5 tonnánál. 3. Egyes autóbusz KRESZ szerint meghatározott (kivéve a 9 férőhely alattiakat) 4. Csuklós autóbusz A KRESZ szerint meghatározott több tagú autóbusz. 5. Közepesen tehergépkocsi 3,5-7,5 tonna közötti össztömegű kéttengelyes tehergépkocsi. 6. Nehéz tehergépkocsi 7,5 tonnánál nagyobb össztömegű két- vagy több tengelyes tehergépkocsi pótkocsi vagy vontatmány nélkül. 7. Pótkocsis tehergépkocsi Két- vagy három tengelyes tehergépkocsi pótkocsival (a KRESZ szerint meghatározva). 8. Nyerges szerelvény Nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló járműszerelvény a KRESZ szerint meghatározva. 9. Speciális jármű Hat- vagy ennél több tengelyes speciális járművek.
10. Motorkerékpár és segédmotoros kerékpár A KRESZ szerint meghatározva 11. Kerékpár A KRESZ szerint meghatározva 12. Lassú jármű (fogat, traktor) Lassú jármű és mezőgazdasági vontató (a KRESZ szerint meghatározva). 4.3 A számláló automaták mérőhelyei A fixen telepített automatikus mérőhelyek legnagyobb részén, mintegy 70 %-án a járműdarab érzékelése elvén működő MINILOOP vagy MINIMAX automata üzemel. Az országos közúti keresztmetszeti számlálás korszerűsítése során 1994-1996 között jelentős előrelépés történt az automatizálás terén is. Világbanki hitel segítségével angol gyártmányú, ADR-2000 típusú járműosztályozó automatákat szereztek be, melyek a tengelyelrendezés alapján különböztetik meg a járműosztályokat. Ezekkel az eszközökkel, - néhány kivételtől eltekintve -, a főállomásokon végeztetnek méréseket a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Megyei Területi Igazgatóságai. 1996-2000 között az M1, M3, M5 és M7 autópályán, illetve elsősorban ezek alternatív úthálózatán ÚTINFORM-os valamint közútkezelői finanszírozásban a Mikros Systems által gyártott Raktel-8000 típusú számláló és járműosztályozó automaták kerültek telepítésre. 2001 óta QLD (Mikrobit) típusú automaták is üzemelnek a hálózaton. Az országos közúthálózat mintegy 60 keresztmetszetében gyakorlatilag folyamatos üzemmel működnek a mérőhelyek. Az utóbbi években az automata mérőhelyek többféle különböző új fejlesztésű automatával kerültek telepítésre, melyek az alábbiak: QLTC, TDC (HI TRAC100, HI TRAC110, HI TRAC100+ HSWIM) és XLOOP, az utóbbi magyar fejlesztésű. Az országos közúti keresztmetszeti számlálás történetében első alkalommal 2015. évben az elektronikus díjfizetési rendszert üzemeltető Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. adatszolgáltatásaként 46 db fix telepítésű főúti számláló keresztmetszetből származó forgalmi adatok is beépítésre kerültek. 4.4 Országhatár állomások Az országhatár állomások forgalmát a határőrség folyamatosan figyeli, 4 járműtípusban osztályozva (személygépkocsi, motorkerékpár, autóbusz és tehergépkocsi). A schengeni határokon belül ez a megfigyelés 2007. december 21.-én megszűnt. Ennek pótlására a 2008. évtől kezdődően OHS (országhatár Schengen) jelű számláló állomásokat vezettünk be. A korábbi OH jelű állomások közül mindazok, amelyek a nem schengeni határokon (külső határok) találhatók, továbbra is ugyanolyan módon és formában üzemelnek és szolgáltatják az adatokat is. 2010. év óta a Központi Statisztikai Hivatal biztosítja ezen határforgalmak pontos adatait, így az országhatár állomásokon 365 (szökőévben 366) napos mért adatot szerepeltetünk. 13
5. A tényleges változási tényezők előállításának módja A felszorzásnál alkalmazott tényleges változási tényezőket egy vizsgálatsorozat eredményeként határoztuk meg. Megvizsgáltuk a mintegy 949 db figyelemmel kísérési állomás 2014. és 2015. közötti fejlődési tényezőit járműosztályonként, országosan, valamint útkategóriák, régiók és megyék szerinti bontásban. A kiugró értékeket megvizsgáltuk és amennyiben úgy találtuk, hogy ennek oka adathiba (akár tavalyi, akár idei) vagy az adott régió vagy útkategória fejlődésére egyébként nem jellemző speciális ok (pl. elkerülő út miatti átrendeződés), azokat a további számításokból kihagytuk. Kihagytuk a vizsgálatból az országhatár állomásokat is, mivel azok fejlődése jelentősen eltérhet a belső úthálózat forgalmának fejlődésétől. Az alábbiakban felsoroljuk, hogy az egyes járműosztályok változási tényezőit milyen bontásban állítottuk elő: - Összes személygépkocsi - Összes autóbusz - Közepes és tehergépkocsi, nyerges szerelvény, speciális jármű - Motorkerékpár - Kerékpár - Összes jármű 3 útkategória és 19 megye, illetve 