Ausztria-Magyarország határon átnyúló közlekedési modell készítése dr. Horváth Balázs dr. Horváth Richárd dr. Koren Csaba Miletics Dániel Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszék Közlekedésépítési Tanszék 1 2014. április 8. Tanszéki értekezlet
Ausztria-Magyarország közlekedési modell területe 2
Alkalmazott számítógépes környezet PTV Vision VISUM 12.5 Felhasználóbarát Széles körben alkalmazott Hazai gyakorlatban is piacvezető Python kódok VBA kódok 3
Közlekedési modell elemei 4
Modellépítés I. Alaphálózat vásárlása Csomópontok Szakaszok Megállók Menetrendi adatok 5
Modellépítés II. Megvásárolt adatok értékelése, elemzése Néhány hiányzó szakasz Hiányzó elsőbbségi viszonyok Megállóhelyek (időközben változtak) Menetrend hiányos, érvénytelen 6
Modellépítés III. Közúthálózat Hiányzok szakaszok pótlása Közlekedési eszközök korrigálása az egységes rendszer szerint Csomóponti elsőbbségi viszonyok korrigálása (Google Streetview) Tipikus hiba: körforgalom 7
Modellépítés IV. Konnektorok Pótolni Korrigálni Helyes típus és hossz beállítás 8
Modellépítés V. Megállók Pótolni Korrigálni Nyomtatott vasúti adatok Részben elektronikus autóbuszos adatok Végső korrekció manuális úton 9
Modellépítés VI. Járati útvonalak Vasútvonalak Kézzel a nyomtatott menetrend alapján Autóbusz hálózat Részben elektronikus adatok alapján Szükség esetén manuális korrekció Területet elhagyó járatok 10
Modellépítés VII. Menetrend Vasúti közlekedés: nyomtatott adatok alapján Autóbusz közlekedés: részben elektronikus adatok alapján Manuális finomhangolás 11
Modellépítés VIII. Körzetek adatai Modelltől független adat előállítás Hazai gyakorlatban nem ismert adatok átvétele, a modell egységessége érdekében 12
Utolsó időszak Igénymodell összehangolása VISUM igény modell megalkotása Modellkalibrálás Változatok készítése 13
AT-HU közlekedési modell 14
AT-HU közlekedési modell jellemzői Csomópont: 9.010 Szakasz: 20.454 Körzet: 265 Megálló: 2.736 Viszonylat: 301 Járati útvonal: 4.169 Járat: 4.680 15
Futtatások próba adatokkal 16 2014. április 8. Ausztria-Magyarország közlekedési modell
Egy lehetséges tervváltozat: M9 Új észak-déli tengely Hiányzó kapcsolat Javítható elérhetőség 17
Futtatások próba adatokkal 18
Különbség a változatok között 19
Tanulságok Gondos tervezés, előkészítés szükséges Kevés hazai adatforrás (változó minőség) Körülményes közbeszerzési folyamatok Kevés elektronikusan elérhető ÉS felhasználható adatbázis Vártnál jelentősen magasabb manuális korrekciós beavatkozási igény 20
További információk http://www.ivv.tuwien.ac.at/forschung /projekte/international-projects/vkmathu01.html Google: vkm at hu 21