AlterBMV Közlekedési Egyesület Kamaraerdei közlekedési költségszámítás Készítette: Mezei Gyula elnök Ellenőrizte: Hoós Bence Welker Zsombor Törökbálint, 2010. július 16.
Költségszámítás az autós közlekedésről Egyesületünkhöz eljutott egy olyan számítás, ami azt próbálta meg bizonyítani, hogy jelenleg Budaörsről, közelebben Kamaraerdőből olcsóbb a munkábajárás személygépkocsival, mint a közösségi közlekedést használva. Ezen ferdítést a készítőknek úgy sikerült elérniük, hogy a személygépkocsival való utazás esetén, csak és kizárólag a benzinárakkal számoltak. Nem vették figyelembe a gépjármű vételárát, a kötelezően fizetendő biztosítási díjat (KGFB) és a súlyadót felváltó teljesítményadót sem. A gépjárművekben ezen kívül évente kell olajat, szűrőket cserélni, legalább 4 évente abroncsokat, továbbá egy átlagos 12 éves korral számolva, legalább kétszer kell fékbetéteket, felfüggesztést, lengéscsillapítót cserélni. Ezen karbantartások 12 év alatt, mai áron számolva elérhetik az 1,2 millió forintot, de akár az autó vételárának 50%-ával, azaz a számításainkban szereplő átlagos 3 millió forintos autó esetében, akár 1,5 millió forinttal is számolhatnánk! - Nem tettük: 1,2 millióval számoltunk. Számításainkban nem szerepel továbbá a Budapesten fizetendő parkolási díj sem, ami napi utazás esetén, 8 órás munkaidővel számolva, napi 1280Ft-tól a Belvárosban akár napi 3200Ft-ig is terjedhet. - Ez nem a kiemelt övezet, hanem a Nagykörúton belüli terület! Autó 12 évre! Autó ára 3000000 Karbantartás 1200000 * Kötelező biztosítás 480000 40000Ft/év Teljesítményadó 240000 20000Ft/év Autó költsége 12 évre 4920000 Autó költsége 1 évre 410000 Autó költsége 1 hónapra 34166,67 Havi 1100km-rel számolva** 31,06 Ft/km Fogyasztás Üzemanyagár 1km ára 1km út autóval 9 l/100km 344 Ft/l 30,96 Ft/km 62,02 Ft *Gumik (40000Ft 4 évente; olajcsere és szűrő cserék: 15000Ft/év, folyadékok, stb...) **Hétfőtől szombatig, napi 40km (munkahely kb. 20km-re van.) A táblázatból végig lehet követni, hogy az APEH km költsége, ami 9Ft/km, nem állja meg a valóságot, mert az autó fenntartása az üzemanyagköltségen felül, 41,06Ft km-enként. 2. oldal
Erre tevődik rá egy átlagos 9l/100km-es fogyasztás mellett, 30,96Ft-os km-enkénti üzemanyag költség. A fenti két szám összegeként megkapjuk, hogy mennyibe is kerül 1km megtétele személygépkocsival, ami jelenleg (kerekítve) 62Ft. A hozzán eljuttatott számításban szintén nem állja meg a helyét a 335Ft-os benzinár. Budaörsi számításként, a budaörsi benzinkutak átlagával érdemes számolni, amit erősen lehúz a Metróban lévő benzinkút, ami csak kerülővel érhető el, így a számításban szereplő 344Ft/l átlagárhoz képest, pár forinttal drágábban tankolhatnak a budaörsiek átlagosan. A számítás nem számol továbbá a casco biztosítás díjával sem, pedig vélhetően sokan fizetik. 3. oldal
Közlekedési díjak összehasonlítása közösségi és egyéni közlekedés esetén A hozzánk eljuttatott számításokat végző szakemberek tájékozatlanságát mutatja, hogy 2010. augusztus 1-jétől a kiírt tender tartalmaként, a 288-as és 289-es autóbuszokat a lakosság ingyenesen veheti igénybe, így egy hosszú távú terv készítésekor júliusban már nem szabad az ezen járatokon fizetendő jegyárakkal számolni. További tájékozatlanságot mutat az is, hogy Budaörs teljes közigazgatási területén belül a BKV Zrt. menetrend szerinti járataira nem kell 10km-es jegyet és bérletet váltani, hanem elegendő az 5km-es is, ami lényegesen kedvezőbb áron kapható. A fentiekből látható, hogy 2010. augusztus 1-jétől egy Budaörs v. Kamaraerdő és Budapest- Déli pályaudvar költsége a 288-as vagy 88-as és Vasút kombinációval 490Ft oda-vissza! Ugyanez a hozzánk eljuttatott tanulmány szerint is 898Ft személygépkocsival, míg az általunk készített számítások szerint 1364Ft! Tény, hogy ezért a költségért az autóban 2-en, 3-an vagy akár 4-en is utazhatnának. Közösségi közlekedéssel Autóval, nem a mi számításunk szerint Autóval a mi számításunk szerint 1 fő 490,00 Ft 898,00 Ft 1 364,00 Ft 2 fő 1 080,00 Ft 898,00 Ft 1 364,00 Ft 3 fő 1 470,00 Ft 898,00 Ft 1 364,00 Ft 4 fő 2 160,00 Ft 898,00 Ft 1 364,00 Ft Jól látható, hogy 2 fő esetén a hozzánk eljuttatott anyag szerint van némi előnye a személygépkocsinak, míg 3 fő esetén a mi számításaink szerint is van. Előbbinél 182 Ft, utóbbinál 106 Ft (81Ft/fő, és 35Ft/fő)! Azonban nem számolunk parkolási díjjal, ami már 30 perces parkolás esetén is a közösségi közlekedés gazdaságossága felé billenti a mérleg nyelvét. Azonban vizsgáljuk meg azt az esetet, ha bérletet vásárolunk. A 10km-es teljesárú vasúti bérlet ára 9380Ft. Havi átlag 22 munkanappal számolva, csupán naponta 426Ft-ba kerül az utazási költség. Azonban szeretnénk rámutatni arra, hogy Kamaraerdőből a Budapesthez való közelsége miatt, 4. oldal