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 19 megye, illetve 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 19 megye, illetve 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 19 megye, illetve 3 útkategória és 7 régió szerint 2 útkategória és 19 megye, illetve 2 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 19 megye, illetve 3 útkategória és 7 régió szerint Az útkategóriák figyelembevételénél a következő összevonásokat alkalmaztuk: autópályák és autóutak, I. és II. rendű főutak, összekötő és mellékutak (bekötő, és állomáshoz vezető utak). A főutakon a 2014. és 2015. évben egyaránt mérési adattal rendelkező állomások közötti szakaszokon az egyes összevont járműkategóriák fejlődéseit interpolálva határoztuk meg a nagyságokat. Ahol a fenti eljárás nem volt alkalmazható (elegendő mérés hiányában, illetve mellékhálózati utakon), a megyénkénti változási tényezőket vettük figyelembe, az összekötő és mellékutakra vonatkozó, összevont járműosztályonkénti tényezőkkel felszoroztuk 2014. évről 2015. évre azoknak az állomásoknak az adatait, amelyek nem üzemeltek 2015. évben. 14
6. A közzétett adatok 6.1 Közutak főbb adatai A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos forgalma kezelőnkénti (beleértve: megyénkénti) bontásban A közúthálózat terhelési osztályközök szerinti megoszlása 6.2 Az évi átlagos napi 2015. című táblázat A táblázat a következő adatokat tartalmazza: közút száma, útkategória megnevezése, megye megnevezése, számlálóállomás szelvénye (km + m), számlálóállomás érvényességi szakaszának határszelvényei (km + m), számlálóállomás érvényességi szakaszának kezdő- és vég OKA csomóponti azonosítói Ha az érvényességi szakasz határa OKA csomópontnál van, a szakaszhatárhoz tartozó OKA csomóponti azonosítót szerepeltettük. Amennyiben az érvényességi szakaszhatárnál nincs OKA csomópont (ilyenek a település szélén, vagy nagy forgalmú önkormányzati kereszteződésben felvett szakaszhatárok), akkor ezt az adatelemet üresen hagytuk. érvényességi szakasz hossza (km) számlálóállomás fekvése: K - külső L - lakott jelleg betű- és számjele: A-F, 1-3 kombinációja, részletesen lásd a 20. oldalon számlálóállomás típusa: részletesen lásd a 9. oldalon forgalmi sávok száma a számlálás keresztmetszetében. utolsó számlálás éve az adat forrása: mért: - 2015. évi számlálás eredménye számított : - szomszédos állomások forgalmaiból hálózatfolytonosság révén összeadással vagy különbségképzéssel számított felszorzott: - korábbi évi számlálás eredményéből vagy korábbi évek becsléséből felszorzott becsült: - szomszédos állomások forgalmaiból vagy modellezéssel megbecsült a számlált napok száma: a 2015. évi felvételek (kézi és gépi) feldolgozásában beérkező mérési napok száma. pontosság (+/- %) az összes (j/nap) konfidencia intervalluma 90 %-os valószínűségi szinten. mértékadó órás (E/óra) keresztmetszet kapacitása és a kapacitás kihasználtsága (E/óra, illetve %) 15
Σ (j/nap, E/nap): a táblázatban szereplő 12 járműosztály ÉÁNF értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, Σ motoros (j/nap, E/nap): az 1-10. és 12. járműosztály ÉÁNF értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, motoros (j/nap, E/nap): a 3., 4., 6., 7., 8. és 9. sz. oszlopok értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, pályaszerkezet méretezési (ÁNET, Et/nap) mely segítségével egyszerűen képezhető a tervezési (TF). A "pályaszerkezet méretezési " az "Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése" című, ÚT 2-1.202:2005 számú Útügyi Műszaki Előírás szerinti egységtengely értéket (ÁNET) adja meg: (4.3 számú képlet) N ( ÁNF e + ÁNF e + ÁNF e + ÁNF e ) ÁNET= z r s f, ahol: a a n n p p ny ny ÁNET z = 1,5 r s f N ÁNF a ÁNF n ÁNF p ÁNF ny e a e n e p e ny - az egységtengelyek átlagos napi áthaladási száma egy sávban egy irányban [egységtengely/nap] - a 115, 180 és 190 kn-os tengelyek többlet fárasztó hatását veszi figyelembe - irányszorzó; értékét 0,5-nek vettük fel. - sávszorzó; az ÚT 2-1.202:2005 Útügyi műszaki előírás szerint - az összevont járműosztály fejlődési szorzója az ÚT 2-1.118:2005 Útügyi műszaki előírás szerint - autóbusz, jármű/nap - tehergépkocsi, jármű/nap - pótkocsis tehergépkocsi, jármű/nap - nyerges szerelvény, jármű/nap - autóbusz járműátszámítási szorzója (1,3) - tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (0,6) - pótkocsis tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (1,6) - nyerges szerelvény járműátszámítási szorzója (1,7) Σ tehergépkocsi (j/nap): a 5-9. sz. oszlopok értékeinek az összege természetes mérőszámban, a 12 járműosztály ÉÁNF értékeit az 1-12-ig terjedő oszlopokban közöljük természetes mérőszámban. 16
