CSAK NE OLYAN NAGY HÉV-VEL Dr. Kazinczy László PhD. egyetemi docens Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Út és Vasútépítési Tanszék IX. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYANAP 2016. május 25. Debrecen 1/71
1. BEVEZETÉS 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK A HELYI ÉRDEKŰ VASUTAK (HÉV) FEJLESZTÉSÉRE 6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK 2/71
Újsághírek 2016-elején (1.) 3/71
Újsághírek 2016-elején (2.) 4/71
A közúti vasúti hálózatba integrált csepeli- (H7), és ráckevei (H6) HÉV üzemek (Master Plan) Jelenlegi állapot Tervezett állapot 5/71
Utasforgalmi áramlatok a Boráros térről és a Közvágóhídról a városközpont felé (Trenecon Cowi 2004) 6/71
2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK A HELYI ÉRDEKŰ VASUTAK (HÉV) FEJLESZTÉSÉRE 6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK 7/71
A magyar vasúti hálózat kiépülése 1846-1860 között (I. ütem: A fővonalak kiépülése) 1846 1850 1855 1860 8/71
A magyar vasúti hálózat kiépülése 1865-1875 között (I. ütem: A fővonalak kiépülése) 1865 1870 1875 9/71
A magyar vasúti hálózat kiépülése 1880-1895 között (II. ütem: A HÉV vonalak kiépülése) 1880 1885 1890 1895 10/71
Magyarország vasúthálózata 1900-ban 11/71
Bánáti HÉV-vonalak A HÉV vonalak hálózata 1900-ban (1.) Dráva-Száva közti HÉV-vonalak Dunántúli HÉV-vonalak Duna-Tisza-közi és Tiszántúli HÉV-vonalak 12/71
Kelet-magyarországi HÉV-vonalak A HÉV vonalak hálózata 1900-ban (2.) Felvidéki HÉV-vonalak Erdélyi HÉV-vonalak Budapesti HÉV-vonalak 13/71
A HÉV vonalak kiépítése Magyarországon (1872-1900) 14/71
HÉV I. osztályú szabványos (típus) felvételi épület 15/71
HÉV II. osztályú szabványos (típus) felvételi épület 16/71
HÉV III. osztályú szabványos (típus) felvételi épület 17/71
A Budapesti HÉV vonalak kiépítése (1887-1914) Srsz. Vonalszakasz Vonalhossz [km] Forgalomba helyezés éve 1. Budapest - Szentlőrinc 12,0 1887 2. Budapest - Haraszti 15,5 1887 3. Budapest - Szentendre 16,3 1888 4. Budapest - Cinkota 10,3 1888 5. Haraszti - Ráckeve 27,4 1892 6. Budapest - Budafok 9,0 1899 7. Cinkota - Kerepes 9,8 1900 8. Budafok - Nagytétény 5,4 1909 9. Kerepes - Gödöllő 12,8 1911 10. Erzsébetfalva - Csepel 40,8 1912 11. Rákosszentmihály - Rákospatak 12,4 1912 12. Budafok Budaörs - Törökbálint 13,3 1914 18/71
Gőzmozdony vontatású szerelvény Pomáz állomáson 19/71
HÉV szerelvény a Móricz Zsigmond körtéren 20/71
A Csepel Pesterzsébet közti vonal 21/71
A Csepeli HÉV építése (Átadás időpontja: 1951.04.29.) 22/71
A Boráros téri végállomás a vonal megnyitásának napján (1951) 23/71
A budapesti HÉV vonalak legfontosabb pályaadatai Jellemző Egység Szentendrei v. Gödöllői v. Ráckevei v. Csepeli v. Hálózat Vonalhossz km 20,9 25,6+4,3 40,1 6,7 97,6 Állomás és megállóhely szám db 17 20+4 (+1) 26 5 72 (+1) Átlagos megállótávolság km 1,3 1,2 1,6 1,7 1,4 Maximális megállóhely távolság km 3,2 4,8 3,9 4 4,8 Max. mh.-táv. felt. mh.-ek nélkül km 3,2 6,4 6,1 4 6,4 Minimális megállóhely távolság km 0,5 0,5 0,6 0,5 0,5 Engedélyezett maximális sebesség km/h 60(Alagút 40, Mg.h.-Á.h. 50) 60(Ci.-Csö. 50 Cs.-Ka.b. 40) 60 (Vágóhíd- Soroksár 50) 50(Városi szakasz 30) 60 Minimális vonali ívsugár m 200 100 210 125 100 Maximális emelkedő % 26,5 35 22 15 35 24/71
HÉV villamos vontatómozdony (32) 25/71
HÉV villamos motorkocsik 26/71
3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK A HELYI ÉRDEKŰ VASUTAK (HÉV) FEJLESZTÉSÉRE 6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK 27/71
A BKV Zrt. legfontosabb üzemi jellemzői 9 % 10 % 28/71
A HÉV vonalak mai jelölési rendszere és legfontosabb menetrendi adatai 29/71
A fővárosba beutazó hétköznapi utasok száma a BKV járataival 30/71
Az elővárosi utasforgalom megoszlása a HÉV és a MÁV viszonylatában! 31/71
A járműkisiklás rossz pályaállapot miatt! 32/71
4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK A HELYI ÉRDEKŰ VASUTAK (HÉV) FEJLESZTÉSÉRE 6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK 33/71
A városi-, elővárosi vasutak megjelenési formái Városi-, elővárosi vasutak Közúti vasutak (villamos) Közúti gyorsvasutak Gyorsvasutak k Regionális vasutak Közúti vasutak Városi közúti gyorsvasutak Városi gyorsvasutak Városi vasutak Elővárosi vasutak Elővárosi közúti gyorsvasutak Elővárosi gyorsvasutak (S-bahn) Regionális vasutak (R-Bahn) Egy vasúti hálózaton való üzemmel Két vasúti hálózaton való üzemmel 34/71 Eá. + Eá. (pl. Chemnitz) Eá. + D (pl. Nordhausen) D + D (pl. Zwickau) Eá. + Vá. (pl. Karlsruhe) Eá. + Vá. (pl. Karlsruhe)