jelenleg nem gazdaságos a vasúti ráhordás, hanem a közvetlen buszjáratok (87, 87A, 187) használata javasolt, melyekre azonban teljes vonalukon érvényesek a Budapest Bérletek. Egy átlagos 20km-re lévő munkahelyre személygépkocsival naponta 2480Ft-ba kerül az utazás. Havi 22 munkanappal számolva, ez havi 54 560Ft! Ebből üzemanyag költség: 27 280Ft. Ezen összeget tovább növeli a fizetendő parkolási díj. Ezzel szemben a Budapest Bérlet megvásárolható 9800Ft-ért, mivel a 288-as augusztus 1-jétől ingyenes, így ehhez további bérlet vásárlása nem szükséges. Három fő esetén, a bérlet ára 29 400Ft/hó, és nem csak a 22 munkanapon érvényes! A számítás fals képet ad, mivel egy átlagos család esetén számolhatunk 2 felnőttel és 2 gyermekkel. A diákbérletek ára 3850Ft, azaz egy 2+2-es modell esetén, a bérletekre havi 27 300Ft-ot kell kifizetni, ha a gyermekek Budapestre járnak iskolába. Ha Budaörsre, akkor számukra egyáltalán nem kell bérlet, ingyen utazhatnak, vagy kiegészítésként környéki 5km-es diák bérlet kell nekik, havi 595Ft-ért! 5. oldal
Utazási idők a közösségi közlekedéssel Kamaraerdő - Belváros 288 Kolozsvári utca/beregszászi utca körforgalomtól Kamaraerdő 87A, 88, 187 végállomásáig 87/87A/ 187 Kamaraerdőtől Kosztolányi Dezső térig 7E/173E Kosztolányi Dezső tértől Ferenciek teréig Teljes menetidő 5 perc Átlagos várakozás: 8 perc Menetidő: 15 perc Átlagos várakozás: 2 perc Menetidő: 7 perc 37 perc Kamaraerdő Déli pályaudvar 288 Kolozsvári utca/beregszászi utca körforgalomtól Kamaraerdő 87A, 88, 187 végállomásáig 87/87A/ 187 Kamaraerdőtől Sasadi útig 5 perc Átlagos várakozás: 8 perc Menetidő: 10 perc 139 Sasadi úttól Déli pályaudvarig Átlagos várakozás: 4 perc Menetidő: 10 perc Teljes menetidő Ez a szám nagyon távol áll a hozzánk eljuttatott 79-90 perces menetidőktől! 37 perc Az előző oldalon részletezettek miatt, hogy csak Budapest Bérletet kell várásolni, havi 9 800Ft-ért, így havi 22 munkanappal számolva, napi 445Ft-ba kerül az utazás, ha hétvégén egyáltalán nem használják a bérletet. 6. oldal
Kamaraerdő és a vasút A hozzánk eljuttatott számítások egyértelműen arra épülnek, hogy akár a 88-as, akár a 288-as autóbuszról átszállva a vasútra, óriási utazási időket kapunk. Ennek az az oka, hogy a 288-as oly módon lett hangolva a vasúthoz, hogy az Budaörs és a Tatabánya felé közlekedő vonatok esetén nyújtson átszállási kapcsolatot. Mivel azonban azt már megmutattuk, hogy Kamaraerdő és Budapest utazási irányban jelenleg nem gazdaságos a vasút, így ezen probléma nem is kíván jelentős intézkedést. Elvben megoldható, hogy egyik irányból a 88-as, másikból a 288-as nyújtson kapcsolatot, de kérdéses, hogy gazdaságos megoldás lenne-e, mivel ez esetben Kamaraerdőből valóban drágább az utazás. Kamaraerdő kötött pályával való ellátására a 41-es villamos Hosszúréti patak mentén való meghosszabbítása, és a teljes vonal Albertfalva kitérő és Kamaraerdő közötti szakaszának gyorsvillamossá alakítása lenne a legalkalmasabb. Ennek köszönhetően, a zártpályás szakaszon megfelelő járművekkel (pl.: Tatra T5C5 vagy Düwag TW6000 alias Hannoveri), akár 80km/h-s sebességgel is közlekedhetnének a villamosok. Hasonlóan Budaörs számára is villamospálya kiépítése jelentené a közlekedési problémákra a megoldást. Az Etele tér irányából a 19-es és 49-es villamosok meghosszabbításaként, a KTI által javasolt buszsávok helyén villamosvágányok lefektetésével, szintén kiépíthető lenne Budaörsig a villamospálya. Jelenleg nincs akkora utasforgalom Budaörs és Budapest között, ami 10-15 percnél sűrűbb vonat- vagy metróközlekedést indokolna a csúcsórában, ami azt jelenti, hogy csúcsidőn kívül legjobb esetben is 30 percenként lenne vonat vagy metró Budaörs és Budapest között, ami a jelenlegi 7-8 perces 240E plusz 15 perces 40-es követéshez képest, jelentős visszalépés lenne a szolgáltatás minőségét illetően. Hamarosan egyébként Budaörs és Kamraerdő kötöttpályás fejlesztéseire is javaslatot fogunk tenni. 7. oldal