Megjegyzés: a kerékpárforgalmak oszlopában a * jelölés, mely a számlálási keresztmetszetre vonatkozik, párhuzamos kerékpárút, vagy kerékpársáv létére utal. A táblázatokban az adatokat útkategóriánként és azokon belül növekvő útszám és szelvényszám szerinti sorrendben adjuk meg. A közölt megyei és útvonal átlagértékek az útszakaszon, útvonalon lévő számlálóállomások forgalmi adatainak érvényességi szakaszaik hossza szerint súlyozott átlagértékei. 6.3 A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye A táblázat a közúthálózat átlagos napi forgalmi adatait és a összesített teljesítményadatait tartalmazza - járműosztályonként - országosan és kezelőnkénti bontásban. Az átlagos napi adatait járműdarab (j) mértékegységben, %-os összetételben és személygépkocsi egységben (E) is megadjuk. 6.4 A közúthálózat terhelési osztályközök szerinti megoszlása A táblázat a közúthálózat - személygépkocsi egységben kifejezett - forgalmi terhelésének megoszlását tartalmazza országosan, illetve kezelőnkénti bontásban. A kimutatás az egyes számlálóállomások ÉÁNF (E/nap) adatai alapján, az érvényességi hosszak terhelési osztályközökbe sorolásával készült. A számítás elvégzéséhez felvett terhelési osztályközök a következők: Osztályköz Személygépkocsi egység (E) 1 0-999 2 1 000-1 999 3 2 000-3 999 4 4 000-4 999 5 5 000-5 999 6 6 000-7 999 7 8000-9999 8 10000-14999 9 15 000-19 999 10 20 000-24 999 11 25 000-29 999 12 30 000-39 999 13 40 000 - felett 17
Egységjármű szorzók Ssz. Járműkategória Számlálóállomás fekvése K (külterület) L (lakott terület) 1. Személygépkocsi 1,0 1,0 2. Kis tehergépkocsi 1,0 1,0 3. Egyes autóbusz 2,5 1,8 4. Csuklós autóbusz 2,5 2,5 5. Közepesen tehergépkocsi 2,5 1,4 6. Nehéz tehergépkocsi 2,5 1,8 7. Pótkocsis tehergépkocsi 2,5 2,5 8. Nyerges szerelvény 2,5 2,5 9. Speciális jármű 2,5 2,5 10. Motorkerékpár + segédmotoros kerékpár 0,8 0,7 11. Kerékpár 0,3 0,3 12. Lassú jármű 2,5 2,5 18
Az egyes jellegek leírása Az éves és heti lefolyás szerinti jellegek (Jelleg1) Jelleg1 A kategóriába tartozó főbb utak, jellemző útszakaszok leírása Júliusi, illetve augusztusi aránya az évi átlaghoz képest Nyári vasárnapi és nyári hétköznapi hányadosa A Nagyvárosok környéke. M0 autóút keleti szektora, M19 autóút, főutak nagyobb városokhoz közeli és átkelési szakaszai (Miskolc, Pécs, Győr, Szombathely, Békéscsaba, Kaposvár) legfeljebb 0,7 B Tranzit és regionális kapcsolatok üdülő vagy turista jelleg nélkül. M1, M3, M5, M6, M7 autópályák fővárosba bevezető szakaszai, M0 autóút déli szektor, M31, M60 autópályák, főutak nagyobb városokhoz közeli és átkelési szakaszai (Debrecen, Nyíregyháza, Kecskemét, Szombathely), 405 és 510 sz. főutak, alföldi főutak szakaszai (45, 46, 47, 471, 474 sz. főutak). legfeljebb 1,1 0,7-0,8 között C Átlagos jellegű. M6 autópálya Érd után, M8 autópálya és M9 autóút, 2, 3, 10, 22, 24, 25, 27, 31, 32, 38, 40, 41, 61, 62, 63, 65, 66, 68, 83, 311, 491, 611 sz. főutak több szakasza. nagyobb, mint 0,8 D E F Enyhe szezonális jelleg. M35 autópálya, 5, 6, 8, 21, 23, 26, 34, 35, 44, 51, 52, 54, 56, 57, 58, 61, 74, 75, 86, 811 sz. főutak jelentős hossza. Tranzit jelleg, határozott nyári üdülő vagy turista jelleggel. M1, M3, M5, M43 autópályák szakaszai, M15, M70 autóutak, 11, 33, 55, 84 sz. főutak szakaszai, határhoz vezető utak, határközeli szakaszai (2, 3, 5, 37, 42, 43, 44 és 53 sz. főutak). Üdülő jelleg erős hétvégi mal (főként Balaton környéke). M7 autópálya majdnem teljes hosszában, 7, 71, 82 sz. főutak jelentős hosszban, 12. sz. főút, 24 sz. főút mátrai szakasza. 1,1-1,2 között - 1,2-1,4 között - nagyobb, mint 1,4-19
A napi lefolyás szerinti jellegek (Jelleg2) Jelleg2 A kategóriába tartozó főbb utak, útszakaszok leírása 1 Nagyarányú éjszakai. Jelentős tranzitforgalmat lebonyolító autópályák és főutak. 2 Átlagos napi lefolyás. Többségében főutak és külterületi szakaszok. 3 Alacsony éjszakai. Általában kisebb forgalmú helyi jelentőségű és belterületi szakaszok. Az esti + éjszakai aránya tavaszi és őszi hétköznapokon Jelentős, nagyobb, mint 25% Átlagos, 18 és 25% között Kicsi, legfeljebb 18% 20
.
.