A HÉV = Közúti gyorsvasút pálya és jármű jellemzői Pályajellemzők Közúti vasutak Közúti gyorsvasutak Gyorsvasutak Járműjellemzők Közúti vasutak Közúti gyorsvasutak Gyorsvasutak 35/71
A városi tömegközlekedési eszközök fajlagos üzemköltségei Közúti gyorsvasút 36/71
A városi tömegközlekedési eszközök szállítási kapacitása Közlekedési eszköz Szállítási kapacitás (x) [utas / csúcsóra / irány] Alsó határ Felső határ Férőhelykínálat a felső határon [férőhely/óra] Autóbusz / Trolibusz - 1200 / 1600 1500 / 2000 Közúti vasút 1200 / 1600 3600 / 4400 4500 / 5500 Közúti gyorsvasút 3600 / 4400 11200 / 12 800 14000 / 16000 Városi gyorsvasút (Metró) 11000 23000 28000 (x) 80 %-os férőhely-kihasználással 37/71
Városi közúti gyorsvasúti hálózat Stuttgartban Vonalhossz: 225 km; Vonalak száma: 15; Járművek száma: 164 db (DT 8) 38/71
Városi közúti gyorsvasúti jármű Stuttgartban 39/71
A városi közúti gyorsvasúti jármű utastere Stuttgartban 40/71
A városi közúti gyorsvasúti hálózat egyik külvárosi megállóhelye Stuttgartban 41/71
A városi közúti gyorsvasúti hálózat egyik külvárosi műtárgya Stuttgart kertvárosában 42/71
A városi közúti gyorsvasúti jármű lenyíló lépcsői szigetperon nélküli megállóhelyen Stuttgartban 43/71
Közúti gyorsvasút egyik végállomása Stuttgart belvárosában 44/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút végállomása Bécs központjában (mai modern szerelvény) 45/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút és a 65-ös közúti vasúti viszonylat közös végállomása Bécs központjában 46/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút közúttól kiemelt pályája Bécs külső városrészében 47/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút és a vele párhuzamosan közlekedő közúti vasút alagútban vezetett szakasza Bécsben 48/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút és a vele párhuzamosan közlekedő közúti vasút alagútban vezetett szakasza Bécsben 49/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút és a vele párhuzamosan közlekedő közúti vasút alagútban vezetett szakasza Bécsben 50/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút szerelvénye Bécs és Báden között 51/71
A bádeni közúti gyorsvasút szerelvénye Bécs és Báden között 52/71
A csepeli HÉV vasútépítési-, és vasútüzemi szempontból városi közúti gyorsvasút 53/71
A szentendrei HÉV vasútépítési-, és vasútüzemi szempontból elővárosi közúti gyorsvasút 54/71
5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK A HELYIÉRDEKŰ VASUTAK FEJLESZTÉSÉRE 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK A HELYI ÉRDEKŰ VASUTAK (HÉV) FEJLESZTÉSÉRE 6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK IRÁNYAI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK 55/71
Gyorsvasúti hálózat Bécs területén 56/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút 57/71
Az utasforgalom alakulása a bádeni elővárosi közúti gyorsvasúti vonalon 2010-2014 közötti időszakban 58/71
A Salzburg környéki kötöttpályás hálózat 59/71
Az SLB Lockalbahn Salzburgban 60/71
A LILO Lokalbahn Linzben 61/71
6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK A HELYI ÉRDEKŰ VASUTAK (HÉV) FEJLESZTÉSÉRE 6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK 62/71
Eljutási idők Budapest területén a város központ irányába (NKS BKV Zrt.) 63/71
Az É-D-i regionális gyorsvasút fővároson belüli szakasza 64/71
A Gödöllői HÉV és az M2-es földalatti gyorsvasút összekötése 65/71
Olimpiai stadionok Csepel északi területén 66/71
Olimpiai falu Csepel északi területén 67/71
A HÉV-nek nyoma sincs Csepel északi területén 68/71
7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK A HELYI ÉRDEKŰ VASUTAK (HÉV) FEJLESZTÉSÉRE 6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK 69/71
Összefoglaló megállapítások 1. A budapesti HÉV hálózat valamennyi vonala vasútépítési-, és vasútüzemi szempontokból mai állapotában is közúti gyorsvasút (Városi közúti gyorsvasút: Csepeli HÉV; Elővárosi közúti gyorsvasút: Ráckevei-, Szentendrei-, Gödöllői HÉV). 2. A közúti gyorsvasúti üzemről közúti vasúti üzemre történő esetleges visszalépés szakmai szempontból nem logikus, annak szándéka, gondolata elvetendő (kapacitáscsökkenés, eljutási idő növekedés, komfortromlás, stb.)! 3. A budapesti HÉV hálózat vonalait egységes koncepció szerint kell fejleszteni (különös tekintettel a pályaparaméterekre és a járműbeszerzésekre)! 4. A HÉV és más kötöttpályás vonalak összekötése nem célszerű! 5. A HÉV vonalak esetenkénti összekötése, vagy meghosszabbítása kedvező hatású lehet a Budapesti tömegközlekedésre! 70/71
Volt már példa a műszaki jellegű visszalépésre! 70/71