KÖZUTAK FŐBB ADATAI
Közutak főbb adatai 2015 A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma (E/nap) Kezelő kód Kezelő Főhálózat Mellékhálózat Teljes hálózat autópálya autóút I. rendű főút II. rendű főút együttvéve % összekötő út bekötő út állomáshoz vezető út együttvéve % együttvéve % 010 Gyorsforgalmi Úthálózat Üzemeltetési Igazgatóság 32983 36872 15640 912 33365 308,2% - - - - 0,0% 33365 825,0% 220 Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. 38046 - - - 38046 351,4% - - - - 0,0% 38046 940,7% 240 M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. 15395 - - - 15395 142,2% - - - - 0,0% 15395 380,7% 250 M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt. 9705 - - - 9705 89,6% - - - - 0,0% 9705 240,0% 260 Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. 6579 - - - 6579 60,8% - - - - 0,0% 6579 162,7% Autópálya-kezelők együttvéve 29698 36872 15640 912 30465 281,4% - - - - 0,0% 30465 753,3% 020 Baranya Megyei Igazgatóság 4371-9672 5372 6706 61,9% 1592 717 386 1289 82,7% 2203 54,5% 030 Bács-Kiskun Megyei Igazgatóság - - 8892 5880 6412 59,2% 1690 1238 506 1594 102,3% 2915 72,1% 040 Békés Megyei Igazgatóság - - 8399 5198 6162 56,9% 1569 861 1111 1493 95,8% 2341 57,9% 050 Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Igazgatóság - - 10180 6151 7182 66,3% 1122 511 505 1006 64,6% 2103 52,0% 060 Csongrád Megyei Igazgatóság - - 7403 7102 7220 66,7% 1514 888 614 1423 91,4% 2662 65,8% 070 Fejér Megyei Igazgatóság - - 8535 5687 6847 63,2% 2040 1193 853 1882 120,8% 3409 84,3% 080 Győr-Moson-Sopron Megyei Igazgatóság - 11660 7284 10238 9730 89,9% 1588 2030 1250 1642 105,4% 3742 92,5% 090 Hajdú-Bihar Megyei Igazgatóság - - 9237 6083 7267 67,1% 1783 699 993 1679 107,8% 3182 78,7% 100 Heves Megyei Igazgatóság - - 7394 4329 5370 49,6% 1921 1093 780 1658 106,4% 2575 63,7% 110 Komárom-Esztergom Megyei Igazgatóság - - 7219 6214 6742 62,3% 2382 1178 1134 2215 142,2% 3363 83,2% 120 Nógrád Megyei Igazgatóság - - 7826 4120 5923 54,7% 1382 827 1043 1166 74,8% 2041 50,5% 130 Pest Megyei Igazgatóság - - 12958 8724 10711 98,9% 3340 2483 1802 3047 195,6% 4827 119,3% 140 Somogy Megyei Igazgatóság - 4477 4922 4664 4719 43,6% 1581 705 1322 1338 85,9% 2274 56,2% 150 Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Igazgatóság - - 7577 5834 6612 61,1% 1497 657 779 1335 85,7% 2323 57,4% 160 Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Igazgatóság - - 13499 5284 7616 70,3% 1634 1334 997 1571 100,8% 3370 83,3% 170 Tolna Megyei Igazgatóság - - 7432 4425 5147 47,5% 1331 752 937 1207 77,5% 2402 59,4% 180 Vas Megyei Igazgatóság - 11858 5790 6655 6828 63,1% 1268 796 2772 1223 78,5% 2479 61,3% 190 Veszprém Megyei Igazgatóság - - 12128 6028 7265 67,1% 1731 713 1530 1455 93,4% 3022 74,7% 200 Zala Megyei Igazgatóság - - 4583 5507 5377 49,7% 1579 547 2719 1322 84,9% 2126 52,6% Országosan együttvéve 29682 28896 8955 6091 10826 100,0% 1702 1028 1165 1558 100,0% 4044 100,0% 24
Közutak főbb adatai 2015 A közúthálózat terhelési osztályközök szerinti megoszlása (km/km,%) Osztályköz Főutak Autópálya Autóút I. rendű főút II. rendű főút (E/nap) együttvéve Mellékutak Teljes hálózat 0-999 - - 0,1 0,8 0,5 49,7 36,5 1000-1999 1,4-2,0 5,2 3,7 27,3 21,0 2000-3999 0,3 11,4 7,1 26,7 17,5 16,6 16,8 4000-4999 0,5 3,5 12,5 15,4 12,2 2,3 5,0 5000-5999 2,2 1,1 10,0 12,5 10,1 1,3 3,6 6000-7999 8,7 7,9 21,9 18,5 17,7 1,3 5,7 8000-9999 7,6 4,9 16,3 8,4 10,2 0,7 3,2 10000-14999 11,0 13,5 17,1 9,0 11,5 0,5 3,5 15000-19999 9,7 17,2 10,0 2,3 5,8 0,2 1,7 20000-24999 8,1 6,3 1,6 1,0 2,3 0,1 0,7 25000-29999 7,9 3,7 1,1 0,1 1,6 0,0 0,4 30000-39999 11,9 1,2 0,2-1,7 0,0 0,5 40000 felett 30,6 29,3-0,2 5,3 0,0 1,4 Együttvéve 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Főutak és mellékutak terhelési osztályközök szerinti megoszlása A főúthálózat terhelési osztályközök szerinti megoszlása 60,0 40,0 50,0 Hálózati részarány [%] 40,0 30,0 20,0 Hálózati részarány [%] 30,0 20,0 10,0 10,0 0,0-0-999 1000-1999 2000-3999 4000-4999 5000-5999 6000-7999 8000-9999 10000-14999 15000-19999 20000-24999 25000-29999 30000-39999 40000 felett 0-999 1000-1999 2000-3999 4000-4999 5000-5999 6000-7999 8000-9999 10000-14999 15000-19999 20000-24999 25000-29999 30000-39999 40000 felett osztályközök [E/nap] osztályközök [E/nap] Főutak Mellékutak Teljes hálózat Autópálya Autóút I. rendű főút II. rendű főút 25
.
TÁBLÁZATOK - AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK ÁTLAGOS NAPI FORGALMA
Évi átlagos napi 2015 Közút száma Megye szelvénye érvényességi szakaszának OKA csomópont A számlálóállomás fek- határszelvényei kezdő vég vése jellege száma éve forrása száma [km+m] [km+m] [km+m] [km] [+/-%] M0 autóút Pest megye 2+ 610 0 + 000 4 + 319 R130881K R130883B 4,441 K B 1 FCS+J 6 2015 mért 41 1,6 3485 M0 autóút Pest megye 8+ 465 4 + 319 8 + 641 R130883B 4,332 K B 1 M1+J 6 2014 felszorzott 335 10,0 3480 M0 autóút Pest megye 10+ 655 8 + 641 9 + 216 0,566 K B 1 FCS+J 6 2015 mért 315 2,5 2531 megyei átlagérték 9,339 M0 autóút Budapest 10+ 655 9 + 216 10 + 970 R130888I 1,757 K B 1 FCS+J 6 2015 mért 315 2,5 2531 M0 autóút Budapest 13+ 040 10 + 970 12 + 140 R130888I 1,177 K B 1 FCS+J 6 2015 mért 269 2,0 13666 megyei átlagérték 2,934 M0 autóút Pest megye 13+ 040 12 + 140 15 + 680 R130880A 3,521 K B 1 FCS+J 6 2015 mért 269 2,0 13666 M0 autóút Pest megye 16+ 550 15 + 680 18 + 447 R130880A R130128A 2,784 K B 1 FCS+J 6 2015 mért 160 2,6 13667 M0 autóút Pest megye 19+ 650 18 + 447 23 + 250 R130128A R010127A 4,801 K B 1 FCS+J 6 2015 mért 226 1,8 13668 M0 autóút Pest megye 25+ 260 23 + 250 23 + 640 R010127A 0,390 K B 1 FCS+J 6 2015 mért 333 2,1 1377 megyei átlagérték 11,496 M0 autóút Budapest 25+ 260 23 + 640 26 + 160 R010130A 2,520 K B 1 FCS+J 6 2015 mért 333 2,1 1377 M0 autóút Budapest 28+ 855 26 + 160 28 + 848 R010130A 2,680 K B 1 FCS+J 5 2015 mért 132 5,0 1380 megyei átlagérték 5,200 M0 autóút Pest megye 28+ 855 28 + 848 29 + 916 R131470E 1,067 K B 1 FCS+J 5 2015 mért 132 5,0 1380 M0 autóút Pest megye 39+ 885 29 + 916 41 + 866 R131470E R131478F 11,969 K A 2 FCS+J 4 2015 mért 269 1,4 3525 M0 autóút Pest megye 45+ 185 41 + 866 47 + 684 R131478F 5,827 K A 2 FCS+J 4 2015 mért 365 0,7 3842 megyei átlagérték 18,863 M0 autóút Budapest 45+ 185 47 + 684 48 + 372 0,678 K A 2 FCS+J 4 2015 mért 365 0,7 3842 M0 autóút Pest megye 45+ 185 48 + 372 49 + 256 0,890 K A 2 FCS+J 4 2015 mért 365 0,7 3842 M0 autóút Budapest 50+ 653 49 + 256 53 + 570 R131570A 4,316 K A 2 FCS+J 4 2015 mért 208 0,9 3874 M0 autóút Budapest 56+ 240 53 + 570 55 + 800 R131570A 2,238 K A 2 FCS+J 4 2015 mért 365 1,1 3843 megyei átlagérték 6,554 M0 autóút Pest megye 56+ 240 55 + 800 57 + 140 1,334 K A 2 FCS+J 4 2015 mért 365 1,1 3843 M0 autóút Budapest 56+ 240 57 + 140 58 + 789 R131574A 1,650 K A 2 FCS+J 4 2015 mért 365 1,1 3843 M0 autóút Budapest 59+ 908 58 + 789 61 + 328 R131574A 2,540 K A 2 FCS+J 4 2015 mért 363 1,0 3844 megyei átlagérték 4,190 M0 autóút Pest megye 59+ 908 61 + 328 65 + 125 R131575A 3,794 K A 2 FCS+J 4 2015 mért 363 1,0 3844 M0 autóút Pest megye 66+ 280 65 + 125 66 + 660 R131575A 1,530 K A 2 FCS+J 4 2015 mért 365 0,9 3592 megyei átlagérték 5,324 M0 autóút Budapest 66+ 280 66 + 660 67 + 702 R131004F 1,044 K A 2 FCS+J 4 2015 mért 365 0,9 3592 M0 autóút Budapest 70+ 620 67 + 702 68 + 425 R131004F 0,723 K A 2 FCS+J 4 2014 felszorzott 365 10,0 3876 megyei átlagérték 1,767 M0 autóút Pest megye 70+ 620 68 + 425 69 + 250 0,824 K A 2 FCS+J 4 2014 felszorzott 365 10,0 3876 M0 autóút Budapest 70+ 620 69 + 250 70 + 945 R131003C 1,694 K A 2 FCS+J 4 2014 felszorzott 365 10,0 3876 M0 autóút Budapest 71+ 935 70 + 945 71 + 707 R131003C 0,764 K B 2 FCS+J 4 2015 mért 126 1,9 3591 megyei átlagérték 2,458 M0 autóút Pest megye 71+ 935 71 + 707 72 + 528 R131002F 0,825 K B 2 FCS+J 4 2015 mért 126 1,9 3591 M0 autóút Pest megye 73+ 115 72 + 528 73 + 200 R131002F 0,673 K B 2 FCS+J 4 2015 mért 365 1,1 3877 megyei átlagérték 1,498 M0 autóút Budapest 73+ 115 73 + 200 74 + 176 R131001A 0,975 K B 2 FCS+J 4 2015 mért 365 1,1 3877 M0 autóút Budapest 76+ 450 74 + 176 74 + 956 R131001A 0,780 K B 2 FCS+J 4 2015 mért 254 0,9 3590 megyei átlagérték 1,755 M0 autóút Pest megye 76+ 450 74 + 956 76 + 708 R131046J 1,758 K B 2 FCS+J 4 2015 mért 254 0,9 3590 útvonal átlagérték 76,862 M1 autópálya Pest megye 12+ 697 12 + 252 13 + 598 R130001A R130002C 1,447 K B 2 FCS+J 4 2015 mért 363 0,8 3042 M1 autópálya Pest megye 14+ 000 13 + 598 16 + 360 R130002C R130881B 2,760 K B 2 FCS+JA 4 2010 felszorzott 10,0 1002 M1 autópálya Pest megye 17+ 000 16 + 360 17 + 630 R130881B 1,272 K E 2 FCS+J 4 2015 mért 361 0,7 1095 M1 autópálya Pest megye 17+ 630 17 + 630 26 + 704 R130003C 9,072 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 61 0,3 3982 M1 autópálya Pest megye 34+ 290 26 + 704 29 + 582 R130003C 2,884 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 331 0,9 3062 megyei átlagérték 17,435 M1 autópálya Fejér megye 34+ 290 29 + 582 38 + 717 R070004A 9,137 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 331 0,9 3062 M1 autópálya Fejér megye 43+ 991 38 + 717 50 + 681 R070004A 11,954 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 129 1,9 3030 hossza típusa forgalmi sávok utolsó számlálás adat számlált napok pontosság 28
A számlálóállomás MOF Összes Összes motoros Nehéz motoros Pályasz. méret. Évi átlagos napi 2015 [E/ó] [E/ó] [%] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] (1)-(12) (1)-(10),(12) (3)-(4),(6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) 3485 6568 9600 68% 44778 71395 44778 71395 15820 39550 22341 16713 22137 4809 1036 4 1933 802 1442 12518 18 79 0 0 3480 7229 9600 75% 58233 82820 58233 82820 14873 37183 19886 16036 33941 7522 328 71 1562 2233 887 11328 26 335 0 0 2531 8249 9600 86% 66602 96583 66602 96583 18307 45768 21865 19476 27106 19317 489 43 1701 5358 1764 10600 53 171 0 0 52342 78221 52342 78221 15531 38829 16566 27914 6947 674 37 1747 1742 1204 11850 24 203 0 0 2531 8249 9600 86% 66602 96583 66602 96583 18307 45768 21865 19476 27106 19317 489 43 1701 5358 1764 10600 53 171 0 0 13666 9488 9600 99% 77382 103129 77382 103129 14961 37403 20232 16760 44285 15692 429 6 2234 1894 1972 10600 60 210 0 0 70926 99209 70926 99209 16965 42412 18386 33998 17863 465 28 1915 3968 1847 10600 56 187 0 0 13666 9488 9600 99% 77382 103129 77382 103129 14961 37403 20232 16760 44285 15692 429 6 2234 1894 1972 10600 60 210 0 0 13667 9115 9600 95% 72698 99074 72698 99074 16327 40818 21929 17183 38353 16553 427 0 1283 2236 2273 11334 57 182 0 0 13668 9662 9600 101% 78025 105023 78025 105023 16105 40263 21855 17581 43089 16705 446 0 1922 1972 2132 11512 43 204 0 0 1377 7557 9600 79% 60477 85544 60477 85544 14076 35190 19399 16359 29253 14365 348 24 2655 1393 2216 9980 115 128 0 0 75943 102341 75943 102341 15740 39349 17192 41839 16279 433 3 1888 1992 2120 11138 54 198 0 0 1377 7557 9600 79% 60477 85544 60477 85544 14076 35190 19399 16359 29253 14365 348 24 2655 1393 2216 9980 115 128 0 0 1380 7093 8000 89% 55179 77100 55179 77100 13263 33158 18027 14278 28299 12125 353 0 1368 1563 2169 9142 36 124 0 0 57746 81192 57746 81192 13657 34142 15286 28761 13211 351 12 1992 1481 2192 9548 74 126 0 0 1380 7093 8000 89% 55179 77100 55179 77100 13263 33158 18027 14278 28299 12125 353 0 1368 1563 2169 9142 36 124 0 0 3525 5595 6400 87% 40408 52786 40408 52786 7405 18513 10929 7764 24976 6931 505 11 875 1009 578 5271 31 221 0 0 3842 6333 6400 99% 47648 61128 47648 61128 7705 19263 11362 8900 31689 6721 111 3 1309 1277 520 5762 32 224 0 0 43480 56738 43480 56738 7829 19573 8483 27238 7160 375 8 1037 1123 650 5642 32 216 0 0 3842 6333 6400 99% 47648 61128 47648 61128 7705 19263 11362 8900 31689 6721 111 3 1309 1277 520 5762 32 224 0 0 3842 6333 6400 99% 47648 61128 47648 61128 7705 19263 11362 8900 31689 6721 111 3 1309 1277 520 5762 32 224 0 0 3874 6844 6400 107% 51104 64569 51104 64569 7701 19253 11405 8899 34645 7282 99 3 1300 1234 531 5788 46 176 0 0 3843 4825 6400 75% 36715 43561 36715 43561 3882 9705 5478 4524 25706 6235 61 4 707 868 247 2691 11 185 0 0 46191 57395 46191 57395 6397 15992 7405 31593 6924 86 3 1098 1109 434 4730 34 179 0 0 3843 4825 6400 75% 36715 43561 36715 43561 3882 9705 5478 4524 25706 6235 61 4 707 868 247 2691 11 185 0 0 3843 4825 6400 75% 36715 43561 36715 43561 3882 9705 5478 4524 25706 6235 61 4 707 868 247 2691 11 185 0 0 3844 5048 6400 79% 39230 45346 39230 45346 3399 8498 4750 4048 29906 4971 59 3 711 800 223 2306 8 243 0 0 38240 44643 38240 44643 3589 8973 4235 28252 5469 60 3 709 827 232 2458 9 220 0 0 3844 5048 6400 79% 39230 45346 39230 45346 3399 8498 4750 4048 29906 4971 59 3 711 800 223 2306 8 243 0 0 3592 5706 6400 89% 45487 51623 45487 51623 3279 8198 4540 4054 35390 5726 64 5 844 807 219 2175 9 248 0 0 41028 47150 41028 47150 3365 8411 4050 31482 5188 60 4 749 802 222 2268 8 244 0 0 3592 5706 6400 89% 45487 51623 45487 51623 3279 8198 4540 4054 35390 5726 64 5 844 807 219 2175 9 248 0 0 3876 6380 6400 100% 58644 64919 58644 64919 3147 7868 4259 4091 47388 6727 110 23 1077 832 196 1976 10 305 0 0 50870 57063 50870 57063 3225 8062 4069 40299 6136 83 12 939 817 210 2094 9 271 0 0 3876 6380 6400 100% 58644 64919 58644 64919 3147 7868 4259 4091 47388 6727 110 23 1077 832 196 1976 10 305 0 0 3876 6380 6400 100% 58644 64919 58644 64919 3147 7868 4259 4091 47388 6727 110 23 1077 832 196 1976 10 305 0 0 3591 5486 6400 86% 52188 55981 52188 55981 1775 4438 2185 2448 43064 6283 92 25 790 649 129 872 8 276 0 0 56637 62141 56637 62141 2721 6801 3580 46044 6589 104 24 988 775 175 1633 9 296 0 0 3591 5486 6400 86% 52188 55981 52188 55981 1775 4438 2185 2448 43064 6283 92 25 790 649 129 872 8 276 0 0 3877 4787 6400 75% 42869 45599 42869 45599 1415 3538 1728 1760 35618 4623 127 30 502 497 107 648 6 711 0 0 48001 51317 48001 51317 1613 4033 2139 39719 5537 108 27 661 581 119 771 7 471 0 0 3877 4787 6400 75% 42869 45599 42869 45599 1415 3538 1728 1760 35618 4623 127 30 502 497 107 648 6 711 0 0 3590 4420 6400 69% 42679 45097 42679 45097 1233 3083 1464 1405 35804 4452 154 151 477 388 86 452 2 713 0 0 42785 45376 42785 45376 1334 3335 1602 35701 4547 139 84 491 449 98 561 4 712 0 0 3590 4420 6400 69% 42679 45097 42679 45097 1233 3083 1464 1405 35804 4452 154 151 477 388 86 452 2 713 0 0 51975 67675 51975 67675 9218 23045 10167 32400 8842 313 17 1280 1356 941 6559 32 236 0 0 3042 4394 6800 65% 44316 47425 44316 47425 1278 3195 1405 1640 37298 4856 389 54 805 447 88 289 11 79 0 0 1002 5072 6800 75% 46830 51751 46830 51751 2267 5668 2471 3026 37489 5960 258 9 1026 1063 207 714 16 88 0 0 1095 6592 6800 97% 65446 83312 65446 83312 10879 27198 16573 11443 41148 12291 462 15 1041 1069 1668 7649 16 87 0 0 3982 6367 6800 94% 56904 77652 56904 77652 13289 33223 17607 12748 32268 10681 1069 30 558 3631 513 7978 68 108 0 0 3062 5198 6800 76% 49141 68332 49141 68332 12391 30978 16343 12235 27560 8690 535 34 413 3674 554 7550 44 87 0 0 53604 69914 53604 69914 10223 25557 10107 33381 9238 752 28 664 2780 520 6095 47 97 0 0 3062 5198 6800 76% 49141 68332 49141 68332 12391 30978 16343 12235 27560 8690 535 34 413 3674 554 7550 44 87 0 0 3030 5302 6800 78% 47088 64662 47088 64662 11050 27625 14818 11328 25912 9359 368 33 679 3105 466 7042 36 88 0 0 Összes tehergépkocsi Személygépkocsi Kis tehergépkocsi egyes Autóbusz csuklós közepes Tehergépkocsi pótkocsis nyerges speciális kihasználtság Motorkerékpár Kerékpár Kerékpárút Lassú jármű 29
Évi átlagos napi 2015 Közút száma Megye A számlálóállomás érvényességi szakaszának OKA csomópont forgalmi utolsó számlált szelvénye hossza fekvése jellege száma éve forrása száma sávok számlálás adat napok pontosság típusa határszelvényei kezdő vég [km+m] [km+m] [km+m] [km] [+/-%] megyei átlagérték 21,091 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 43+ 991 50 + 681 60 + 268 R110011A 9,570 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 129 1,9 3030 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 62+ 300 60 + 268 66 + 512 R110011A R110013A 6,272 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 332 1,1 1004 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 78+ 400 66 + 512 84 + 584 R110013A R110018A 18,075 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 181 1,4 3107 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 98+ 290 84 + 584 100 + 267 R110018A R080021A 15,657 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 332 0,9 3108 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 104+ 191 100 + 267 100 + 293 R080021A 0,026 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 222 1,0 3005 megyei átlagérték 49,600 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 104+ 191 100 + 293 105 + 886 R080023B 5,616 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 222 1,0 3005 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 116+ 000 105 + 886 118 + 618 R080023B R080029A 12,713 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 312 0,9 3015 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 125+ 097 118 + 618 129 + 026 R080029A R080031A 10,403 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 332 1,2 1092 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 130+ 114 129 + 026 141 + 893 R080031A R080032A 12,850 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 332 1,3 3022 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 156+ 055 141 + 893 159 + 190 R080032A R080033A 17,296 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 326 1,4 1096 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 163+ 830 159 + 190 165 + 524 R080033A R080036A 6,334 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 138 2,3 3917 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 166+ 400 165 + 524 168 + 045 R080036A R080052F 2,525 K E 1 M1+J 4 2010 felszorzott 10,0 1097 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 170+ 000 168 + 045 170 + 759 R080052F R080035A 2,718 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 364 1,4 3102 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 171+ 770 170 + 759 171 + 771 R080035A S080901 0,987 K E 1 OHS 4 2015 mért 3 1,1 1 M1 I. rendű főút Győr-Moson-Sopron megye 171+ 770 171 + 771 171 + 1414 S080901 H000051 0,643 K E 1 OHS 4 2015 mért 3 1,1 1 megyei átlagérték 72,085 útvonal átlagérték 160,211 M15 autóút Győr-Moson-Sopron megye 0+ 710 0 + 708 2 + 455 R080036B R080014E 1,746 K E 1 FCS+J 2 2015 mért 365 1,6 3012 M15 autóút Győr-Moson-Sopron megye 10+ 070 2 + 455 13 + 090 R080014E R080037D 10,649 K E 1 FCS+J 2 2015 mért 365 1,6 3884 M15 autóút Győr-Moson-Sopron megye 14+ 000 13 + 090 13 + 704 R080037D S080904 0,614 K E 1 OHS 4 2015 mért 3 5,9 37 M15 I. rendű főút Győr-Moson-Sopron megye 14+ 000 13 + 704 14 + 504 S080904 H000055 0,787 K E 1 OHS 4 2015 mért 3 5,9 37 útvonal átlagérték 13,796 M19 autóút Győr-Moson-Sopron megye 6+ 670 0 + 000 9 + 682 R080023A R080026A 9,653 K A 2 FCS+J 2 2015 mért 355 0,9 5579 M2 autóút Budapest 17+ 599 17 + 300 17 + 573 R131003G 0,273 K C 2 M1+A 4 2015 mért 141 1,8 3426 M2 autóút Pest megye 17+ 599 17 + 573 20 + 520 R130475E 2,945 K C 2 M1+A 4 2015 mért 141 1,8 3426 M2 autóút Pest megye 27+ 800 20 + 520 33 + 860 R130475E R130477A 13,348 K C 2 FCS+A 2 2015 mért 41 0,4 1709 M2 autóút Pest megye 35+ 489 33 + 860 36 + 294 R130477A R130478B 2,441 K E 2 M1 2 2015 mért 2 24,0 5710 M2 autóút Pest megye 36+ 987 36 + 294 42 + 309 R130478B R130473B 6,026 K E 2 M1 2 2015 mért 3 4,3 5711 M2 autóút Pest megye 44+ 950 42 + 309 48 + 011 R130473B C130200 5,704 K E 2 M1+J 2 2015 mért 365 1,1 5712 útvonal átlagérték 30,737 M3 autópálya Budapest 10+ 230 10 + 120 13 + 065 R010041E 2,955 K B 2 FCS+J 4 2015 mért 365 0,6 3360 M3 autópálya Pest megye 10+ 230 13 + 065 13 + 404 R131004H 0,339 K B 2 FCS+J 4 2015 mért 365 0,6 3360 M3 autópálya Pest megye 15+ 130 13 + 404 22 + 811 R131004H R130044C 9,389 K B 2 FCS+J 4 2015 mért 250 1,1 1903 M3 autópálya Pest megye 25+ 250 22 + 811 27 + 374 R130044C R130945B 4,566 K B 2 FCS+J 4 2015 mért 365 1,1 3588 M3 autópálya Pest megye 38+ 040 27 + 374 39 + 092 R130945B R130050C 11,701 K D 2 FCS+J 4 2015 mért 197 1,4 1006 M3 autópálya Pest megye 51+ 888 39 + 092 49 + 668 R130050C 10,582 K C 2 FCS+J 4 2015 mért 365 1,2 3885 megyei átlagérték 36,577 M3 autópálya Heves megye 51+ 888 49 + 668 54 + 129 R100054A 4,457 K C 2 FCS+J 4 2015 mért 365 1,2 3885 M3 autópálya Heves megye 66+ 967 54 + 129 69 + 338 R100054A R100059A 15,199 K D 1 FCS+J 4 2015 mért 365 1,4 3886 M3 autópálya Heves megye 72+ 850 69 + 338 77 + 551 R100059A R100061A 8,201 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 365 0,8 3134 M3 autópálya Heves megye 83+ 500 77 + 551 89 + 580 R100061A R100064A 12,053 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 256 1,0 3139 M3 autópálya Heves megye 99+ 920 89 + 580 102 + 860 R100064A R100066A 13,247 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 365 0,9 3135 M3 autópálya Heves megye 104+ 800 102 + 860 113 + 467 R100066A R100067A 10,598 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 365 0,8 3137 M3 autópálya Heves megye 135+ 500 113 + 467 124 + 446 R100067A 10,982 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 365 0,8 3265 megyei átlagérték 74,737 M3 autópálya Borsod-Abaúj-Zemplén megye 135+ 500 124 + 446 150 + 265 R050082B 25,811 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 365 0,8 3265 M3 autópálya Borsod-Abaúj-Zemplén megye 169+ 230 150 + 265 168 + 027 R050082B 17,751 K F 1 FCS+J 4 2015 mért 365 1,6 1021 megyei átlagérték 43,562 M3 autópálya Hajdú-Bihar megye 169+ 230 168 + 027 174 + 732 R090089A 6,713 K F 1 FCS+J 4 2015 mért 365 1,6 1021 M3 autópálya Hajdú-Bihar megye 184+ 300 174 + 732 186 + 000 R090089A R093501A 11,257 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 356 1,0 3355 M3 autópálya Hajdú-Bihar megye 199+ 960 186 + 000 214 + 030 R093501A 28,034 K E 1 FCS+J 4 2015 mért 335 1,4 3769 megyei átlagérték 46,004 30